Gran Premio de China 2017

Gran Premio de China 2017
Carrera 2 de 20 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2017 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	9 de abril de 2017 ( 09-04-2017 )
Nombre oficial	Gran Premio de China Heineken de Fórmula 1 2017 [1] [2] [3]
Ubicación	Circuito Internacional de Shanghái , Shanghái , China
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5,451 km (3,387 millas)
Distancia	56 vueltas, 305,066 km (189,559 millas)
Clima	Lluvia ligera al principio, secando más tarde.
Asistencia	145.000 [4]
Posición de pole
Conductor	Lewis Hamilton	Mercedes
Tiempo	1:31.678
Vuelta más rápida
Conductor	Lewis Hamilton	Mercedes
Tiempo	1:35.378 en la vuelta 44
Podio
Primero	Lewis Hamilton	Mercedes
Segundo	Sebastián Vettel	Ferrari
Tercero	Max Verstappen	Carreras Red Bull - TAG Heuer
Líderes de vuelta

El Gran Premio de China de 2017 (formalmente conocido como Gran Premio de China Heineken de Fórmula 1 de 2017 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se llevó a cabo el 9 de abril de 2017 en el Circuito Internacional de Shanghái en Shanghái, China . La carrera fue la segunda ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2017 y marcó la decimocuarta vez que el Gran Premio de China se ha llevado a cabo como una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

La carrera estuvo marcada por las dificultades en las sesiones de entrenamientos del viernes, cuando el clima en Shanghái impidió que el helicóptero médico estuviera disponible y solo se pudieron rodar veinte minutos. Lewis Hamilton logró su sexta pole position consecutiva en el Gran Premio de China, por delante de Sebastian Vettel y su compañero de equipo Valtteri Bottas . La carrera comenzó con la pista mojada, pero no llovió durante la carrera, y Hamilton lideró la carrera de principio a fin y marcó la vuelta más rápida. Vettel entró en boxes para cambiar de neumáticos intermedios a lisos durante un coche de seguridad virtual, lo que lo dejó en sexta posición, pero se recuperó hasta el segundo lugar. Max Verstappen comenzó 16º y completó el podio, terminando tercero.

Las dos sesiones de entrenamientos del viernes se vieron afectadas significativamente por las condiciones climáticas de nubes bajas, lluvia y smog. La primera sesión se llevó a cabo con la superficie de la pista húmeda y tuvo poca actividad antes de que se detuviera la sesión con bandera roja, habiéndose completado solo 20 minutos de carrera. ^[5] Las reglas de seguridad requieren que un conductor lesionado con una condición neurológica pueda llegar a un hospital en 20 minutos, ya sea en helicóptero o ambulancia. ^[6] Las condiciones climáticas prevalecientes hicieron imposible que el helicóptero médico aterrizara en el hospital de Shanghai ubicado a 38 km de la pista, y una ambulancia no podría llegar al hospital dentro del tiempo requerido, por lo que se prohibió a los autos correr en la pista hasta que estuviera disponible un transporte médico de emergencia.

La situación meteorológica no mejoró y la segunda sesión de entrenamientos se abandonó por completo. ^{[5] [7]} Algunos pilotos, incluidos Hamilton y el líder del campeonato mundial Sebastian Vettel , no tuvieron tiempo de correr el viernes, y el tiempo más rápido establecido el viernes fue 1:50.491 por Max Verstappen , establecido en condiciones húmedas. ^[7] Hubo llamados liderados por Lewis Hamilton para cambiar el horario para permitir que se realizaran todas las sesiones. Sin embargo, estos fueron rechazados por la organización, ya que interrumpiría los horarios de televisión y, en caso de una posible reprogramación de la carrera al lunes, también conduciría a problemas logísticos importantes para la carrera de Bahréin programada solo una semana después. ^{[6] [7]}

A Hamilton se le concedió permiso para cruzar la pista durante la segunda sesión de práctica para saludar a los fanáticos y lanzar gorras firmadas a la multitud en las tribunas; utilizó las redes sociales para sugerir que la situación brindaba una oportunidad para que los nuevos propietarios fueran "proactivos y creativos". ^{[8] [9]} Se hicieron llamados para un plan de contingencia para circunstancias en las que se cancela una sesión de práctica, como abrir el acceso al paddock para los fanáticos en la pista. ^[10]

