Mercedes-Benz Clase E (W212)
| Mercedes-Benz Clase E (W212) | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Daimler AG |
| Producción | Marzo de 2008 [1] – enero de 2016 (sedán) Diciembre de 2008 [2] – mayo de 2016 (familiar) |
| Años del modelo | 2009–2016 |
| Asamblea |
|
| Diseñador | Thomas Stopka (Original: 2005) Michael Frei (Lifting facial: 2011) [5] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo ( E ) |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas , camioneta familiar de 5 puertas |
| Disposición | Motor delantero , tracción trasera / tracción integral ( 4Matic ) |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes |
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| Longitud |
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| Ancho |
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| Altura |
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| Peso en vacío | 1540–2000 kg (3395–4409 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Mercedes-Benz Clase E (W211) |
| Sucesor | Mercedes-Benz Clase E (W213) |
La serie W212 y S212 de Mercedes-Benz Clase E es la cuarta generación de la gama de coches ejecutivos Clase E que fue producida por Mercedes-Benz entre 2009 y 2016 como sucesora de la Clase E W211 . Los estilos de carrocería de la gama son sedán/berlina de cuatro puertas (W212) o familiar/familiar de cinco puertas (S212). Los modelos cupé y convertible de la Clase E de la misma generación se basan en la Clase C W204 y se conocen como C207 y A207 , reemplazando al cupé y cabriolet Clase CLK (C209 y A209) . Una versión E 63 AMG de alto rendimiento del W212 y S212 también estuvo disponible desde 2009. En 2013, se introdujo un lavado de cara para la gama Clase E, con importantes cambios de estilo, mejoras en el ahorro de combustible y características de seguridad actualizadas.
Después de ser presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009 a miembros invitados de la prensa y de ser exhibido al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , [6] se presentó en marzo de 2009 para Europa y en julio de 2009 para Norteamérica con carrocería sedán. En 2010, se puso a disposición un estilo de carrocería familiar en todos los mercados, aunque el estilo de carrocería familiar estaba disponible en Europa desde agosto de 2009. Las ventas acumuladas mundiales de la Clase E alcanzaron el hito de 550.000 vehículos en julio de 2011. [7] La producción alcanzó el hito de 500.000 unidades sedán en marzo de 2012. [8]
El Clase E W212 fue reemplazado por el Clase E W213 en 2016 para el año modelo 2017 .
Desarrollo
El trabajo de diseño comenzó en 2004 después de que el programa de desarrollo comenzara en 2003, con el diseño exterior de Winifredo Camacho y el diseño interior de Thomas Stopka siendo seleccionado en 2005. [9] [ mejor fuente necesaria ] Después de que se hicieron refinamientos y consideraciones de ingeniería, las especificaciones finales de diseño se congelaron en 2006. Ciertos elementos del estilo exterior se toman de los anteriores W204 C-Class y W221 S-Class, cada uno diseñado en 2002 y 2003. Los abultados pasos de rueda traseros están destinados a recordar los guardabarros de los históricos modelos " Ponton " de Mercedes de la década de 1950. El diseño de los W212 y C207 E-Class fue visto previamente por el estudio de diseño ConceptFASCINATION en septiembre de 2008.
Estilos de carrocería
Salón
El sedán Clase E W212 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009. El sedán salió a la venta en Europa en marzo de 2009 como automóvil del año modelo 2010. [10] El Clase E W212 tiene tres niveles de equipamiento y niveles de equipamiento: Classic, Elegance y Avantgarde. [11]
El Clase E incorpora varias tecnologías de seguridad nuevas, como la detección de somnolencia del conductor , la advertencia de cambio de carril y el reconocimiento de señales de tráfico . También incluye características que mejoran el rendimiento, la eficiencia y la comodidad, como la suspensión adaptativa "Direct Control", los asientos activos (que cambian de forma para apoyar a los pasajeros en las curvas) y las rejillas de ventilación del radiador móviles que mejoran la aerodinámica del vehículo. También se incluyen características de seguridad y comodidad estándar de Mercedes-Benz, como el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), los airbags y el control automático del clima. [12]
Bienes
La versión familiar (código de chasis S212) se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 [13] y se lanzó a la venta en Europa el 5 de agosto. [14] Los primeros modelos incluyen el E 220 CDI BlueEFFICIENCY y el E 250 CDI BlueEFFICIENCY con motor de cuatro cilindros , el E 350 CDI BlueEFFICIENCY y el E 350 CGI BlueEFFICIENCY con motor V6 , y el E 500 con motor V8 . [15] Los modelos estadounidenses comenzaron a venderse en junio de 2010 para el año modelo 2011. [16]
Coupé y convertible
El coupé (C207) se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , mientras que el convertible (A207) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. [ 17] [18] Ambos modelos reemplazaron a los modelos anteriores Clase CLK C209/A209 . El Clase E C207/A207 se basa en la plataforma Clase C W204 y se producen uno junto al otro en la planta de Bremen . [19]
Estilo
