Coches Kieft

Kieft

Industria	Fabricación de automóviles
Fundador	Cyril Kieft
Sede	Wolverhampton , Reino Unido

Kieft Cars , fundada por Cyril Kieft , fue una empresa automovilística británica que construía coches de carreras de Fórmula 3 y algunos coches deportivos de carretera en una fábrica en Derry St, Wolverhampton . ^[1]

Cyril Kieft nació en Swansea y pasó sus primeros años de vida laboral en la industria del acero. Después de la Segunda Guerra Mundial, fundó su propia empresa Cyril Kieft and Co Ltd en Bridgend , Glamorgan, fabricando piezas forjadas y prensadas, incluidos componentes para la industria del motor. Tenía interés en las carreras de coches y, cuando el fabricante de coches de Fórmula 3 Marwyn fracasó, compró sus diseños y los utilizó como base para su propio coche de 500 cc. Se vendieron varios de ellos y tuvieron cierto éxito en competición. Se ganó publicidad gracias a los intentos exitosos de batir una serie de récords en Montlhéry , Francia. Uno de los conductores fue Stirling Moss , que explicó las deficiencias de los coches. Como resultado de esto, se adquirió un nuevo diseño que copiaba el novedoso diseño de suspensión trasera independiente con eje oscilante suspendido de goma de "rollo libre" del exitoso coche de carreras de montaña "Fraikaiserwagen". Moss y su gerente Ken Gregory se convirtieron en directores y la empresa se trasladó a unas nuevas instalaciones en Reliance Works en Derry Street, Wolverhampton. ^{[2] [1]}

Un nuevo diseño de Gordon Bedson, que se había incorporado a la empresa procedente de la industria aeronáutica, se produjo a tiempo para la reunión del Lunes de Pentecostés de 1951 en Goodwood, donde ganó el evento de Fórmula 3 conducido por Moss. Don Parker fue contratado como piloto de fábrica y ganó el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1952 y 1953. ^[1]

Entre 1953 y 1954, Kieft diseñó un monoplaza de Fórmula 1. Fue diseñado para alojar un motor Godiva de Coventry-Climax , pero el motor no se lanzó a tiempo debido a los temores de que no fuera competitivo, y el proyecto se archivó. Más tarde sería adquirido por Bill Morris, un ex piloto de ERA, y restaurado para carreras históricas. El coche finalmente debutó en septiembre de 2002 en una reunión de VSCC Silverstone, con la presencia de Cyril Kieft. ^[3] También corrió en el Gran Premio Histórico de Mónaco de 2006 .

En 1954, Kieft comenzó a fabricar un deportivo biplaza que también pudiera utilizarse como coche de carretera. Con un motor Coventry Climax FWA, suspensión independiente con ballestas transversales en la parte trasera y una carrocería ligera de fibra de vidrio, el coche era esencialmente un coche de carreras y, por 1560 libras, es dudoso que se haya comprado alguno como coche de carretera. ^[1]

La empresa estaba perdiendo dinero y a finales de 1954 Kieft vendió la empresa al piloto de carreras Berwyn Baxter.

Kieft Cars abandonó Wolverhampton en 1956 y se trasladó a la cercana Birmingham, donde se concentró en preparar y poner a punto otras marcas de coches. Hubo planes para volver a fabricar coches Kieft, pero no se materializaron. La empresa se vendió de nuevo en 1960 y cambió su nombre a Burmans.

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  Stirling Moss ganó la carrera de apoyo de Fórmula 3 en el Gran Premio de Holanda de 1951 conduciendo un Kieft.
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  Aunque Kieft es más conocido por sus diseños de Fórmula 3, también diseñó un monoplaza de Fórmula 1. Tuvo que esperar hasta 2002 para debutar en competición.
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  Coche deportivo Kieft 1100 de 1954

• Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido

• GN Georgano "Adams-Farwell", La enciclopedia completa de automóviles 1885-1968 . Nueva York: EP Dutton and Co., 1974, pág. 27.
• GN Georgano , editor: La enciclopedia completa de automóviles, desde 1885 hasta la actualidad . Dutton Press, Nueva York, 2.ª edición, 1973, ISBN 0-525-08351-0 

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los vehículos Kieft .

• Historia detallada de la participación de Kieft en el automovilismo
• Breve historia y fotografías de los coches Kieft
• Coches de carreras Kieft 500cc