Ferrocarril de Carnarvon y Llanberis
| Ferrocarril de Carnarvon y Llanberis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador(es) | Ferrocarril de Londres y el Noroeste 1869-1923 Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia 1923-1948 Ferrocarriles británicos 1948-1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 1 de julio de 1869 ( 1869-07-01 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 20 de octubre de 1964 ( 20 de octubre de 1964 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 8 millas (13 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La introducción de este artículo puede ser demasiado breve para resumir adecuadamente los puntos clave . ( Septiembre de 2020 ) |
| Ley de ferrocarriles de Caernarvon y Llanberis de 1864 | |
|---|---|
| Ley del Parlamento | |
.svg/1280px-Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(1837).svg.png) | |
| Citación | 27 y 28 Victoria c. clxxxvi |
El ferrocarril de Carnarvon y Llanberis , construido bajo elLa Ley de Ferrocarriles de Caernarvon y Llanberis de 1864 (27 y 28 Vict.c. clxxxvi), era unramaldelFerrocarril de Carnarvonshireque iba deCaernarfonaLlanberis, vía Pont Rhythallt (paraLlanrug),Cwm-y-GloyPadarn. Detener.
Historia
El proyecto de ley del ferrocarril de Carnarvon y Llanberis fue aprobado por el Parlamento en 1864. [1] El coste estimado de construcción de la línea de 13 km de longitud fue de 110 000 libras esterlinas (equivalente a 13 661 426 libras esterlinas en 2023). [2]
La construcción comenzó el 15 de septiembre de 1864, cuando la Honorable Emily Wynne de Glynllifon, hija de Spencer Bulkeley Wynn, tercer barón de Newborough , cortó el primer césped . El evento se celebró con una procesión de 700 niños con la Llanrug Brass Band y el reverendo W. Lloyd William, vicario de la iglesia de St Padarn, Llanberis . [3] El plan era que el ferrocarril fuera operado por el London and North Western Railway . [4]
El ferrocarril se inauguró el 1 de julio de 1869 [5], pero se vio ensombrecido por una explosión de nitroglicerina en una cantera cerca de la estación de tren de Cwm-y-Glo, que provocó 5 muertos y 12 heridos graves.
La línea de Llanberis a Caernarfon se construyó desde Llanberis hacia Caernarfon . Durante un tiempo, el ferrocarril terminó en la estación de tren de Caernarvon (Morfa) . Cuando se construyó la "Caernarfon Town Line" [6] a través de un túnel bajo el centro para unir las distintas rutas, la estación de Morfa se cerró el 5 de julio de 1870, aunque parece que el papeleo formal no se concluyó hasta el siguiente enero. [7]
En 1870, el ferrocarril de Londres y Noroeste asumió la propiedad total de la línea y la Carnarvon y Llanberis Railway Company se disolvió. [8]
El ferrocarril se construyó inicialmente como una conexión local entre pueblos, para dar servicio a la población local. Sin embargo, el tráfico turístico aumentó enormemente después de la inauguración del ferrocarril de montaña Snowdon en 1897. [9] [ página necesaria ]
Accidentes
El 25 de agosto de 1872, el tren del mercado procedente de Llanberis se aproximaba a Carnarvon cuando fue embestido por una locomotora de lastre. Un vagón de segunda clase recibió todo el impacto de la locomotora de lastre y quedó hecho pedazos. Los dos pasajeros que iban a bordo resultaron ilesos. [10]
Cierre y trazas del ferrocarril
La estación cerró para los servicios regulares de pasajeros en 1930, pero todavía se utilizó para trenes de excursiones de verano [11] hasta el 7 de septiembre de 1962 y servicios de carga hasta el 3 de septiembre de 1964. [12] [13]
El último servicio de pasajeros con tarifa fue una oferta especial para entusiastas el 20 de octubre de 1964. [14] [15] La línea se levantó en 1965. [16]
Todavía existen algunas evidencias de la plataforma ferroviaria. El sitio de la vía en Llanberis ahora lleva la carretera A4086 donde rodea el pueblo a lo largo de la orilla del lago, y la antigua estación está ocupada por un centro de artesanía. Una zona conocida localmente como Sidings en las orillas de Llyn Padarn también muestra alguna evidencia de su pasado. La siguiente sección de la plataforma ferroviaria corre a lo largo del lago y ahora es el carril bici Lon Las Peris ("Peris Green Lane"). También hay evidencia del antiguo ferrocarril en puentes y un túnel cerca de Cwm-y-glo , cerca de Llwyncoed Farm, mencionado en la canción Tylluanod ("Owls") de la banda local Hogia'r Wyddfa ("Snowdon Lads") en 1969. La plataforma ferroviaria luego sigue la línea de la A4086 a través de Cwm-y-glo más allá de Y Fricsan Inn, el sitio de la estación de tren de Cwm-y-Glo. Luego sigue el río Seiont río abajo durante el resto de su ruta hasta Caernarfon.