El sábado, con un tiempo seco, descrito como "casi soleado en una Shanghái con una polución perpetua", ^[11] la tercera sesión de entrenamientos se desarrolló a tiempo, pero enfrentó a los equipos con el desafío de prepararse para la clasificación con una sola sesión de entrenamientos en lugar de las tres habituales. La mayoría de los equipos optaron por dividir las tareas de neumáticos entre sus pilotos y recopilar algunos datos sobre el rendimiento en tandas más largas, mientras que también aprovecharon su única oportunidad para prepararse para la sesión de clasificación de la tarde. ^[12] Las previsiones meteorológicas predijeron una alta probabilidad de lluvia durante la carrera del domingo, ^[11] añadiendo una complicación adicional a los cálculos de los equipos de cara a su única sesión de entrenamientos. El equipo Force India describió la situación en un tuit : "Nunca la sesión del sábado por la mañana ha sido tan importante". ^[13]

Vettel marcó el tiempo más rápido de la sesión con 1:33.336, solo 0.053 s por delante de su compañero de equipo Kimi Räikkönen ; ^{[14] [15]} ambos tiempos fueron más de dos segundos más rápidos que el tiempo de pole position de Nico Rosberg de la carrera de 2016 (1:35.402). ^[16] Los dos pilotos de Mercedes terminaron la sesión alrededor de 0.3 a 0.5 s detrás de los Ferrari, aunque Hamilton cometió un error en la horquilla en una vuelta que coincidió con el ritmo de Vettel en los primeros dos sectores. Valtteri Bottas perdió tiempo en pista cuando el 'T wing' se desprendió de su coche y se fue repetidamente ancho en la última curva. ^[15] El resto del pelotón fue al menos un segundo por vuelta más lento que los coches líderes, liderados por Felipe Massa (1:34.773) ^[14] por delante de los pilotos de Red Bull . ^[15] Los Red Bull marcaron el ritmo inicial de la sesión cuando funcionaron con grandes cargas de combustible, pero no pudieron igualar el ritmo de Ferrari o Mercedes en las simulaciones de clasificación. ^[17] Detrás de Red Bull, la competencia fue mucho más reñida, con las posiciones octava a décima ( Lance Stroll , Jolyon Palmer y Carlos Sainz Jr. ) cubiertas por solo 0,041 s ^[14] y las posiciones once a dieciséis ( Nico Hülkenberg , Kevin Magnussen , Sergio Pérez , Romain Grosjean , Daniil Kvyat y Esteban Ocon ) cubiertas por 0,362 s. ^[12] El dos veces campeón del mundo Fernando Alonso y el equipo McLaren se quedaron compitiendo solo con Sauber en la parte inferior de la tabla de tiempos, al menos a 2,5 s del ritmo ^[15] y descrito por un comentarista como "luchando con el bajo rendimiento, confiabilidad y consumo de combustible del motor Honda". ^[11]

Sky Sports F1 predijo que Ferrari llegó a la clasificación con una ventaja sobre Mercedes y que esos dos equipos parecían estar en una clase propia, ^[15] una predicción confirmada por los resultados. ^[18] Vettel marcó el tiempo más rápido en la primera parte de la clasificación de 1:33.078, poco más de un cuarto de segundo por delante de Hamilton, que superó a Räikkönen por menos de una centésima de segundo ^[19] , pero los Ferrari estaban en los neumáticos blandos y los Mercedes en los (más rápidos) superblandos. Daniel Ricciardo de Red Bull fue el "mejor del resto" en las tres sesiones de clasificación, aunque alrededor de un segundo por detrás de los tiempos más rápidos, lo que demuestra que el ritmo relativamente pobre de Red Bull en comparación con los dos mejores equipos en Australia no fue un hecho aislado ^{[18] [20]} y los coloca en una "liga no deseada propia". ^[21]

