Lista de ramales de carreteras estatales en Texas (1–99)
 Marcador de ramal de la autopista estatal de Texas | |
| Nombres de carreteras | |
|---|---|
| Interestatales | Autopista interestatal X (IH-X, IX) |
| Carreteras de EE.UU. | Carretera estadounidense X (US X) |
| Estado | Carretera estatal X (SH X) |
| Bucles: | Bucle X |
| Espuelas: | Espuela X |
| Caminos desde granjas o ranchos hasta mercados: | Camino de la Granja al Mercado X (FM X) Camino del Rancho al Mercado X (RM X) |
| Caminos del parque: | Carretera del parque X (PR X) |
| Enlaces del sistema | |
Los ramales de las carreteras estatales en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están a su cargo su mantenimiento.
Espuela 1
Spur 1 es una designación que se ha utilizado para dos rutas diferentes, una en el condado de Uvalde y la otra en el condado de El Paso .
Espuela 1 (1939)
| Ubicación | Condado de Uvalde |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [1] –16 de diciembre de 1943 |
El primer uso de la designación Spur 1 fue en el condado de Uvalde, desde la US 90 a 1,5 millas (2,4 km) al oeste de Uvalde hacia el sur hasta el criadero nacional de peces de Uvalde. [2] El 12 de febrero de 1943, se propuso una extensión de 0,4 millas a través de la propiedad del criadero hasta una conexión con la carretera del condado Uvalde-Eagle Pass. Spur 1 y la extensión se cancelaron el 16 de diciembre de 1943, cuando se bloqueó la extensión. Ahora, el condado se encarga del mantenimiento de la carretera. [3]
Espuela 1 (1958)
| Ubicación | Condado de El Paso |
|---|---|
| Existió | 26 de marzo de 1958 [1] – 31 de julio de 1964 |
El segundo uso de la designación Spur 1 fue en el condado de El Paso, desde la US 80 Alt. en o cerca de la escuela Courchesne hasta la ruta aprobada de la I-10 . Spur 1 se canceló el 31 de julio de 1964 y se transfirió a Loop 16 (ahora US 85 ).
Espuela 3
| Ubicación | Condado de Nueces |
|---|---|
| Existió | 23 de febrero de 1993 [4] –actualidad |
Spur 3 se encuentra en Corpus Christi . Va desde la SH 358 hasta el campus de la Universidad Texas A&M–Corpus Christi , una distancia de 3,356 millas (5,401 km).
El ramal 3 comienza en un cruce con la autopista SH 358. Viaja hacia el norte, primero por Ennis Joslin Boulevard y luego por Alameda Street. La ruta gira hacia el este en Ocean Drive. Hay una señalización que indica que el mantenimiento estatal termina al este de la entrada de Sand Dollar Boulevard a TAMU–CC. [4] [5]
El Spur 3 fue designado el 23 de febrero de 1993. [4]
Espuela 5
| Ubicación | Condado de Harris |
|---|---|
| Longitud | 2,929 millas [6] (4,714 km) |
| Existió | 29 de octubre de 1998 [6] –actualidad |
La ruta 5 se encuentra en Houston . Comienza en la intersección de Emancipation Avenue (antes conocida como Dowling Street), Calhoun Street y Jefferson Street en el Third Ward de Houston . Tiene una breve concurrencia con la I-45 hasta la salida 44B de esa ruta, en cuyo punto viaja hacia el sur como una autopista con caminos secundarios, pasando por el lado este del campus de la Universidad de Houston . Los carriles principales terminan antes de la intersección con University Drive, mientras que los caminos secundarios continúan hasta el término sur de la ruta en US 90 Alt. [7] [8]
El 29 de octubre de 1998 se designó la vía principal 5 en la ruta actual. Los planes prevén que la autopista se convierta eventualmente en una nueva ruta de autopista para la SH 35 a través del área sur de Houston. Conocida como la autopista Alvin, la planificación del proyecto avanzó en 2023 después de 15 años de retrasos. La autopista se construirá en dos fases con un costo estimado de $366 millones. [9]
Espuela 5 (1950)
| Ubicación | Condado de Hays |
|---|---|
| Existió | 28 de septiembre de 1950 [6] – 27 de octubre de 1952 |
El primer uso de la designación Spur 5 fue en el condado de Hays, desde la US 81 oeste 0,2 millas (0,32 km) hasta Burleson Street en Kyle , como reemplazo de una sección de Loop 5. Spur 5 se canceló el 27 de octubre de 1952 y se transfirió a FM 150 (ahora RM 150 ).
Espuela 5 (1958)
| Ubicación | Condado de Chambers |
|---|---|
| Existió | 30 de junio de 1958 [6] – 4 de agosto de 1988 |
El siguiente uso de la designación Spur 5 fue en el condado de Chambers, desde la intersección de FM 1406 y SH 124 en Winnie al norte hasta la I-10 . El 31 de octubre de 1962, la sección desde FM 1406 hasta SH 73 se transfirió a SH 124. El resto de Spur 5 se canceló el 4 de agosto de 1988, por pedido del distrito y se transfirió a FM 1663 .
