Aeropuerto Internacional Bole de Adís Abeba
Aeropuerto internacional en Addis Abeba, Etiopía


Aeropuerto Internacional Bole de Adís Abeba

አዲስ አበባ ቦሌ ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያ
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoAerolíneas etíopes
OperadorEmpresa de aeropuertos etíopes
SirveAdís Abeba , Etiopía
UbicaciónTronco
Abierto1962 ; hace 62 años ( 1962 )
Centro paraAerolíneas etíopes
Elevación  AMSL2.334 m / 7.625 pies
Coordenadas08°58′40″N 38°47′58″E / 8.97778, -38.79944
Sitio webhttps://www.boleairport.com/
Mapa
ADD se encuentra en Etiopía
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Ubicación del aeropuerto en Etiopía
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
07R/25L3.80012,467Asfalto
07L/25R3.70012.139Asfalto
Estadísticas (2018)
Pasajeros12.143.938 [1]

El Aeropuerto Internacional de Adís Abeba Bole ( IATA : ADD , ICAO : HAAB ) es un aeropuerto internacional en Adís Abeba , Etiopía . Está en el distrito de Bole , a 6 km (3,7 mi) al sureste del centro de la ciudad y a 65 km (40 mi) al norte de Bishoftu . El aeropuerto antes era conocido como Aeropuerto Internacional Haile Selassie I. [2] Es el centro principal de Ethiopian Airlines , la aerolínea nacional que sirve destinos en Etiopía y en todo el continente africano, así como conexiones a Asia, Europa, América del Norte y América del Sur. El aeropuerto también es la base de la Academia de Aviación de Etiopía. [3] En junio de 2018, casi 380 vuelos por día utilizaban el aeropuerto. [4]

Historia

En 1960, Ethiopian Airlines se dio cuenta de que la pista de Lideta era demasiado corta para su nuevo avión a reacción, el Boeing 720. Por ello, se construyó un nuevo aeropuerto en Bole. [5]

En diciembre de 1962, la nueva pista y la torre de control estaban operativas. En 1997, se anunció un plan de expansión para el aeropuerto. [6] Esta expansión se realizó en tres fases:

  • Fase Uno: Añadir una pista paralela y ampliar la pista antigua.
  • Segunda Fase: Construcción de una nueva terminal con un amplio estacionamiento, un complejo comercial y restaurantes.
  • Tercera fase: Construcción de la torre de control de 38 metros de altura (el doble de la altura de la anterior) e instalación de nuevos equipos eléctricos y contra incendios.

La antigua pista ampliada y la nueva pista tienen capacidad para albergar a los aviones Boeing 747 y Airbus A340 . La nueva pista paralela está conectada por cinco entradas y salidas a la antigua pista, que sirve como calle de rodaje. [6] La terminal alberga un sistema de seguridad y manejo de equipaje de alta tecnología construido sobre más de 43.000 metros cuadrados de terreno. La terminal también cuenta con bancos y tiendas libres de impuestos. [7] La ​​nueva torre de control se construyó entre la Terminal 1 y la Terminal 2, reemplazando a la antigua torre de control. [6]

En 2003 se inauguró la nueva terminal internacional de pasajeros, que la convirtió en una de las terminales de pasajeros de aeropuerto más grandes de África. [8] La nueva terminal tiene capacidad para unos 3.000 pasajeros por hora. [9] Este proyecto tuvo un valor total de 1.050 millones de birr (130 millones de dólares). [10] En ese momento, el aeropuerto era una de las varias construcciones de terminales aeroportuarias que se estaban llevando a cabo en Etiopía. [7]

En 2006, se inauguró una nueva terminal de carga y un hangar de mantenimiento con cinco meses de retraso, debido a que se ampliaron las especificaciones para mejorar enormemente la capacidad y las necesidades de manipulación de Ethiopian Airlines. La instalación puede albergar de tres a cuatro aviones a la vez. Este proyecto tuvo un valor total de 340 millones de birr. [11] Al mismo tiempo, el primer Airbus A380 llegó al aeropuerto para realizar pruebas para validar el rendimiento de sus motores Engine Alliance GP7200 en aeropuertos de gran altitud. [12] El aeropuerto tiene capacidad para albergar al A380. [13]