El piloto de Haas, Grosjean, hizo un trompo en la última curva al principio de la sesión, pero logró mantener el coche alejado del muro y volvió a boxes con un juego de neumáticos estropeado. El piloto de Sauber, Antonio Giovinazzi, no tuvo tanta suerte. Iba en la decimoquinta posición al final de la sesión cuando hizo un trompo en el césped artificial en el exterior de la última curva, golpeó el muro con fuerza y ​​se detuvo en medio de la pista. ^[22] Con las dos banderas amarillas ondeando en la recta de salida y llegada, ningún piloto pudo marcar un tiempo mejor y Giovinazzi avanzó a la Q2, pero con un coche que no pudo rodar y, por tanto, se clasificó en la 15.ª posición. Dos pilotos eliminados en la Q1, Palmer y Grosjean, que buscaban superar a Giovinazzi en la clasificación cuando se produjo su accidente, recibieron posteriormente cinco penalizaciones en la parrilla de salida; los comisarios declararon que "no hicieron ningún intento de reducir significativamente [su] velocidad en la zona de una doble bandera amarilla ondeando". ^[23] Grosjean cuestionó esta declaración, publicando una telemetría en Twitter que mostraba que frenó 50 m antes para la curva y que viajaba 45 km/h más lento, ^[24] aunque la decisión de los comisarios fue definitiva. ^[23] El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, apoyó a Grosjean, argumentando que claramente había disminuido la velocidad y lamentando la oportunidad perdida, ya que Grosjean "podría haber llegado a la Q3". ^[25] La reconstrucción del coche de Giovinazzi requirió una nueva caja de cambios, lo que lo llevó a ser degradado al puesto 18 en la parrilla, solo por delante de Grosjean y Palmer. ^[26]

Verstappen, de Red Bull, tuvo problemas con el motor y no marcó un tiempo de clasificación hasta el final de la sesión, 1,5 segundos más lento que su compañero de equipo, que estaba en quinto lugar. Verstappen estaba intentando mejorar su tiempo cuando Giovinazzi se estrelló y, en consecuencia, quedó eliminado en el puesto 19, aunque estaba previsto que empezara desde el puesto 17 de la parrilla. ^[20]

En la segunda fase de la clasificación, Vettel marcó un tiempo rápido al principio de la sesión, pero Hamilton fue solo 0,015 s más lento con los mismos neumáticos. Räikkönen marcó el tiempo más rápido de 1:32.181 al final de la sesión, 0,21 s por delante de su compañero de equipo, ^[19] y más rápido que el récord de vuelta de todos los tiempos de Michael Schumacher para el circuito establecido en 2004. ^[18] El quinto piloto más rápido, Ricciardo, estaba casi un segundo detrás de Bottas en el cuarto lugar. Los dos pilotos de Mercedes y Ricciardo fueron los únicos pilotos que no hicieron una segunda vuelta. Hülkenberg y Pérez registraron tiempos mejorados en los últimos momentos de la sesión, avanzando a la Q3, con Sainz, Ericsson, Magnussen y Alonso eliminados. ^[18]

Hamilton tuvo una primera vuelta desordenada en la tercera fase de la clasificación, pero aun así estableció un tiempo de pole position provisional de 1:31.902, con Vettel en segundo lugar por 0.184 s, seguido por Bottas. El ritmo de Räikkönen fue 0.7 s más lento que Hamilton, pero aún por delante de Ricciardo en quinto lugar por casi la misma cantidad. Todos los cuatro primeros mejoraron posteriormente sus tiempos, pero las posiciones se mantuvieron sin cambios. El nuevo tiempo récord de vuelta de Hamilton fue 1:31.678 y el 1:31.864 de Vettel fue solo una milésima de segundo por delante de Bottas, con Räikkönen en 1:32.140 casi nueve décimas de segundo por delante de Ricciardo. ^{[18] [19]} El sexto lugar fue para Massa, casi medio segundo detrás del Red Bull y justo por delante del Renault de Hülkenberg . El piloto de Williams, Lance Stroll, que competía en su primera sesión de la Q3 en la segunda carrera de su carrera en Fórmula 1, se clasificó en décimo lugar. Esta fue una mejora importante con respecto al puesto 19 que logró en su debut, en parte atribuida al cambio a una dirección asistida más ligera: Stroll ganó el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de 2016 , donde no se utiliza la dirección asistida, y aceptó que tomar algunas decisiones equivocadas es una parte inevitable del paso a la Fórmula 1. ^[27]

La pole position de Hamilton fue su sexta consecutiva, una racha que comenzó en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2016 , lo que lo coloca en el sexto lugar en la lista de más pole positions consecutivas . ^[28] También fue su sexta pole position en el Gran Premio de China , lo que lo colocó en el quinto lugar en la lista de más pole positions en una sola carrera , ^{[18] [29]} y la 75.ª pole position para el equipo Mercedes en 150 carreras.