Espuela 6
| Ubicación | Condado de El Paso |
|---|---|
| Existió | 29 de octubre de 1998 [10] –actualidad |
Spur 6 se encuentra en Anthony y tiene una longitud de 1,506 millas (2,424 km).
El término occidental de Spur 6 está en SH 20 (Main Street). La ruta viaja hacia el este y luego hacia el norte por Wildcat Drive antes de terminar en FM 1905 (Antonio Street), justo al oeste del cruce de esa ruta con la I-10 . La carretera continúa hacia el norte en dirección a la frontera estatal de Nuevo México como Sandia Drive. [11]
El Spur 6 fue designado el 29 de octubre de 1998. La ruta reemplazó la mayoría de lo que anteriormente se designó FM 3500 , que fue cancelada en su totalidad en la misma Orden de Minuto. [10] [12] [13]
Espuela 9
| Ubicación | Condado de Lamb |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [14] – 21 de junio de 1955 |
Spur 9 estaba ubicado en Olton .
La ruta fue designada el 26 de septiembre de 1939, desde la US 70 hasta Olton, como una renumeración de la SH 28 Spur . La Spur 9 fue cancelada el 21 de junio de 1955 y se convirtió en una parte de la FM 304 ; esa ruta desde entonces se ha convertido en parte de la FM 168. [14] [15]
Espuela 10
| Ubicación | Condado de Fort Bend |
|---|---|
| Longitud | 9,100 millas (14,645 km) |
| Existió | 29 de septiembre de 1994 [16] –actualidad |
La ruta 10 se encuentra en el condado de Fort Bend y va desde Pleak hasta Rosenberg . Sus dos terminales se encuentran en la SH 36. [ 17] [18]
El Spur 10 fue designado el 29 de septiembre de 1994, desde la SH 36, 5,2 millas (8,4 km) al noroeste de Rosenberg, al sureste 4,8 millas (7,7 km) hasta la US 59 / Spur 529. El 30 de agosto de 2012, la carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) a lo largo de las rutas locales para reconectarse con la SH 36 en Pleak. [16]
Espuela 16
| Ubicación | Condado de El Paso |
|---|---|
| Longitud | 0,875 millas [19] (1408 m) |
| Existió | 30 de julio de 2012 [19] –actualidad |
La ruta 16 se encuentra en El Paso . Corre en dirección noreste desde la SH 20 hasta la Loop 375 , justo al oeste del cruce de esa ruta con la I-10 . [20]
El Spur 16 fue designado el 30 de julio de 2012, como una nueva designación del Spur 276.
Espuela 16 (2005)
| Ubicación | Condado de Maverick |
|---|---|
| Existió | 31 de marzo de 2005 [19] – 26 de julio de 2012 |
La ruta original Spur 16 fue designada el 31 de marzo de 2005 en Eagle Pass . Se extendía desde la US 277 este por 0,9 millas (1,4 km) hasta la US 57. El 26 de julio de 2012, esta ruta fue redesignada como Spur 216. La designación Spur 16 fue reasignada a su ruta actual en El Paso, reemplazando a Spur 276. [21]
Espuela 17
| Ubicación | Condado de Dallam |
|---|---|
| Longitud | 1,970 millas [22] (3,170 km) |
| Existió | 27 de marzo de 2008 [22] –actualidad |
Spur 17 se encuentra en Dalhart .
El ramal 17 comienza en la intersección de la US 87 y la FM 1727 en el límite norte de Dalhart. [23] El ramal 17, llamado localmente Ponderosa Lane, continúa como una carretera rural de dos carriles a lo largo del límite norte de Dalhart. Deja los límites de la ciudad de Dalhart antes de llegar a su terminal oriental en la US 385. [ 24] [25]
El ramal 17 fue designado el 27 de marzo de 2008, en la ruta actual.
Espuela 18
Spur 18 es una designación que se ha utilizado para dos rutas diferentes, una en el condado de Fannin y la otra en el condado de Coryell .
