Embarcaciones de desembarco de la clase Daihatsu
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| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Daihatsu |
| Operadores |  Ejército Imperial Japonés |
| En servicio | 1937–1945 |
| Planificado | 3.229 |
| Características generales (barco de desembarco de la clase Daihatsu) | |
| Tipo | Lancha de desembarco |
| Tonelaje | 21 toneladas |
| Longitud | 47 pies (14,33 m) sobre el nivel del mar |
| Haz | 10 pies (3,05 m) |
| Borrador | 2,6 pies (0,79 m) |
| Potencia instalada | 60 caballos (45 kW) |
| Propulsión | Motor diésel |
| Velocidad | 8 nudos (14,8 km/h) |
| Rango |
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| Capacidad | 1 tanque Tipo 95 de 7,4 toneladas o 70 hombres o 10 toneladas de carga |
| Complementar | 12 |
| Armamento | 2 ametralladoras ligeras o 2-3 cañones AA de 25 mm/60 |
La clase Daihatsu o lancha de desembarco de 14 m (大発, abreviatura de大型発動機艇que significa "gran embarcación motorizada") fue un tipo de lancha de desembarco utilizada por el Ejército Imperial Japonés desde 1937 hasta 1945, en la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Fue designada como lancha de desembarco "Tipo A" por los Estados Unidos. [1] [2]
Historia
La nave de desembarco clase Daihatsu (大発動艇, Daihatsudōtei , traducido: gran barco a motor) fue una nave de desembarco del Ejército Imperial Japonés, desarrollada originalmente en 1924, refinada más tarde y también adoptada para el servicio de la Armada Imperial Japonesa.
Los barcos se utilizaron por primera vez en combate el 29 de febrero de 1932, durante el incidente de Shanghái, en el que la 11.ª División del Ejército Imperial Japones desembarcó tras las líneas enemigas, impidiendo que el enemigo recibiera suministros y refuerzos, lo que provocó la retirada del 19.º Ejército de Ruta chino. Esta operación fue estudiada cuidadosamente por el infante de marina de los EE. UU. Victor Krulak , y se proporcionaron fotografías de los barcos a Andrew Higgins , quien copió el diseño en LCVP .
Las lanchas de desembarco se construyeron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, y uno de los últimos usos en combate registrados fue una entrega de suministros en el río Kaladan . Tuvo lugar el 10 de mayo de 1944, como parte de la ofensiva U-Go , donde las lanchas se camuflaron con arbustos y se armaron con ametralladoras pesadas Tipo 92. Se estima que se construyeron 6000 lanchas tanto para el Ejército Imperial Japonés como para la Armada.
Tenía una rampa de proa que se bajaba para desembarcar la carga al llegar a una playa. Después de revisar fotos de una lancha de desembarco Daihatsu, esto fue adoptado por el diseñador de lanchas de desembarco estadounidense Andrew Higgins [3] [4] en el desarrollo de la lancha de desembarco, personal (grande) ( LCP(L) ) en la lancha de desembarco, personal (con rampa) ( LCP(R) ) y más tarde en la lancha de desembarco, vehículo y personal ( LCVP ). Sin embargo, la lancha de desembarco Daihatsu era más apta para navegar que una LCVP debido al diseño de su casco. Estaba construida con un casco de metal y propulsada por un motor diésel .
Las lanchas de desembarco podían modificarse para llevar armas de hasta 37 mm (1,46 pulgadas) de calibre y podían blindarse contra disparos de 40 mm. La lancha de desembarco de 17 metros de la clase Toku Daihatsu era una versión alargada que podía transportar un tanque de tamaño mediano o dos tanques de ocho toneladas.
Galería
- Un ejemplar capturado en la batalla de Milne Bay
- Ejército Imperial Japonés practicando desembarcos con la nave de desembarco Daihatsu, 1935.
Referencias
- ^ ONI 208-J (Suplemento n.° 2) Far Eastern Small Craft. División de Inteligencia Naval. Marzo de 1945. Págs. 22-23.
- ^ Revista de reconocimiento del ejército y la marina de los EE. UU., marzo de 1944, págs. 42-43.
- ^ Neushul, Peter (1998). "Andrew Jackson Higgins y la producción en masa de lanchas de desembarco de la Segunda Guerra Mundial". Historia de Luisiana: Revista de la Asociación Histórica de Luisiana . 39 (2): 133–166. ISSN 0024-6816. JSTOR 4233491.
- ^ Goldstein, Richard (5 de enero de 2009). «Victor H. Krulak, marine detrás de lanchas de desembarco estadounidenses, muere a los 95 años (publicado en 2009)». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
Bibliografía
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; y Mickel, Peter. Traducido por Brown, JD 1977. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869–1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X .
- Morison, Samuel Eliot. 1950. Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen VI: Rompiendo la barrera de Bismarck, 22 de julio de 1942 – 1 de mayo de 1942. Boston: Little, Brown, and Company.
- Parillo, Mark P. 1993. La marina mercante japonesa en la Segunda Guerra Mundial. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-677-9