La FIA tomó medidas para garantizar que el acceso a tratamiento médico de emergencia, cuya falta había provocado la cancelación de la mayor parte de los entrenamientos del viernes, no impidiera la celebración de la carrera. Se puso a disposición una escolta policial para facilitar el rápido transporte terrestre y se trasladó equipo neurológico especializado a un hospital situado a cinco kilómetros de la pista. ^[30] Esto incluyó la organización de "que un equipo completo de neurocirugía del Hospital Huashan estuviera presente en el Hospital Ruijin el domingo", lo que llevó al equipo médico de la FIA a estar "satisfecho de que el Hospital Ruijin no solo será fácilmente accesible en todas las condiciones climáticas, sino que también podrá proporcionar la atención necesaria". ^[31]

Llovió mucho por la mañana, ^[32] pero la salida se iba a realizar siguiendo el procedimiento estándar. La pista estaba húmeda antes de la carrera, pero se secaría a medida que avanzara el día. Cabe destacar que la recta principal permaneció considerablemente más húmeda que el resto de la pista, algo que Martin Brundle de Sky Sports F1 observó como posiblemente debido a la arquitectura del centro de prensa y los pabellones del paso elevado que precipitaban el agua de lluvia residual en la pista, algo que Giovinazzi descubriría más tarde con disgusto cuando hizo un trompo y se estrelló como resultado de perder el agarre debajo.

Como era la primera carrera "mojada" de la temporada con neumáticos más anchos según la nueva normativa, prácticamente todos los equipos empezaron con neumáticos intermedios tanto para recopilar datos sobre su rendimiento como por precaución. Solo las pruebas artificiales de pretemporada en Barcelona habían emulado condiciones similares, aunque no todos los equipos estaban presentes allí. ^[33] El reportero de boxes Ted Kravitz señalaría más tarde que en las primeras vueltas se encontró una degradación significativa de los neumáticos intermedios en los neumáticos delanteros izquierdos en general, un asunto que a su vez se complicó más por la naturaleza semiseca/húmeda de la pista. Muchos pilotos, incluidos Alonso y Vettel, informaron de condiciones de secado antes de la carrera, mientras que el equipo de Hamilton estimó que un punto de transición en el que los slicks serían apropiados llegaría alrededor de la vuelta 6. ^[34] A pesar de esto, solo Sainz salió a la parrilla con neumáticos slick de opción superblando; Sin embargo, Palmer, que se vio perjudicado por una penalización en la parrilla de salida, se alejó de la vuelta de formación para entrar en boxes antes del inicio de la carrera para cambiar sus neumáticos intermedios por slicks, comenzando su carrera desde el pit lane. ^[35]

Hamilton defendió su pole de inmediato con una salida rápida y limpia, y permaneció sin oposición durante el resto de la sesión de carrera. Vettel defendió el segundo lugar defendiéndose de un audaz ataque de Bottas por el exterior en la curva 1. Räikkönen perdió su lugar ante Ricciardo al principio y se mostró a la defensiva durante el resto de la carrera, retrasando más tarde a su compañero de equipo Vettel. Por cierto, los comisarios notaron que Vettel estaba lateralmente a la izquierda de su espacio en la parrilla al comienzo y fue investigado por estar fuera de posición, ya que su auto se acercó a Hamilton, pero no se tomó ninguna medida. Muchos de los que iban en el medio y en la parte trasera también lograron avances significativos en la primera vuelta, especialmente Verstappen, quien adelantó a nueve autos en el espacio de dos minutos y se ganó el título de "Piloto del día". ^{[32] [36]} Sin embargo, la acción temprana fue neutralizada pronto después del contacto entre Pérez y Stroll que dejó a Stroll derrapado y varado en una trampa de grava con un juego de neumáticos arruinado. La remoción de su auto justificó un auto de seguridad virtual durante el cual Vettel entró en boxes para poner neumáticos lisos. ^[37] Apenas momentos después de que se reanudara la carrera, Giovinazzi tuvo un accidente importante en la recta de salida-llegada, la segunda vez que se salía de la pista en la recta, lo que marcó el final de su desafortunado fin de semana. Los escombros esparcidos por la superficie y la remoción del auto Sauber provocaron el despliegue de un auto de seguridad. Mientras el auto de seguridad lideraba el tráfico a través de los boxes, evitando el trabajo de remoción y las obstrucciones, la mayoría de los pilotos aprovecharon la oportunidad para cambiar a slicks. ^[38] Hülkenberg recibió una penalización de cinco segundos por adelantar a Grosjean bajo el auto de seguridad virtual, y otra penalización de diez segundos por adelantar a Ericsson bajo el auto de seguridad. ^[39] En un movimiento que describió como un "error estúpido", Bottas giró detrás del coche de seguridad mientras intentaba calentar sus neumáticos, cayendo al 12º lugar y fue criticado por su jefe de equipo y ex manager Toto Wolff . ^[40]