En 2010, la Ethiopian Airports Enterprise anunció otro proyecto de expansión por valor de 27,9 millones de dólares en el aeropuerto. El proyecto incluirá la ampliación de la capacidad de estacionamiento de aeronaves de 19 a 44 para dar cabida a aeronaves más pesadas, como el Boeing 747 y el Boeing 777. En la primera fase del proyecto, se construirán 15 puestos de estacionamiento y el resto se completará en la siguiente fase. La expansión ayudará a aliviar la congestión del tráfico aéreo debido al aumento de los viajes internacionales. [6] Esto daría lugar al nuevo plan de expansión en 2012.

Expansión

Sala de facturación
Sala de salidas de la Terminal 2

La ampliación de la terminal de pasajeros, el espacio de carga, el hangar, la pista de aterrizaje y la construcción del hotel están siendo completadas actualmente [ ¿cuándo? ] por empresas estatales chinas. [14]

Las obras de ampliación se están llevando a cabo en dos fases en un terreno de 80 hectáreas (200 acres). La primera fase de las obras de ampliación ha permitido al aeropuerto dar cabida a 15 aeronaves adicionales, reduciendo la congestión del tráfico en el aeropuerto. La segunda fase de las obras de ampliación permitirá al aeropuerto dar servicio a 10 aeronaves adicionales. El aeropuerto podrá dar servicio a un total de 44 aeronaves una vez finalizada la ampliación. [15] El aeropuerto también tiene previsto ampliar la plataforma de estacionamiento, lo que supuestamente puede resolver el persistente problema de estacionamiento de aeronaves al que se enfrenta, especialmente durante las grandes conferencias internacionales. [16]

En 2012 se anunció la ampliación de la nueva terminal de pasajeros, cuyo desembolso se estimó en 250 millones de dólares. [17] Al mismo tiempo, se completó una nueva rampa que ahora puede estacionar 24 aeronaves. Se está construyendo otra rampa para 14 aeronaves más. Al mismo tiempo, se completó la primera fase de ampliación de las pistas de rodaje y de la incorporación de más estacionamientos para aeronaves. [18] Con el tiempo, esto conducirá a la ampliación de la terminal. Todo ello se ajusta al plan de Ethiopian Airlines, "Visión 2025". [19]

Según el director ejecutivo de Ethiopian Airlines, se esperaba que el ala este del aeropuerto recientemente ampliado estuviera operativa a fines de junio de 2018. Todo el proyecto de expansión se completó a fines de 2018, lo que permitió que el aeropuerto pudiera acomodar hasta 22 millones de pasajeros por año. A 23 de enero de 2020, la ampliación aún no estaba completamente terminada. La nueva área de facturación y la carretera elevada que conduce a ella aún no estaban abiertas. [20]

El 27 de enero de 2019, el Primer Ministro etíope, Abiy Ahmed, inauguró la ampliación de la Terminal 2. [21]

Desarrollos futuros

El ex primer ministro Hailemariam Desalegn supuestamente había dado permiso para construir un nuevo aeropuerto internacional en la ciudad de Mojo , a 65 kilómetros (40 millas) al sur del actual aeropuerto de la capital. [22] El alto funcionario de la Ethiopian Airport Enterprise dijo que los funcionarios de la empresa y del Ministerio de Transporte informaron al primer ministro sobre el gran proyecto aeroportuario planificado. Otros dos sitios también eran opciones. [23]

Instalaciones

El aeropuerto tiene dos terminales con un total de 11 puertas , además de más de 30 puestos de estacionamiento remoto de aeronaves detrás de ambas terminales. La Terminal 1 tiene 4 puertas y la Terminal 2 tiene 7 puertas. La Terminal 1 sirve vuelos nacionales y regionales para Ethiopian Airlines, EgyptAir , Qatar Airways , Sudan Airways y Yemenia . La Terminal 2 sirve vuelos internacionales y el resto de aerolíneas que operan en el aeropuerto. [24] [25]

