Lista de variantes del Harrier

Esta es una lista de variantes de la familia de aviones de combate de ataque terrestre V/STOL de salto Harrier .

Hawker Siddeley Pág. 1127

Prototipo Hawker P.1127 XP831 en 1962
Pág. 1127
Caza experimental V/STOL, dos prototipos y cuatro aviones de desarrollo. [1]
Cernícalo FGA.1
Aviones para el escuadrón de evaluación tripartito, nueve construidos, seis posteriormente transferidos a los Estados Unidos donde fueron designados XV-6A. [2]
P.1127 (RAF)
Desarrollo Caza de ataque terrestre y reconocimiento V/STOL, seis construidos como avión de evaluación de preproducción antes de que se ordenara la producción del tipo con el nombre de Harrier GR.1 . [3]
XV-6A
Designación militar de los Estados Unidos para los seis Kestrel FGA.1 transferidos a los Estados Unidos. [2]
VZ-12
Designación del Ejército de los Estados Unidos para dos aviones de desarrollo P.1127, no entregados. [4]

Hawker Siddeley Harrier

Monoplaza

Aguilucho GR.1
Versión de producción inicial para la RAF, propulsada por un Rolls-Royce Pegasus 6 de 19.000 lbf (84,7 kN) (Pegasus Mk 101 en servicio en la RAF). [5] Se construyeron un total de 61. [6]
Aguilucho GR.1A
Versión mejorada del GR.1, cuya principal diferencia es el motor Pegasus 10 (o Pegasus Mk 102) mejorado (20.500 lbf (91,4 kN)). [7] 17 GR.1A de nueva construcción y otros 41 GR.1 mejorados a la configuración GR.1A, para un total de 58 GR.1A.
Un avión Harrier GR.3 de la Royal Air Force estacionado en la pista de vuelo durante el Air Fete '84 en la RAF Mildenhall .
Aguilucho GR.3
Presentaba sensores (como un rastreador láser en la nariz alargada y un receptor de advertencia de radar en la aleta y el brazo de cola) y un Pegasus 11 (Pegasus Mk 103) mejorado (21.500 lbf (95,9 kN)). [7] [8] Un total de 40 nuevos construidos, el último entregado en diciembre de 1986, [9] y alrededor de 62 convertidos de GR.1/GR.1A. [10]
Avión Harrier AV-8A
Avión monoplaza de ataque terrestre, apoyo aéreo cercano, reconocimiento y caza, propulsado por un Pegasus 11 (designado F102-RR-402 por los EE. UU.) con un sistema de navegación y ataque simplificado. [11] Se ordenaron 102 para el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Designación de la compañía Harrier Mk 50. [ 12] [nota 1]
AV-8C
AV-8A mejorado para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. [13] Designado como Modelo 258AP por McDonnell Douglas . [14]
Matador AV-8S
Versión de exportación del AV-8A Harrier para la Armada Española , posteriormente vendido a la Marina Real Tailandesa . Designación de la Armada Española VA-1 Matador . Designación de la compañía Harrier Mk 53 para el primer lote de producción, y Mk 55 para el segundo lote. [15]

Dos asientos

Un TAV-8A Harrier del USMC del VMAT-203 en la línea de vuelo.
Aguilucho T.2
Versión de entrenamiento alargada de dos asientos para la RAF, propulsada por motor Pegasus Mk 101 y con aleta más alta. [16]
Harrier T.2A
T.2 mejorado, propulsado por un Pegasus Mk 102. [17]
Aguilucho T.4
Versión de entrenamiento biplaza para la Royal Air Force, equivalente al GR.3, con motor Pegasus Mk 103, buscador láser y receptor de alerta de radar. Reconvertido en monoplaza de aleta corta. [17]
Harrier T.4A
T.4 sin buscador láser. [18]
Harrier T.4N
Versión de entrenamiento biplaza del T.4A para la Royal Navy, con aviónica (excluyendo el radar) basada en el Sea Harrier FRS.1. [19]
Harrier T.4(I)
Conversión de fuselajes de aviones T.4 de la RAF por parte de BAE Systems para la Armada india. Reemplazos de los Harrier T.60 de la India. Entregados a partir de diciembre de 2003. [20]
Aguilucho T.8
Entrenador naval modificado a partir de variantes de entrenadores anteriores y equipado con aviónica Sea Harrier F(A).2. [21]
Harrier T.52
Avión de demostración biplaza de una variante de exportación del T.2, originalmente con motor Pegasus 102 pero mejorado a Pegasus 103 tras un accidente en 1971. Uno de los modelos construidos voló por primera vez el 15 de septiembre de 1971. Matriculado como G-VTOL [22]
Harrier T.60
Versión de exportación del avión de entrenamiento biplaza T.4N para la Armada de la India. [23]
TAV-8A Harrier
Versión de entrenamiento biplaza para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, propulsada por un Pegasus Mk 103. Designación de la compañía: Harrier Mk 54. Se construyeron ocho unidades. [24]
TAV-8S Matador
Versión de exportación del TAV-8A Harrier para la Armada Española. Posteriormente vendido a la Marina Real Tailandesa. Designación de la Armada Española VAE-1 Matador . Designación de la compañía Harrier Mk 54. [ 15]