Cuando entró el coche de seguridad, Hamilton lideraba por delante de Ricciardo y Verstappen, que habían realizado una serie de adelantamientos en las resbaladizas condiciones, con los Ferrari en cuarto y quinto lugar. ^[41] Verstappen superó a Ricciardo en la vuelta 11 por el segundo lugar, habiendo comenzado 16º, demostrando nuevamente su habilidad en condiciones difíciles (similar al Gran Premio de Brasil de 2016 ). Con los Ferrari incapaces de adelantar a Ricciardo, Hamilton y Verstappen obtienen una ventaja significativa, ^[38] con Hamilton cuatro segundos por delante de Verstappen y nueve segundos por delante de Ricciardo en la vuelta 20, la vuelta en la que Vettel superó a Räikkönen. Dos vueltas más tarde, Vettel superó a Ricciardo y rápidamente se acercó a Verstappen. ^[37] En la vuelta 27, Hamilton había logrado una ventaja de 8,5 s sobre Verstappen, con Vettel aproximadamente 1,5 s más atrás, y Ricciardo y Räikkönen a unos 2 s de distancia y 4 s detrás de Vettel. Verstappen cometió un error en la vuelta 29, bloqueando y permitiendo que Vettel pasara por el segundo lugar, ^[41] a 10,6 s detrás de Hamilton con 27 vueltas restantes. Verstappen se detuvo para cambiar los neumáticos superblandos en la siguiente vuelta, ^[37] regresando a la pista en sexto lugar detrás de Bottas.

Verstappen mostró un gran ritmo con sus neumáticos nuevos, superando rápidamente a Bottas y provocando paradas en boxes para Vettel (que estaba perdiendo tiempo con respecto a Hamilton) y luego para Hamilton en la vuelta 37, volviendo a la pista con neumáticos blandos nuevos justo por delante de Räikkönen. Räikkönen fue el último de los seis mejores pilotos en detenerse para cambiar neumáticos a pesar de las repetidas quejas de problemas con los neumáticos, probablemente porque entrar en boxes lo relegó del segundo al sexto lugar, detrás de los dos autos Red Bull. ^[37] En la vuelta 42, las cinco primeras posiciones eran Hamilton - Vettel - Verstappen - Ricciardo - Räikkönen. Los Red Bull se acercaron y lucharon por la posición final del podio en las últimas vueltas, pero Ricciardo no logró adelantar a su compañero de equipo, ^[38] y el orden se mantuvo sin cambios durante las últimas 15 vueltas. Bottas se recuperó para tomar el sexto lugar, ^[32] y Sainz, Magnussen, Pérez y Ocon completaron los diez primeros.

La carrera fue la 54.ª victoria de Hamilton en la Fórmula 1, su quinta victoria en el Gran Premio de China ^[37] (habiendo ganado previamente en 2008 , 2011 , 2014 y 2015 ), y la 65.ª victoria de Mercedes en su carrera número 150. Con Hamilton ganando la carrera y Vettel en segundo lugar, los dos van a la tercera carrera en Bahréin empatados en la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos, con 43 puntos cada uno, pero con Mercedes habiendo superado a Ferrari en el Campeonato de Constructores. ^[41] La vuelta más rápida de la carrera fue establecida por Lewis Hamilton en la vuelta 44 (1:35.378), ^[42] que fue más de cuatro segundos más rápida que la vuelta más rápida de Nico Hülkenberg de 1:39.824 en la carrera de 2016. ^[43] Hamilton se convirtió en el segundo piloto, después de Schumacher, en ganar cinco o más veces en tres pistas diferentes, e igualó el total de 106 podios de Alain Prost , ^[32] colocándolo en el segundo lugar en la lista de todos los tiempos de podios de carrera . ^[44] La carrera fue el tercer "grand slam" de la carrera de Hamilton, ganando desde la pole position después de liderar cada vuelta y marcar la vuelta más rápida, sumándose a los Grandes Premios de Malasia de 2014 y de Italia de 2015. Hamilton también igualó el récord de carrera de Jim Clark de 11 "hat-tricks" (carreras ganadas desde la pole mientras se marcaba la vuelta más rápida), lo que lo colocó en el segundo lugar de la lista de todos los tiempos .

