Transperth

Transperth
De arriba a la izquierda a abajo a la derecha: un tren de la serie B en la línea Mandurah , un tren de la serie A en la línea Midland , un Volvo B8RLE en Fremantle , MV Shelley Taylor-Smith
Descripción general
Dueño	Autoridad de Transporte Público
Área atendida	Perth y alrededores
Tipo de tránsito	Autobús, ferry, tren
Número de líneas	8 (tren) [a] 1 (ferry)
Número de estaciones	78 (tren) [b] 54 (autobús) [c]
Número anual de pasajeros	123.307.689 (año hasta junio de 2023)
Sede	Centro de Transporte Público
Sitio web	Transperth
Operación
Operador(es)	Capitán Cook Cruises Path Transit Swan Transit Transdev WA Transperth Operaciones ferroviarias WAGR (anteriormente) MTT (anteriormente)
Número de vehículos	Más de 1.499 autobuses, 354 vagones de tren y 3 transbordadores
Técnico
Ancho de vía	Vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	25 kV 50 Hz CA desde catenaria aérea

Transperth es el sistema de transporte público de Perth y las áreas circundantes en Australia Occidental . Está administrado por la Autoridad de Transporte Público (PTA), una organización del gobierno estatal, y consta de servicios de tren, autobús y ferry. Las operaciones de autobús están contratadas a Swan Transit , Path Transit y Transdev . Las operaciones de ferry están contratadas a Captain Cook Cruises . Las operaciones de tren las realiza la PTA a través de su división Transperth Train Operations.

El sistema de trenes Transperth consta de siete líneas: las líneas Airport , Armadale , Fremantle , Mandurah , Midland , Thornlie y Yanchep ; y 78 estaciones. Los servicios de trenes han funcionado desde 1881. El sistema de autobuses Transperth tiene más de 1.499 autobuses y 51 estaciones de autobuses, 38 de las cuales son intercambiadores en estaciones de ferrocarril. Los autobuses han funcionado bajo operadores privados desde 1903; estos operadores privados fueron comprados por el Metropolitan Transport Trust a partir de 1958. La subcontratación de las operaciones de autobuses comenzó a mediados de la década de 1990. El sistema de ferry Transperth tiene una ruta, dos paradas y tres ferrys. El sistema se extiende hasta el norte hasta Two Rocks en el norte exterior del área metropolitana de Perth , Wundowie en el condado de Northam y Dawesville en el sur de Mandurah . Las tarifas se pagan utilizando el sistema SmartRider o en efectivo. Con 123.307.689 embarques en el año hasta junio de 2023, Transperth tiene el cuarto mayor patrocinio de Australia, aunque el sistema ferroviario tiene el tercer mayor patrocinio de trenes de Australia.

El primer ferrocarril de Perth fue el Ferrocarril del Este, que iba de Fremantle a Guildford pasando por Perth y que se inauguró el 1 de marzo de 1881. La Western Australian Government Railways (WAGR) se formó en 1890 como operadora de los ferrocarriles de Perth y Australia Occidental . El Ferrocarril del Sudoeste se inauguró el 2 de mayo de 1893. El 28 de septiembre de 1899, empezaron a funcionar los primeros tranvías de Perth . ^[1]

En 1903, el primer operador privado de autobuses comenzó a operar rutas desde Victoria Park hasta el distrito comercial central de Perth (CBD). Los tranvías en Fremantle comenzaron a operar en 1905 y se abolieron en 1952. Los primeros vagones diésel, la clase WAGR ADG , entraron en servicio el 28 de noviembre de 1954, reemplazando a las locomotoras de vapor. Esto permitió espaciamientos más cortos entre paradas, lo que llevó a la apertura de siete nuevas estaciones de tren en esa fecha. ^[1]

El 15 de enero de 1958 se formó el Metropolitan Transport Trust (MTT) y comenzó a adquirir los diversos operadores privados de autobuses de Perth. El MTT también operaba los servicios de ferry de Perth. El último tranvía de Perth también funcionó en 1958. Para el 5 de octubre de 1968, los servicios ferroviarios suburbanos eran operados completamente por vagones diésel. A fines de la década de 1960, la línea Midland se convirtió de ancho estrecho a ancho doble, lo que permitió que los trenes de ancho estándar viajaran desde los estados del este hasta la estación de tren East Perth . La conversión de ancho requirió la reconstrucción de varias estaciones y puentes a lo largo de la línea Midland. En 1969, funcionaron los últimos trolebuses en Perth . La gestión del transporte público de Perth se integró en un solo organismo en 1974 cuando el MTT asumió la gestión de los servicios ferroviarios suburbanos de Perth de WAGR. El MTT subcontrató las operaciones de los servicios ferroviarios suburbanos de nuevo a WAGR. ^[1] A lo largo de la década de 1970, se abrieron estaciones de autobuses en toda la región metropolitana de Perth, comenzando con la estación de autobuses de Morley en agosto de 1972 y la estación de autobuses de Wellington Street en marzo de 1973. ^[2]