El diseño del Clase E 2009 se inspiró en el nuevo lenguaje de diseño que Mercedes adoptó en ese momento para la Clase C , la Clase S y la Clase CLS . [20] El diseño era considerablemente más angular y agresivo que sus predecesores y Mercedes le dio a la parte trasera una protuberancia que llamaron "Ponton flare" inspirada en la de los autos Ponton de la década de 1950 y principios de la de 1960. [21] Muchos de los cambios realizados para darle al Clase E una apariencia más deportiva tomaron señales de diseño de varios modelos existentes, incluidos el Clase CLS y el Clase S. La línea de carácter ascendente del Clase E 2009 se inspiró en el Clase S, al igual que las extensiones de los pasos de rueda, las manijas de las puertas y los parachoques agrandados. Mientras tanto, la inspiración del Clase CLS llegó en forma de faros remodelados, que presentan un diseño de lágrima cuadrada más atrevido en oposición a la forma ovoide anterior. Otros cambios realizados en el modelo 2009 incluyeron una parrilla de marco más ancho, nuevas entradas de aire y un perfil general en forma de cuña. [20] El Clase E 2009 tiene un coeficiente de arrastre de 0,25 para mejorar la eficiencia aerodinámica. [22]
Mercedes le dio al interior un sutil lavado de cara, que incluye una cabina más espaciosa con asientos delanteros tipo butaca regulables en altura, cerraduras eléctricas de puertas a distancia, espejos eléctricos, espejos con calefacción, cuatro ventanas eléctricas de un toque y operación de ventanas a distancia. También hay molduras de madera en las puertas, el tablero y la consola central, luces de lectura delanteras y traseras, un volante de cuero, un espejo retrovisor interior electrocromático y alfombrillas delanteras y traseras. El aspecto de entretenimiento proviene de la gran cantidad de elementos mejorados electrónicamente, como un reproductor de CD/DVD AM/FM integrado en el tablero con reproductor de CD y MP3, un sistema de audio Harman Kardon , un servicio de telecomunicaciones TeleAid y un enlace de datos inalámbrico Bluetooth para capacidades de teléfono manos libres. [20]
- Sedán (W 212)
- Patrimonio (S 212)
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Renovación del W212 (2013-2016)
Desarrollo y lanzamiento
El lavado de cara de la cuarta generación de la Clase E (W212) se presentó a los medios en diciembre de 2012 antes de su debut público en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2013 , y se puso a la venta a principios o mediados de 2013 como modelo del año 2014. [ 23 ] [24] En comparación con las actualizaciones de modelos menores típicamente sutiles de Mercedes-Benz, los cambios en el W212 fueron relativamente extensos. [25] Con las ventas que la Clase E había perdido frente a los SUV y crossovers en Europa y América más que compensadas por la demanda en los mercados emergentes, [26] recibió la "revisión de modelo más significativa" que Mercedes-Benz había realizado jamás, [27] informó de cerca de 1.000 millones de euros en el desarrollo de la actualización de mitad de ciclo. La cantidad de nuevas características del modelo renovado es aproximadamente la misma que se espera del lanzamiento de un modelo completamente nuevo. [28] El lavado de cara trae cambios de estilo significativos, motores mejorados, más equipamiento de serie y varias características adicionales de alta tecnología. [29] [30]
Dependiendo del mercado, el Clase E 2014 está disponible en las siguientes versiones. La gama comienza con el E 200, que tiene un motor turboalimentado de 2.0 litros que produce 181 CV (135 kW) o 208 CV (155 kW) en el E 250. El E 200 CDI, más económico, tiene un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.1 litros con 134 CV (100 kW). El mismo motor impulsa al E 220 CDI, donde está ajustado para generar 168 CV (125 kW), mientras que en el E 250 CDI produce 201 CV (150 kW). También existen versiones BlueTec del E 250, E 300 Hybrid y E 350. El E 350 normal tiene un motor V6 de 3,5 litros que genera 302 CV (225 kW), mientras que el E 400 Hybrid tiene el mismo motor V6 pero con un motor eléctrico que desarrolla 27 CV (20 kW) adicionales. El E 550 hace uso de un motor V8 turboalimentado de 4,7 litros que desarrolla 402 CV (300 kW). [29]
Estilo
El frontal fue completamente rediseñado, dándole un aspecto más agresivo en comparación con el modelo anterior al rediseño en respuesta a los nuevos BMW Serie 5 y Audi A6 . El diseño de faros gemelos fue reemplazado por una luz delantera singular (marcando el final del uso de faros dobles de Mercedes), mientras que los elementos de luz dentro de los faros ayudaron a mantener la apariencia de "cuatro ojos". Las luces bajas y las luces de circulación diurna vinieron con LED parcial de serie, mientras que la tecnología LED completa estaba disponible como opción por primera vez. [31] El capó, con nuevas líneas fluidas, y el parachoques delantero, que se hizo más afilado con entradas de aire más grandes, también fueron completamente rediseñados. [32]
En la parte trasera, las luces traseras LED recibieron un diseño horizontal, mientras que los modelos Sport presentaban tubos de escape dobles expuestos. [33] Las puertas y los guardabarros delanteros fueron rediseñados, eliminando el abultamiento del paso de rueda y reemplazándolo con una línea de carácter más tradicional en la chapa metálica. La línea de pliegue lateral inferior (que reemplazó la moldura cromada lateral del modelo anterior al rediseño) se extiende desde la puerta trasera hasta el guardabarros delantero, por lo que todos los paneles laterales, excepto el panel del cuarto trasero, también fueron rediseñados.
