Mamba de Armstrong Siddeley
| Tipo de serpiente venenosa | |
|---|---|
 | |
| El motor Mamba en exposición en la Universidad Sheffield Hallam | |
| Tipo | Turbohélice |
| Origen nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Armstrong Siddeley |
| Primera ejecución | Abril de 1946 |
| Aplicaciones principales | Pantalón corto de costura A.W. Apollo de Boulton Paul Balliol |
| Desarrollado en | Mamba doble de Armstrong Siddeley Adder de Armstrong Siddeley |
El Armstrong Siddeley Mamba fue un motor turbohélice británico producido por Armstrong Siddeley a finales de la década de 1940 y 1950, que producía alrededor de 1.500 caballos de fuerza efectivos (1.100 kW).
Los motores de turbina de gas Armstrong Siddeley recibieron el nombre de serpientes .
Diseño y desarrollo
El Mamba era un motor compacto [1] con un compresor axial de 10 etapas , seis cámaras de combustión y una turbina de potencia de dos etapas. La caja de cambios de reducción epicicloidal estaba incorporada en el cono de la hélice. El arranque del motor era por cartucho. La designación del Ministerio de Abastecimiento era ASMa ( Armstrong Siddeley Mamba ). El ASMa.3 dio 1.475 ehp y el ASMa.6 estaba clasificado en 1.770 ehp. Se realizó una prueba de 500 horas en 1948 [ 1] y el Mamba fue el primer motor turbohélice en impulsar el Douglas DC-3 , cuando en 1949, un banco de pruebas Dakota se transformó para albergar dos Mambas.
El Mamba también se desarrolló hasta convertirse en el Double Mamba , que se utilizó para propulsar el avión antisubmarino Fairey Gannet de la Marina Real Británica . Se trataba básicamente de dos Mambas colocados uno al lado del otro y que impulsaban hélices contrarrotativas por separado a través de una caja de cambios común.
Se desarrolló una versión turborreactora del Mamba, denominada Armstrong Siddeley Adder , en la que se eliminó la caja de reducción. [2]
Variantes y aplicaciones
- ASMa.3 Mamba
- [3]
- Apolo de Armstrong Whitworth
- Avro Atenea
- Paul Balliol, de Boulton
- Breguet Vultur
- Millas M.69 Maratón II
- Douglas C-47 Dakota
- SB.3 corto
- ASMa.5 Mamba
- Motor de desarrollo para Armstrong Siddeley ASMD.3 Double Mamba [3]
- ASMa.6 Mamba
- [3]
- Costura corta
- ASMa.7 Mamba
- Una versión para aplicaciones civiles [3]
- Swiss-Mamba SM-1 (variante de turbofán de popa)
- Avión de combate N-20
- Mamba 112
- (ASMa.6)
Motores en exposición
Un Armstrong Siddeley Mamba está en exhibición estática en el Museo Aéreo Midland , el Aeropuerto de Coventry , Warwickshire , en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Cosford y en el Aeroparque East Midlands .
También se exhibe una Mamba en el Museo del Patrimonio de la Aviación (Australia Occidental) . [4]
En el Museo Flieger-Flab de Dübendorf se expone una Swiss-Mamba SM-1 .
Una Mamba también está en exhibición en el Centro STEM Hertha Ayrton, de la Universidad Sheffield Hallam (Reino Unido).
Especificaciones (ASMa.6)
Datos de Motores de aeronaves del mundo 1957 [5]
Características generales
- Tipo: Turbohélice
- Longitud: 90,2 pulgadas (2290 mm)
- Diámetro: 33 pulgadas (840 mm)
- Área frontal: 5,9 pies cuadrados (0,55 m 2 )
- Peso seco: 850 lb (390 kg)
Componentes
- Compresor: flujo axial de 11 etapas
- Cámaras de combustión : Cámara de combustión anular con 24 quemadores vaporizadores.
- Turbina : Flujo axial de 3 etapas
- Tipo de combustible: Queroseno de aviación / JP-4
Actuación
- Potencia máxima de salida: 1.650 shp (1.230 kW) más 320 lbf (1,4 kN) de empuje; 1.770 shp (1.320 kW) (equivalente) a 15.000 rpm
- Relación de presión general : 6:1
- Flujo de masa de aire: 21,5 lb/s (9,8 kg/s) a 15 000 rpm
- Consumo específico de combustible : 0,69 lb/(hp⋅h) (0,42 kg/kWh) (potencia equivalente en el eje)
- Relación potencia-peso : 2,08 hp/lb (3,42 kW/kg) (potencia equivalente en el eje)
Véase también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ^ ab "Información sobre motores aeronáuticos". Museo de la RAF . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2007. Consultado el 6 de junio de 2008 .
- ^ Gunston 1989, pág. 20.
- ^ abcd Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1955). Todos los aviones del mundo de Jane 1955-56 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- ^ Estudio, Cicada. "Armstrong Siddeley Mamba". www.raafawa.org.au . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de aeronaves del mundo 1957 (15.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 122-123.
Bibliografía
- "Aero Engines 1954", Flight , www.flightglobal.com, pág. 446, 9 de abril de 1954 , consultado el 4 de noviembre de 2008
- Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
Enlaces externos
- Brossett, Gary. "Armstrong Siddeley Mamba and propeller". enginehistory.org . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2005. Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- "ARMSTRONG SIDDELEY". aoxj32 . Archivado desde el original el 2 de julio de 2006 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
