Gran Premio de Suiza
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| Circuito Dijon-Prenois (trazado utilizado a partir de 1976 para el Gran Premio de Suiza de 1982 ) | |
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| Información de la carrera | |
|---|---|
| Número de veces que se celebró | 16 |
| Celebrado por primera vez | 1934 |
| Última celebración | 1982 |
| Mayoría de victorias (pilotos) | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1933%E2%80%931935).svg.png) .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png) Rodolfo Caracciola (3) |
| Mayoría de victorias (constructores) |  Mercedes (5) |
| Longitud del circuito | 3.800 km (2.361 millas) |
| Duración de la carrera | 304.000 km (188.897 millas) |
| Vueltas | 80 |
| Última carrera ( 1982 ) | |
| Posición de pole | |
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| Podio | |
| Vuelta más rápida | |
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El Gran Premio de Suiza ( en francés : Grand Prix de Suisse , en alemán : Großer Preis der Schweiz , en italiano : Gran Premio di Svizzera ), fue la principal carrera automovilística de Suiza . En sus últimos años fue una carrera de Fórmula Uno .
Historia
Bremgarten (1934-1939, 1947-1954)
El automovilismo de Gran Premio llegó a Suiza en 1934, al circuito de Bremgarten , situado a las afueras de la ciudad de Bremgarten , cerca de Berna , la capital de facto de Suiza . El circuito de Bremgarten era el circuito dominante en la escena de las carreras suizas; era un tramo rápido de 7,27 kilómetros (4,52 millas) formado por carreteras públicas que atravesaban paisajes y bosques impresionantes, pasando de una curva a otra sin ninguna longitud real de recta. Desde el principio, las carreteras arboladas de Bremgarten, las condiciones de luz a menudo deficientes y los cambios en la superficie de la carretera hicieron que se reconociera que era un circuito muy peligroso, especialmente cuando llovía; incluso después de que dejara de llover y saliera el sol, los árboles que cubrían el circuito seguían empapados y el agua goteaba sobre el asfalto durante al menos una hora. Las condiciones en este circuito eran similares a las de Nürburgring en Alemania Occidental, y este circuito era tan popular entre los conductores como lo era Nürburgring.
El primer Gran Premio de Suiza fue una carrera que no tenía carácter de campeonato; lo ganó Hans Stuck , de un Auto Union; el piloto británico Hugh Hamilton murió en un terrible accidente con su Maserati. La rueda delantera izquierda del coche se rompió en la rápida curva de Wohlenstrasse, y Hamilton perdió el control y, a continuación, todo el coche chocó violentamente contra un árbol y continuó durante unos 20 metros antes de chocar contra un árbol más grande, que lo destrozó y mató a Hamilton (que no había salido despedido del coche) en el acto. A pesar de este suceso (en aquellos días casi no se pensaba en la seguridad, si es que se pensaba en algo), el Gran Premio de Suiza contó para el Campeonato Europeo de 1935 a 1939, período durante el cual estuvo dominado por las Flechas de Plata alemanas.
Las carreras de Gran Premio regresaron después de la Segunda Guerra Mundial, y la pista de Bremgarten siguió siendo la sede del Gran Premio de Suiza. La primera carrera de posguerra la ganó el francés Jean-Pierre Wimille , y en 1948 fue designada Gran Premio de Europa , en una época en la que este título era una designación honorífica que se otorgaba cada año a una carrera de Gran Premio en Europa. Este evento, que fue quizás el Gran Premio más negro y trágico de la década de 1940, vio múltiples muertes y lesiones graves en accidentes masivos en todo el circuito durante todo el fin de semana. El veterano corredor italiano y leyenda de antes de la Segunda Guerra Mundial Achille Varzi moriría durante una sesión de práctica empapada por la lluvia en un Alfa Romeo - los cascos no eran obligatorios en aquellos días, y Varzi, cuyo Alfa había volcado durante el accidente, fue aplastado por el Alfetta de 700 kg, que era más de 10 veces su peso (Varzi no llevaba casco y los autos no tenían protección antivuelco en aquellos días). En la carrera también murió el suizo Christian Kautz con su Maserati tras salirse de la carretera y estrellarse contra un terraplén en la segunda curva Eymatt; la carrera la ganó Carlo Felice Trossi . El francés Maurice Trintignant estuvo a punto de morir en otro accidente tras chocar y salir despedido de su coche, quedando inconsciente en la pista. Tres pilotos, entre ellos Nino Farina, se salieron de la pista y se estrellaron al intentar esquivar al francés inmóvil, que sobrevivió tras sufrir múltiples heridas graves y pasar ocho días en coma.