El lavado de cara se podía pedir con dos variantes de diseño distintas: Sport y Luxury, que presentaban dos diseños frontales diferentes para cada línea. [34] La versión Luxury venía con la clásica parrilla de sedán con aspecto de 3 lamas y estrella en el capó. La versión Sport presentaba la parrilla deportiva con estrella integrada, también una opción por primera vez, formando un vínculo visual con los modelos de autos deportivos de alto rendimiento. [35] Los modelos Sport reciben un diseño frontal más seguro, utilizando el paquete de estilo AMG que presenta tomas de aire más grandes y una línea de moldura de aluminio distintiva a lo largo de todo el borde inferior del parachoques delantero. [32]
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El habitáculo del coche fue revisado sutilmente, con el nuevo cuadro de instrumentos de 3 tubos, pantalla trapezoidal en la unidad principal, diseño de salidas de aire y un nuevo reloj analógico en la consola central entre las dos salidas centrales, como en el Clase CLS (C218) . [32] Una novedad fue la moldura de dos piezas que se extendía por todo el salpicadero, disponible en aspecto de madera o aluminio, independientemente de la línea de equipamiento. [33] También había una consola central rediseñada sin palanca selectora (los sedanes ya habían eliminado la palanca selectora como parte del lanzamiento del W212), así como un nuevo volante multifunción con palanca DIRECT SELECT y levas de cambio en conjunción con la transmisión automática. [32] Si el conductor había cambiado de marcha manualmente, después de un período de tiempo determinado, la transmisión volvería a cambiar de forma independiente al modo automático para ahorrar combustible. [33]
Equipo
Se podían pedir tres configuraciones de suspensión diferentes. En la configuración básica, orientada al confort, se utilizaba la suspensión DIRECT CONTROL con sistema de amortiguación selectiva. La suspensión deportiva DIRECT CONTROL con sistema de amortiguación selectiva se rebajó 15 mm. La suspensión neumática AIRMATIC contaba con amortiguación controlada electrónicamente. El modelo Estate recibió una suspensión neumática con nivelación automática de serie en el eje trasero. Todos los Clase E debían estar equipados con un sistema de dirección directa electromecánica de serie. [33]
En cuanto al sistema de información y entretenimiento, el Clase E estaba equipado con el sistema COMAND , que incluye radio AM/FM/WB, reproductor de DVD/CD integrado, ranura para tarjeta de memoria integrada e interfaz Bluetooth para llamadas manos libres. El equipamiento de serie también incluía un controlador central con pantalla de 7 pulgadas de alta resolución y una pantalla a color en el cuadro de instrumentos. Entre las características opcionales se encontraban: cámara de visión trasera, navegación COMAND, radio satelital SiriusXM , sistema de sonido envolvente Harman/Kardon Logic 7, parasol eléctrico en la ventana trasera, asientos delanteros con calefacción, asientos delanteros con ventilación activa y apertura de puerta de garaje y KEYLESS-GO . [33]
La Clase E se benefició de nuevas características de seguridad derivadas de la Clase S 2014 , incluida la cámara estéreo multiusos que permitía al automóvil detectar el tráfico que se aproximaba o cruzaba, los peatones y las señales de tráfico hasta a 50 metros de distancia. [36]
La tecnología Intelligent Drive de Mercedes equipó al Clase E 2014 con hasta once funciones de asistencia a la conducción nuevas o mejoradas, entre ellas el Attention Assist (que otorga al conductor un mayor control sobre los niveles de sensibilidad), el Collision Prevention Assist (asistente de prevención de colisiones) de serie, el control de crucero adaptativo Distronic Plus con asistencia a la dirección, el Active Lane Keeping Assist, el Brake Assist Plus y el Cross Traffic Assist. [37]
El sistema de iluminación inteligente con asistente de luces altas adaptativas PLUS utilizaba radares y cámaras estereoscópicas para detectar los vehículos que se aproximaban y funcionaba con las luces altas mientras apagaba una sección de luz a su alrededor. El mismo sistema también identificaba a los peatones y podía iluminarlos específicamente. [38]
Otras tecnologías de seguridad opcionales incluyen el freno PRE-SAFE, PRE-SAFE PLUS, PRE-SAFE Impulse, asistente activo de estacionamiento, asistente activo de ángulo muerto, asistente de señales de tráfico y una cámara de 360 grados. [33]
Presupuesto
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Motores
| Modelo | Años | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) (sedán con cambio automático) | Consumo de combustible/eficiencia (norma UE combinada) (sedán con cambio automático) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina [39] | ||||||
| E 200 BlueEFICIENCIA* | 2009–2013 | 1.796 cc (1.796 L; 109,6 pulgadas cúbicas) I4 turboalimentado M271 DE18 LA | 184 CV (135 kW; 181 hp) | 270 N·m (199 lbf·ft) | 8,5 segundos | 6,5–6,9 l/100 km (36–34 mpg ‑EE. UU .) |
| E200 | 2013–2016 | 1.991 cc (1.991 L; 121,5 pulgadas cúbicas) I4 turboalimentado M274 DE20 LA | 5,8–6,1 l/100 km (41–39 mpg ‑EE. UU .) | |||
| E 250 BlueEFICIENCIA* | 2009–2013 | 1.796 cc (1.796 L; 109,6 pulgadas cúbicas) I4 turboalimentado M271 DE18 LA | 204 CV (150 kW; 201 hp) | 310 N·m (229 lbf·ft) | 7,7 segundos | 6,6–7,0 l/100 km (36–34 mpg ‑EE. UU .) |
| E250 | 2013–2016 | 1.991 cc (1.991 L; 121,5 pulgadas cúbicas) I4 turboalimentado M274 DE20 LA | 211 CV (155 kW; 208 hp) | 350 N·m (258 lbf·ft) | 7,1 segundos | 5,8–6,1 l/100 km (41–39 mpg ‑EE. UU .) |
| E300 | 2009–2011 | 2.996 cc (2.996 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 M272 KE30 | 231 CV (170 kW; 228 hp) | 300 N·m (221 lbf·ft) | 7,4 segundos | 9,1–9,3 l/100 km (26–25 mpg ‑EE. UU .) |
| 2011–2015 | 245 CV (180 kW; 242 hp) | |||||
| E300** | 2011–2014 | 3.498 cc (3.498 L; 213,5 pulgadas cúbicas) V6 M276 DE35 rojo. | 252 CV (185 kW; 249 hp) | 340 N·m (251 lbf·ft) | 7,1 segundos | 6,8–7,0 l/100 km (35–34 mpg ‑EE. UU .) |
| E 300 4MATIC** | 7,4 segundos | 7,4–7,5 l/100 km (32–31 mpg ‑EE. UU .) | ||||
| E 350 CGI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 3.498 cc (3.498 L; 213,5 pulgadas cúbicas) V6 M272 DE35 | 292 CV (215 kW; 288 hp) | 365 N⋅m (269 lb⋅ft) | 6,8 segundos | 8,5–8,8 l/100 km (28–27 mpg ‑EE. UU .) |
| E 350 BlueEFICIENCIA | 2009–2013 | 3.498 cc (3.498 L; 213,5 pulgadas cúbicas) V6 M272 KE35 | 272 CV (200 kW; 268 hp) | 350 N·m (258 lbf·ft) | 6,5 segundos | 9,3–9,7 l/100 km (25–24 mpg ‑EE. UU .) |
| E 350 4MATIC | 2009–2011 | 9,6–9,8 l/100 km (25–24 mpg ‑EE. UU .) | ||||
| E350** | 2012–2014 | 3.498 cc (3.498 L; 213,5 pulgadas cúbicas) V6 M276 DE35 | 306 CV (225 kW; 302 hp) | 370 N·m (273 lbf·ft) | 6,3 segundos | 6,8–7,0 l/100 km (35–34 mpg ‑EE. UU .) |
| E 350 4MATIC** | 6,6 segundos | 7,4–7,5 l/100 km (32–31 mpg ‑EE. UU .) | ||||
| E 400 HÍBRIDO | 2012–2016 | 3.498 cc (3.498 L; 213,5 pulgadas cúbicas) V6 M276 DE35 + el. motor | 331 CV (243 kW; 326 hp) | 620 N·m (457 lbf·ft) | ||
| E400 | 2013–2014 | 2.996 cc (2.996 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 M276 DE30AL | 333 CV (245 kW; 328 hp) | 480 N·m (354 lbf·ft) | 5,3 segundos | 7,5–7,9 l/100 km (31–30 mpg ‑EE. UU .) |
| 2014–2016 | 3.498 cc (3.498 L; 213,5 pulgadas cúbicas) V6 M276 DE35AL | 6,9–7,1 l/100 km (34–33 mpg ‑EE. UU .) | ||||
| E 400 4MATIC | 2013–2014 | 2.996 cc (2.996 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 M276 DE30AL | 8,1–8,5 l/100 km (29–28 mpg en EE. UU .) | |||
| 2014–2016 | 3.498 cc (3.498 L; 213,5 pulgadas cúbicas) V6 M276 DE35AL | 7,4–7,7 l/100 km (32–31 mpg ‑EE. UU .) | ||||
| E500 | 2009–2011 | 5.461 cc (5.461 L; 333,3 pulgadas cúbicas) V8 M273 KE55 | 388 CV (285 kW; 383 hp) | 530 N⋅m (391 lbf⋅ft) entre 2800 y 4800 rpm | 5,2 segundos | 10,8–11,2 l/100 km (21,8–21,0 mpg ‑EE. UU .) |
| E 500 4MATIC | 5,4 segundos | 10,0–11,3 l/100 km (23,5–20,8 mpg ‑EE. UU .) | ||||
| E500** | 2011–2016 | 4.663 cc (4.663 L; 284,6 pulgadas cúbicas) V8 biturbo M278 DE46 LA rojo. | 408 CV (300 kW; 402 hp) | 600 N·m (443 lbf·ft) | 4,9 segundos | 8,9 l/100 km (26 mpg -EE. UU .) |
| E 500 4MATIC** | 4,8 segundos | 9,4 l/100 km (25 mpg en EE. UU .) | ||||
| E63 AMG | 2009–2011 | 6.208 cc (6.208 L; 378,8 pulgadas cúbicas) M156 V8 M156 E 63 | 525 CV (386 kW; 518 hp) | 630 N·m (465 lbf·ft) | 4,5 segundos | 12,6 l/100 km (18,7 mpg -EE. UU .) |
