Targa Florio de 1955

La 39a Targa Florio se llevó a cabo el 16 de octubre, alrededor del Circuito delle Madonie , Sicilia, Italia. También fue la sexta y última ronda del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA , ya que la Carrera Panamericana se canceló y se permitió que la Targa ocupara el lugar de final de temporada, como una segunda ronda italiana después de la Mille Miglia en mayo. El título estaba entre Ferrari , Jaguar y Mercedes-Benz , con Ferrari liderando 19 puntos con una victoria frente a los 16 de las otras dos marcas que obtuvieron dos victorias cada una, pero ningún otro resultado. Mercedes se había saltado las dos primeras series y se retiró de Le Mans después del desastre, aunque lideraba la carrera. Jaguar no se presentó en Sicilia en la desconocida pista de 72 km de largo, pero Mercedes llegó tres semanas antes para practicar con siete autos. Terminando 1-2-4, Mercedes se aseguró el campeonato.

Un total de 65 autos de carrera se registraron para este evento, de los cuales 64 llegaron para la práctica y la clasificación. La Scuderia Ferrari inscribió un par de Ferrari 750 Monza para Carroll Shelby y Gino Munaron , y Umberto Maglioli y Sergio Sighinolfi , junto con un 860 Monza para la pareja de Eugenio Castellotti y Robert Manzon . Uno de sus rivales más cercanos en el campeonato, Jaguar, no inscribió a ninguno, dejando solo un Jaguar XK120 inscrito localmente para tomar la pelea. Mientras tanto, Officine Alfieri Maserati envió un total de seis autos de fábrica a través del Estrecho de Messina para mantener vivas sus muy escasas esperanzas de campeonato. Entre su alineación estaba Luigi Musso , Giorgio Scarlatti y Franco Bordoni . ^[1]

La tercera marca que perseguía el título, Daimler-Benz AG, inscribió tres de sus Mercedes-Benz 300SLR para afrontar el circuito de 44,64 millas. Habían decidido dejar de competir al final de la temporada de 1955, pero se hizo un último gran intento por arrebatarle el Campeonato Mundial de Autos Deportivos a Ferrari. Los coches iban a ser conducidos por Juan Manuel Fangio y Karl Kling , Stirling Moss y Peter Collins , y John Fitch con el ex piloto de Jaguar, Desmond Titterington . ^[2]

La carrera se llevó a cabo a lo largo de 13 vueltas a las 44,64 millas del Circuito delle Madonie Piccolo, lo que dio una distancia de 581,604 millas. Se esperaba que cada equipo de pilotos recorriera aproximadamente 10.000 curvas durante casi 10 horas de conducción en total. El director del equipo Daimler, Alfred Neubauer, tenía previsto que cada piloto pudiera correr cuatro vueltas. ^{[3] [4]}

El primer coche, un Alfa Romeo 1900 TI, partió a las 07:00, y los siguientes coches salieron cada 30 segundos. El primero de los principales competidores, el Ferrari 750 Monza conducido por Luigi Piotti y Franco Cornacchia, saldría a las 07:24:30. Muy rápidamente, Moss marcó un ritmo vertiginoso y batió el récord de la pista por dos minutos y medio. Aunque su Mercedes fue uno de los últimos en salir, ya había superado a todos al final de la primera vuelta. ^{[5] [6]}

El Ferrari de Castellotti se abrió paso entre los Mercedes de Moss y Fangio. Al final de la cuarta vuelta, Castellotti ocupaba el primer puesto y Moss se encontraba en una zanja. Moss se había estrellado, pero el Mercedes seguía funcionando, aunque ligeramente magullado. Tras la ayuda de algunos espectadores, Moss volvió a la carretera, pero ahora en cuarta posición. Collins intercambió posiciones con Moss y se puso a perseguirlo. Fangio adelantó al Ferrari líder y le entregó su coche a Kling. Los Mercedes estaban ahora en primera, tercera y cuarta posición. El Mercedes de Moss y Collins sin duda tendría su cuota de momentos obvios, repartidos por toda la carrocería del coche. Aun así, iba muy rápido. La zona de los faros delanteros estaba muy dañada, las esquinas delanteras de ambos lados estaban destrozadas. Y el panel lateral derecho parecía como si hubieran tenido varios choques con edificios mientras los dos ingleses empujaban con fuerza el 300SLR por la campiña siciliana. ^{[7] [8]}

En una ocasión, Moss se pasó un poco de la raya y se fue a un lado de la pista. El coche evitó sufrir daños importantes y, con la ayuda de algunos espectadores locales, Moss volvió a la carrera, todavía en cabeza. Los problemas volvieron a aparecer cuando Collins se estrelló contra un muro de piedra, con las ruedas delanteras dando vueltas en el aire. Afortunadamente, pudo poner el coche en marcha atrás y volvió a la batalla. Collins se abrió camino hasta el primer puesto antes de devolverle el coche a Moss. ^{[9] [10]}