Espuela 18 (1951)
| Ubicación | Condado de Coryell |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [26] – 6 de julio de 1951 |
La primera Spur 18 fue designada el 16 de septiembre de 1939, desde la US 84 hasta Oglesby . La ruta fue cancelada el 6 de julio de 1951 y su kilometraje fue transferido a FM 1742 (más tarde FM 107 , ahora FM 1996 ). [26] [27] [28]
Espuela 18 (1993)
| Ubicación | Condado de Fannin |
|---|---|
| Existió | 1993 [26] –2000 |
La segunda Spur 18 fue una designación temporal emitida en 1993, mientras se construía la autopista US 82 en Bonham . Corría desde la SH 121 hasta la SH 78. La ruta se desmanteló una vez finalizada la construcción. [29] [30]
Espuela 19
| Ubicación | Condado de Montague |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [31] –actualidad |
La vía principal 19 se encuentra en el condado de Montague . Recorre aproximadamente 0,24 millas (0,39 km) desde Loop 19 (Sixth Street) a través de Main Street hasta el derecho de paso occidental del ferrocarril Union Pacific (anteriormente Chicago, Rock Island and Gulf Railway ) en Ninth Street. [32]
El ramal 19 fue designado el 26 de septiembre de 1939. [31] La ruta anteriormente se designaba SH 2 Tap . [33]
Espuela 21
| Ubicación | Condado de Dickens |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [34] – 19 de mayo de 1942 |
Spur 21 es la antigua designación de la sección sur de Loop 21 en Spur .
La designación Spur 21 se asignó el 26 de septiembre de 1939 a lo largo de Sixth Street, desde la SH 70 al este de Spur hasta una intersección con Burlington Avenue. El 19 de mayo de 1942, la ruta se extendió a lo largo de Burlington Avenue para volver a conectarse con la SH 70 al norte de Spur, y la designación se cambió a Loop 21.
Espuela 22
| Ubicación | Condado de Nueces |
|---|---|
| Longitud | 0,270 millas [35] (435 m) |
| Existió | 30 de agosto de 2001 [35] –actualidad |
Spur 22 se encuentra en Robstown . Conecta las rutas de autobús US 77 y SH 44 .
El Spur 22 fue designado el 30 de agosto de 2001, en la ruta actual para reemplazar a la US 77 cuando se desvió esa carretera. [36]
Espuela 22 (1939)
| Ubicación | Condado de Stonewall |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [35] – 25 de febrero de 1954 |
La línea Spur 22 original fue designada el 26 de septiembre de 1939, desde la US 380 hacia el sur por Central Avenue hasta una intersección con Mesquite Street en Peacock . La línea Spur 22 fue cancelada el 25 de febrero de 1954 y transferida a FM 2211 .
Espuela 23
| Ubicación | Condado de Red River |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [37] – 19 de mayo de 1942 |
El Spur 23 estaba ubicado en Annona .
El 25 de septiembre de 1939, la línea Spur 23 pasó de ser la US 82 a Annona como una renumeración de la línea SH 5 Spur . La línea Spur 23 se canceló el 19 de mayo de 1942 y pasó a formar parte de la recién designada línea FM 44. [ 38]
Espuela 24
| Ubicación | Condado de Dallam |
|---|---|
| Longitud | 1,950 millas [39] (3,138 km) |
| Existió | 27 de marzo de 2008 hasta la actualidad |
El ramal 24 se encuentra cerca de Dalhart . Se extiende desde la US 385 al norte de Dalhart hacia el este hasta Noble Road cerca de la US 54. [ 25]
El Spur 24 fue designado el 27 de marzo de 2008, en la ruta actual.
Espuela 24 (1939)
| Ubicación | Condado de Newton |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939–15 de julio de 1949 |
El Spur 24 original fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 87 al norte de Burkeville hasta Wiergate como una nueva numeración de la SH 87 Spur. La designación fue cancelada el 24 de octubre de 1944, cuando el aserradero al que servía cerró, [40] pero fue reinstaurada el 31 de julio de 1946. [41] El 15 de julio de 1949, el Spur 24 fue cancelado una vez más y transferido a FM 1415. [ 42]
Espuela 25
| Ubicación | Condado de Val Verde |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [43] – 24 de octubre de 1939 |
El Spur 25 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 90 cerca de Langtry , pasando por la histórica casa The Jersey Lilly, operada por el juez Roy Bean , hasta Langtry como una renumeración de SH 3 Spur. [2] Un mes después, la ruta se extendió hasta la US 90 al otro lado de Langtry y fue redesignada Loop 25. [ 44]
Espuela 26
| Ubicación | Condado de Williamson |
|---|---|
| Existió | 25 de mayo de 2006 [45] –actualidad |
Spur 26 se encuentra en el condado de Williamson . Se extiende desde la I-35 hasta RM 2243 .
El Spur 26 fue designado el 25 de mayo de 2006, en la ruta actual como reemplazo de una sección de la Business I-35-M ; la otra sección que permaneció en el sistema de carreteras estatales fue designada Spur 158. [ 46]
Espuela 26 (1939)
| Ubicación | Condado de Crosby |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939–27 de mayo de 1948 |
El Spur 26 original fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 62 (anteriormente SH 24 , ahora US 62/ US 82 / SH 114 ) hasta Lorenzo como reemplazo del SH 24 Spur. [2] El 14 de octubre de 1946, la carretera se extendió al norte 2 millas (3,2 km) hasta el cementerio de Lorenzo; [47] toda la ruta se agregó a FM 378 pero aún se designó como Spur 26. [48] Spur 26 se canceló oficialmente y su kilometraje se transfirió a FM 378 el 27 de mayo de 1948. [48]
Espuela 27
| Ubicación | Condado de Lavaca |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [49] –20 de noviembre de 1946 |
Spur 27 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 77 (ahora US 77 Alt. ) al norte de Yoakum hasta Sweet Home como reemplazo de SH 72 Spur . [2] Spur 27 fue cancelado el 20 de noviembre de 1946 y transferido a FM 531 .
