Estación de botes salvavidas de Dunmore East
| Estación de botes salvavidas de Dunmore East | |
|---|---|
 | |
 Estación de botes salvavidas de Dunmore East | |
| información general | |
| Tipo | Estación de botes salvavidas de RNLI |
| Ubicación | Muelle Oeste |
| DIRECCIÓN | El puerto |
| Pueblo o ciudad | Dunmore East , condado de Waterford |
| País | Irlanda |
| Coordenadas | 52°08′49.0″N 6°59′31.9″O / 52.146944, -6.992194 |
| Abierto | 1884 |
| Dueño | Institución Real Nacional de Botes Salvavidas |
| Sitio web | |
| https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/dunmore-east-lifeboat-station | |
La estación de botes salvavidas de Dunmore East está ubicada en West Wharf, en el puerto de Dunmore East , condado de Waterford , en la costa sur de Irlanda .
En 1884, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) inauguró aquí una estación de botes salvavidas. [1]
Desde 2021 opera el bote salvavidas para todo clima clase Shannon , 13-41 William and Agnes Wray (ON 1348). [1]
Historia
Tras una visita a la zona en 1882 por parte del Inspector Jefe de Botes Salvavidas, el Capitán Honorable Henry Weyland Chetwynd, RN, se decidió colocar un bote salvavidas en Dunmore East. F. Kent construyó un cobertizo para botes y una rampa, con un coste de 613 libras esterlinas, 5 chelines y 0 peniques. Se encargó a Forrestt de Limehouse , Londres, un bote salvavidas de 37 pies con 12 remos, autoadrizable, "Pulling and Sailing" (P&S), (uno con remos y velas), que se transportó primero por ferrocarril a Bristol y luego a bordo del SS Reginald , que llegó en junio de 1884. El bote fue proporcionado a partir del legado del Sr. H. Dodd de Rotherfield , Sussex , y se le llamó Henry Dodd (ON 101). El capitán Cherry fue nombrado timonel. [2]
A las 11:30 horas del 4 de enero de 1888, la tripulación del Alfred D. Snow , de San Francisco , izó una bandera de socorro frente a Broomhill Point, Co. Wexford . Tales eran las condiciones, que el capitán Cherry se negó a botar el bote salvavidas y renunció inmediatamente a sus funciones. El segundo timonel William Jones se negó a aceptar la responsabilidad, pero un ex pescador de Tenby , el Sr. G. R Woods, se ofreció a comandar el bote salvavidas. Serían las 14:30 horas antes de que se botara el bote salvavidas, momento en el que ya no se encontraron supervivientes del barco estadounidense. El Sr. Woods recibió la inscripción The Thanks of the Institution en pergamino. [2] [3] [4]
El Fanny Harriet (ON 617) fue puesto en servicio en Dunmore East en 1911. Se trataba de un bote salvavidas de 37 pies que costó £1.107, construido por Thames Ironworks y financiado con el legado de la señorita FH Roe de Bath, Somerset . Solo se pondría en servicio una vez, pero sería en circunstancias excepcionales y trágicas. [1]
El viernes 20 de febrero de 1914, el bote salvavidas Fethard Helen Blake (ON 546) se estrelló contra las rocas, yendo en ayuda del barco noruego Mexico , que naufragó en las deshabitadas islas Keeragh . Nueve salvavidas fueron arrastrados y se ahogaron. Los 5 salvavidas restantes treparon a tierra y luego lograron rescatar a 8 tripulantes del Mexico . Durante tres días, los salvavidas y la tripulación intentaron sobrevivir a las duras condiciones de la isla, sin comida ni agua. Uno de los tripulantes del Mexico murió de exposición. Los botes salvavidas Wexford, Kilmore Quay y Dunmore East hicieron muchos intentos de rescatar a los hombres aislados en la isla, y finalmente lo lograron el lunes 23 de febrero. Se otorgaron cinco medallas de plata de la RNLI por valentía, junto con medallas de plata del Rey de Noruega. [5] [6]
En 1914 se puso en servicio un bote salvavidas mucho más antiguo, el Michael Henry (ON 407), construido en 1897, pero en 1908 se había convertido en un bote salvavidas a motor. Se lanzó al agua tres veces y se salvaron cuatro, pero en 1919 se determinó que no estaba en condiciones de prestar servicio y se lo retiró. La estación cerraría hasta que se proporcionara un nuevo bote salvavidas Watson de 45 pies en 1925. El nuevo bote salvavidas, que se proporcionó con los legados y la herencia del Sr. Peter Coats y la Srta. Emily Smart, se denominó C. and S. (ON 690). [2]