Moss condujo de la única manera que sabía y ganó con ventaja, o en palabras de Peter Collins, "a pesar de los esfuerzos de Stirling y los míos propios por descartar la máquina". Mercedes ganó la carrera y con ella el campeonato de autos deportivos, solo para abandonar las carreras por segunda vez. ^[11]

Como resultado, el coche número 104 (Daimler-Benz AG) consiguió una impresionante victoria, ganando en un tiempo de 9 h 43,14 min, con una velocidad media de 96,29 km/h. El segundo puesto fue para Fangio y Kling, por segunda carrera consecutiva, a 4 min 41 s. El podio lo completaron los Ferrari 857 S de Castellotti y Manzon, a 5 min 25 s. Mientras tanto, el tercer Mercedes de Titterington y Fitch fue cuarto. El siguiente en llegar fue el primero de los Maserati, en manos de Carlos Manzini y Francesco Giardini. ^{[12] [13]}

Los ganadores de la clase están en texto en negrita .

Pos	No	Clase	Conductor		Entrante	Chasis	Vueltas	Razón fuera
1º	104	S+2.0	Musgo de Stirling	Peter Collins	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	9 h 43:14,0, 13
2do	112	S+2.0	Juan Manuel Fangio	Karl Kling	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	9 h 47:55,2, 13
3º	116	S+2.0	Eugenio Castellotti	Roberto Manzon	Escudería Ferrari	Ferrari 857 S	9 h 53:20,4, 13
4to	106	S+2.0	Desmond Titterington	Juan Fitch	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	9 h 54:53,4, 13
5to	76	S2.0	Carlos Manzini	Francesco Giardini	Oficina Alfieri Maserati	Maserati A6GCS	10 h 41:15,0, 13
6º	82	S2.0	Giuseppe Musso	Giuseppe Rossi	Oficina Alfieri Maserati	Maserati A6GCS	10 h 48:53,2, 13
7mo	64	S1.5	Julio Cabianca	Piero Carini	Automóvil OSCA	Osca MT4 1500	10 h 51:37,4, 13
8º	78	S2.0	Giorgio Scarlatti	Osvaldo Lippi	Oficina Alfieri Maserati	Maserati A6GCS	11 h 03:28,0, 13
9no	92	S2.0	Luigi Bellucci	María Teresa de Filippis	Oficina Alfieri Maserati	Maserati A6GCS/53	11 h 22:53,0, 13
Abandonado	16	GTA	Armando Zampiero	Luigi Villotti		Mercedes-Benz 300 SL	12	Abandonado
10º	84	S2.0	Gaetano Starrabba	Salvatore La Pira		Maserati A6GCS	12
11º	6	TS+1.3	Elio Zagato	Ovidio Capelli		Fiat 8V Zagato	12
12º	72	S2.0	Alberico Cacciari Azul Manzini	Vincenzo Sorrentino		Maserati A6GCS	12
13º	4	TS+1.3	Giuseppe de Sarzana	Clemente Ravetto		Fiat 8V	12
14º	42	S1.1	Domenico Rotolo	Luis de Pascual	Automóvil OSCA	Osca MT4 1100	12
15	36	GTA	Francisco Arezzo	Gennaro Alterio		Fiat 8V Zagato	71
Abandonado	30	GTA	Octavio Guarducci	Mario Lietti		Fiat 8V	11	Abandonado
16	88	S2.0	Guido Perrella	Mario Sannino		Alfa Romeo 1900	11
17º	86	S2.0	Enzo López	Fernando López		Maserati A6GCS	11
18	52	GTA	Chico Michel	Alfredo Fondi		Renault 4 CV	11
19º	70	S2.0	Bruno Gavazzoli	Gastone Crepaldi		Maserati A6GCS	11
20º	20	TS+1.3	Arena Vincenzo	Gianfernando Tomaselli		Lancia Aurelia	11
Abandonado	120	S+2.0	Umberto Maglioli	Sergio Sighinolfi	Escudería Ferrari	Ferrari 750 Monza	10	Rueda perdida
Abandonado	100	S+2.0	Luigi Piotti	Franco Cornacchia		Ferrari 750 Monza	9	Abandonado
Abandonado	12	TS+1.3	Guido Cestelli-Guidi	Guerci		Alfa Romeo 1900 TI	8	Abandonado
Abandonado	56	S1.1	Hans Finke	Kornekauer		Kieft Climax 1100	8	Abandonado
Abandonado	22	GTA	Domenico Tramontana	Giuseppe Alotta		Lancia Aurelia	7	Abandonado
Abandonado	74	S2.0	Franco Cortese	Antonio Pucci		Ferrari 500 Mundial	7	Accidente
Abandonado	40	S1.1	Francesco Spinel	Armando Soldano		Siata 1100 GT	6	Abandonado
Abandonado	54	S1.1	Bruno Ricciardi	Ángel Sbordone		Osca MT4 1100	6	Abandonado