Espuela 28
| Ubicación | Condado de Brazoria |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [50] –actualidad |
Spur 28 está ubicado en Danbury en el condado de Brazoria . [50]
La vía principal 28 comienza en una intersección con la SH 35 al noreste de Angleton , en dirección sureste por la calle principal de dos carriles y sin dividir. La carretera pasa por campos y algunas casas antes de entrar en Danbury . La vía principal 28 pasa por residencias y negocios, y termina en una intersección con Sixth Street. Más allá de esta intersección, Main Street continúa como una carretera sin numeración hacia el centro de la ciudad, cruzando el ferrocarril Union Pacific . [51] [52]
El Spur 28 fue designado el 26 de septiembre de 1939, en la ruta actual, como reemplazo del SH 35 Spur. [2]
Espuela 29
| Ubicación | Condado de Hidalgo |
|---|---|
| Existió | 17 de diciembre de 2009 [53] –actualidad |
La vía principal 29 se encuentra en el condado de Hidalgo . Corre a lo largo de la carretera I, desde la US 281 en los límites de la ciudad de Pharr al sureste hasta la propuesta Instalación de Inspección de Seguridad Fronteriza al norte del Puente Internacional Pharr-Reynosa . [54]
El ramal 29 fue designado el 17 de diciembre de 2009, en la ruta actual. [53]
Espuela 29 (1939)
| Ubicación | Condado de Cherokee |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [53] – 13 de junio de 1958 |
La ruta Spur 29 fue designada originalmente el 26 de septiembre de 1939, en una ruta desde la US 69 hasta Forest, como reemplazo de la ruta SH 40 Spur . [2] Esta carretera era anteriormente una sección de la SH 266 , y originalmente se propuso que permaneciera como SH 266 después de que fuera redesignada. La ruta Spur 29 fue cancelada el 13 de junio de 1958 y transferida a FM 1911 , y la señalización se actualizó en 1959 para reflejar el cambio de designación. [53]
Espuela 30
| Ubicación | Condado de Wheeler |
|---|---|
| Longitud | 0,479 millas [55] (771 m) |
| Existió | 25 de octubre de 1975 [55] –actualidad |
La carretera Spur 30 se encuentra en el condado de Wheeler . Se extiende desde la I-40 cerca de Benonine hacia el sureste hasta la frontera estatal con Oklahoma , donde continúa hasta Texola, Oklahoma . [56]
El ramal 30 fue designado el 25 de octubre de 1975, en la ruta actual, como reemplazo de una sección de la US 66. [ 55]
Espuela 30 (1939)
| Ubicación | Condado de Navarro |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939–4 de enero de 1960 |
El Spur 30 original fue designado el 26 de septiembre de 1939, de SH 22 a Frost como reemplazo del SH 22 Spur. [2] El 4 de enero de 1960, Spur 30 fue cancelado y transferido a FM 667. [ 55]
Espuela 31
| Ubicación | Condado de Hidalgo |
|---|---|
| Longitud | 0,230 millas [57] (370 m) |
| Existió | 25 de julio de 1960 [57] –actualidad |
Spur 31 se encuentra en Mercedes . Va desde la US 83 hasta la salida 161 de la autopista I-2 / US 83. La Mile 2 W Road, mantenida localmente, continúa más allá de ambas terminales.
El ramal 31 fue designado el 25 de julio de 1960, desde la US 83 (más tarde Loop 374, ahora Bus. US 83) hacia el norte hasta la entonces propuesta autopista US 83. [58]
Espuela 31 (1939)
| Ubicación | Condado de Navarro |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [57] –26 de septiembre de 1945 |
La línea Spur 31 original fue designada el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 22 hasta Blooming Grove, como reemplazo de la SH 22 Spur. [2] El 26 de septiembre de 1945, la línea Spur 31 fue cancelada y se convirtió en una parte de la FM 634 (ahora FM 55 ). [59]
Espuela 32
| Ubicación | Condado de Navarro |
|---|---|
| Longitud | 0,332 millas [2] (534 m) |
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [60] – 10 de octubre de 1951 |
El 26 de septiembre de 1939, Spur 32 fue designada como reemplazo de SH 22 Spur por la línea SH 22 Barry . [2] El 10 de octubre de 1951, Spur 32 fue cancelada y se convirtió en una parte de FM 1126. [ 60]
Espuela 33
| Ubicación | Condado de Collin |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [61] – 28 de febrero de 2019 |
El 26 de septiembre de 1939, se designó la ruta 33 desde la SH 289 hasta Frisco como reemplazo de la ruta 24. La descripción inicial de la ruta incluía una conexión con la SH 289. [2] El 28 de febrero de 2019, la ruta 33 fue retirada del sistema de carreteras y devuelta a la ciudad de Frisco. La carretera ahora se llama Gary Burns Drive. [62]
.