La línea Fremantle se cerró al transporte de pasajeros el 1 de septiembre de 1979, a pesar de una petición de 100.000 firmas que pedía que se cancelara el cierre. Tras un cambio de gobierno en las elecciones estatales de 1983 , la línea Fremantle se reabrió. El gobierno decidió entonces electrificar las líneas ferroviarias suburbanas existentes y construir la línea Yanchep (conocida en ese momento como la línea Joondalup). El 31 de agosto de 1986, el MTT adoptó Transperth como su nombre comercial , lo que marcó la primera vez que se utilizó el nombre Transperth para el sistema de transporte público de Perth. La construcción de la línea Joondalup comenzó el 14 de noviembre de 1989. La electrificación de la red ferroviaria se completó en septiembre de 1991 y los trenes de la serie A de Transperth entraron en servicio, reemplazando a los vagones diésel. La línea Joondalup se inauguró parcialmente el 21 de diciembre de 1992 y se inauguró por completo en marzo de 1993. ^{[1] [2] [3]} Más tarde ese año, la línea Joondalup se extendió hasta la estación de tren de Currambine . ^{[4] [5]}

El funcionamiento de los servicios de Transperth se reorganizó a mediados de los años 90, y las operaciones de autobús y ferry se contrataron a operadores privados. La responsabilidad de gestionar el sistema se transfirió al Departamento de Transporte. La marca Transperth también se transfirió al Departamento de Transporte, y la marca sería utilizada por todas las empresas que iban a operar servicios bajo contrato. El MTT adoptó el nombre comercial MetroBus el 14 de febrero de 1995. La operación de los ferrys se transfirió a Captain Cook Cruises en febrero de 1995. Inicialmente se planeó que MetroBus compitiera con el sector privado por los contratos, y tuvo éxito en la licitación de los contratos CATS de Joondalup North, Armadale South y Perth en 1995 y 1996, mientras que varios otros contratos se adjudicaron al sector privado. El gobierno anunció más tarde que retiraría a MetroBus de la operación y que licitaría las áreas restantes del contrato. MetroBus dejó de operar servicios de autobús el 4 de julio de 1998. ^{[2] [3]}

En diciembre de 1999, se aprobó la legislación habilitante para la línea Mandurah , allanando el camino para la construcción de la línea. Inicialmente se planeó que se bifurcara de la línea Armadale , pero luego se desvió para ir por una ruta directa al sur de Perth en la mediana de la autopista Kwinana , lo que requirió la construcción de un túnel bajo el CBD de Perth. Esto llevó al desarrollo de la línea Thornlie como un ramal de la línea Armadale. El 1 de julio de 2003, se formó la Autoridad de Transporte Público , asumiendo del Departamento de Transporte la propiedad y la gestión de los servicios de Transperth. Una extensión de la línea Joondalup hasta la estación Clarkson se inauguró el 4 de octubre de 2004. Los primeros trenes de la serie B de Transperth también entran en servicio en 2004 y se abre el depósito de vagones de Nowergup . La estación Thornlie se inauguró el 7 de agosto de 2005 y el 23 de diciembre de 2007, se inauguró la línea Mandurah. ^{[1] [3]}

El 21 de septiembre de 2014, se inauguró una extensión de la línea Joondalup hasta la estación Butler . En julio de 2016, se inauguró el Perth Busport , que reemplazó a la estación de autobuses de Wellington Street. El busport es subterráneo y tiene un sistema dinámico de asignación de paradas de autobús para aumentar la capacidad para el mismo número de paradas de autobús. El 3 de noviembre de 2016, comienza la construcción del enlace Forrestfield-Airport , que más tarde se conocería como la línea Airport . En 2018 y 2019, el gobierno aprobó una legislación para construir una extensión de la línea Joondalup hasta Yanchep , la línea Morley-Ellenbrook como ramal de la línea Midland y una extensión de la línea Thornlie hasta la estación Cockburn Central a lo largo de la línea Mandurah, completando los planes originales para que la línea Mandurah se derivara de la línea Armadale. Todos estos proyectos son parte del proyecto Metronet para mejorar el sistema de transporte público de Perth, que también implica varias reconstrucciones y mejoras de estaciones. La línea del aeropuerto se inauguró el 9 de octubre de 2022 y la extensión de Yanchep se inauguró el 14 de julio de 2024, coincidiendo con el cambio de nombre de la línea Joondalup a la línea Yanchep. En enero de 2023, comenzaron las pruebas del tren de la serie C de Transperth . ^[1] Estos trenes entraron en servicio el 8 de abril de 2024. ^{[6] [7]}

