LCVP (Estados Unidos)
Embarcación de desembarco construida en Estados Unidos que se utilizó ampliamente en desembarcos anfibios durante la Segunda Guerra Mundial.
Plan LCVP
Elevación lateral y planta del LCVP
Descripción general de la clase
ConstructoresHiggins Industries y otros
Operadores
Construido1942–1945
TerminadoMás de 23.358
Características generales
TipoLancha de desembarco
Desplazamiento18.000 lb (8.200 kg) de peso ligero
Longitud36 pies 3 pulgadas (11,05 m)
Haz10 pies 10 pulgadas (3,30 m)
Borrador
  • 3 pies (0,91 m) a popa
  • 2 pies 2 pulgadas (0,66 m) hacia adelante
PropulsiónMotor diésel Gray Marine 6-71 , 225 hp (168 kW) o motor de gasolina Hall-Scott , 250 hp (186 kW)
Velocidad12 nudos (14 mph; 22 km/h)
CapacidadVehículo de 6000 lb (2700 kg) o carga general de 8100 lb (3700 kg)
Tropas36 tropas
Multitud4: Timonel , ingeniero , proa , marinero de popa
Armamento2 ametralladoras Browning calibre 30 (7,62 mm)

La lancha de desembarco, vehículo de personal ( LCVP ) o lancha Higgins fue una embarcación de desembarco ampliamente utilizada por las fuerzas aliadas en los desembarcos anfibios de la Segunda Guerra Mundial . Esta embarcación de poco calado, similar a una barcaza, construida generalmente con madera contrachapada, podía transportar a la costa una dotación de aproximadamente el tamaño de un pelotón de 36 hombres a 12 nudos (14 mph; 22 km/h). Los hombres generalmente entraban en la embarcación bajando por una red de carga colgada del costado de su transporte de tropas ; salían cargando por la rampa de proa bajada de la embarcación .

El diseñador Andrew Higgins se basó en los barcos diseñados para operar en pantanos y ciénagas. Higgins Industries y sus licenciatarios construyeron más de 23.358 . [1] [2]

Tomando la última letra de la designación LCVP, los marineros a menudo apodaron al Higgins Boat como "Papa Boat" o "Peter Boat" para diferenciarlo de otras embarcaciones de desembarco como el LCU y el LCM , y el LCM se llamaba "Mike Boat". [3]

Diseño

Con poco más de 36 pies (11 m) de largo y poco menos de 11 pies (3,4 m) de ancho, el LCVP no era una embarcación grande. Impulsado por un motor diésel Gray Marine 6-71 de 225 caballos de fuerza a una velocidad máxima de 12 nudos, se balanceaba en mares picados, lo que causaba mareos. Como sus costados y su parte trasera estaban hechos de madera contrachapada, ofrecía una protección limitada contra el fuego enemigo, pero también reducía el peso (y, por lo tanto, aumentaba la capacidad, reducía los costos y ahorraba acero). El barco Higgins podía albergar un pelotón de 36 hombres, un jeep y un escuadrón de 12 hombres, o 8000 libras (3,6 t) de carga. Su poco calado (3 pies a popa y 2 pies, 2 pulgadas a proa) le permitía llegar hasta la costa, y un semitúnel construido en su casco protegía la hélice de la arena y otros desechos. La rampa de acero en la parte delantera se podía bajar rápidamente. El barco Higgins pudo desembarcar rápidamente hombres y suministros, dar marcha atrás para alejarse de la playa y regresar al barco de suministros para buscar otra carga en tres o cuatro minutos. [4]

El diseño del barco lo hacía vulnerable al fuego enemigo más intenso y se descubrió que las aguas extremadamente poco profundas y los obstáculos duros, como los arrecifes, podían detenerlo. Posteriormente se crearon otros vehículos, como el Landing Vehicle Tracked, para solucionar esos inconvenientes en las operaciones anfibias.

