Orilla del lago limitada

Orilla del lago limitada

Lake Shore Limited entrando a la estación Croton–Harmon
Descripción general
Tipo de servicio	Ferrocarril interurbano
Lugar	Medio Oeste y Noreste de Estados Unidos
Predecesor	Orilla del lago
Primer servicio	31 de octubre de 1975
Operador(es) actual(es)	Amtrak
Número de pasajeros	351.049 (año fiscal 23) 10,0 % [a] [1]
Ruta
Terminos	Chicago, Illinois Ciudad de Nueva York Boston, Massachusetts
Paradas	20 (Chicago–Nueva York) 22 (Chicago–Boston)
Distancia recorrida	Chicago–Nueva York: 959 millas (1.543 km) Chicago–Boston: 1.018 millas (1.638 km) [2]
Tiempo medio de viaje	Chicago–Nueva York–Chicago: 19+1 ⁄ 2 – 20+1 ⁄ 4 horas Chicago-Boston: 21+1 ⁄ 2 –22 horas [2]
Frecuencia de servicio	A diario
Número(s) de tren	48/448 (en dirección este), 49/449 (en dirección oeste)
Servicios a bordo
Clase(s)	Servicio de coche cama en clase turista
Acceso para discapacitados	Todos los vagones de tren, la mayoría de las estaciones.
Disposiciones para dormir	Habitación tipo roomette (2 camas) Dormitorio (2 camas) Dormitorio Suite (4 camas) Habitación accesible (2 camas)
Instalaciones de restauración	Vagón comedor , cafetería
Instalaciones para equipaje	Portaequipajes superiores, equipaje facturado disponible en estaciones seleccionadas
Técnico
Material rodante	Vagones de pasajeros Amfleet Vagones de pasajeros Viewliner Locomotoras GE Genesis
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Electrificación	Tercer carril ,750 V CC (área de Nueva York)
Velocidad de operación	110 mph (180 km/h) ( máximo ) 46–50 mph (74–80 km/h) ( promedio )
Propietario(s) de la pista	MNRR , CSX , NS , MBTA , Amtrak
Mapa de ruta Mostrar mapa interactivo Leyenda De Empire Builder a Portland / Seattle De Borealis a San Pablo Servicio de Hiawatha a Milwaukee 0 millas 0 kilómetros Chicago Cardenal a Washington Illinois EN 16 millas 26 kilómetros Hammond–Whiting Pasado por alto 2003 Servicios de Michigan Hora central Hora del este 84 millas 135 kilómetros Curva Sur 102 millas 164 kilómetros Elkhart 155 millas 249 kilómetros Waterloo EN OH 180 millas 290 kilómetros Bryan 234 millas 377 kilómetros Toledo 281 millas 452 kilómetros Sandusky 316 millas 509 kilómetros Elyria 341 millas 549 kilómetros Cleveland Capitolio limitado a Washington OH Pensilvania 435 millas 700 kilómetros Erie Pensilvania Nueva York 483 millas 777 kilómetros Dunkerque Propuesto   Servicio Empire a las Cataratas del Niágara Hoja de arce a Toronto 528 millas 850 kilómetros Búfalo–Depew 589 millas 948 kilómetros Rochester 668 millas 1075 kilómetros Siracusa 722 millas 1162 kilómetros Útica De Adirondack a Montreal Expreso de Ethan Allen a Burlington 800 millas 1287 kilómetros Schenectady 818 millas 1316 kilómetros Albany–Rensselaer El tren se divide 845 millas 1360 kilómetros Hudson Pasado por alto 2009 871 millas 1402 kilómetros Acantilado del Rin 886 millas 1426 kilómetros Poughkeepsie 927 millas 1492 kilómetros Crotón-Harmon Corredor Noreste hacia Washington 959 millas 1543 kilómetros Nueva York Corredor Noreste hacia Boston Sur Nueva York MAMÁ 867 millas 1395 kilómetros Pittsfield Línea New Haven–Springfield Línea del río Connecticut 919 millas 1479 kilómetros Springfield 973 millas 1566 kilómetros Worcester 996 millas 1603 kilómetros Framingham Corredor Noreste hacia Nueva York 1016 millas 1635 kilómetros Bahía trasera de Boston 1017 millas 1637 kilómetros Boston Sur Este diagrama: vista hablar editar Mostrar mapa del diagrama de ruta

El Lake Shore Limited es un tren de pasajeros nocturno operado por Amtrak entre Chicago y el noreste de los Estados Unidos , con secciones a la ciudad de Nueva York y Boston . El segmento central de la ruta corre a lo largo de la costa sur del lago Erie . Al este de Chicago, el Lake Shore Limited sigue la antigua línea principal del ferrocarril Lake Shore and Michigan Southern hasta South Bend , Toledo , Cleveland y Buffalo . Desde aquí, el tren toma el Empire Corridor a través de Rochester y Syracuse hasta la estación Albany–Rensselaer en Rensselaer, Nueva York . En esa estación, el tren se divide , con una sección que continúa hasta Springfield y Boston en Massachusetts, mientras que la otra continúa por el Empire Corridor hasta la ciudad de Nueva York. El tren está programado para el 19 de junio .+1 ⁄ 2 – 20+1 ⁄ 4 horas para las 959 millas (1,543 km) entre Chicago y Nueva York, y 21+1 ⁄ 2 –22 horas para las 1.018 millas (1.638 km) entre Chicago y Boston.

El tren desciende del tren del mismo nombre de New York Central Railroad , que operó en casi la misma ruta Chicago-Nueva York/Boston desde 1897 hasta 1956. Amtrak revivió brevemente el tren como Chicago-Nueva York Lake Shore en 1971-72. El Lake Shore Limited se introdujo como tren Chicago-Nueva York/Boston en 1975. Durante el año fiscal 2023, Lake Shore Limited transportó 351.049 pasajeros. ^[3]

La Lake Shore Limited recibe su nombre de una de sus predecesoras, que circulaba por la famosa ruta Water Level del ferrocarril New York Central Railroad (NYC). Al igual que la actual Lake Shore Limited , la edición NYC ofrecía servicio entre Nueva York y Boston y Chicago, aunque la New York Central utilizaba la estación de LaSalle Street . La New York Central anuló la Lake Shore Limited en 1956 como parte de una reorganización de todo el sistema. El servicio sobre la ruta Water Level continuó hasta la formación de Amtrak, siendo la última ruta la New England States y una sucesora sin nombre de Penn Central . ^[4]

Amtrak asumió la operación de la mayoría de los trenes de pasajeros interurbanos en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971, incluidos los de Penn Central. El servicio al oeste de Buffalo no estaba incluido en el mapa del sistema inicial de Amtrak. En cambio, el tráfico de Chicago a Nueva York lo manejaba Broadway Limited utilizando la línea principal de Pennsylvania Railroad a través de Pittsburgh , mientras que Albany-Boston no tenía ningún servicio de tren.

Apenas nueve días después, el 10 de mayo de 1971, Amtrak inauguró la ruta Chicago-New York Lake Shore Limited de la compañía New York Central . El servicio diario de 1540 km (960 millas) estaba programado para 17 horas y 30 minutos y transportaba los trenes 60 y 61. ^[5] El Lake Shore era el único tren que prestaba servicio a Cleveland , Ohio, que había sido la ciudad más grande que había quedado fuera del sistema inicial. Amtrak introdujo la ruta con el entendimiento de que Ohio y Nueva York asumirían dos tercios del coste del tren. El plan incluía una conexión financiada por Michigan entre Toledo y Detroit , pero se canceló debido a las malas condiciones de la vía. ^{[6] [7]}

El Lake Shore fue el último tren de larga distancia que utilizó la Union Terminal de Cleveland ; su última salida tuvo lugar el 31 de diciembre de 1971. Durante la última semana de los recorridos del Lake Shore , Amtrak utilizó una plataforma temporal cerca del puente Detroit-Superior , al oeste de la terminal, para evitar incurrir en las tarifas de un año (250 000 dólares) por una semana de uso. ^[8] Amtrak suspendió el tren el 6 de enero de 1972, después de que Nueva York no cumpliera con sus obligaciones de financiación. ^[9]

La actual línea Lake Shore Limited comenzó a funcionar el 31 de octubre de 1975, con tramos en Nueva York y Boston. ^[10] El horario inicial servía a Cleveland durante el día, los viajeros en dirección oeste llegaban a las 7:30 a. m. y salían hacia la ciudad de Nueva York a las 11:20 p. m. ^[11] El horario de octubre de 1981 de Amtrak retrasó la salida hacia Cleveland en dirección oeste hasta las 12:35 a. m. ^[12]

El 15 de octubre de 1979, el Lake Shore Limited se convirtió en el primer servicio de Amtrak en utilizar equipos reconstruidos de Heritage Fleet con alimentación en la cabecera . ^[10] El Lake Shore Limited fue el último tren en utilizar la deteriorada Buffalo Central Terminal , partiendo el 28 de octubre de 1979. Desde entonces ha utilizado Buffalo–Depew . ^[13] Su terminal de Nueva York cambió de Grand Central Terminal a Pennsylvania Station en 1991 tras la apertura de Empire Connection . ^[14]

En la noche del 3 de agosto de 1994, alrededor de las 3:45 am, el Lake Shore Limited en dirección oeste , con dos locomotoras y quince vagones, y que transportaba aproximadamente 320 pasajeros y diecinueve miembros de la tripulación, descarriló en las vías propiedad de Conrail (ahora propiedad de CSX) cerca de Batavia, Nueva York . ^[15] El descarrilamiento inicial de las ruedas del tercer vagón del tren ocurrió en el kilómetro 403,7, y el tren viajó otras tres millas, hasta el descarrilamiento general del tren, en el kilómetro 406,7. En total, catorce vagones descarrilaron, algunos deslizándose por un terraplén, y 118 pasajeros y miembros de la tripulación resultaron heridos. Sin embargo, no hubo víctimas mortales. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte determinó que la causa probable fue que las ruedas se desprendieron de una sección de riel aplanado. ^[16]

La baja demanda y los recortes de costos llevaron a Amtrak a eliminar el servicio a Boston entre 2003 y 2008; los pasajeros hicieron una transferencia entre plataformas a un tren lanzadera. ^{[ cita requerida ]} El servicio a Poughkeepsie comenzó el 8 de noviembre de 2010. ^[17] En 2010-11, Amtrak estudió restaurar la parada de la estación Hammond-Whiting justo al este de la frontera entre Illinois e Indiana (que se había eliminado en 2003), pero finalmente no la restauró debido a la dificultad de dirigir los trenes a la única plataforma de la estación. ^[18]

Debido a los trabajos de reparación planificados en el Túnel Freedom , el Puente Spuyten Duyvil y la Vía 19 en la Estación Penn de Nueva York, la sección de Nueva York se interrumpió del 26 de mayo al 3 de septiembre de 2018. Los pasajeros que viajaban a la ciudad de Nueva York podían hacer transbordo en Albany–Rensselaer a los trenes Empire Service , que operaban en Grand Central Terminal durante la interrupción. ^[19]

En enero de 2019, Amtrak eliminó el vagón de equipajes de la sección de Boston del tren, eliminando así todo el servicio de equipaje facturado y bicicletas entre Boston y Albany. La sección de Nueva York conservó su vagón de equipajes. ^[20] Desde el 1 de octubre de 2020 hasta el 31 de mayo de 2021, el servicio diario se redujo a tres trenes por semana debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[21] [22]}

Durante las décadas de 2000 y 2010, el Lake Shore Limited transportó un vagón salón de la Flota Horizon o de Amfleet. ^[23] Entre noviembre de 2007 y diciembre de 2009, los problemas de mantenimiento llevaron a Amtrak a retirar los vagones comedor Heritage y sustituirlos por los diner-lite basados ​​en Amfleet Cafe, una medida que se convirtió en una fuente de descontento para los pasajeros y una responsabilidad para la ruta, ya que los vagones Heritage podían preparar comida fresca a bordo. ^{[24] [25]} En julio de 2016, Amtrak volvió a sustituir el vagón comedor de servicio completo del Lake Shore por un diner-lite de Amfleet II. Esto se debió a la escasez de Heritage, así como a un retraso de varios años en la entrega de los nuevos vagones CAF Viewliner II, incluidos 25 vagones comedor. ^[26]

En junio de 2018, Amtrak reemplazó los vagones comedor Amfleet II por vagones comedor Viewliner II y ajustó el servicio a bordo al servir una selección de comidas envasadas exclusivamente y principalmente frías. El vagón comedor ahora también está disponible como espacio de descanso para los pasajeros del vagón dormitorio, incluso fuera de los horarios de comida, pero está cerrado para los pasajeros de clase turista. ^{[27] [28]} En enero de 2019, Amtrak actualizó significativamente el servicio de comidas envasadas para ofrecer un bufé continental completo en el desayuno y múltiples platos principales calientes para el almuerzo y la cena. ^[29]

En octubre de 2019, Amtrak volvió a modificar el servicio de comidas a bordo para los pasajeros de los coches cama al servir las comidas preparadas previamente en nuevas bandejas reutilizables en lugar de cajas de un solo uso para mejorar la presentación de la comida junto con una renovación de las opciones de platos principales. ^[30]

Amtrak publicó su Plan de Mejora del Rendimiento (PIP) para el Lake Shore Limited en septiembre de 2011. Una idea era cambiar la hora de salida del tren en dirección este desde Chicago para que fuera más temprana. Actualmente sale a las 9:30 p. m., para facilitar las conexiones con los trenes de la Costa Oeste, que suelen llegar tarde. La hora de salida mejorada agregaría $2 millones en ingresos anuales. Amtrak consideró cambios más radicales en las operaciones del Lake Shore Limited , incluido un redireccionamiento sobre la línea Chicago-Detroit hasta Dearborn , pero los rechazó. ^[18] Este sería el primer tren completo de la ciudad de Nueva York a Chicago a través de Michigan desde el Wolverine de New York Central .

A fines de la década de 1990, Amtrak consideró agregar una estación de relleno en Dunkirk, Nueva York , entre Buffalo y Erie. Dunkirk figuraba como una parada con servicio "que comenzaría en una fecha por anunciar" en varios horarios, pero la parada nunca se agregó. ^[31] En 2021, Amtrak volvió a proponer agregar una estación entre Buffalo y Erie en el condado de Chautauqua, Nueva York , ya sea en Dunkirk o Westfield . Los planes avanzaron en 2022 para estudiar la ubicación exacta de la parada. ^[32]

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La línea Lake Shore Limited consta de una sección de Nueva York (tren número 48 en dirección este, 49 en dirección oeste) y una sección de Boston (448 en dirección este, 449 en dirección oeste), que circulan de forma combinada entre Chicago y Albany. La distancia entre Chicago y Nueva York es de 959 millas (1543 km), mientras que la distancia entre Chicago y Boston es de 1017 millas (1637 km).

El tren circula por las vías de cinco compañías ferroviarias. De Chicago a Cleveland, el tren circula por la línea Chicago , que pertenece a Norfolk Southern Railway , y también es utilizada por el tren Chicago-Washington, DC, de Amtrak, el Capitol Limited . De Cleveland a Hoffmans , el Lake Shore Limited circula por las vías que pertenecen a las siguientes subdivisiones de CSX Transportation : Cleveland Terminal , Erie West , Buffalo Terminal , Rochester , Syracuse Terminal , Mohawk , Selkirk y Hudson .

La sección de Nueva York opera en la línea Hudson de Metro-North Railroad desde Poughkeepsie hasta Spuyten Duyvil en el Bronx . Las vías de Amtrak se utilizan dos veces: entre Hoffmans y Poughkeepsie; y desde el Bronx hasta Penn Station. La sección de Nueva York solo se detiene para descargar pasajeros en dirección sur. Los trenes en dirección norte solo se detienen en Croton-Harmon y Poughkeepsie para recibir pasajeros.

El tramo de Boston también circula por las vías de varias empresas. El tren viaja por el ramal Post Road de Amtrak desde Rensselaer hasta la cercana Schodack , desde Schodack hasta Worcester en las subdivisiones Berkshire y Boston de CSX , y desde Worcester hasta South Station por la vía de la línea Framingham/Worcester , propiedad de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) y operada por esta . Este tramo solo se detiene en dirección este para descargar pasajeros de Worcester hacia el este, mientras que los trenes en dirección oeste solo se detienen para recibir pasajeros en Back Bay y Framingham.

Hay una corta distancia de vías entre Hudson y Schenectady que permite operaciones a 110 millas por hora (177 km/h). ^{[ cita requerida ]} La sección de Boston se retrasa con frecuencia debido a la gran cantidad de tráfico de mercancías en el ferrocarril de vía única entre Albany y Worcester. ^{[33] [34]}

A partir de febrero de 2019, Lake Shore Limited normalmente tiene dos locomotoras P42DC (o una locomotora P32AC-DM entre Nueva York y Albany), un vagón de equipajes Viewliner , tres vagones Amfleet II , un vagón café/negocio dividido Amfleet I , un comedor Viewliner II (accesible exclusivamente para pasajeros con literas) y tres Viewliner Sleepers. ^{[ cita requerida ]} A partir de agosto de 2021 ^[actualizar], se esperaba que se agregaran literas Viewliner II a Lake Shore Limited en septiembre. ^[35]

En condiciones normales de servicio, en Albany, el tren se divide en las secciones de Boston y Nueva York. La sección de Nueva York utiliza una única locomotora P32AC-DM de modo dual para la alimentación del tercer carril en la estación Pennsylvania . Al oeste de Albany, la alimentación la proporcionan dos o tres locomotoras diésel GE Genesis P42DC o P40DC, que continúan hasta Boston.

Durante el año fiscal 2019, el Lake Shore Limited transportó 357.682 pasajeros, un aumento del 5,9% respecto al año fiscal 2018. ^[36] En el año fiscal 2016, el tren tuvo unos ingresos totales de 28.563.624 dólares , un aumento del 0,2% respecto al año fiscal 2015.

En el año fiscal 2010, sólo el quince por ciento de los pasajeros viajaron entre puntos finales (Chicago y Boston o Nueva York), aunque esos viajeros contribuyeron con el 27 por ciento de los ingresos por pasajes. El resto viajó hacia y desde estaciones intermedias. Según Amtrak, los pasajeros que hicieron conexiones en Chicago representaron "una porción significativa" de los pasajeros y los ingresos de Lake Shore Limited . ^[18]

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• Línea de transporte limitada Lake Shore – Amtrak