Avro Atenea

Atenea
Prototipo del Avro Athena T.1 con motor turbohélice
información general
Tipo	Entrenador
Fabricante	Avro
Usuario principal	Real Fuerza Aérea
Número construido	22 (incluidos prototipos)
Historia
Fecha de introducción	1950
Primer vuelo	12 de junio de 1948

El Avro 701 Athena es un avión de entrenamiento avanzado británico construido por Avro a finales de la década de 1940. Fue diseñado para reemplazar al North American Harvard en la Royal Air Force , pero fue comprado solo en pequeñas cantidades, siendo el competidor Boulton Paul Balliol el preferido.

El Athena fue diseñado para cumplir con los requisitos de la Especificación T.7/45 del Ministerio del Aire para un entrenador avanzado de tres asientos propulsado por un motor turbohélice para la RAF. El Athena era un monoplano de ala baja totalmente metálico, con una cabina de pilotaje contigua. El Ministerio del Aire reconsideró sus requisitos en 1947 y reemplazó la especificación original por la Especificación T.14/47 , que especificaba el uso de un motor de pistón Rolls-Royce Merlin 35, del cual se tenían grandes existencias en almacén. ^[1]

A pesar del cambio en la especificación, los primeros tres prototipos fueron del Athena T.1 con motor turbohélice, el primero de los cuales, propulsado por un motor Armstrong Siddeley Mamba , voló el 12 de junio de 1948 en el aeródromo de Woodford . ^{[1] El} Athena T.2 con motor Merlin voló por primera vez el 1 de agosto de 1948, ^[2] y fue evaluado frente al similar Boulton Paul Balliol .

Se ordenó una pequeña producción de 15 Athenas para la RAF, pero se prefirió el Balliol y no se encargaron más Athenas.

Los 15 Athenas de producción fueron utilizados por la RAF a partir de 1950 ^[3] para entrenamiento de armamento en el RAF Flying College en RAF Manby . ^[4] Un solo avión fue prestado a Avro y se le dio la matrícula civil G-ALWA para una gira de demostración en la India . No hubo ventas y fue devuelto a la RAF. ^[1]

Atenea T.Mk.1

Prototipo propulsado por turbohélice. Un motor Armstrong Siddeley ASM.3 Mamba de 1010 hp (750 kW). Se construyeron dos. ^[1]

Atenea T.Mk.1A

Prototipo único propulsado por un motor Rolls-Royce RDa.1 Dart de 1.400 hp (1.000 kW) . Segundo prototipo en volar. ^[1]

Atenea T.Mk.2

Entrenador según especificación T.14/47 propulsado por un Rolls-Royce Merlin 35 de 1.280 hp (950 kW) . Cuatro prototipos más 15 de producción. ^[1]

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea
  • Unidad experimental de instrumentos de aviación, Martlesham Heath (una T2 en 1951)
  • Escuela Central de Vuelo, Little Rissington (dos T2, 1949-1950)
  • Escuela de pilotos de pruebas Empire , Farnborough (un avión de desarrollo T2)
  • Royal Aircraft Establishment (dos aviones)
  • RAF College en Manby (diez aviones, 1950-1955)

De los 22 aviones, dos se perdieron en accidentes aéreos:

• El T2 VR569 de la Unidad Experimental de Instrumentos de Aeronave fue dado de baja en Wilby, Suffolk, el 27 de junio de 1951. La aeronave se rompió en picada en espiral después de perder el control en una nube; dos tripulantes murieron. ^[5]
• El T2 VR570 se estrelló antes de su entrega el 20 de marzo de 1950.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1949-50, ^[6] Aviones Avro desde 1908, ^[1] La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos ^[7]

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 720 lb (330 kg)
• Longitud: 37 pies 4 pulgadas (11,37 m)
• Envergadura: 40 pies 0 pulgadas (12,2 m)
• Altura: 12 pies 11 pulgadas (3,93 m) con aire acondicionado nivelado y cola levantada
• Área del ala: 270 pies cuadrados (25 m ² )
• Relación de aspecto : 5,93
• Perfil aerodinámico : raíz: H/1414/37,5 (14%); punta: H/1410/37,5 (10%)
• Peso vacío: 6,384 lb (2,896 kg)
• Peso bruto: 8,130 lb (3,688 kg)
• Capacidad de combustible: 110 imp gal (130 US gal; 500 L) en dos tanques de ala flexibles y 30 imp gal (36 US gal; 140 L) en un tanque colector de fuselaje, con provisión para 90 imp gal (110 US gal; 410 L) en dos tanques de caída debajo del ala; Aceite: 15 imp gal (18 US gal; 68 L)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por líquido Rolls-Royce Merlin 35 V-12, 1.280 hp (950 kW) para el despegue

Potencia nominal de combate de 1.245 hp (928 kW) a 11.500 pies (3.500 m)

1.060 hp (790 kW) de crucero continuo a 9.250 pies (2.820 m)

• Hélices: hélice de velocidad constante de 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 293 mph (472 km/h, 255 nudos) a 20.000 pies (6.100 m)
• Velocidad de crucero: 223 mph (359 km/h, 194 nudos) máxima a 10 000 pies (3000 m)
• Velocidad de pérdida: 81 mph (130 km/h, 70 nudos) flaps abajo
• Alcance: 550 mi (890 km, 480 millas náuticas)
• Techo de servicio: Techo de servicio de 29.000 pies (8.800 m)
• Velocidad de ascenso: 2050 pies/min (10,4 m/s) inicial; 2030 pies/min (10,3 m/s) a 10 000 pies (3000 m)
• Carga alar: 30,1 lb/pie cuadrado (147 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 6,4 lb/hp (3,9 kg/kW)
• Recorrido de despegue para despejar 50 pies (15 m): 745 yardas (681 m) de concreto; 770 yardas (700 m) de césped
• Recorrido de aterrizaje de más de 50 pies (15 m): 740 yardas (680 m) sobre hormigón; 710 yardas (650 m) sobre césped

Armamento

• Armas: 1 ametralladora Browning de 7,70 mm (0,303 pulgadas)
• Cohetes: provisión para dos cohetes RP-3 de 60 lb (27 kg)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Paul Balliol, de Boulton

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea

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