| E63 AMG | 2011–2013 | 5.461 cc (5.461 L; 333,3 pulgadas cúbicas) M157 V8 biturbo M157 DE55 LA | 525 CV (386 kW; 518 hp) | 700 N·m (516 lbf·ft) | 4,3 segundos | 9,8 l/100 km (24,001 mpg‑ EE.UU .) |
| Paquete de rendimiento E 63 AMG | 2011–2013 | 5.461 cc (5.461 L; 333,3 pulgadas cúbicas) M157 V8 biturbo M157 DE55 LA | 557 CV (410 kW; 549 hp) | 720 N·m (531 lbf·ft) | 4,2 segundos | |
| E63 AMG (también tiene una versión con 4MATIC) | 2013-2016 | 5.461 cc (5.461 L; 333,3 pulgadas cúbicas) M157 V8 biturbo M157 DE55 LA | 557 CV (410 kW; 549 hp) | 720 N·m (531 lbf·ft) | 4,3 segundos | 9,7 l/100 km (24,249 mpg‑ EE.UU .) |
| E 63 AMG S 4MATIC | 2013–2016 | 5.461 cc (5.461 L; 333,3 pulgadas cúbicas) M157 V8 biturbo M157 DE55 LA | 585 CV (430 kW; 577 hp) | 800 N·m (590 lbf·ft) | 3,6 segundos | 10,3 l/100 km (22,836 mpg‑ EE.UU .) |
| Motores diésel [39] | ||||||
| E 200 CDI** | 2010–2014 | 2143 cc (2,143 L; 130,8 pulgadas cúbicas) I4 OM651 DE22 LA rojo. | 136 CV (100 kW; 134 hp) | 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) entre 1600 y 2600 rpm | 9,5 segundos | 4,9 l/100 km (48 mpg -EE . UU .) |
| E 200 BlueTEC | 2014–2016 | 4,6–4,9 l/100 km (51–48 mpg ‑EE. UU .) | ||||
| E 220 CDI** | 2009–2014 | 2143 cc (2,143 L; 130,8 pulgadas cúbicas) I4 OM651 DE22 LA | 170 CV (125 kW; 168 hp) | 400 N·m (295 lbf·ft) | 8,4 segundos | 4,7 l/100 km (50 mpg -EE. UU .) |
| E 220 BlueTEC | 2014–2016 | 8,2 segundos | 4,5–4,7 l/100 km (52–50 mpg ‑EE. UU .) | |||
| Edición E 220 CDI** | 2012–2013 | 8,7 s (manual) transmisión) | 4,5 l/100 km (52 mpg -EE. UU .) | |||
| E 220 BlueTEC Edición BlueEFFICIENCY | 2013–2014 | 8,4 segundos | 4,4–4,6 l/100 km (53–51 mpg ‑EE. UU .) | |||
| 2014–2016 | 8,6 s (transmisión manual) | 4,4–4,9 l/100 km (53–48 mpg ‑EE. UU .) (transmisión manual) | ||||
| E 220 BlueTEC 4MATIC | 2015–2016 | 8,5 segundos | 4,4–6,3 l/100 km (53–37 mpg ‑EE. UU .) | |||
| E 250 CDI** | 2009–2014 | 204 CV (150 kW; 201 hp) | 500 N·m (369 lbf·ft) | 7,5 segundos | 4,7 l/100 km (50 mpg -EE. UU .) | |
| E 250 BlueTEC | 2014–2016 | 7,4 segundos | 4,5–4,7 l/100 km (52–50 mpg ‑EE. UU .) | |||
| E 250 CDI 4MATIC** | 2011–2014 | 7,9 segundos | 5,5 l/100 km (43 mpg -EE . UU .) | |||
| E 250 BlueTEC 4MATIC | 2013–2016 | 7,8 segundos | 5,1–5,3 l/100 km (46–44 mpg ‑EE. UU .) | |||
| E 300 BlueTEC HÍBRIDO | 2012–2016 | 2143 cc (2143 L; 130,8 pulgadas cúbicas) I4 OM651 DE22 LA + motor eléctrico | 231 CV (170 kW; 228 hp) | 500 + 250 N⋅m (369 + 184 lb⋅ft) a 1600–1800 | 7,5 segundos | 3,8–4,1 l/100 km (62–57 mpg ‑EE. UU .) |
| E 300 CDI BlueEFFICIENCY | 2010 | 2.987 cc (2.987 L; 182,3 pulgadas cúbicas) V6 OM642 DE30 LA | 204 CV (150 kW; 201 hp) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) entre 1600 y 2400 rpm | 7,9 segundos | 7,1 l/100 km (33 mpg -EE . UU .) |
| 2010–2011 | 231 CV (170 kW; 228 hp) | 540 N·m (398 lbf·ft) | 6,8 segundos | |||
| 2011–2013 | 2.987 cc (2.987 L; 182,3 pulgadas cúbicas) V6 OM642 LS DE30 LA | 6,1 l/100 km (39 mpg -EE. UU .) | ||||
| E 300 BlueTEC | 2013–2016 | 7,1 segundos | 5,3 l/100 km (44 mpg -EE . UU .) | |||
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY | 2009–2010 | 2.987 cc (2.987 L; 182,3 pulgadas cúbicas) V6 OM642 DE30 LA | 6,8 segundos | 7,1 l/100 km (33 mpg -EE . UU .) | ||
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 7,1 segundos | 7,2 l/100 km (33 mpg -EE . UU .) | ||||
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY | 2010–2013 | 2.987 cc (2.987 L; 182,3 pulgadas cúbicas) V6 OM642 LS DE30 LA | 265 CV (195 kW; 261 hp) | 620 N·m (457 lbf·ft) | 6,2 segundos | 6,1 l/100 km (39 mpg -EE. UU .) |
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 6,7 segundos | 6,7 l/100 km (35 mpg -EE. UU .) | ||||
| E 350 BlueTEC | 2009–2013 | 2.987 cc (2.987 L; 182,3 pulgadas cúbicas) V6 OM642 DE30 LA | 211 CV (155 kW; 208 hp) | 540 N·m (398 lbf·ft) | 7,8 segundos | 7,2 l/100 km (33 mpg -EE . UU .) |
| 2013–2014 | 2.987 cc (2.987 L; 182,3 pulgadas cúbicas) V6 OM642 LS DE30 LA | 252 CV (185 kW; 249 hp) | 620 N·m (457 lbf·ft) | 6,6 segundos | 5,4 l/100 km (44 mpg -EE . UU .) | |
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 6,7 segundos | 6,4 l/100 km (37 mpg -EE . UU .) | ||||