En 1950 se incorporó el Gran Premio de Suiza al nuevo Campeonato Mundial de Fórmula Uno (aunque en aquel momento todas las carreras se corrían en Europa excepto las 500 Millas de Indianápolis , pero esta carrera no se corría según las normas de la F1). Esta carrera fue ganada por el italiano Nino Farina , que se convertiría en el primer campeón mundial de Fórmula Uno. En 1951, el argentino Juan Manuel Fangio dominó con su Alfa después de aprovechar la decisión equivocada de Farina de no hacer una parada en boxes para cambiar los neumáticos durante las condiciones cambiantes de mojado a seco. En 1952, el prometedor británico Stirling Moss llegó a ser tercero con su HWM con motor Alta con fondos insuficientes, y el italiano Piero Taruffi consiguió su primera y única victoria en la F1; también fue la única carrera del campeonato (aparte de las 500 Millas de Indianápolis) que no ganó ese año su compañero de equipo y compatriota Alberto Ascari . El gran piloto de antes de la guerra y tres veces ganador del GP de Suiza, Rudolf Caracciola, estaba compitiendo en una carrera de autos deportivos de apoyo y se estrelló contra un árbol, y el violento accidente que siguió terminó fracturándole una de sus piernas, lo que efectivamente puso fin a su larga carrera como piloto. En 1953, Ascari luchó después de una parada en boxes para arreglar el motor defectuoso de su Ferrari; regresó en cuarto lugar y arrasó en el circuito, superó a Fangio en un Maserati, a sus compañeros de equipo Farina y Mike Hawthorn para llevarse la victoria. Ascari también ganó su segundo Campeonato de Pilotos en ese evento. En 1954, Fangio (ahora conduciendo un Mercedes) lideró de principio a fin en un clima lluvioso y le arrebató su segundo Campeonato de Pilotos a su compatriota José Froilán González .
Sin embargo, en 1955, el Gran Premio de Suiza en Bremgarten ya no se celebraría más. Tras el desastre de Le Mans en Francia de ese año, en el que murieron más de 80 personas, el gobierno suizo declaró que las carreras de coches en circuito eran un deporte peligroso y se prohibieron de inmediato; esto obligó a los organizadores a cancelar el Gran Premio de ese año. Bremgarten fue finalmente abandonado y nunca más se volvió a utilizar para carreras de coches.
Dijon-Prenois, Francia (1975, 1982)
El Gran Premio de Suiza regresó en 1975 como un Gran Premio fuera del Campeonato al otro lado de la frontera, en el circuito Dijon-Prenois , Francia . El suizo Clay Regazzoni ganó la carrera. El Gran Premio de Suiza solo se llevó a cabo una vez más, cuando regresó al Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1982. La carrera de 1982, también celebrada en Dijon, fue organizada por el Swiss Auto Club y fue la primera victoria de F1 del finlandés Keke Rosberg , conduciendo para Williams , en lo que resultó ser su temporada ganadora del Campeonato. Rosberg mostró una conducción enérgica en la que adelantó a varios autos, y fue detenido durante algún tiempo por el rezagado Andrea de Cesaris , luego alcanzó y superó al poleman Alain Prost . Aunque las carreras de 1975 y 1982 se llevaron a cabo en suelo francés, el circuito de Dijon estaba cerca de la frontera franco-suiza, y ambas carreras fueron organizadas por el Swiss Automobile Club.