Abandonado	62	S1.5	Giovanni Buoncristiani	Piero Altini		Fiat Ermini	6	Abandonado
Abandonado	102	S+2.0	Mario Ricci	Piero Scotti	Franco Bordoni	Gordini T24S	6	Abandonado
Abandonado	24	GTA	Alfonso Vella	Pedro Termini		Jaguar XK120	5	Abandonado
Abandonado	48	S1.1	Francisco Mentesana	Gaetano Marotta		Cisitalia 202	5	Abandonado
Abandonado	110	S+2.0	Carroll Shelby	Gino Munaron	Escudería Ferrari	Ferrari 750 Monza	5	Accidente
Abandonado	10	TS+1.3	Baldassare Taormina	Pascual Tacci		Alfa Romeo 1900 TI	4	Abandonado
Abandonado	28	GTA	Mennato Boffa	Giuseppe Ruggero		Lancia Aurelia	4	Abandonado
Abandonado	94	S2.0	Fernando Mancini	Benoît Musy	Tony Parravano	Maserati 150S	4	Tubería de aceite
Abandonado	118	S+2.0	Luis Musso	Luis Villoresi	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 300S	4	Eje trasero
Abandonado	2	TS+1.3	Nicola Musmeci	Alessandro Perrone		Alfa Romeo 1900 TI	2	Abandonado
Abandonado	14	TS+1.3	Carlos de Cortanze	"Eldé"		Peugeot 403	2	Abandonado
Abandonado	38	S1.1	Ugo Mauthe	Rosario Montalbano		Siata 1100 GT	2	Abandonado
Abandonado	44	S1.1	Francisco de Roberto	Pietro Fiordelisi		Stanguellini Bialbero	2	Accidente
Abandonado	58	S1.1	Francisco Siracusa	Pascual Plácido		Stanguellini Bialbero	2	Abandonado
Abandonado	32	GTA	Vittorio Colocci	Juguete Vari		Lancia Aurelia	1	Abandonado
Abandonado	80	S2.0	Mike joven	Geoff Richardson		Lotus-Connaught Mark VIII	1	Accidente
Abandonado	90	S2.0	Giovanni Bracco	Franco Bordini	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 200S	1	Accidente
Sistema de nombres de dominio	8	TS+1.3	Rafael Matteucci	Alfonso Thiele		Alfa Romeo 1900 TI
Sistema de nombres de dominio	18	GTA	Franco Bertani			Alfa Romeo Giulietta
Abandonado	26	GTA	Navidad Gotelli	Bensi		Mercedes-Benz 300 SL
Sistema de nombres de dominio	34	GTA	Ignacio Consiglio	Rocco Finoocchiaro		Fiat 8V
Sistema de nombres de dominio	46	S1.1	Otelo Biagiotti	Piero Altini		Fiat Ermini
Sistema de nombres de dominio	50	S1.1	Mario Piccolo	Giuseppe Sapienza		Giaur
Sistema de nombres de dominio	60	S1.5	Ernst Lautenschlager	Rudi Scholl		Porsche 550
Sistema de nombres de dominio	66	S1.5	Wolfgang Siedel			Osca MT4
Sistema de nombres de dominio	96	S2.0	Azul Manzini			Maserati A6GCS
Sistema de nombres de dominio	98	S+2.0	Hauret			Deporte Talbot
Sistema de nombres de dominio	108	S+2.0	Luis Bordonaro	Enrique Anselmi		Ferrari 750 Monza
Sistema de nombres de dominio	114	S+2.0	Melchiorre Scaminaci	Antonio di Salvo		Ferrari 750 Monza

^{[14] [15] [16] [17]}

• Vuelta más rápida: Stirling Moss , 43:07.400 segundos (62.248 mph) ^[18]

^[19]

Pos	Campeonato	Agujas
1	Mercedes-Benz	24
2	Ferrari	22 (23)
3	Jaguar	16
4	Maserati	13 (15)
5	Aston Martin	9

• Nota : Sólo las cinco primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones.

Los puntos del campeonato se otorgaron a los seis primeros puestos de cada carrera en el orden 8-6-4-3-2-1. Los fabricantes solo recibieron puntos por el coche que obtuvo el mejor resultado, y no se otorgaron puntos por las posiciones ocupadas por coches adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 4 mejores resultados de las 7 carreras. Los puntos obtenidos pero no contabilizados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.

• Ed Heuvink. Targa Florio: 1955-1973 . Reinhard Klein. ISBN 978-3927458666 
• RM Clarke. Targa Florio: Los años de Porsche y Ferrari, 1955-1964 . Brooklands Books Ltd. ISBN 978-1855204874