| E 350 BlueTEC | 2014–2016 | 258 CV (190 kW; 254 hp) | 6,4 segundos | 5,3 l/100 km (44 mpg -EE . UU .) | ||
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 6,6 segundos | 6,0 l/100 km (39 mpg -EE. UU .) | ||||
- El E 500 se vende como E 550 en EE. UU. y Canadá.
- Con la denominación E 200 CGI BlueEFFICIENCY y E 250 CGI BlueEFFICIENCY antes de 2011.
- Con los distintivos E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY Edition, E 250 CDI BlueEFFICIENCY y E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY antes de 2013.
- La denominación "BlueTEC" sustituyó a "CDI" entre 2013 y 2017, ya que la norma de emisiones Euro 6 exige la inyección de SCR y AdBlue .
- Los modelos E 180 se vendieron en Turquía, Grecia y Túnez con un motor de gasolina M270 de 1,6 L, 156 CV y 250 NM.
Transmisión
| Modelo | Años | Estándar | Opcional |
|---|---|---|---|
| E 200 CGI BlueEFICIENCIA | 2009–2011 | Manual de 6 velocidades | 5G-TRÓNICO |
| E 200 AzulEFICIENCIA | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E200 | 2013–2016 | ||
| E 250 CGI BlueEFICIENCIA | 2009–2011 | 5G-TRÓNICO | |
| E 250 BlueEFICIENCIA | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E250 | 2013–2016 | ||
| E300 | 2009–2013 | 7G-TRONIC | |
| E 300 BlueEFICIENCIA | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E300 | 2013–2014 | ||
| E 300 4MATIC | |||
| E 350 CGI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 7G-TRONIC | |
| E 350 BlueEFICIENCIA | |||
| E 350 4MATIC | |||
| E 350 BlueEFICIENCIA | 2011–2014 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E350 | 2013–2014 | ||
| E 350 4MATIC | |||
| E400 | 2013–2016 | ||
| E 400 4MATIC | |||
| E500 | 2009–2011 | 7G-TRONIC | |
| E 500 4MATIC | |||
| E 500 BlueEFICIENCIA | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E500 | 2013–2016 | ||
| E 500 4MATIC | |||
| E63 AMG | 2009–2016 | Cambio de velocidad MCT de 7 velocidades | |
| Modelo | Años | Estándar | Opcional |
| E 200 CDI BlueEFFICIENCY | 2010–2011 | Manual de 6 velocidades | 5G-TRÓNICO |
| E 200 CDI | 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 200 BlueTEC | 2013–2016 | ||
| E 220 CDI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 5G-TRÓNICO | |
| E 220 CDI | 2011–2014 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 220 CDI BlueEFFICIENCY Edición | 2012–2013 | ||
| Edición E 220 CDI | 2013 | ||
| E 220 BlueTEC BlueEFICIENCIA Edición | 2013–2014 | 7G-TRONIC Plus | |
| 2014–2016 | Manual de 6 velocidades (sedán) 9G-TRONIC (familiar) | ||
| E 220 BlueTEC | 2014–2016 | Manual de 6 velocidades | 9G-TRONIC |
| E 220 BlueTEC 4MATIC | 2015–2016 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 CDI BlueEFICIENCIA | 2009–2011 | Manual de 6 velocidades | 5G-TRÓNICO |
| E 250 CDI | 2013–2014 | 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | 2011–2013 | 7G-TRONIC 7G-TRONIC Plus | |
| E 250 CDI 4MATIC | 2013–2014 | ||
| E 250 BlueTEC | 2014–2016 | 7G-TRONIC Plus | 9G-TRONIC |
| E 250 BlueTEC 4MATIC | 7G-TRONIC Plus | ||
| E 300 BlueTEC HÍBRIDO | 2012–2016 | ||
| E 300 CDI BlueEFFICIENCY | 2010 | 7G-TRONIC | |
| 2010–2011 | |||
| 2011–2013 | 7G-TRONIC Plus | ||
| E 300 BlueTEC | 2013–2016 | 7G-TRONIC Plus 9G-TRONIC | |
| E 350 CDI BlueEFFICIENCY | 2009–2011 | 7G-TRONIC 7G-TRONIC Plus | |
| E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | |||
| E 350 BlueTEC | 7G-TRONIC Plus | ||
| 2013–2014 | 7G-TRONIC Plus 9G-TRONIC | ||
| 2014–2016 | 9G-TRONIC | ||
| E 350 BlueTEC 4MATIC | 2013–2016 | 7G-TRONIC Plus |
Seguridad
Euro NCAP
| Prueba | Agujas | % |
|---|---|---|
| En general: |  | |
| Ocupante adulto: | 31 | 86% |
| Niño ocupante: | 38 | 77% |
| Peatonal: | 21 | 59% |
| Asistencia de seguridad: | 6 | 86% |
El Clase E 2010 obtuvo cinco estrellas de cinco en la prueba Euro NCAP por la protección de los ocupantes, la protección de los peatones y los sistemas de asistencia . Venía de serie con una serie de sistemas de seguridad como el asistente de prevención de colisiones, el asistente de atención, la tecnología de frenado adaptativo, las luces de circulación diurna y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia. El Clase E también recibió dos premios "Euro NCAP Advanced" por el sistema de seguridad de frenos PRE-SAFE y PRE-SAFE opcionales. [41]