Pos.	Número de coche	Conductor	Constructor	Tiempos de clasificación			Cuadrícula final
				Q1	Q2	T3
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:33.333	1:32.406	1:31.678	1
2	5	Sebastián Vettel	Ferrari	1:33.078	1:32.391	1:31.864	2
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:33.684	1:32.552	1:31.865	3
4	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:33.341	1:32.181	1:32.140	4
5	3	Daniel Ricciardo	Carreras Red Bull - TAG Heuer	1:34.041	1:33.546	1:33.033	5
6	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:34.205	1:33.759	1:33.507	6
7	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:34.453	1:33.636	1:33.580	7
8	11	Sergio Pérez	Fuerza India - Mercedes	1:34.657	1:33.920	1:33.706	8
9	26	Daniel Kvyat	Toro Rosso	1:34.440	1:34.034	1:33.719	9
10	18	Paseo de Lance	Williams - Mercedes	1:33.986	1:34.090	1:34.220	10
11	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso	1:34.567	1:34.150		11
12	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	1:34.942	1:34.164		12
13	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1:34.499	1:34.372		13
14	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1:34.892	1:35.046		14
15	36	Antonio Giovinazzi	Sauber - Ferrari	1:34.963	No hay tiempo		18 2
16	2	Tela Vandoorne	McLaren - Honda	1:35.023			15
17	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1:35.223			19 1
18	30	Jolyon Palmer	Renault	1:35.279			20 1
19	33	Max Verstappen	Carreras Red Bull - TAG Heuer	1:35.433			16
20	31	Esteban Ocón	Fuerza India - Mercedes	1:35.496			17
107% tiempo : 1:39.593
Fuente: [19]

Notas

• ^1 – Romain Grosjean y Jolyon Palmer recibieron penalizaciones de cinco puestos en la parrilla por ignorar las banderas amarillas durante la clasificación. ^[23]
• ^2 – Antonio Giovinazzi recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado. ^[26]

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	1:37:36.158	1	25
2	5	Sebastián Vettel	Ferrari	56	+6.250	2	18
3	33	Max Verstappen	Carreras Red Bull - TAG Heuer	56	+45.192	16	15
4	3	Daniel Ricciardo	Carreras Red Bull - TAG Heuer	56	+46.035	5	12
5	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	56	+48.076	4	10
6	77	Valtteri Bottas	Mercedes	56	+48.808	3	8
7	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso	56	+1:12.893	11	6
8	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	55	+1 vuelta	12	4
9	11	Sergio Pérez	Fuerza India - Mercedes	55	+1 vuelta	8	2
10	31	Esteban Ocón	Fuerza India - Mercedes	55	+1 vuelta	17	1
11	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	55	+1 vuelta	19
12	27	Nico Hülkenberg	Renault	55	+1 vuelta	7
13	30	Jolyon Palmer	Renault	55	+1 vuelta	20
14	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	55	+1 vuelta	6
15	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	55	+1 vuelta	14
Retirado	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	33	Eje de transmisión	13
Retirado	26	Daniel Kvyat	Toro Rosso	18	Hidráulica	9
Retirado	2	Tela Vandoorne	McLaren - Honda	17	Presión de combustible	15
Retirado	36	Antonio Giovinazzi	Sauber - Ferrari	3	Accidente	18
Retirado	18	Paseo de Lance	Williams - Mercedes	0	Colisión	10
Fuente: [42]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Agujas 1 Sebastián Vettel 43 2 Lewis Hamilton 43 2 3 Max Verstappen 25 1 4 Valtteri Bottas 23 1 5 Kimi Raikkonen 22 Fuente: [45]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos. Constructor Agujas 1 1 Mercedes 66 1 2 Ferrari 65 3 Carreras Red Bull - TAG Heuer 37 2 4 Toro Rosso 12 5 Fuerza India - Mercedes 10 Fuente: [45]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

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• La carrera en el sitio web oficial de Fórmula 1 Archivado el 28 de enero de 2017 en Wayback Machine.