Los servicios de Transperth llegan hasta Two Rocks en el extremo norte del área metropolitana de Perth , Wundowie en el condado de Northam y Dawesville en el sur de Mandurah . ^[8]

El sistema de trenes Transperth consta de siete líneas: Airport, Armadale, Fremantle, Mandurah, Midland, Thornlie y Yanchep. Todas estas líneas se unen en la estación de Perth en el CBD de la ciudad, y se irradian desde allí. La línea Morley-Ellenbrook está en construcción y está previsto que se inaugure en 2024. También hay otras ampliaciones y mejoras en construcción en el marco del proyecto Metronet. El sistema tiene 76 estaciones a lo largo de estas seis líneas, ^{[b] [9]} previstas para aumentar a 85 cuando se complete Metronet. Transperth es el tercer sistema ferroviario de pasajeros más transitado de Australia, detrás de Sídney y Melbourne, pero por delante de Brisbane y Adelaida . ^[10] Se utilizan dos trenes: el tren Transperth de la serie A y el tren Transperth de la serie B , y el tren Transperth de la serie C entrará en servicio el 8 de abril de 2024. ^{[6] [7]}

El sistema de autobuses de Transperth consta de 37 intercambiadores de autobús y tren y 14 estaciones exclusivas para autobuses. ^[9] El sistema de autobuses está contratado con operadores privados: Swan Transit , Path Transit y Transdev . ^[11] El sistema de autobuses es el cuarto más transitado de Australia, detrás de Sídney , Melbourne y Brisbane . ^[10]

El sistema de transbordadores de Transperth consta de una ruta y tres transbordadores. La línea que cruza el río Swan va desde el embarcadero de Elizabeth Quay en el centro de Perth hasta el embarcadero de Mends Street en el sur de Perth . Los transbordadores son el MV Shelley Taylor-Smith , el MV Phillip Pendal y el MV Tricia .

La estructura tarifaria y el sistema de emisión de billetes son los mismos para la red de autobuses, trenes y ferry. El sistema está dividido en nueve zonas concéntricas, que irradian desde el centro de Perth. ^{[12] : 26  [9]} La zona uno se extiende 8 kilómetros (5,0 millas) desde el centro de Perth, las zonas dos y tres consisten en bandas de 9 kilómetros (5,6 millas) de ancho, y las zonas restantes consisten en bandas de 10 kilómetros (6,2 millas) de ancho. Viajar dentro de una zona cuesta una tarifa de una zona. Viajar dentro de varias zonas cuesta una tarifa de dos zonas. Se pueden realizar varios viajes, incluidos los transbordos entre modos y servicios, con la misma tarifa siempre que se realice en dos horas para viajes de cuatro zonas o menos o en tres horas para viajes de cinco zonas o más. ^{[12] : 26  [13]} Antes de enero de 2022, se aplicaban tarifas más altas a los viajeros que usaban más de dos zonas, hasta una tarifa de nueve zonas para viajar por las nueve zonas. El límite de tarifas de dos zonas fue instituido por el gobierno de McGowan como una promesa electoral antes de las elecciones estatales de 2021. ^{[14] [15]} Desde junio de 2023 , viajar el primer domingo de cada mes es gratis. ^{[16] [17]}

Existen otros tipos de billetes. La tarifa de "dos tramos" es más barata que la de una zona y se utiliza para viajes de ida de menos de 3,2 kilómetros (2 millas). Los estudiantes de primaria y secundaria con un Student SmartRider pueden viajar gratis los días laborables durante el año escolar, y con una tarifa reducida los demás días. ^[18] El billete DayRider permite viajes ilimitados durante un día. El billete FamilyRider permite viajes ilimitados para hasta siete personas durante un día bajo ciertas condiciones y en ciertos horarios. ^[19]

El 79% de los billetes se pagaron con una tarjeta SmartRider , ^{[12] : 27} una tarjeta de valor almacenado sin contacto introducida en 2007. También es posible pagar billetes de papel con dinero en efectivo. Los billetes se pueden emitir en todos los autobuses y transbordadores y en las máquinas expendedoras de billetes de las estaciones de tren y los embarcaderos de los transbordadores. ^{[12] : 26} Los SmartRiders solo se pueden comprar en determinadas tiendas minoristas y en los InfoCentres de Transperth, y por lo general no se pueden comprar en las estaciones o en los autobuses. Los métodos para añadir dinero a la tarjeta SmartRider incluyen el uso de "máquinas de valor añadido" en determinadas estaciones, BPAY , en autobuses y transbordadores, en determinadas tiendas minoristas y en los InfoCentres de Transperth, y mediante la configuración de "Autoload", donde se realizan débitos directos automáticamente desde una cuenta bancaria a un SmartRider. Las tarifas por utilizar un SmartRider cuestan un 10% menos que los billetes de papel, y un 20% menos si se utiliza "Autoload". ^{[12] : 27} Para utilizar una tarjeta SmartRider, los usuarios deben "activar" la tarjeta al inicio del viaje y "desactivar" la tarjeta al final del mismo, y se aplica automáticamente la tarifa más baja posible. El gasto diario en una tarjeta SmartRider está limitado a la tarifa en efectivo de DayRider.