Instituto Internacional de Salud (IIHS)
El Clase E 2010 fue el primer Clase E en obtener el prestigioso premio Top Safety Pick del IIHS . [42] El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (Insurance Institute for Highway Safety) calificó al Clase E como Bueno en general en la prueba de choque frontal con superposición moderada, pero no pasó la prueba de superposición frontal pequeña. También recibió una calificación de Bueno en general en las evaluaciones de colisiones laterales, resistencia del techo y asientos y reposacabezas. [43]
El rediseñado Clase E 2014 recibió el premio Top Safety Pick+ del IIHS, que también pasó la prueba de choque con superposición frontal pequeña. [44] Además de la prueba antes mencionada, el rediseño del W212 también obtuvo la calificación Buena en las evaluaciones de superposición moderada frontal, lateral, resistencia del techo y asientos/apoyacabezas. [45]
Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA)
Las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. realizadas al Clase E del año modelo 2014 en EE. UU. arrojaron una calificación de cuatro estrellas para el conductor y cuatro estrellas para el pasajero en la prueba de colisión frontal (de un total de cinco estrellas). Los resultados de la prueba de colisión lateral fueron de cinco estrellas para los asientos delanteros y traseros. El automóvil obtuvo cinco estrellas en la prueba de vuelco. [46]
Recepción
La imagen de la Clase E sufrió un declive a finales de los años 1990 y principios de los años 2000. Las cosas mejoraron con el W211 renovado , pero la introducción de la serie W212 restableció la reputación original de la Clase E por su sólida calidad de construcción y elegancia refinada. [47] [7] El W212 también fue elogiado por tener un diseño diferenciado de los modelos contemporáneos de Clase C y Clase S. [48] [49] Aunque la actualización de mitad de ciclo fue elogiada abrumadoramente, [50] [51] el diseño recibió opiniones mixtas ya que Mercedes decidió tomar una dirección más aerodinámica con el rediseño; reemplazando el diseño de faros gemelos con un diseño de lente única, que actualizó el diseño de la Clase E con el lenguaje de diseño F800 Style en curso que se encuentra en automóviles como la Clase A , la Clase B , la Clase C , la Clase S , la Clase CLS y la Clase M. [33 ]
Modelos especiales
E 63 AMG (2010-2017)
El sedán E 63 AMG se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2009. [ 52] La nueva versión de alto rendimiento de la Clase E está equipada con el mismo sistema de propulsión que el SL63 AMG , incluido el V8 de 6,2 litros de AMG y la transmisión automática deportiva SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades con cuatro modos seleccionables por el conductor, incluido un modo completamente manual. Al igual que el C63 AMG , el nuevo E 63 está modificado de forma más extensa que antes, con un nuevo eje delantero más ancho, una suspensión muy revisada y paneles de carrocería más distintivos. [53]
El paquete AMG Performance opcional incluye llantas de aleación ligera AMG forjadas de 19 pulgadas con neumáticos delanteros 255/35R19 y traseros 285/30R19, suspensión más rígida, diferencial de deslizamiento limitado , volante deportivo especial de tres radios y una reprogramación del limitador electrónico de velocidad máxima de 250 km/h a 300 km/h (155 mph). El V8 de 6,2 L tiene 525 CV (386 kW; 518 hp) 465 lb⋅ft (630 N⋅m) y acelerará de 0 a 100 km/h (62 mph) en aproximadamente 4,5 segundos. [ cita requerida ]
En 2011, el V8 de 6,2 litros fue reemplazado por una versión biturbo del V8 de 5,5 litros disponible en el E 500/E 550; la potencia se mantuvo igual que para el motor atmosférico de 6,2 litros anterior. También hubo una versión Performance Pack de 557 CV (410 kW; 549 hp). En octubre de 2013, se presentó el modelo AMG S del E 63; esta versión tiene 585 CV (430 kW; 577 hp) y reemplaza al modelo Performance Pack anterior. [54] En los Estados Unidos, la camioneta E 63 solo está disponible como AMG S, y todos los E 63 vendidos en América del Norte ahora reciben el sistema 4Matic de serie. Mientras tanto, la potencia del E 63 AMG "normal" aumentó al mismo nivel que el modelo Performance Pack anterior.