Espuela 35
| Ubicación | Condado de Sabine |
|---|---|
| Longitud | 2,203 millas [63] (3,545 km) |
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [63] –actualidad |
La ruta 35 se encuentra en el condado de Sabine y va desde la SH 21 hasta la capilla McMahan.
El Spur 35 fue designado el 26 de septiembre de 1939, en la ruta actual, como reemplazo del SH 21 Spur.
Espuela 37
| Ubicación | Condado de El Paso |
|---|---|
| Existió | 30 de junio de 2005 [64] –actualidad |
Spur 37 es una ruta de 1,1 millas de largo (1,8 km) en Vinton . [64] Comienza en SH 20 (Doniphan Road) y viaja hacia el este por Vinton Road antes de terminar en la salida 2 de la I-10 . [64] [11]
El Spur 37 fue designado el 30 de junio de 2005, a lo largo de su ruta actual. [64] El número se había utilizado anteriormente para Loop 37 en Avery desde 1939 hasta 1990. [65]
Espuela 38
| Ubicación | Condado de Red River |
|---|---|
| Existió | 25 de agosto de 1952 [66] –actualidad |
La vía 38 se encuentra en Bogotá . Va desde la US 271 (antigua Loop 38) hasta la SH 37.
El Spur 38 fue designado el 25 de agosto de 1952, en la ruta actual.
Espuela 39
| Ubicación | Condado de Delta |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [67] –28 de septiembre de 1949 |
Spur 39 estaba ubicado en Klondike .
El 26 de septiembre de 1939, la línea Spur 39 pasó de ser SH 24 (la descripción original indicaba SH 27; esto se corrigió en 1943) a Klondike como una nueva numeración de la línea SH 24 Spur. El 28 de septiembre de 1949, la línea Spur 39 se canceló y pasó a ser parte de la línea FM 1528 .
Espuela 40
Espuela 40 (1939)
| Ubicación | Condado de Palo Pinto |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [68] – 26 de marzo de 1942 |
El primer uso de la designación Spur 40 fue en el condado de Palo Pinto, desde la US 80 hasta Santo . La Spur 40 fue cancelada el 26 de marzo de 1942, a cambio de ser redesignada como FM 4 .
Espuela 40 (1959)
| Ubicación | Condado de Leon |
|---|---|
| Existió | 26 de marzo de 1959 [68] – 31 de julio de 1973 |
El segundo uso de la designación Spur 40 fue en el condado de Leon, desde FM 3 al oeste hasta Normangee Park. El 31 de julio de 1973, Spur 40 se canceló y se eliminó del sistema de carreteras cuando Normangee Park pasó a ser de gestión privada.
Espuela 41
Espuela 41 (1939)
| Ubicación | Condado de Wheeler |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1939 [69] – 19 de mayo de 1942 |
El primer uso de la designación Spur 41 fue en el condado de Wheeler, desde la SH 152 hasta Old Mobeetie como reemplazo de la SH 152 Spur. El 19 de mayo de 1942, la Spur 41 fue cancelada y pasó a formar parte de la FM 48 .
Espuela 41 (1965)
| Ubicación | Condado de Fort Bend |
|---|---|
| Existió | 27 de enero de 1965 [69] – 31 de octubre de 2002 |
El siguiente uso de la designación Spur 41 fue en el condado de Fort Bend, desde la entonces US 59 (ahora US 90 Alt. ) hasta la entonces propuesta US 59 (ahora co-firmada como I-69 ) cerca de Sugar Land a lo largo de la actual Dairy Ashford Road. [70] [71] El 31 de octubre de 2002, Spur 41 fue cancelado por pedido del distrito y devuelto a la ciudad de Sugar Land.
Espuela 45
| Ubicación | Condado de Garza |
|---|---|
| Longitud | 0,537 millas [72] (864 m) |
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [72] –actualidad |
La carretera Spur 45 se encuentra en Southland . Va desde la US 84 (antigua SH 7) hasta State Street en Southland.
El Spur 45 fue designado el 25 de septiembre de 1939, en la ruta actual, como reemplazo del SH 7 Spur.
Espuela 48
| Ubicación | Condado de Travis |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [73] – 24 de agosto de 1954 |
El ramal 48 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 290 cerca del puente Montopolis hasta la calle 5 en Austin . El 16 de diciembre de 1948, se agregó una sección desde el norte del puente Montopolis hacia el norte hasta E 1st Street (antigua US 290). El ramal 48 fue cancelado el 24 de agosto de 1954 y regresó a la ciudad de Austin debido al desvío de la US 183.
Espuela 49
| Ubicación | Condado de Navarro |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [74] – 4 de agosto de 1966 |
El Spur 49 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 22 cerca de Corsicana hasta el orfanato estatal. El 4 de agosto de 1966, el Spur 49 fue cancelado y retirado del sistema de carreteras cuando el TxDOT ya no lo necesitaba.
Espuela 50
| Ubicación | Condado de Johnson |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [75] – 25 de agosto de 2011 |
El 25 de septiembre de 1939 se designó la ruta Spur 50 , desde Loop 50 en Burleson hasta la US 81. El 31 de mayo de 1957, se extendió sobre parte de Loop 50 y la antigua SH 174 hasta la nueva SH 174, y se canceló Loop 50. [76] El 5 de febrero de 1960, la carretera se desvió a lo largo de Renfro Street desde I-35W hasta la entonces nueva SH 174; la antigua ruta a lo largo de Ellison Street y Johnson Street se eliminó por completo. El 25 de agosto de 2011 se canceló la ruta Spur 50 y se devolvió a la ciudad de Burleson, según lo solicitado por el Ayuntamiento de Burleson. [77]
Espuela 51
| Ubicación | Condado de Denton |
|---|---|
| Longitud | 0,55 millas [78] (890 m) |
| Existió | 28 de octubre de 1997 [78] –actualidad |
Spur 51 se encuentra en Denton . Va desde SH 114 hasta Elizabethtown Road a través de Raceway Drive. La ruta no está señalizada.
El Spur 51 fue designado el 28 de octubre de 1997, en la ruta actual. El 25 de enero de 2001, se planeó cancelar el Spur 51, pero esto se pospuso. [79]
Espuela 52
| Ubicación | Condado de Colorado |
|---|---|
| Longitud | 0,895 millas [80] (1.440 m) |
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [80] –actualidad |
La ruta 52 se encuentra en Columbus . Va desde la US 90 hasta la Bus. SH 71.
El Spur 52 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde SH 71 (más tarde Loop 329, ahora Bus. SH 71) hacia el norte a lo largo de Milam Street hasta US 90 en Columbus como reemplazo del SH 71 Spur.
Espuela 53
Spur 53 es una designación que se ha utilizado para dos rutas diferentes, una en el condado de McLennan y la otra en el condado de Bexar .
Espuela 53 (1939)
| Ubicación | Condado de McLennan |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [81] – 1 de diciembre de 1953 |
La primera ruta numerada Spur 53 fue designada en el condado de McLennan el 25 de septiembre de 1939, desde la US 81 hasta Harrison Street en West . Spur 53 fue cancelada el 1 de diciembre de 1953 y transferida a FM 2114 .
Espuela 53 (1980)
| Ubicación | Condado de Bexar |
|---|---|
| Existió | 21 de mayo de 1980 [81] – 28 de marzo de 2019 |
La segunda ruta numerada Spur 53 fue designada en el condado de Bexar el 21 de mayo de 1980. [81] Spur 53 proporcionó acceso desde la I-10 al lado sur de la Universidad de Texas en San Antonio . El mantenimiento estatal comenzó a lo largo de UTSA Boulevard en un punto aproximadamente a 200 pies (61 m) al oeste de la entrada principal sur de UTSA en Edward Ximenes Avenue. La ruta viajaba hacia el este, pasando por la sede de Valero Energy Corporation , antes de que la designación Spur 53 terminara en la salida 557 de la I-10, con UTSA Boulevard continuando hacia el este bajo jurisdicción local. [81] [82]
A principios de 2015, el TxDOT comenzó a aumentar la capacidad duplicando la cantidad de carriles en cada dirección, agregando una mediana, aceras y carriles para bicicletas. El 18 de diciembre de 2014, se programó la eliminación de Spur 53 del sistema de carreteras estatales como parte del programa de retorno de San Antonio del TxDOT, que le dio 21,8 millas (35,1 km) de carreteras a la ciudad. [83] [82] La cancelación no se produjo hasta el 28 de marzo de 2019. [84]
Espuela 54
| Ubicación | Condado de Cameron |
|---|---|
| Existió | 30 de noviembre de 1961 [85] –actualidad |
La carretera Spur 54 se encuentra en Harlingen . Va desde la I-2/US 83 hasta la I-69E/US 77.
El Spur 54 fue designado el 30 de noviembre de 1961, desde la US 83 al noreste hasta el Spur 329 (ahora US 77) en Jefferson Avenue.
Espuela 54 (1939)
| Ubicación | Condado de Limestone |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [85] – 19 de agosto de 1957 |
La línea Spur 54 original fue designada el 25 de septiembre de 1939, desde SH 14 hasta Thornton . El 19 de agosto de 1957, la línea Spur 54 fue cancelada y pasó a ser parte de FM 1246 .
Espuela 55
Espuela 55 (1939)
| Ubicación | Condado de Hill |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [86] – 23 de junio de 1959 |
El primer uso de la designación Spur 55 fue en el condado de Hill, desde la SH 22 hasta Brandon . El 23 de junio de 1959, se canceló la Spur 55 y se transfirió a la FM 1243.
Espuela 55 (1968)
| Ubicación | Condados de Harris y Chambers |
|---|---|
| Existió | 12 de diciembre de 1968 [86] –28 de marzo de 2002 |
El siguiente uso de la designación Spur 55 fue en los condados de Harris y Chambers , desde SH 146 en Baytown al este a través de Cedar Bayou hasta FM 1405. Spur 55 fue cancelado el 28 de marzo de 2002, por pedido del distrito y redesignado como SH 99 .
Espuela 56
| Ubicación | Condado de Willacy |
|---|---|
| Longitud | 0,254 millas [87] (409 m) |
| Existió | 30 de julio de 1965 [87] –actualidad |
Spur 56 se encuentra en Raymondville . Va desde la I-69E/US 77 hasta la US 77.
El Spur 56 fue designado el 30 de julio de 1965, desde la entonces US 77 (más tarde Loop 448, ahora US 77 Business) al este hasta la entonces propuesta US 77 (ahora I-69E/US 77).
Espuela 56 (1939)
| Ubicación | Condado de Hill |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [87] – 26 de enero de 1948 |
La Spur 56 original fue designada el 26 de septiembre de 1939, desde SH 22 hasta Mertens . La Spur 56 fue cancelada el 26 de enero de 1948 y se convirtió en una parte de la FM 308 (más tarde Spur 314, ahora una carretera local).
Espuela 57
| Ubicación | Condado de Ward |
|---|---|
| Longitud | 11,170 millas [88] (17,976 km) |
| Existió | 28 de agosto de 1991 [89] –actualidad |
La ruta 57 se encuentra en Pyote . Va desde la I-20 hasta la Business I-20-D cerca de Wickett .
El Spur 57 fue designado el 28 de agosto de 1991, en la ruta actual, como reemplazo de una sección de la US 80 cuando fue desviada hacia la actual I-20.
Espuela 57 (1939)
| Ubicación | Condado de Montgomery |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 a 15 de abril de 1986 [89] |
El Spur 57 original fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 75 (ahora SH 75) hasta el sur de Conroe . El 30 de diciembre de 1960, la ruta se modificó para que funcionara como un bucle desde la US 75 y se cambió a Loop 57. La designación de Spur 57 se restableció el 1 de mayo de 1980, cuando una sección de 0,3 millas de Loop 57 se transfirió a SH 105. El 15 de abril de 1986, Spur 57 se canceló y regresó a la ciudad de Conroe.
Espuela 58
| Ubicación | Condado de Fort Bend |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [90] – 31 de octubre de 2002 |
El Spur 58 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde SH 6 hasta US 90 Alt. al oeste de Sugar Land a lo largo de la actual Brooks Street. [70] [71] El 31 de octubre de 2002, el Spur 58 fue cancelado y devuelto a la ciudad de Sugar Land.
Espuela 59
| Ubicación | Condado de Walker |
|---|---|
| Longitud | 0,207 millas [88] (333 m) |
| Existió | 20 de agosto de 1980 [88] –actualidad |
La carretera Spur 59 se encuentra en Huntsville . Va desde la SH 75 (antigua US 75) hasta la I-45.
El Spur 59 fue designado el 20 de agosto de 1980, en la ruta actual.
Espuela 59 (1939)
| Ubicación | Condado de Brazoria |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [88] – 15 de junio de 1955 |
La línea Spur 59 original fue designada el 25 de septiembre de 1939, de SH 36 a SH 35 en West Columbia . El 15 de junio de 1955, la línea Spur 59 fue cancelada y pasó a ser parte de FM 1301 (ahora SH 35).
Espuela 63
| Ubicación | Condado de Gregg |
|---|---|
| Longitud | 3,917 millas [91] (6,304 km) |
| Existió | 27 de agosto de 1958 [91] –actualidad |
La carretera Spur 63 se encuentra en el condado de Gregg . Va desde la US 80 / SH 31 hasta la carretera Spur 502 .