Referencias
- ^ "Carnarvon & Llanberis Railway" . North Wales Chronicle . Gales. 2 de abril de 1864 . Consultado el 22 de octubre de 2016 a través de British Newspaper Archive.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios al por menor del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio en Gran Bretaña, de 1209 a la actualidad (nueva serie)". MeasuringWorth . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
- ^ "Corte del primer tepe del ferrocarril de Carnarvon y Llanberis" . North Wales Chronicle . Gales. 17 de septiembre de 1864 . Consultado el 22 de octubre de 2016 – a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Carnarvon and Llanberis Railway" . Cardiff and Merthyr Guardian, Glamorgan, Monmouth and Brecon Gazette . Gales. 29 de septiembre de 1865 . Consultado el 22 de octubre de 2016 – a través de British Newspaper Archive.
- ^ "El terrible accidente cerca de Carnarvon" . Bolton Evening News . Inglaterra. 2 de julio de 1869 . Consultado el 22 de octubre de 2016 – a través de British Newspaper Archive.
- ^ Historia de la línea de la ciudad, a través de estaciones en desuso
- ^ Rápido 2009, pág. 110.
- ^ "Carnarvon and Llanberis Railway" . Aberystwyth Times . Gales. 21 de mayo de 1870 . Consultado el 22 de octubre de 2016 a través de British Newspaper Archive.
- ^ Baughan, Peter E. (1988). Ferrocarril de la costa norte de Gales . ISBN 0-9510302-9-9.
- ^ "Alarmante accidente ferroviario cerca de Carnarvon" . South Wales Daily News . Gales. 27 de agosto de 1872 . Consultado el 22 de octubre de 2016 – a través de British Newspaper Archive.
- ^ Johnson 1995, pág. 71.
- ^ Shannon y Hillmer 1999, pág. 18.
- ^ Kneale 1980, Lámina 129.
- ^ Récord del recorrido ferroviario del 20 de octubre de 1963, vía Six Bells Junction
- ^ Trasera 2012, pág. 71.
- ^ Rear 1979, págs. 87 y 89.
Fuentes
- Johnson, Peter (1995). Gales del Norte (Celebración del vapor) . Shepperton: Ian Allan Publishing . ISBN. 0-7110-2378-6.
- Kneale, EN (1980). El vapor del norte de Gales, 1927-68 . Poole, Dorset: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-074-2.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4.ª ed.). Oxford: Railway & Canal Historical Society . ISBN 978-0-901461-57-5.OCLC 612226077 .
- Rear, WG (1979). Tren de vapor London Midland en el norte de Gales . Truro: D Bradford Barton Ltd. ISBN 0-85153-225-X.
- Rear, WG (2012). Caernarvon y las líneas de Afonwen y Llanberis: 28: Escenas de los ferrocarriles del pasado del norte de Gales . Nottingham: Book Law Publications. ISBN 9-781907-094781.
- Shannon, Paul; Hillmer, John (1999). Gales del Norte (Ferrocarriles británicos pasados y presentes) Parte 2 . Kettering: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 1-85895-163-1. Núm. 36.