En 1940, se puso en servicio el bote salvavidas de 46 pies de la clase Watson Annie Blanche Smith (ON 830). En los siguientes 30 años de servicio, se botaría al agua 89 veces y rescataría 88 vidas. Más notable aún, participaría en no menos de cuatro servicios con medallas. El timonel Patrick Power estuvo al mando en cada ocasión y recibiría la Medalla de Bronce de la RNLI por su valentía en 1941, 1951, 1961 y 1964. [2] [5]
Después de que en 1970 entraran en servicio varios botes salvavidas diferentes, en 1975 llegaría el bote salvavidas de clase Waveney 44-014 St. Patrick (ON 1035). Este bote también prestaría un servicio excepcional durante los siguientes veinte años, ya que fue botado 252 veces y salvó 83 vidas. El timonel Stephen Whittle añadiría una segunda medalla de bronce a sus anteriores premios de plata y bronce, por el rescate de un pescador en 1976. [2] [5]
Después de 25 años en la estación, el bote salvavidas de clase Trent 14-17 Elizabeth y Ronald (ON 1215) fue transferido a la flota de relevo, y Dunmore East recibiría un bote salvavidas de clase Shannon , con un coste de más de 2,4 millones de euros. El 13-41 William y Agnes Wray llegaron a la estación el 26 de septiembre de 2021. [7]
Honores de la estación
Los siguientes son premios otorgados en Dunmore East [5] [8]
- Teniente Thomas Stuart, RN, Guardia Costera de Su Majestad - 1834
- Richard Ross, barquero jefe de la Guardia Costera de Su Majestad, 1835
- Teniente Thomas Stuart, RN, Guardia Costera de Su Majestad - 1838
- Charles French, oficial jefe de la Guardia Costera de Su Majestad, 1841
- Sargento Thomas Sutcliffe, Real Policía Irlandesa, 1889
- Walter Power, timonel - 1914
- Comandante Thomas Holmes, RN, inspector jefe de botes salvavidas, 1914
- Stephen Whittle, timonel y mecánico, 1971
- Medalla de Plata, otorgada por el Rey de Noruega
- Walter Power, timonel - 1914
- Comandante Thomas Holmes, RN, inspector jefe de botes salvavidas, 1914
- Patrick Power, segundo timonel, 1941
- Patrick Power, timonel - 1951 (broche de segundo servicio)
- Richard Power, segundo timonel, 1951
- Patrick Power, timonel - 1961 (broche de tercer servicio)
- Patrick Power, timonel - 1964 (broche de cuarto servicio)
- Stephen Whittle, segundo timonel, 1964
- John Power, asistente mecánico, 1964
- Stephen Whittle, timonel/mecánico - 1976 (broche de segundo servicio)
- Premio Maud Smith 1960
(por el acto más valiente de salvamento durante el año realizado por un miembro de la tripulación de un bote salvavidas)
- Patrick Power, timonel - 1961
- Certificado de servicio con medalla
- Richard Murphy, mecánico de motores, 1964
- S. Power, Bowman - 1964
- A. Westcott-Pitt, secretaria honoraria, 1964
- W. Westcott-Pitt, miembro de la tripulación, 1964
- Capitán CH Hazell, miembro de la tripulación, 1964
- Sir Brian Warren, miembro de la tripulación, 1964
- Dr. MV McCabe, miembro de la tripulación - 1964
- John Power, segundo timonel - 1971
- Brendan Horgan, mecánico de reserva, 1971
- Sean Kearns, asistente mecánico, 1971
- Joseph Murphy, miembro de la tripulación - 1971
- John Whitty, miembro de la tripulación - 1971
- John Walsh, segundo timonel - 1976
- Brendan Glody, asistente mecánico, 1976
- Stanley Power, miembro de la tripulación, 1976
- Keiran O'Dwyer, miembro de la tripulación - 1976
- Louis O'Dwyer, miembro de la tripulación, 1976
- Joseph Murphy, miembro de la tripulación - 1976
- Los agradecimientos de la institución inscritos en pergamino
- GR Woods, timonel interino - 1888
- Stephen Whittle, timonel y mecánico, 1975
- Certificados de servicio de vitela
- John Walsh, segundo timonel - 1975
- John Curtin, mecánico de reserva, 1975
- Sean Kearns, asistente mecánico, 1975
- Brendan Glody, miembro de la tripulación - 1975
- Joseph Murphy, miembro de la tripulación - 1975
- John R. Tod, miembro de la tripulación - 1975
- Carta de agradecimiento enmarcada y firmada por el presidente de la institución
- Stephen Whittle, timonel y mecánico, 1981
- Sean Kearns, asistente mecánico, 1981
- Patrick Glody, miembro de la tripulación - 1981
- Joseph Murphy, timonel - 2001
- Joseph Murphy, timonel - 2006
- Carta colectiva de agradecimiento firmada por el Presidente de la Institución
- Estación de botes salvavidas de Dunmore East - 2006
- Certificado de primeros auxilios excepcional
- Neville Murphy, miembro de la tripulación - 2006
- Un certificado enmarcado especial
- Timonel y tripulación del bote salvavidas Dunmore East - 1979 (carrera Fastnet)
Cuadro de honor
En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras prestaban servicio en el bote salvavidas de Dunmore East. [2]
- En servicio en el barco Allegro el 13 de diciembre de 1893
- Philip Boutcher, miembro de la tripulación
Botes salvavidas de Dunmore East
| EN [a] | Op. N.º [b] | Nombre | En servicio [1] | Clase | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|
| 101 | – | Henry Dodd | 1884–1911 | Barco autoadrizable de 37 pies (P&S) | [Nota 1] |
| 617 | – | Fanny Harriet | 1911–1914 | Barco autoadrizable de 37 pies (P&S) | [Nota 2] |
| 407 | – | Michael Henry | 1914–1919 | Barco autoadrizable de 37 pies (motor) | [Nota 3] |
| Estación cerrada entre 1919 y 1925 | |||||
| 690 | – | C. y S. | 1925–1940 | Watson de 45 pies | [Nota 4] |
| 830 | – | Annie Blanche Smith | 1940–1970 | Watson de 46 pies | |
| 896 | – | Douglas Hyde | 1970–1972 | Watson de 46 pies y 9 pulgadas | |
| 814 | – | Dunleary II | 1972–1973 | Watson de 46 pies | |
| 912 | – | Eufrosina Kendal | 1973–1975 | 52 pies Barnett | |
| 1035 | 44-014 | San Patricio | 1975–1996 | Ondulación | |
| 1215 | 14-17 | Elizabeth y Ronald | 1996–2021 | Trento | |
| 1348 | 13-41 | William y Agnes Wray | 2021– | Shannon | [9] |
- ^ ON es el número oficial del barco del RNLI.
- ^ Op. No. es el número operativo del RNLI del barco que se encuentra en el casco.
Véase también
- Lista de estaciones de RNLI
- Lista de antiguas estaciones de la RNLI
- Institución Real Nacional de Botes Salvavidas
- Botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution
Notas
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 37 pies y 12 remos, construido por Forrestt de Limehouse , Londres.
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 37 pies y 10 remos, construido por Thames Ironworks de Blackwall, Londres
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 37 pies, construido en 1897 por Thames Ironworks, conversión de motor de 24 hp en 1908
- ^ Bote salvavidas no autoadrizable (P&S) de 45 pies, construido por SE Saunders
Referencias
- ^ abcd Leonard, Richie; Denton, Tony (2024). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2024. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 4–132.
- ^ abcdef Morris, Jeff (diciembre de 2003). La historia de los botes salvavidas de Dunmore East . Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 1–50.
- ^ "Alfred D. Snow (1888)". Lugar del naufragio . Consultado el 23 de junio de 2021 .
- ^ "Desastres en el mar". The Times . No. 32275. Londres. 6 de enero de 1888. col. B, p. 7.
- ^ abcd Cox, Barry (1998). Galantería en botes salvavidas . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
- ^ "Otra pérdida de caucho". The Times . No. 40455. Londres. 24 de febrero de 1914. col C, p. 22.
- ^ Murphy, Neville (26 de septiembre de 2021). "Dunmore East RNLI da la bienvenida a Waterford a un nuevo bote salvavidas de la clase Shannon de 2,4 millones de euros". RNLI . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
- ^ "Historia de la estación de Dunmore East". RNLI . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
- ^ McAloon, Nuala (26 de junio de 2022). "El bote salvavidas Shannon de Dunmore East RNLI se llama oficialmente William y Agnes Wray". RNLI . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
Enlaces externos
- Estación de botes salvavidas de Dunmore East