El barco Higgins fue construido en Nueva Orleans , Luisiana . [5]

Historia

Andrew Higgins comenzó en el negocio de la madera , pero poco a poco se fue pasando a la construcción de barcos , que se convirtió en su única explotación después de que la empresa de transporte de madera que dirigía se declarara en quiebra en 1930. Muchas fuentes dicen que sus barcos estaban destinados a ser utilizados por tramperos y perforadores de petróleo ; ocasionalmente, algunas fuentes insinúan o incluso dicen que Higgins tenía la intención de vender los barcos a personas que pretendían contrabandear licor ilegal a los Estados Unidos. [6] [7] [8]

Las dificultades financieras de Higgins y su asociación con el ejército estadounidense ocurrieron en la época en que se derogó la Prohibición , lo que habría arruinado su mercado en el sector del tráfico de ron; el interés de la Marina estadounidense en los barcos fue, en cualquier caso, providencial, aunque Higgins demostró ser incapaz de administrar la buena fortuna de su empresa. [1]

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos siempre estuvo interesado en encontrar mejores formas de hacer que los hombres cruzaran una playa en un desembarco anfibio . Estaban frustrados porque la Oficina de Construcción y Reparación de la Marina no podía cumplir con sus requisitos y comenzaron a expresar interés en el barco de Higgins. Cuando la Marina y el Cuerpo de Marines lo probaron en 1938, el barco Eureka de Higgins superó el rendimiento de un barco diseñado por la Marina y fue probado por los servicios durante los ejercicios de desembarco de la flota en febrero de 1939. Satisfactorio en la mayoría de los aspectos, el principal inconveniente del barco parecía ser que el equipo tenía que descargarse y los hombres desembarcar por los lados, exponiéndolos así al fuego enemigo en situaciones de combate y haciendo que la descarga llevara mucho tiempo y fuera compleja. Sin embargo, ese era el mejor diseño de barco disponible, y se puso en producción y servicio como lancha de desembarco de personal (grande) , abreviada como LCP(L). El LCP(L) tenía dos posiciones de ametralladora en la proa.

El LCP(L), también llamado comúnmente barco "Higgins", fue suministrado a los británicos (desde octubre de 1940), quienes lo conocían inicialmente como "R-boat" y lo usaban para incursiones de comando .

Los japoneses habían estado utilizando lanchas de desembarco con rampa de proa como las lanchas de desembarco de clase Daihatsu en la Segunda Guerra Sino-Japonesa desde el verano de 1937, embarcaciones que habían sido objeto de un intenso escrutinio por parte de los observadores de la Armada y el Cuerpo de Marines en la Batalla de Shanghái en particular, incluido el futuro general, Victor H. Krulak . [9] Cuando Krulak le mostró a Higgins una imagen y le sugirió que desarrollara una versión de la embarcación con rampa para la Armada, Higgins, a su propio costo, comenzó a trabajar con sus diseñadores en la adaptación de la idea al diseño de la embarcación. Luego hizo construir tres de las embarcaciones, nuevamente a su propio costo. [10]

Hombres desembarcando de un LCVP

El 26 de mayo de 1941, el comandante Ross Daggett, de la Oficina de Buques de la Armada , y el mayor Ernest Linsert, de la Junta de Equipamiento del Cuerpo de Marines, presenciaron las pruebas de las tres naves. Las pruebas implicaron la descarga de un camión y el embarque y desembarque de 36 empleados de Higgins, simulando tropas. Los primeros modelos se denominaron Landing Craft, Personnel (Ramp) o LCP(R). El LCP(R) se utilizó en desembarcos en las playas del norte de África y en Guadalcanal, Salerno y Tarawa. La Landing Craft, Personnel (Ramp) fue posteriormente sustituida en producción por el LCVP (Landing Craft Vehicle, Personnel). [10] Durante la guerra, se construyeron 2193 LCP(L) y 2631 LCP(R), en comparación con los 23 358 LCVP. [11] Para el Día D, el LCVP había sustituido al LCP(R). [12]

El LCVP 18 del USS Darke (APA-159) , posiblemente con tropas del ejército como refuerzos en Okinawa , alrededor del 9 al 14 de abril de 1945.
Marineros de la Marina de los EE. UU. cargan equipos de limpieza de minas detrás de un LCVP frente a Chinnampo , Corea del Norte , el 5 de diciembre de 1950 durante la Guerra de Corea .

