bala bristol
| Bala tipo 32 | |
|---|---|
| Role | biplano de carreras |
| Origen nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Compañía aeronáutica Bristol |
| Primer vuelo | 1920 [1] |
| Introducción | 1920 |
| Jubilado | 1924 |
| Número construido | 1 |
El Bristol Type 32 Bullet fue un avión de carreras biplano británico . Fue diseñado en 1919 por Frank Barnwell como banco de pruebas de alta velocidad para el motor Jupiter que Roy Fedden estaba desarrollando en Bristol para la empresa Cosmos Engineering , y también para dar publicidad al nombre de la empresa participando en carreras aéreas.
El Bullet era un biplano monoplaza convencional con alas de una sola sección de sección delgada de baja resistencia apuntaladas por puntales en forma de N. El fuselaje era una estructura de madera de cuatro largueros carenados en una sección circular.
El fuselaje terminado, equipado con un motor ficticio, se exhibió en el Salón Aeronáutico de París en diciembre de 1919, pero no hubo un motor disponible hasta junio de 1920, cuando el avión voló por primera vez, pilotado por Cyril Uwins . Se inscribió en el Aerial Derby en julio de ese año; [2] su desempeño en la carrera fue decepcionante, y fue modificado sustancialmente, con un nuevo carenado, un gran cono hemisférico y alas de envergadura y espacio muy reducidos. Para cuando se completaron las modificaciones, Cosmos se había declarado en quiebra y el negocio de motores de aviación había sido comprado por Bristol, y el Bullet se utilizó para la tarea de acumular las horas de vuelo necesarias para que el Jupiter obtuviera la aprobación de tipo del Ministerio del Aire , un trabajo que compartía con el Bristol Badger .
La velocidad máxima del Bullet modificado se incrementó a 170 mph (270 km/h), y terminó cuarto en el Aerial Derby de 1921 a una velocidad media de 141 mph (227 km/h). [3] Se le instaló un motor Jupiter II más potente de 380 hp (280 kW), [1] y, pilotado por Rollo A. de Haga Haig, quedó segundo en el Aerial Derby de 1922, a una velocidad media de 145 mph (233 km/h), superado solo por el Gloster Mars (que también había ganado la carrera de 1921 [4] Se inscribió para las carreras Aerial Derby y Kings Cup de 1923, pero tras la muerte de Leslie Foot, el piloto previsto, volando el Bristol M.1D en la carrera de la Grosvenor Cup , Bristol se retiró de las carreras y el Bullet fue retirado, y finalmente desguazado en 1924. [1]
Especificaciones (tal como se construyó originalmente)
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: una
- Longitud: 24 pies 1 pulgada (7,34 m) [5]
- Envergadura: 31 pies 2 pulgadas (9,51 m)
- Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 295 pies cuadrados (27,41 m 2 )
- Peso vacío: 1.800 lb (816 kg)
- Peso bruto: 2200 lb (998 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Bristol Jupiter de nueve cilindros, 450 hp (336 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 155 mph (249 km/h, 135 nudos)
Referencias
Citas
- ^ abcd Sharpe 2000. pág. 103.
- ^ Barnes 1964, pág.151.
- ^ Barnes 1964, pág.152.
- ^ James 1971, págs. 69-71.
- ^ Barnes 1964, pág.153.
Bibliografía
- Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft Since 1910 (Primera edición). Londres: Putnam.
- James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft desde 1917. Londres: Putnam. ISBN 0-370-00084-6.
- Sharpe, Michael (2000). Biplanos, triplanos e hidroaviones . Londres: Friedman/Fairfax Books. pág. 103. ISBN. 1-58663-300-7.