Avión Sea Harrier de la Aeronáutica Británica

Un Sea Harrier FRS.1 a bordo del HMS Invincible
Avión Sea Harrier FRS.1
Se entregaron 57 FRS1 entre 1978 y 1988; la mayoría de los supervivientes se convirtieron a las especificaciones Sea Harrier FA.2 a partir de 1993. [25]
Avión Sea Harrier FRS.51
Avión de combate, reconocimiento y ataque monoplaza fabricado para la Armada de la India , similar al FRS.1 británico. A diferencia del FRS1 Sea Harrier, está equipado con misiles aire-aire Matra R550 Magic . [26] Estos aviones fueron posteriormente modernizados con el radar Elta EL/M-2032 y los misiles Rafael Derby BVRAAM. [27]
Sea Harrier F(A).2
Modernización de la flota FRS.1 en 1993, incorporando el radar de pulso Doppler Blue Vixen y el misil AIM-120 AMRAAM, convirtiéndolo en el mejor avión de combate a reacción naval europeo. [25]

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

Un AV-8B Harrier II Plus del portaaviones español Príncipe de Asturias se prepara para aterrizar.
Yav-8b
Dos prototipos convertidos en 1978 a partir de fuselajes AV-8A existentes (BuNo 158394, 158395). [1]
AV-8B Harrier II
Variante "Day Attack". En 1982 se construyeron 4 aviones de desarrollo a escala real (FSD), seguidos de 162 aviones de producción, construidos entre 1983 y 1989. La mayoría fueron posteriormente modernizados a una de las dos variantes siguientes, mientras que el resto se retiró del servicio. [1]
Avión de ataque nocturno AV-8B Harrier II
Incorpora una cámara infrarroja de visión frontal para navegación (NAVFLIR). Cabina mejorada, compatible con gafas de visión nocturna. Motor Rolls-Royce Pegasus 11 más potente. Originalmente designado AV-8D. [1]
AV-8B Harrier II+
Similar a la variante Night Attack, con la incorporación de un radar APG-65 . Es utilizado por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, la Armada Española y la Armada Italiana. Se convirtieron 72 de los AV-8B existentes y se construyeron 43 nuevos entre 1993 y 1997. [1]
Un TAV-8B Harrier II italiano a bordo del Giuseppe Garibaldi
TAV-8B Harrier II
Versión de entrenamiento biplaza . Se construyeron 23 entre 1986 y 1992. [1]
TAV-8B Harrier II+
Dos aviones de entrenamiento biplaza construidos para Italia entre 1990 y 1991. [1]
EAV-8B Matador II
Designación de la compañía para la versión de la Armada Española. Se construyeron 12 entre 1987 y 1988. [1]
EAV-8B Matador II+
AV-8B Harrier II+ para la Armada Española, 11 fueron convertidos a partir de EAV-8B, 8 fueron de nueva construcción entre 1995 y 1997. [1]

Harrier II de la Aeronáutica Británica

GR.5
El GR.5 fue el primer Harrier de segunda generación de la RAF. El GR.5 se diferenciaba del AV-8B del Cuerpo de Marines de los EE. UU. en cuanto a aviónica, armamento y contramedidas. Se construyeron cuarenta y un GR.5. [1]
GR.5A
El GR.5A fue una variante menor del Harrier que incorporó cambios en el diseño en previsión de la actualización del GR.7. [1]
GR.7
El GR7 era una versión mejorada del Harrier GR.5.
GR.7A
Un Harrier GR.7A de la RAF en el RIAT 2005
El GR.7A es un GR.7 con un motor Rolls-Royce Pegasus 107 mejorado . El motor Mk 107 proporciona alrededor de 3000 lbf (13 kN) de empuje adicional que el empuje de 21 750 lbf (98 kN) del Mk 105, lo que aumenta el rendimiento de la aeronave durante operaciones "a altas temperaturas" y en portaaviones. [1]
GR.9
El Harrier GR.9 es una actualización de aviónica y armamento del GR.7 estándar. [1]
GR.9A
El Harrier GR.9A es una actualización de aviónica y armamento de los GR.7A con motor mejorado. Todos los GR.9 pueden aceptar el motor Mk 107 Pegasus para convertirse en GR.9A. [1]
T.10
El Harrier T.10 es la variante original de entrenamiento biplaza del Harrier de la RAF de segunda generación. La RAF utilizó el avión de entrenamiento del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , el TAV-8B, como base para el diseño. [1]
T.12
La RAF necesitaba aviones de entrenamiento que reflejaran la actualización del GR.7 al GR.9. Nueve aviones T.10 iban a recibir las actualizaciones JUMP bajo la designación T.12, pero conservaban el motor Pegasus 105, menos potente. [1] [28]