Legado

El comandante supremo aliado , general Dwight D. Eisenhower , declaró que el barco Higgins había sido crucial para la victoria aliada en el frente occidental europeo y en los combates anteriores en el norte de África e Italia : [1]

Andrew Higgins... es el hombre que ganó la guerra por nosotros... Si Higgins no hubiera diseñado y construido esos LCVP, nunca habríamos podido desembarcar en una playa abierta. Toda la estrategia de la guerra habría sido diferente. [13] [14] [15]

El barco Higgins fue utilizado para muchos desembarcos anfibios, incluyendo los desembarcos en la Normandía ocupada por los nazis alemanes como parte de la Operación Overlord y durante el cruce aliado del Rin , [16] [17] y anteriormente la Operación Torch en el norte de África , la invasión aliada de Sicilia , la Operación Shingle y la Operación Avalanche en Italia , la Operación Dragoon , así como en el Teatro del Pacífico en la Batalla de Guadalcanal , la Batalla de Attu , la Batalla de Tarawa , la Batalla de Guam , la Batalla de Peleliu , la Batalla de Filipinas , la Batalla de Iwo Jima y la Batalla de Okinawa . Los barcos Higgins también se utilizaron durante la Guerra de Corea durante la Batalla de Incheon , la Operación Tailboard y la evacuación de Hungnam . Los barcos también participaron en el desembarco de los marines estadounidenses durante la crisis del Líbano de 1958 .

Los LCVP equipados con un techo y un cañón Oerlikon de 20 mm fueron utilizados por los Dinassauts de la Armada francesa durante la Primera Guerra de Indochina para patrullar el Mekong , junto con otras embarcaciones de desembarco de origen estadounidense. [18]

Ejemplos supervivientes

Una réplica del barco Higgins navega por el agua cerca de Nueva Orleans
El barco Higgins en exposición en el Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial
El barco Higgins representado en el reverso del dólar de innovación estadounidense de Luisiana de 2023

Sólo han sobrevivido unas pocas embarcaciones Higgins, a menudo con modificaciones sustanciales para su uso en la posguerra. Una embarcación Higgins notablemente conservada, con el motor Higgins original, fue descubierta en un astillero en Valdez, Alaska, y trasladada al Museo de la Segunda Guerra Mundial, en las afueras de Boston, en el año 2000. Se había utilizado como embarcación de pesca en zonas muy poco profundas, pero, a excepción de un añadido a la cabina que se puede quitar fácilmente, no había sido alterada; toda la placa de blindaje estaba completa, al igual que los indicadores y el equipo. La única restauración fue una nueva capa de pintura al color original. [19] [20]

Un barco Higgins original descubierto en Normandía ha sido restaurado profesionalmente por el Museo Marítimo de Carolina del Norte para el Museo de la Primera División en Cantigny Park en Wheaton, Illinois. [21] Este barco Higgins fue localizado en Vierville-sur-Mer , Normandía, por Overlord Research, LLC, una empresa de Virginia Occidental formada en 2002 con el propósito de localizar, preservar y devolver artefactos de la Segunda Guerra Mundial a los Estados Unidos. [22] Overlord compró el barco a sus propietarios franceses y luego transportó el barco Higgins a Hughes Marine Service en Chidham, Inglaterra , para su evaluación inicial y restauración. Durante esta evaluación, el Museo de la Primera División adquirió el barco Higgins de Overlord Research, LLC, y trasladó el barco a Beaufort, Carolina del Norte, para una restauración exhaustiva. [23] Luego fue adquirido por la Fundación Collings y ahora está en exhibición en el Museo del Patrimonio Americano en Stow, Massachusetts . [24]

Un LCVP original se exhibe en el Museo Nacional del Ejército de los Estados Unidos en Fort Belvoir, Virginia . [25] Fue localizado por Overlord Research, LLC, en la Isla de Wight y adquirido por la compañía. Fue transportado a Hughes Marine Service, donde fue sometido a una extensa restauración. Una vez finalizado el trabajo de restauración según los estándares establecidos por el Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos , este barco Higgins fue comprado por el Centro de Historia Militar para su futura exhibición en el museo. [ cita requerida ]

Un LCVP original se exhibe en el Museo Nacional de la Marina de los Estados Unidos en Washington, DC [26]

En la batería de Maisy, en Grandcamp-Maisy, Normandía , se está restaurando un LCVP original . [27] Fue encontrado en una granja en Isigny sur Mer en 2008. [ cita requerida ]

