Estación de tren de Uusikylä
Uusikylä | ||||||||||||||||||||||||||
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| Estación de realidad virtual | ||||||||||||||||||||||||||
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| información general | ||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Kouvolantie 519, 15550 Uusikylä , Lahti Finlandia | |||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 60°55′40″N 026°00′56″E / 60.92778, -26.01556 | |||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Agencia finlandesa de infraestructura de transporte | |||||||||||||||||||||||||
| Operado por | Grupo de realidad virtual | |||||||||||||||||||||||||
| Pauta) | Ferrocarril Lahti-Kouvola | |||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | Reino Unido | |||||||||||||||||||||||||
| Clasificación | Punto de operación [1] | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 11 de septiembre de 1870 ( 11 de septiembre de 1870 ) | |||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | 10.000 [2] | |||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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La estación de ferrocarril de Uusikylä ( finlandés : Uudenkylän rautatieasema , sueco : Uusikylä järnvägsstation ; antes Nyby ) está ubicada en la ciudad de Lahti (antes municipio de Nastola ), Finlandia , en el distrito de Uusikylä . Se encuentra a lo largo de la línea Lahti – Kouvola , y sus estaciones vecinas son Nastola en el oeste y Kausala en el este. [3]
Historia
Uusikylä es una de las estaciones originales de las estaciones intermedias de la sección Lahti–Kouvola de la línea ferroviaria Riihimäki–San Petersburgo . En el momento de la inauguración de la línea ferroviaria, Uusikylä se convirtió en la única estación situada en la parroquia de Nastola; la ubicación fue elegida por la importante ubicación del pueblo en un cruce de caminos entre Lahti, Heinola , Anjala y Artjärvi . Se convirtió en una importante estación de carga en la línea; uno de los tipos de carga notables transportados incluía leche con destino a San Petersburgo . [4] [3]
Durante la Guerra Civil Finlandesa , tras el desembarco del Destacamento Brandenstein en Loviisa , se dirigió hacia Uusikylä y tomó el control de la estación, destruyendo una sección del ferrocarril en el proceso y cortando así la conexión de los rojos con San Petersburgo . Las vidas de los alemanes que cayeron durante estas batallas son honradas con un monumento en la estación. [5] Uusikylä se convirtió en el objetivo de la artillería soviética solo tres días antes del final de la Guerra de Invierno , el 10 de marzo de 1940. No hubo muertos, a pesar de los trenes inactivos que estaban presentes en la estación con capacidad para aproximadamente 1.000 personas en ese momento. La oficina de administración de la estación, así como la del servicio de correos, se transfirieron temporalmente a una panadería cercana hasta la finalización del nuevo edificio de la estación en el mismo año. [3]
Durante el período de fuerte industrialización de Nastola, la estación de Uusikylä se amplió para dar cabida a la mayor demanda de transporte de mercancías por parte de las empresas locales. A partir de finales de los años 70 se construyeron almacenes adicionales y vías de acceso , algunas de las cuales todavía se utilizan y se renovaron en 2020, eliminando las viejas traviesas de madera en favor de otras de hormigón. [4] Los servicios de pasajeros en Uusikylä cesaron en 1971; sin embargo, se reanudaron tras la electrificación del tramo Lahti-Kouvola en 1979. En un esfuerzo por trasladar el papel de transporte de pasajeros de la estación de Uusikylä a una ubicación que sirviera mejor a la mayoría de la población del municipio de Nastola, se volvió a cerrar el 9 de enero de 2005 con la apertura de la parada de Nastola . [3] Los andenes de la estación se desmantelaron los días 10 y 11 de mayo. [6]
Uusikylä, junto con Villähde , fueron posteriormente reconstruidas y reabiertas el 12 de diciembre de 2010, lo que convirtió a Nastola en el hogar de un total de tres estaciones de tren activas. [7] Las plataformas de la nueva estación se colocaron aproximadamente 1,2 kilómetros (0,75 millas) más al oeste en comparación con las antiguas, en la ubicación aproximada de la parada de Kanerva que estuvo en uso entre 1954 y 1969. [4]
Edificio y locales de la estación
El edificio original de la estación, de clase III, fue construido según los planos de Knut Nylander y se terminó de construir en 1869. Las instalaciones de la estación también incluían un almacén de mercancías, un cobertizo, una cabina de guardia y una torre de agua para el mantenimiento de las locomotoras de vapor . El edificio de la estación fue completamente destruido por los bombardeos incendiarios de marzo de 1940 y fue reemplazado por uno nuevo más tarde ese mismo año. Es representativo de los principios arquitectónicos simples de las estaciones de la época de la guerra con su forma rectangular. Un pequeño almacén está conectado directamente al edificio principal de la estación a través de una de sus paredes. A excepción de este almacén, el edificio originalmente tenía un yeso ligero en su superficie exterior, pero luego fue cubierto por completo con tablas de madera pintadas. [4]
Servicios
Todos los trenes de cercanías de la ruta Lahti - Kouvola llegan a Uusikylä , y algunos de estos servicios también parten de Kotka o continúan hacia ella. Las estaciones intermedias entre Lahti y Kouvola también reciben el servicio de todos los trenes de la hora punta Z , excepto uno, de la ruta Helsinki -Lahti-Kouvola. Los trenes que van en dirección este hacia Kouvola paran en la vía 1 y los que van en dirección oeste hacia Lahti utilizan la vía 3; la vía 2 carece de plataforma y solo la utilizan los trenes de larga distancia que pasan por la estación.
Enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren de Uusikylä en Wikimedia Commons- Salidas de trenes en Uusikylä en Finrail
Galería
- El segundo edificio de la estación, construido en 1940
- Uusikylä nevado en diciembre de 2010
Referencias
- ^ Declaración sobre la red ferroviaria 2021 (PDF) . Agencia de Infraestructura de Transporte de Finlandia. 11 de diciembre de 2020. p. 93. ISBN 978-952-317-744-4. Recuperado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ Kamppila, Pirjo (11 de diciembre de 2017). "Edellinen avaus Villähteellä, seuraavana jonossa Hennala". Etelä-Suomen Sanomat (en finlandés). pag. A5.
- ^ abcd Iltanen, Jussi (2009). Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (en finlandés). ISBN 978-951-593-214-3.
- ^ abcd Ruotsalainen, Roosa (2021). Lahti – Kouvola-rataosuuden kulttuurihistoriallisten kohteiden inventointi (PDF) (en finlandés). Helsinki : Agencia Finlandesa de Infraestructuras de Transporte . pag. 47.ISBN 978-952-317-838-0.
- ^ "Sotiemme muistokivet | Nastola".
- ^ "Tasoristeys-palsta". Resiina (en finlandés). nº 3/2005. Suomen rautatiehistoriallinen seura & Museorautatieyhdistys. ISSN 0356-0600 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ↑ Veirto, Tuija (15 de noviembre de 2011). "Nastolassa junapysäkkejä melkein kuin Vantaalla" (en finlandés). Yle . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .