Subdivisión Hudson

Línea Hudson de Amtrak
Un tren de Amtrak cerca de la estación de Rhinecliff en 2017
Descripción general
Otro(s) nombre(s)	Subdivisión CSX Hudson
Dueño	Transporte CSX
Lugar	Norte del estado de Nueva York
Terminos	Poughkeepsie Schenectady
Estaciones	5
Servicio
Sistema	Transporte Amtrak / CSX
Servicios	6
Operador(es)	Amtrak
Técnico
Longitud de línea	104,6 millas (168,3 km)
Número de pistas	1-2
Personaje	A nivel
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Velocidad de operación	110 mph (180 km/h)
Señalización	Señalización de cabina
Mapa de ruta Leyenda Línea Hudson ( Corredor Empire ) A la Grand Central Terminal Poughkeepsie Parque Hyde Staatsburgh Acantilado del Rin Ciudad de Barry Tívoli Barrio alemán Linlithgo Greendale Hudson Greendale Puerto de valores Gancho de Newton Stuyvesant Subdivisión Castleton Aterrizaje de Schodack Subdivisión Castleton Castilloton Subdivisión Berkshire Sucursal de Post Road Albany–Rensselaer Antiguo ferrocarril de Troy y Greenbush Puente de la Avenida Livingston ( río Hudson ) Subdivisión del puerto Estación de la Unión de Albany Subdivisión Carman Schenectady Subdivisión de Carga Río Mohawk Subdivisión Selkirk Subdivisión Mohawk ( Corredor Empire ) Este diagrama: vista hablar editar

La línea Hudson de Amtrak , también conocida como CSX Hudson Subdivision , es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y arrendada por Amtrak en el estado estadounidense de Nueva York . ^[1] La línea se extiende desde Poughkeepsie hacia el norte a lo largo de la costa este del río Hudson hasta Rensselaer y al noroeste hasta Hoffmans a través de Albany y Schenectady ^[2] a lo largo de una antigua línea de New York Central Railroad . Desde su extremo sur, CSX tiene derechos de vía al sur hasta la ciudad de Nueva York a lo largo de la línea Hudson de Metro-North Railroad . La línea Hudson une la subdivisión Castleton en Stuyvesant , la rama Post Road de Amtrak en Rensselaer y la subdivisión Carman en Schenectady. Su extremo noroeste se encuentra en una fusión con la subdivisión Mohawk . ^{[3] [4]} La totalidad de la línea se superpone con el Empire Corridor , una de las líneas candidatas de Amtrak y la Administración Federal de Ferrocarriles para el futuro ferrocarril de alta velocidad .

El ferrocarril Mohawk and Hudson abrió una línea desde Albany hasta Schenectady en 1831. ^[5] El ferrocarril Utica and Schenectady abrió desde Schenectady al oeste hasta Utica en 1836, incluyendo la actual subdivisión Hudson al oeste de Schenectady. ^[6] En el lado este del río Hudson, el ferrocarril del río Hudson abrió desde la ciudad de Nueva York al norte hasta Rensselaer en 1851. ^[7] El cruce original del río Hudson era el puente del río Hudson , pero el puente de la avenida Livingston , el cruce actual, se abrió en 1902. ^[8] La línea completa pasó a formar parte de New York Central, más tarde Penn Central y finalmente Conrail , a través de arrendamientos, fusiones y adquisiciones. Luego, la línea fue asignada a CSX en la desintegración de Conrail en 1999.

En octubre de 2011, CSX y Amtrak llegaron a un acuerdo para que Amtrak arrendara la línea entre Poughkeepsie y Schenectady, y Amtrak asumiera las responsabilidades de mantenimiento y capital. CSX conservará los derechos de transporte de mercancías sobre la línea, que recibe dos cargas al día. Amtrak ha utilizado fondos federales para duplicar la vía de la línea entre Rensselaer y Schenectady y añadir una vía adicional en la estación Albany-Rensselaer. Amtrak considera que el contrato de arrendamiento es clave para mejorar las velocidades y frecuencias del Empire Service ^{. [9]} Amtrak asumió oficialmente el control el 1 de diciembre de 2012, y los trenes de la sección ahora son despachados por el Centro de Control y Comando de Amtrak en la ciudad de Nueva York. ^[1]

Como segmento del Empire Corridor, la línea Hudson lleva seis rutas de Amtrak. Empire Service , Berkshire Flyer , Lake Shore Limited y Maple Leaf operan en toda la línea Hudson, mientras que Adirondack y Ethan Allen Express operan en todas excepto en la pequeña porción al noroeste del cruce de Delaware y Hudson Railway en Schenectady. Las vías al oeste de ese cruce hasta Hoffmans son propiedad de Amtrak y son utilizadas por CSX a través de derechos de vía .

La línea Hudson tiene cuatro estaciones activas: Schenectady , Albany–Rensselaer , Hudson y Rhinecliff . A Schenectady llegan cinco servicios de Amtrak, mientras que a Albany-Rensselaer llegan seis servicios de Amtrak, mientras que a Hudson solo la pasa Lake Shore Limited. La estación de Poughkeepsie también forma parte de la línea Hudson de Amtrak, aunque Metro-North posee vías hasta un punto situado a 3,2 km (2 millas) al norte de la estación.

El servicio en la línea se estableció originalmente como Hudson River Railroad en 1846, se abrió a Rensselaer en 1851 y más tarde se convirtió en parte del New York Central Railroad . El servicio de cercanías siempre se concentró al sur de Poughkeepsie: en 1940, solo tres viajes de ida y vuelta diarios, ninguno de ellos programado para viajar a la ciudad de Nueva York, hacían paradas locales entre Albany y Poughkeepsie. ^[10] En 1960, solo un único viaje de ida y vuelta diario (programado para viajar a Albany) hacía paradas locales. ^[11] Se redujo a un viaje de ida y vuelta Hudson-Albany con cuatro paradas intermedias en 1964, y se interrumpió alrededor de 1965; algunos trenes interurbanos continuaron parando en Rhinecliff y Hudson. ^{[12] [13] [14]} New York Central se fusionó con Penn Central en 1968, que a su vez se convirtió en Conrail en 1976. Amtrak se hizo cargo del servicio de pasajeros interurbano de Penn Central en 1971.

HD se refiere a la División Hudson , la línea New York Central (y más tarde Conrail ) que precedió a la Línea Hudson de Metro-North .

• Lista de líneas de transporte de CSX

Medios relacionados con la subdivisión Hudson en Wikimedia Commons