Clerget16X
| 16X | |
|---|---|
| Tipo | Motor de pistón refrigerado por agua tipo X |
| Origen nacional | Francia |
| Fabricante | Clerget Blin y compañía |
| Primera ejecución | 1918 |
El Clerget 16X fue un motor X experimental francés de 16 cilindros construido alrededor de 1918.
Diseño
Clerget es más conocido por sus motores rotativos de ingeniería bien diseñados producidos desde 1911 hasta el final de la Primera Guerra Mundial en 1918, el primero de su tipo en entregar una mezcla de combustible y aire a las culatas de los cilindros mediante tubos de inducción externos a través de válvulas de admisión operadas por varillas de empuje externas . Más tarde fabricaron una serie de motores diésel de aviación radiales estáticos . [1] [2] [3] El 16X experimental fue una desviación de todos estos; a pesar de las descripciones contemporáneas como un motor radial, era en términos más modernos un motor de gasolina refrigerado por agua de cuatro tiempos tipo X , esencialmente dos motores de cilindros V-8 de 90°, uno invertido, acoplado a un eje de salida común. [1]
Presupuesto
Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Primera Guerra Mundial [4] [5]
Características generales
- Tipo: Motor de pistón tipo X de 16 cilindros , con cuatro bancadas de 4 cilindros cada una separadas 90°. Bujía única en la parte superior de cada cilindro.
- Diámetro interior : 130 mm (5,1 pulgadas)
- Carrera : 130 mm (5,1 pulgadas)
- Desplazamiento : 27,6 L (1.684,26 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.306 mm (51,42 pulgadas)
- Diámetro: 512 mm (20,16 pulgadas)
- Peso seco : 340,2 kg (750 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro, cada una operada mediante una varilla de empuje larga accionada por un árbol de levas por bancada de cilindros. Puertos de admisión y escape laterales .
- Sistema de combustible: carburadores separados montados entre los bancos de cilindros superior e inferior, cada uno alimentando a sus pares de bancos. Bujía única en el lado superior de cada cilindro.
- Tipo de combustible: Gasolina
- Sistema de refrigeración: Agua, bombeada centrífugamente .
Actuación
- Potencia de salida: 313 kW (419,74 CV) a 1.600 rpm
- Relación de compresión : 5:1
- Consumo específico de combustible : 0,48 L/kWh (0,079 imp gal/hph; 0,095 US gal/hph)
- Consumo de aceite: 0,038 L/kWh (0,0063 imp gal/hph; 0,0076 US gal/hph)
Referencias
- ^ por Taylor, 2001, pág. 279
- ^ Gunston, 1989, pág. 41
- ^ Lumsden, 1994, pág. 133
- ^ Taylor, 2001, pág. 202-3
- ^ Grey, 1969, págs. 1b-145b
Bibliografía
- Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª edición). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd., pág. 41. ISBN 1-85260-163-9.
- Lumsden, Alec (1994). Motores aeronáuticos de pistón británicos y sus aeronaves . Shrewsbury: Airlife. pág. 133. ISBN 978-1-85310-294-3.
- Taylor, Michael (2001). Jane's fighter aircraft of World War I (Los aviones de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial) . Londres: Jane's Publishing Company. pág. 279. ISBN 978-1-85170-347-0.
- Grey, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (Publishing) Limited. págs. 1b a 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