Con un motor de 518 hp (386 kW), el E 63 puede alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 200 mph (320 km/h) (limitador electrónico desactivado) y puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,4 segundos. [55]
El diseño ha sido modificado tanto por razones estéticas como prácticas: los faldones laterales y el faldón trasero AMG le dan al E 63 un estilo más agresivo, y las aberturas de aire más grandes en la parte delantera del automóvil permiten una mayor entrada de aire al V8 de 6,2 litros de aspiración natural. Otro cambio de estilo en el E 63 son los pasos de rueda delanteros más anchos y ensanchados que dan cabida al eje delantero AMG con una vía 2,2 pulgadas más ancha (56 mm). [56]
Para 2012, Mercedes-Benz comenzó a ofrecer una versión V8 biturbo. Se trata del M157, un V8 biturbo de 5,5 L que desarrolla 518 CV (386 kW) y está asociado a una transmisión AMG Speedshift MCT de 7 velocidades. [57]
En 2013, el E 63 AMG renovado se lanzó casi inmediatamente después del Clase E estándar renovado. Tiene entradas de aire delanteras más deportivas, faldones laterales, difusor trasero y detalles negros en los espejos laterales, parrilla delantera, llantas y faldón trasero. También por primera vez, también puede tenerse con el sistema de tracción integral 4Matic . Tiene el mismo motor M157 de 5,5 L (5.461 cc), con una potencia aumentada de hasta 550 CV frente a los 525 CV de la última generación. Mercedes seguía ofreciendo un paquete de rendimiento AMG "S" opcional, que añade 27 CV de potencia para un total de 585 PS (577 CV; 430 kW) a 5500 rpm y 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) a 1750-5000 rpm [58] y limita la velocidad máxima del coche a 186 mph (299 km/h). Con el paquete de rendimiento AMG "S" opcional, el coche puede hacer de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,5 segundos; los vehículos sin el paquete tardan 0,1 segundos adicionales. [59]
Guardia electrónica
La versión blindada E-Guard, que cuenta con protección de nivel VR4 (anteriormente B4), salió a la venta en abril de 2009. [60] Los vehículos están equipados con blindaje de acero y fibra de aramida (Kevlar) y ventanas a prueba de balas, así como neumáticos run-flat clasificados para una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph) (50 kilómetros (31 mi) a 80 km/h (50 mph) cuando están desinflados), una versión especial de Nivel II del sistema de suspensión neumática Airmatic, sistema de alarma de emergencia, sistema de intercomunicación y blindaje de bajos. [61] A partir de 2011 tiene un MSRP (en el mercado mexicano) de $1,954,900MXN Pesos Mexicanos, o aproximadamente US$143,000 Dólares Estadounidenses. [62]
Concepto E 250 BlueTEC (2009)
El E 250 BlueTEC es un vehículo conceptual basado en el sedán E 250 CDI BlueEFFICIENCY, pero con reducción catalítica selectiva BlueTEC y la transmisión 7G-Tronic Plus. El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009. [ 63] El E 250 BlueTEC es capaz de alcanzar 28 MPG en ciudad y 39 MPG en carretera.
Edición 125 aniversario (2011)
Versión que conmemora la invención del primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna por Karl Benz , 125 años antes, para los mercados de Hong Kong y México. Está disponible para los modelos E 250, E 300 y E 350. [64]
Deportes de motor
Erebus Motorsport compitió en el Campeonato Australiano de Supercoches V8 con los E 63 AMG entre 2013 y 2015. Estos coches de carreras tenían muy poco en común con las versiones de carretera; solo compartían con ellos el exterior.
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
- FILTRADO: ¡Folletos del Mercedes-Benz Clase E (W212) 2010 con hojas de especificaciones detalladas!
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