En 2012, Ethiopian Airlines inauguró la primera fase de su sala de clase ejecutiva Cloud Nine en el Aeropuerto Internacional de Bole. Esta sala ofrecerá a los viajeros premium instalaciones y servicios modernos. La segunda fase de la construcción de la sala incluirá un spa, taquillas digitales privadas para que los pasajeros guarden sus maletas y un rincón de café etíope tradicional. Una vez finalizado, tendrá el triple del tamaño de la sala existente. Cloud Nine cuenta con un rincón tranquilo con catres y lámparas de lectura individuales, sillones de masaje y un rincón de Internet con conexión Wi-Fi gratuita. La sala forma parte del "Plan de crecimiento rápido Visión 2025" de la aerolínea. [26]

En 2017, Ethiopian Airlines Group anunció que firmó un contrato de 350 millones de dólares con China Communications Construction para construir un nuevo centro, una parte del cual estará abierto al público a más tardar en junio de 2018. [27]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

AerolíneasDestinos
Aire Yibuti Yibuti
Aerolíneas Badr Jartum
Aerolíneas egipcias El Cairo
Emiratos Dubái–Internacional
Aerolíneas eritreas Asmara , [28] Asab
Aerolíneas etíopes Abiyán , Abuya , Accra , Ammán–Reina Alia , [29] Antananarivo , Arba Minch , Asmara , Asosa , Atenas , [30] Atlanta , 1 [31] Awasa , Axum , Bahir Dar , Bahréin , Bamako , Bangalore , Bangkok–Suvarnabhumi , Bangui , [32] Beijing–Capital , Beira , Beirut , Blantyre , Bosaso , Brazzaville , Bruselas , Buenos Aires–Ezeiza , Bujumbura , Bulawayo , [33] El Cairo , Ciudad del Cabo , Chengdu–Tianfu , [34] Chennai , [35 ] Chicago–O'Hare 1 , Conakry , Cotonou , Copenhague , [36] Dakar–Diass , Dammam , Dar es Salaam , Delhi , Dembidolo , Dessie , Dhaka , [37] Dire Dawa , Yibuti , Doha , Douala , Dubai–International , Entebbe , Enugu , Frankfurt , Freetown , [38] Gaborone , Gambella , Garowe , [39] Ginebra , Goba , Gode , Goma , Gondar , Guangzhou , Harare , Hargeisa , Hong Kong , Humera , Estambul , Yakarta–Soekarno-Hatta , Jeddah , Jijiga , Jimma , Johannesburgo–OR Tambo , Juba , Kano , Karachi , [40] Kebri Dahar , Jartum , Kigali, Kilimanjaro , Kinshasa–N'Djili , Kisangani , Kuala Lumpur–Internacional , [41] Ciudad de Kuwait , Lagos , Lalibela , Libreville , Lilongwe , Livingstone , Lomé , Londres–Gatwick , [42] Londres–Heathrow , Luanda , Lubumbashi , Lusaka , Madrid , [43] Mahé , Malabo , Manchester , Manila , Maputo , Marsella , Maun , [44] Medina , Mek'ele , Milán–Malpensa , Mogadiscio , [45] Mombasa , Monrovia–Roberts (se reanuda el 30 de noviembre de 2024), [46] Moroni , Moscú–Domodedovo , [47] Mumbai , Mascate , Nairobi–Jomo Kenyatta , Yamena , Ndola , Nekemte , [48] Newark 2 , Nueva York–JFK 3 , Niamey , Nosy-Be , Oslo , Uagadugú , París–Charles de Gaulle , Pointe-Noire , Port Sudan (comienza el 15 de octubre de 2024), [49] Riad , Roma– Fiumicino , São Paulo–Guarulhos , Semera , Seúl–Incheon , Shanghai–Pudong , Shire , Singapur , [41] Estocolmo–Arlanda , Tel Aviv , Tokio–Narita , Toronto–Pearson 1 , Cataratas Victoria , Viena , Varsovia–Chopin , [ 50] Washington–Dulles 1 2 , Windhoek–Hosea Kutako , Yaundé , Zanzíbar , Zúrich [51]
volardubai Dubái–Internacional
Flynas Yeddah , Riad [52]
Aire del golfo Bahréin
Aerolíneas Jazeera Ciudad de Kuwait [53]
Tiempo de vuelo Jartum
Aerolíneas de Kenia Nairobi–Jomo Kenyatta
Aerolíneas QatarDoha
Royal Air Maroc Casablanca
RuandaKigali [54]
Arabia SauditaYeddah , Riad
Aerolíneas de SudánJartum
Aerolíneas TurcasEstanbul
YemeniaAdén [55]
Notas
  • ^1  : Algunos de estos vuelos hacen escala en Roma-Fiumicino para repostar. Sin embargo, aunque Ethiopian Airlines vende billetes por separado entre Adís Abeba y Roma, Ethiopian no vende billetes únicamente entre Adís Abeba y Roma en vuelos con destino a Atlanta, Chicago-O'Hare, Toronto-Pearson y Washington-Dulles, ni tampoco vende billetes únicamente entre Roma y Atlanta, Chicago-O'Hare, Toronto-Pearson y Washington-Dulles.
  • ^2  : Estos vuelos hacen escala en Lomé para repostar. Ethiopian Airlines vende billetes únicamente entre Adís Abeba y Lomé, así como vuelos entre Lomé y Newark, así como vuelos entre Lomé y Washington-Dulles.
  • ^3  : Estos vuelos hacen escala en Abiyán para repostar. Ethiopian Airlines vende billetes únicamente entre Adís Abeba y Abiyán, así como vuelos entre Abiyán y Nueva York-JFK.