Las personas que viajan hacia y desde eventos en el Estadio de Perth no tienen que usar un SmartRider ni pagar un boleto, ya que las tarifas de Transperth están incluidas en el costo de cada boleto del Estadio de Perth. ^[20]

Desde la década de 1990 hasta 2007, se utilizaron los MultiRiders como billetes de varios viajes. Utilizaban tecnología de banda magnética. ^[21]

Perth tiene una Zona de Tránsito Libre (FTZ) con viajes sin tarifa en autobuses y trenes en su distrito comercial central.

Sin embargo, en la red ferroviaria, los viajes gratuitos dentro de la zona solo están disponibles para los pasajeros que tienen una tarjeta SmartRider y se activan y desactivan. Esto no siempre fue así, pero ahora es necesario debido a los cambios en las estructuras de las estaciones provocados por la implementación del sistema de emisión de billetes SmartRider. ^[22] Para los pasajeros de trenes, la zona está delimitada por las estaciones City West , Elizabeth Quay y Claisebrook . ^[23]

La Zona Franca se financia mediante un impuesto anual (Perth Parking Levy) sobre las plazas de aparcamiento no residenciales en Perth, East Perth, West Perth y Northbridge. ^[24] El impuesto se introdujo en virtud de la Ley de Gestión del Estacionamiento de Perth de 1999 y permite que los fondos del impuesto se utilicen para inversiones relacionadas con el transporte destinadas a reducir los viajes en coche privado hacia y desde el centro de Perth, incluidos los servicios de autobús de la Zona Franca y CAT. ^[25]

Desde su introducción, el impuesto ha sido criticado por el Ayuntamiento de Perth, grupos empresariales y los medios de comunicación. ^{[26] [27] [28]}

El estacionamiento de pago en las estaciones de tren se introdujo el 1 de julio de 2014. El costo es de $2 por día laborable, y es gratuito los fines de semana. Se puede pagar el estacionamiento con SmartRiders o en efectivo. ^{[30] [31]}

Patrocinio del transporte público de Perth

Año fiscal Mecenazgo ±% anual 1900 10.200.000 —     1910 19.300.000 +6,58% 1920 35.900.000 +6,40% 1930 50.400.000 +3,45% 1940 58.800.000 +1,55% 1945 89.800.000 +8,84% 1950 85.100.000 -1,07% 1960 69.700.000 -1,98% 1970 67.600.000 -0,31% 1980 63.800.000 -0,58% 1981 63.700.000 -0,16% 1982 60.400.000 −5,18% 1983 61.300.000 +1,49% 1984 55.800.000 -8,97% 1985 54.100.000 -3,05% 1986 58.300.000 +7,76% 1987 59.600.000 +2,23% 1988 58.900.000 -1,17% 1989 61.400.000 +4,24% 1990 63.900.000 +4,07% 1991 61.500.000 -3,76% 1992 61.500.000 +0,00% 1993 63.200.000 +2,76% 1994 69.400.000 +9,81% 1995 71.900.000 +3,60% 1996 72.000.000 +0,14% 1997 76.500.000 +6,25%	Año fiscal Mecenazgo ±% anual 1998 76.500.000 +0,00% 1999 75.700.000 -1,05% 2000 78.600.000 +3,83% 2001 83.800.000 +6,62% 2002 86.000.000 +2,63% 2003 88.200.000 +2,56% 2004 90.578.121 +2,70% 2005 94.985.709 +4,87% 2006 98.526.382 +3,73% 2007 100.925.805 +2,44% 2008 108.793.703 +7,80% 2009 128.783.714 +18,37% 2010 131.629.344 +2,21% 2011 135.975.469 +3,30% 2012 144.130.087 +6,00% 2013 149.697.303 +3,86% 2014 147.640.687 -1,37% 2015 148.761.802 +0,76% 2016 145.632.675 -2,10% 2017 140.856.706 -3,28% 2018 139.847.149 -0,72% 2019 141.454.423 +1,15% 2020 116.552.397 −17,60% 2021 102.256.806 −12,27% 2022 102.202.990 -0,05% 2023 123.307.689 +20,65%
Los gráficos no están disponibles debido a problemas técnicos. Hay más información en Phabricator y en MediaWiki.org.
Fuente: Oficina de Investigación Económica de Infraestructura y Transporte [32] PTA [33]

• Transwa , para el transporte público regional en Australia Occidental