Legislación
El 6 de junio de 2007, la legislatura suiza votó para levantar la prohibición de las carreras en circuito en Suiza, con 97 votos a favor y 77 en contra. [1] Sin embargo, la legislación no fue ratificada posteriormente por el Consejo de Estados Suizo (el Senat ). [2] En 2015, el gobierno suizo permitió una flexibilización de la ley, permitiendo que se celebraran eventos de carreras cara a cara en Suiza solo para vehículos eléctricos . [3] Como resultado, el 10 de junio de 2018, Suiza albergó su primera carrera de motor en 64 años cuando se celebró el primer ePrix de Zúrich como una ronda del campeonato de Fórmula E totalmente eléctrico . [4]
Ganadores del Gran Premio de Suiza
Ganadores repetidos (pilotos)
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Un fondo amarillo indica un evento que fue parte del Campeonato Europeo de antes de la guerra .
| Victorias | Conductor | Años ganados |
|---|---|---|
| 3 | Rodolfo Caracciola | 1935 , 1937 , 1938 |
| 2 |  Alberto Ascari | 1949 , 1953 |
 Juan Manuel Fangio | 1951 , 1954 | |
| Fuentes: [5] [6] | ||
Ganadores repetidos (constructores)
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Un fondo amarillo indica un evento que fue parte del Campeonato Europeo de antes de la guerra .
Los constructores en negrita están compitiendo en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
| Victorias | Constructor | Años ganados |
|---|---|---|
| 5 | Mercedes | 1935 , 1937 , 1938 , 1939 , 1954 |
| 4 | Alfa Romeo | 1947 , 1948 , 1950 , 1951 |
| Ferrari | 1949 , 1952 , 1953 , 1975 | |
| 2 | Unión Automotriz | 1934 , 1936 |
| Fuentes: [5] [6] | ||
Ganadores repetidos (fabricantes de motores)
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Un fondo amarillo indica un evento que fue parte del Campeonato Europeo de antes de la guerra .
Los fabricantes en negrita están compitiendo en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
| Victorias | Fabricante | Años ganados |
|---|---|---|
| 5 | Mercedes | 1935 , 1937 , 1938 , 1939 , 1954 |
| 4 | Alfa Romeo | 1947 , 1948 , 1950 , 1951 |
| Ferrari | 1949 , 1952 , 1953 , 1975 | |
| 2 | Unión Automotriz | 1934 , 1936 |
| Fuentes: [5] [6] | ||
Por año
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Un fondo amarillo indica un evento que fue parte del Campeonato Europeo de antes de la guerra .
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Referencias
- ^ "Suiza levanta la prohibición de las carreras de coches". Updatesport.com . 6 de junio de 2007. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2007. Consultado el 14 de octubre de 2007 .
- ^ "Los suizos votan contra las carreras". GrandPrix.com . 10 de octubre de 2007 . Consultado el 14 de octubre de 2007 .
- ^ Adams, Ariel (3 de marzo de 2015). "TAG Heuer y la Fórmula E ayudan a poner fin a la prohibición de las carreras de autos durante 60 años en Suiza". forbes.com . Consultado el 10 de junio de 2018 .
- ^ Pauchard, Olivier (8 de junio de 2018). «El automovilismo regresa a Suiza a través de la Fórmula E». Swissinfo . Consultado el 10 de junio de 2018 .
- ^ abcd «Gran Premio de Suiza». ChicaneF1 . Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
- ^ abcd Higham, Peter (1995). "Gran Premio de Suiza". Guía Guinness del automovilismo internacional . Londres, Inglaterra: Motorbooks International. pág. 443. ISBN 978-0-7603-0152-4– vía Internet Archive.