Carga

AerolíneasDestinosReferencias
Cargo aéreo de los EmiratosDubái–Al Maktoum[56]
Carga etíope Accra , Ahmedabad , Antananarivo , Bangalore , Beirut , Bogotá , [57] Brazzaville , Bruselas , Bujumbura , Casablanca , El Cairo , Chennai , Chongqing , Copenhague , Delhi , Dhaka , Djibouti , Dubai–Internacional , Enugu , [58] Guangzhou , Ha Noi , Hong Kong , Hyderabad , Yakarta–Soekarno-Hatta , Jeddah , Johannesburgo–OR Tambo , Jartum , Kigali , Kinshasa–N'Djili , Lagos , Lieja , Londres–Heathrow , Luxemburgo , Maastricht/Aachen , Ciudad de México–AFIA , [59 ] Miami , [57] Milán–Malpensa , [60] Mumbai , Nanjing , [61] Pointe-Noire , [62] Santiago de Chile , [61] São Paulo–Guarulhos , Ürümqi , [63] Zaragoza [60][64]
Carga saudita Yedda[65]
Carga turca Estanbul[66]

Estadística

Accidentes e incidentes

  • El 18 de abril de 1972 a las 09:40, un Super VC-10 de East African Airways (matriculado 5X-UVA) se estrelló durante el despegue; murieron 35 pasajeros, así como ocho de los 11 tripulantes. 13 resultaron heridos y 48 ilesos. [67] [68]
  • El 18 de marzo de 1980, el Douglas C-47 B ET-AGM de Ethiopian Airlines se estrelló durante una aproximación monomotor al Aeropuerto Internacional de Bole. El avión estaba realizando un vuelo de entrenamiento. [69]
  • El 10 de marzo de 2019, un Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines que operaba como vuelo 302 de Ethiopian Airlines con destino a Nairobi se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Bole. Los 149 pasajeros y ocho miembros de la tripulación a bordo fallecieron. [70] Este accidente fue muy similar al del vuelo 610 de Lion Air cinco meses antes, ya que ambos aviones eran 737 MAX nuevos que se estrellaron justo después del despegue. Juntos, estos dos accidentes llevaron a la suspensión mundial de los vuelos del Boeing 737 MAX durante casi dos años. [71]

Véase también

Referencias

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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Bole en Wikimedia Commons

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