1956 1000 km Buenos Aires

Los 1000 km de Buenos Aires de 1956 se disputaron el 29 de enero en el Autódromo Municipal-Avenida Paz ( Buenos Aires , Argentina ). Se trató de la tercera edición de la carrera y, una vez más, fue la fecha inaugural del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Para esta prueba se eliminó un tramo más largo del trazado de la Autopista General Pablo Riccheri, devolviendo al circuito la longitud de 9,476 km, tal como era en 1954.

Un total de 32 autos de carrera fueron registrados para este evento, de los cuales 28 llegaron para la práctica y 27 para la clasificación. Aunque esta fue la primera gran carrera de autos deportivos del año, la carrera fue pobremente apoyada por el trabajo de los equipos. Solo Ferrari y Maserati enviaron autos desde Europa. Ambos equipos estuvieron representados por tres autos en la carrera. Ferrari envió un Ferrari 857 S para Olivier Gendebien y Phil Hill , y un par de Ferrari 410 S Scaglietti Spyder para Juan Manuel Fangio / Eugenio Castellotti y Luigi Musso / Peter Collins . Mientras tanto, Officine Alfieri Maserati estuvo representada por un trío de Maserati 300S en manos de Stirling Moss / Carlos Menditéguy ; Jean Behra / José Froilán González y Francisco Landi / Gerino Gerini . El resto del campo eran autos de equipos sudamericanos. ^[1]

Tras una sesión de clasificación de tres horas celebrada el día previo a la carrera, el héroe local, Juan Manuel Fangio, consiguió la pole position para la Scuderia Ferrari, con su Ferrari 410 S. ^[1]

La carrera se disputó a lo largo de 106 vueltas a las 5,888 millas del Autódromo Municipal-Avenida Paz, lo que supuso una distancia de 624,162 millas (1.004,490 km). Fue el ganador de la carrera de 1955, Enrique Sáenz Valiente, quien se adelantó en el marcador a Fangio y Musso. En la décima vuelta, ambos Ferrari oficiales habían superado al Ferrari 375 Plus privado de Valinete. En la vuelta 20, Moss y Gendebien también subían en la clasificación. Sin embargo, a falta de 20 vueltas para el final, Gendebien se encontraba en boxes con problemas, mientras que el coche de Fangio, ahora en manos de Castellotti, también estaba en boxes tras una colisión con un perro. Con el abandono de Musso justo después de la mitad de la carrera, el Maserati de Moss y Menditéguy ahora estaba en clara ventaja. Con su coche ya reparado, Fangio se lanza a una persecución implacable del Maserati aunque la distancia es demasiado grande y el diferencial del Ferrari explota en muchos pedazos. ^{[2] [3] [4]}

Como resultado del abandono de Fangio, Moss y Menditéguy, con el coche número 31, consiguieron una impresionante victoria, ganando en un tiempo de 6 h 29 min 37,9 min, con una velocidad media de 154,90 km/h. En segundo lugar quedó el único Ferrari de la Scuderia de Gendebien y Hill, aunque a dos vueltas de la meta. El podio lo completó otro Maserati 300S de fábrica, de Behra y González, que se quedaron a tres vueltas más de la meta. ^{[2] [3] [1]}

Los ganadores de la clase están en texto en negrita .

Pos	No	Clase	Conductor		Entrante	Chasis	Vueltas	Razón fuera
1º	31	S3.0	Musgo de Stirling	Carlos Menditéguy	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 300S	6 h 29:37,9, 106
2do	36	S+3.0	Olivier Gendebien	Colina de Phil	Escudería Ferrari	Ferrari 857 S	104
3º	32	S3.0	Jean Behra	José Froilán González	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 300S	101
4to	4	S1.5	Alejandro de Tomaso	Carlos Tomasi		Maserati 150S	97
5to	20	S2.0	Enrique Muro	Julio Pola		Ferrari 500 Mundial	93
6º	26	S3.0	Eduardo Kovacs-Jones	Raúl Jaras		Mercedes-Benz 300 SL	90
Abandonado	43	S+3.0	Juan Manuel Fangio	Eugenio Castellotti	Escudería Ferrari	Ferrari 410 S Scaglietti Spyder	89	Transmisión
7mo	6	S1.5	Isabelle Haskell	Carlos Lostalo		Maserati 150S	88
8º	24	S3.0	Ángel Maiocchi	Lucio Bollaert		Ferrari 225 S	85
Abandonado	1	S1.5	Jaroslav Juhan	José Félix Lopes		Porsche 550 Spyder	72	Accidente
9no	49	S+3.0	Franco Bruno	Carlos Bruno		Cadillac J2X de Allard	71
DISC	3	S1.5	Curt Delfosse	Pedro Escudero		Porsche T16 Especial Gordini	70	Empujado a través de la línea de meta
Abandonado	33	S3.0	Francisco Landí	Gerino Gerini	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 300S	68	Motor
Abandonado	44	S+3.0	Luis Musso	Peter Collins	Escudería Ferrari	Ferrari 410 S Scaglietti Spyder	61	Diferencial
Abandonado	42	S+3.0	Roberto Bonomi	Ernesto Florencio Castro Cranwell		Ferrari 375MM	59	Fuego
Abandonado	34	S3.0	Luis Milán	Ella Capotosti		Ferrari 625 TF	44	Embrague
Abandonado	41	S+3.0	Celso Lara-Barberis	Godofredo Vianna		Ferrari 375	41	Motor
Abandonado	30	S3.0	Lino Fayen	João Rozendo Dos Santos	Escudería Guastalla	Ferrari 750 Monza Spyder Scaglietti	37	Eje trasero
Abandonado	45	S+3.0	Enrique Sáenz Valiente	Jorge Camano		Ferrari 375 Plus	35	Calentamiento excesivo
Abandonado	22	S2.0	María Teresa de Filippis			Maserati A6GCS	26	Accidente
Abandonado	46	S+3.0	Carlos Najurieta	César Rivero		Ferrari 375MM	23	Caja de cambios
Abandonado	5	S1.5	Miguel Jantus	Alberto Gómez		Gordini T15S	22	Motor
Abandonado	23	S2.0	Ricardo Grandio	Alberto Rodríguez Larreta		Maserati A6GCS	21
Abandonado	25	S3.0	Danilo Clapesssoni	César Reyes		Ferrari 225 S	16	Motor
Abandonado	2	S1.5	Tomás Mayol	Juan Gobbi		Porsche 550 Spyder	14	Motor
Abandonado	21	S3.0	Osvaldo Carballido	Elías Carballido		Carrera de 100 m Austin-Healey	11	Fuego
Abandonado	35	S+3.0	José M. Millet	Miguel Schröder		Jaguar tipo C	3
Sistema de nombres de dominio	40	S+3.0	Jean Blanc Pedro J. Llano	Colette Duval		Talbot-Lago T26GS

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• Vuelta más rápida: Peter Collins , 3:26,4 segundos (102,7034 mph) ^{[3] [2]}

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Pos	Campeonato	Agujas
1	Maserati	8
2	Ferrari	6
3	Mercedes-Benz	1

• Nota : Sólo las cinco primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones.

Los puntos del campeonato se otorgaron a los seis primeros puestos de cada carrera en el orden 8-6-4-3-2-1. Los fabricantes solo recibieron puntos por el coche que obtuvo el mejor resultado, y no se otorgaron puntos por las posiciones ocupadas por coches adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. Los puntos obtenidos pero no contabilizados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.