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. ^ Según las designaciones de aviones militares británicos, las variantes de exportación de aviones tienden a recibir números Mark a partir del 50.
Citas
  1. ^ abcdefghijklmnop Jenkins 1998
  2. ^ ab Evans, A. "American Harrier – Parte uno". Model Aircraft Monthly , vol. 8, número 4, págs. 36–39.
  3. ^ Mason 1986, pág. 78.
  4. ^ Swanborough y Bowers 1990, pág. 338.
  5. ^ Jackson 1991, pág. 51.
  6. ^ Evans 1998, págs. 172-173.
  7. ^ desde Jackson 1991, pág. 54.
  8. ^ Evans 1998, págs. 31, 33.
  9. ^ Evans 1998, págs. 174, 176.
  10. ^ Evans 1998, pág. 33.
  11. ^ Evans 1998, pág. 43.
  12. ^ Taylor 1988, pág. 290.
  13. ^ Nordeen 2006, pág. 35.
  14. ^ Números de modelo McDonnell (PDF) . McDonnell Douglas . 1 de julio de 1974. pág. 172.
  15. ^Ab Nordeen 2006, pág. 14.
  16. ^ Evans 1998, págs. 27-28.
  17. ^ desde Evans 1998, pág. 28.
  18. ^ Evans 1998, págs. 28, 30.
  19. ^ Evans 1998, págs. 67–68.
  20. ^ "Majalis" (PDF) . BAE Systems. pág. 1. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
  21. ^ Evans 1998, págs. 152-153.
  22. ^ Jackson 1973, pág. 351.
  23. ^ Evans 1998, pág. 82.
  24. ^ Evans 1998, pág. 50.
  25. ^Ab Nordeen 2006, pág. 11.
  26. ^ "Anunciando las armas de próxima generación". Financial Express, 7 de febrero de 2007.
  27. ^ Bharat-Rakshak.com Archivado el 7 de junio de 2014 en Wayback Machine : Los Tigres Blancos de Rewa
  28. ^ "El gran viaje del GR9". Revista de Gestión de la Defensa (40). 2008. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 20 de marzo de 2011 .
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Lectura adicional

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  • Polmar, Norman y Dana Bell. Cien años de aviones militares mundiales . Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 2003. ISBN 1-59114-686-0 . 
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Hawker Siddeley Harrier y sus derivados.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hawker Siddeley Harrier.
  • Historia – Los orígenes del P.1127, en Harrier.org.uk Archivado el 28 de septiembre de 2011 en Wayback Machine
  • Análisis del P.1127: artículo de Flight International de 1962 sobre el Hawker P.1127
  • P.1127 Desarrollo: un artículo de Flight International de 1963 sobre el desarrollo del Hawker P.1127
  • Avión Sea Harrier de la Aeronáutica Británica
  • El Sea Harrier sigue con vida (artículo de archivo)
  • Sitio web de la historia del Harrier Archivado el 2 de abril de 2009 en Wayback Machine.
  • Harriers perdidos en las Malvinas
  • Recurso actualizado de todos los Harriers y designaciones del Reino Unido
  • Desarrollo y mantenimiento del Harrier, serie de 4 partes
  • Fotografías del Harrier GR Mk 7 desplegado a bordo del HMS Illustrious
  • RTP-TV AeroSpace Show: Vídeo del Harrier en vuelo
  • Página del producto AV-8B Plus en Boeing.com
  • Ficha técnica del AV-8B Harrier II Archivado el 4 de diciembre de 2011 en Wayback Machine y página de historia del AV-8B Harrier II en Navy.mil
  • Página del AV-8B Harrier en Globalsecurity.org
  • Página del caza de ataque McDonnell Douglas/British Aerospace AV-8B Harrier II en Aerospaceweb.org
  • RTP-TV AeroSpace Show: Vídeo del Harrier en vuelo
  • Vista en 3D del Harrier AV-8B en el Museo Nacional del Cuerpo de Marines
  • Greg Goebel Harriers
  • Fotos de este avión en Airlines.net
  • Fotografías del Harrier GR Mk 7 desplegado a bordo del HMS Illustrious
  • Defense Industry Daily: El AV-8B Harrier obtiene éxito en Irak (30 de marzo de 2005) Archivado el 24 de febrero de 2007 en Wayback Machine
  • Sitio web de la historia del Harrier Archivado el 2 de abril de 2009 en Wayback Machine.
  • Página de Harrier en globalsecurity.org
  • Harriers perdidos en las Malvinas
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