Utva66

Utva-66
El Utva-66 en exposición en el Museo de la Aviación
Role	Aviones de entrenamiento militar/Aviones de aviación general Tipo de aeronave
Fabricante	Universidad UTVA
Diseñador	Universidad UTVA
Primer vuelo	1966
Estado	Jubilado
Número construido	130

El UTVA-66 es un avión STOL que se fabricó en la ex Yugoslavia . Fue desarrollado a partir del UTVA-60 y voló por primera vez en 1966. ^[1]

El avión fue construido para aterrizar en pistas no preparadas y sus características STOL incluyen slats fijos en el borde de ataque, flaps y alerones colgantes. La cabina está equipada con controles de vuelo duales. Los asientos delanteros y traseros derechos en la versión anterior del avión podían acomodar dos camillas. El avión tenía flotadores para aterrizar en el agua, pero podrían haber sido reemplazados por esquís para nieve.

Se fabricaron 130 aviones UTVA-66. Los últimos aviones operativos fueron retirados del servicio militar en 1999.

Posteriormente, algunos de ellos se vendieron a Canadá y a los Estados Unidos de América, donde se transformaron para uso civil como aviones utilitarios robustos.

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• Ambulancia aérea 66AM
• 66 horas
• 66 V
• 66 Súper STOL
• 66A nunca entró en el servicio militar

 Bosnia y Herzegovina

• Fuerza Aérea de Bosnia

 Croacia

• Fuerza Aérea Croata

 macedonia

• Fuerza Aérea de Macedonia

 República Srpska

• Fuerza Aérea de la República Srpska
  • 92.º Escuadrón de Aviones Ligeros Multifunción

 Yugoslavia

• Fuerza Aérea Yugoslava
  • 461.º Escuadrón de Aviación de Combate Ligero (1977-1988)
  • 462.º Escuadrón de Aviación de Combate Ligero (1977-1981)
  • 252.º Escuadrón de Aviación de Cazas y Bombarderos (1981-1992)
• Centro Letalski Maribor (operador civil) (1989-2003)

Serbia

• Museo de la Aviación (Belgrado) en Belgrado

Se exhiben varios Utva 66, incluido el Utva 66H. [1]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1971-72. ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: ** 3 pasajeros o
  • 2 camillas
• Longitud: 8,38 m (27 pies 6 pulgadas)
• Envergadura: 11,4 m (37 pies 5 pulgadas)
• Altura: 3,20 m (10 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 18,08 m2 ⁽ 194,6 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : NACA 4412 (modificado)
• Peso vacío: 1.250 kg (2.756 lb)
• Peso máximo de despegue: 1.814 kg (3.999 lb)
• Capacidad de combustible: 250 L (55 gal imp.; 66 gal EE. UU.)
• Planta motriz: 1 × motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire Lycoming GSO-480-B1J6 , 200 kW (270 hp) ^[3]

Actuación

• Velocidad máxima: 250 km/h (160 mph, 130 kn) a altura óptima
• Velocidad de crucero: 230 km/h (140 mph, 120 kn) (crucero máximo)
• Velocidad de pérdida: 80 km/h (50 mph, 43 nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 320 km/h (200 mph, 170 kn)
• Alcance: 750 km (470 mi, 400 nmi)
• Techo de servicio: 6.700 m (22.000 pies)
• Velocidad de ascenso: 4,50 m/s (885 pies/min)
• Recorrido de despegue a 15 m (50 pies): 352 m (1.155 pies)
• Recorrido de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 181 m (594 pies)

• UTVA75

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aeromacchi AM.3
• SIAI-Marchetti SM.1019
• UTVA-60

• Fulton, Ken (19 de julio de 1973). "Piston Engine Survey". Flight International . Vol. 104, núm. 3358. págs. 98–106.
• Taylor, John WR , ed. (1971). Jane's All The World's Aircraft 1971-72 . Londres: Sampson Low. ISBN 0-354-00094-2.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Utva-66 .

• Características generales del Utva-66