Un LCVP original se exhibe en The D-Day Story en Portsmouth, Hampshire . [28] Fue restaurado por Hughes Marine Service. [ cita requerida ]

Un LCVP original se encuentra en condiciones de navegar en el Challenge LCVP en Rouen, Normandía . Fue construido en 1942 y es posible que haya participado en desembarcos en el norte de África y en Italia durante la Segunda Guerra Mundial. [29]

Un LCVP original se encuentra guardado en el Proyecto de Historia de Veteranos de la Segunda Guerra Mundial en Clermont, Florida . Fue adquirido por la organización en abril de 2020 y actualmente está a la espera de ser restaurado. [30]

Un LCVP original está siendo restaurado en el Museo Militar de Indiana en Vincennes, Indiana . [31] La popa del barco muestra el AG 39 y presumiblemente estuvo unido al USS  Menemsha  (AG-39) , un barco de patrulla meteorológica en el Atlántico Norte, durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde se utilizó, comercialmente, en Vallejo, California, antes de ser reubicado previamente en Port St. Lucie, Florida . [ cita requerida ]

En el Museo Militar Motts de Groveport (Ohio) se exhibe un LCVP original . Es del USS  Cambria  (APA-36) , que sobrevivió a siete invasiones del teatro de operaciones del Pacífico. [32]

Un LCVP original está en exhibición en el Museo Roberts Armory en Rochelle, Illinois . [33]

Uno de ellos se encuentra en proceso de restauración en el Salón de la Fama y Museo Militar de Luisiana en Abbeville, Luisiana . [34]

Una réplica del barco Higgins, construida en la década de 1990 utilizando las especificaciones originales de Higgins Industries, está en exhibición en el Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial en Nueva Orleans. [35]

En julio de 2018, se descubrió un LCVP de 1942 diseñado de manera similar al modelo Eureka en el delta del río Sacramento-San Joaquín de California. Al haber estado abandonado en aguas salobres durante al menos 40 años, no fue necesaria ninguna restauración y, tras la inspección, se confirmó que el casco estaba en perfecto estado. Actualmente, el propietario lo opera con sus propios medios con el motor Chrysler Crown Marine original y la transmisión sin modificar. Entre sus características se incluyen los indicadores originales, la identificación de la Oficina de Buques 72530, literas de acero, extintor de incendios, bocina de barco y varias otras características originales, todas ellas en perfecto estado de funcionamiento. [ cita requerida ]

Se sabe que un ejemplar intacto que sobrevivió se encuentra varado en King Edward Point en Georgia del Sur, aunque esta embarcación se encuentra en malas condiciones debido al entorno antártico. [ cita requerida ]

Un LCVP en relativamente buenas condiciones fue descubierto en el lago Shasta en el norte de California, durante una sequía en 2021. El barco había sido transportado por el USS Monrovia durante la Segunda Guerra Mundial, y había estado en combate en Sicilia y más tarde en la Batalla de Tarawa , donde se había hundido y luego había sido rescatado. No se sabe cómo el barco terminó en el lago Shasta. Cuando se estabilice, el barco se exhibirá en el Museo de la Guardia Nacional de Nebraska. [36]

En julio de 2022, durante una grave sequía en el lago Mead , se descubrió un ejemplar que sobrevivió al vuelco . Según el Servicio de Parques Nacionales (NPS) del Área Recreativa Nacional del Lago Mead, la embarcación Higgins todavía está envuelta en una placa de blindaje. [37]

De la posguerra

Una versión de posguerra se encuentra en uso en el Museo Militar Regional de Houma, Luisiana . [38]

ROCS Chung Ming (LST-227) con su dotación de cuatro LCVP

Un ejemplo de posguerra que utiliza fibra de vidrio en lugar de madera contrachapada se encuentra en la Colección Shopland, ubicada cerca de Bristol, Inglaterra. Se ha utilizado en el rodaje de Salvar al soldado Ryan y en varios documentales sobre la Operación Overlord. Esta embarcación se encuentra actualmente [¿ cuándo? ] almacenada a la espera de su restauración. [39]

Un LCVP parcialmente restaurado se exhibe en el exterior del Museo Marítimo de Nueva Caledonia en Nouméa , Nueva Caledonia . [40] El barco había sido construido en Francia bajo licencia de Higgins y fue retirado de la exhibición y desguazado el 19 de julio de 2023. [ cita requerida ]

La película Away All Boats de 1956 muestra el papel de los barcos Higgins en los desembarcos en las playas. La novela del mismo nombre fue escrita por un ex oficial naval que sirvió en un transporte de ataque y brinda información detallada sobre su uso. [41]

El uso de estos barcos durante las invasiones del Día D en Normandía se muestra en los largometrajes El día más largo y Salvar al soldado Ryan . Los barcos también se utilizaron en una escena durante la película Invasion USA de 1985 , [42] en la que guerrilleros comunistas desembarcan en una playa de Florida.

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Herman, Arthur. La fragua de la libertad: cómo las empresas estadounidenses lograron la victoria en la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Random House. ISBN  978-1-4000-6964-4 . págs. 204-206.
  2. ^ Kindy, David (3 de junio de 2019). «El invento que ganó la Segunda Guerra Mundial: patentado en 1944, el barco Higgins dio a los aliados la ventaja en los asaltos anfibios». Smithsonian . Washington DC: Smithsonian Institution . Consultado el 20 de julio de 2022 .
  3. ^ "USS Rankin Association: Her Landing Craft". ussrankin.org . La USS Rankin Association. 14 de mayo de 2020 . Consultado el 21 de julio de 2022 . El arma ofensiva principal de Rankin fueron las 24 lanchas de desembarco que envió a las playas enemigas. Su dotación era de 14 LCVP, ocho LCM y dos LCPL.
  4. ^ Nightingale, Keith (21 de mayo de 2017). "El barco Higgins: madera, acero y propósito". Small Wars Journal . McLean, Virginia: Small Wars Foundation . Consultado el 20 de julio de 2022 .
  5. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 18 de febrero de 2018 . Consultado el 18 de febrero de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  6. ^ Kenneth Macksey (20 de julio de 2013). Commando: Special Forces in World War II. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-78200-402-8.
  7. ^ Jeter A. Isely; Philip A. Crowl (8 de diciembre de 2015). Marines estadounidenses y guerra anfibia. Princeton University Press. pp. 68–. ISBN 978-1-4008-7946-5.
  8. ^ "Los premios de adquisición premian la excelencia y la innovación". Archivado desde el original el 2018-04-02 . Consultado el 2018-04-01 .
  9. ^ Goldstein, Richard. "Victor H. Krulak, marine detrás de lanchas de desembarco estadounidenses, muere a los 95 años" Archivado el 30 de julio de 2017 en Wayback Machine . The New York Times , 4 de enero de 2009. Consultado el 5 de enero de 2009.
  10. ^ ab Strahan, Jerry E. (1994). Andrew Jackson Higgins y los barcos que ganaron la Segunda Guerra Mundial . Baton Rouge, LA: Prensa de la Universidad Estatal de Luisiana. ISBN 0-8071-2339-0.
  11. ^ "Buques de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945, pequeñas embarcaciones de desembarco". 25 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2023. Consultado el 26 de febrero de 2024 .
  12. ^ Embarcación de desembarco, personal (rampa) (LCP(R))historyofwar.org
  13. ^ "El barco de Higgins". Archivado desde el original el 27 de junio de 2012. Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
  14. ^ "MAHS Salisbury/Landing Craft Vehicle Personnel (LCVP)". Archivado desde el original el 9 de mayo de 2013. Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
  15. ^ "LST 494 LCVPs (Higgins Boats)". Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
  16. ^ "El barco patentado que ganó la guerra" . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
  17. ^ "Andrew Higgins" . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
  18. ^ Guillaume, Pedro; Escalale, Elisabeth (2006). Mon âme à Dieu, mon corps à la Patrie, mon honneur à moi: Mémoires (en francés). París: Plón . ISBN 978-2259204422.
  19. ^ Morgan, Thomas J. "La saga del Día D en exposición como nunca antes en el Museo de la Segunda Guerra Mundial". The Providence Journal, 31 de mayo de 2014.
  20. ^ "FRENTE DEL PACÍFICO". Museo Internacional de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  21. ^ Olsen, George. "LCVP restaurado por el Museo Marítimo entregado al Museo de la 1.ª División". Public Radio East . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
  22. ^ Registro para Overlord Research, LLC, Secretario de Estado de Virginia Occidental, Sistema de información de organización empresarial.
  23. ^ Price, Jay. McClatchy Newspapers; "Se está restaurando un barco poco común, crucial para ganar la Segunda Guerra Mundial". The Sunday Gazette-Mail , página 12A, Charleston, West Virginia, 7 de septiembre de 2008.
  24. ^ "Informe de restauración y adquisición 2017". Boletín informativo 2017-2018 de la Fundación Collings . Stow, Massachusetts, EE. UU.: Fundación Collings. 30 de noviembre de 2017. Consultado el 9 de abril de 2019 .
  25. ^ "GUERRA GLOBAL". Museo Nacional del Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  26. ^ "LCVP". Asociación de Buques Navales Históricos . 14 de mayo de 2014. Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  27. ^ "Restauración de LCVP". Batería Maisy . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
  28. ^ "Una mirada más cercana a nuestras colecciones: lanchas de desembarco LCVP". YouTube . 1 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  29. ^ "Historia del L9386". Challenge LCVP Higgins Boat (en francés) . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  30. ^ "PROYECTO DE RESTAURACIÓN DEL LCVP DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL". Proyecto de Historia de Veteranos de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
  31. ^ "Patrocinio de la exposición". Museo Militar de Indiana . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  32. ^ "Segunda Guerra Mundial". Museo Militar Motts . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2019. Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  33. ^ "Landing Craft Vehicle Personnel (LCVP) "Higgins Boat"". RobertsArmory.com . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
  34. ^ "Proyectos". Salón de la fama y museo militar de Luisiana . Archivado desde el original el 30 de junio de 2016. Consultado el 4 de junio de 2017 .
  35. ^ "Nueva Orleans: hogar de los barcos Higgins" (PDF) . Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial. Archivado (PDF) desde el original el 5 de mayo de 2015. Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
  36. ^ Levenson, Michael (13 de octubre de 2022). "¿Cómo terminó un 'barco fantasma' de la Segunda Guerra Mundial en un lago poco profundo en California?: El barco de 36 pies transportó tropas estadounidenses durante la invasión de Sicilia y la batalla de Tarawa en el Pacífico, dijeron los funcionarios. Cómo terminó en el lago Shasta es un misterio". New York Times . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  37. ^ "El lago Mead, afectado por la sequía, retrocede y revela una embarcación de desembarco de la Segunda Guerra Mundial". cnn.com . 11 de julio de 2022 . Consultado el 12 de julio de 2022 .
  38. ^ "¡PROGRAMA UN VIAJE EN NUESTRO LCVP!". Museo Militar Regional . Archivado desde el original el 8 de abril de 2019. Consultado el 4 de junio de 2017 .
  39. ^ "Landing Craft Vehicle Personnel (LCVP)" (Personal de vehículos de desembarco [LCVP]). The Shopland Collection . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  40. ^ "Barcaza de desembarco". Museo Marítimo de Nouvelle-Calédonie . 24 de noviembre de 2014 . Consultado el 11 de septiembre de 2023 .
  41. ^ "FUERA TODOS LOS BARCOS" de Kenneth Dodson. Reseñas de Kirkus. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2018. Consultado el 23 de junio de 2017 .
  42. ^ Robert Pope (25 de diciembre de 2016). "Ver Invasion USA 1985 Ver Películas Online Gratis". Archivado desde el original el 20 de abril de 2020 – vía YouTube.
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con LCVP .
  • Buques de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945: LCVP
  • Historia de las operaciones del Cuerpo de Marines de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial Volumen I Capítulo 3: "Desarrollo de las embarcaciones de desembarco"
  • USS Rankin (AKA-103): LCVP
  • Barcos del USS LST 494 Higgins Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine
  • Colección de diagramas de lanchas torpederas a motor de Higgins Industries Archivado el 9 de mayo de 2013 en Wayback Machine en la Biblioteca Digital de Luisiana
  • Armagnac, Alden P. (octubre de 1941). "Nuevas herramientas para el poder del ejército". Popular Science : 76–77.Fotografías de las primeras pruebas de los primeros barcos de desembarco de Higgins.
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=LCVP_(Estados_Unidos)&oldid=1252683527"