El Spur 63 fue designado el 27 de agosto de 1958, desde SH 26 (ahora US 259 ) cerca del lado oeste de Longview hacia el norte a través de una línea ferroviaria de Texas and Pacific Railroad hasta US 80 cerca de Tutt Street. El 5 de mayo de 1966, la carretera se extendió hacia el norte 3,3 millas (5,3 km) hasta Loop 281. El 31 de enero de 1972, la sección desde US 80 al sur 0,4 millas (0,64 km) se transfirió a US 259. El 26 de octubre de 1981, se agregó una sección de 1 milla (1,6 km) desde Loop 281 al norte hasta Spur 502 (antigua US 259).
Espuela 63 (1939)
| Ubicación | Condado de Henderson |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [91] – 1 de agosto de 1944 |
El Spur 63 original fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde SH 31 hasta la línea ferroviaria St. Louis Southwestern Railway of Texas en Malakoff . El 1 de agosto de 1944, el Spur 63 fue cancelado y se convirtió en una parte del FM 90 (ahora FM 3441 ).
Espuela 64
| Ubicación | Condado de Henderson |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [92] –22 de noviembre de 1948 |
El 25 de septiembre de 1939 se designó la línea Spur 64 , que iba desde la SH 31 hasta la línea ferroviaria St. Louis Southwestern Railway of Texas en Trinidad . El 22 de noviembre de 1948, se canceló la línea Spur 64 y se convirtió en una extensión de la FM 764.
Espuela 65
| Ubicación | Condado de Ward |
|---|---|
| Longitud | 0,558 millas [93] (898 m) |
| Existió | 18 de diciembre de 1958 [93] –actualidad |
La ruta Spur 65 se encuentra en el condado de Ward . Su terminal sur está en la salida 70 de la I-20 entre Pyote y Wickett . Su terminal norte está en la ruta Spur 57 , la antigua ruta de la US 80 entre Pyote y Monahans . [93] [94]
La actual Spur 65 fue designada el 18 de diciembre de 1958, conectando lo que entonces era la US 80 con la ubicación propuesta de la I-20. [93] El puente en el intercambio con la I-20 se completó en 1964. [95]
Espuela 65 (1939)
| Ubicación | Condado de Henderson |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [93] – 21 de agosto de 1950 |
El 25 de septiembre de 1939, se designó una ruta anterior numerada como Spur 65 en el condado de Henderson , desde la US 175 hasta Baxter , como reemplazo de la SH 40 Spur . Esta ruta se canceló el 21 de agosto de 1950 y se convirtió en una parte de la FM 804. [ 93]
Espuela 66
Espuela 66 (1939)
| Ubicación | Condado de Gregg |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [96] – 1 de agosto de 1956 |
El primer uso de la designación Spur 66 fue en el condado de Gregg, desde la SH 26 hasta el lado noreste de Kilgore como reemplazo de la SH 26 Loop. El 1 de agosto de 1956, la carretera se extendió a través de Kilgore hasta la SH 26 en el otro lado de la ciudad y la ruta se cambió a Loop 66.
Espuela 66 (2003)
| Ubicación | Condado de Bexar |
|---|---|
| Existió | 27 de febrero de 2003 [96] –18 de diciembre de 2014 |
El siguiente uso de la designación Spur 66 fue en el condado de Bexar, desde la SH 16 al sureste 1,5 millas (2,4 km) hasta Applewhite Road (sede de Toyota). El 18 de diciembre de 2014, Spur 66 fue cancelada y devuelta a la ciudad de San Antonio como parte del programa de retorno a San Antonio de TxDOT, que le dio 21,8 millas de carreteras a la ciudad. [97]
Espuela 67
| Ubicación | Condado de Madison |
|---|---|
| Longitud | 0,342 millas [98] (550 m) |
| Existió | 27 de agosto de 1959 [98] –actualidad |
La ruta 67 se encuentra en el condado de Madison . Se extiende desde la SH 75 (antigua US 75), 3 millas (4,8 km) al norte del límite del condado de Walker, en dirección noreste hasta la I-45 en South Connor Road.
El Spur 67 fue designado el 27 de agosto de 1959, en la ruta actual.
Espuela 67 (1939)
| Ubicación | Condados de Dawson y Martin |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [98] – 24 de octubre de 1941 |
El Spur 67 original fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 87 hasta Ackerly , como reemplazo del Spur SH 9. El 24 de octubre de 1941, la carretera se extendió a través de Ackerly hasta la US 87 al este de la ciudad y la ruta se cambió a Loop 67 (ahora FM 2002 y FM 2212).
Espuela 68
| Ubicación | Condado de Jasper |
|---|---|
| Existió | 18 de enero de 1955 [99] – 21 de junio de 1990 |
El Spur 68 fue designado el 18 de enero de 1955 como reemplazo del Loop 68 cuando se modificó para correr desde la US 96 hasta la SH 62. El 21 de junio de 1990, el Spur 68 fue cancelado y transferido a la Bus. US 96 .
Espuela 69
| Ubicación | Condado de Travis |
|---|---|
| Longitud | 1,260 millas [100] (2,028 km) |
| Existió | 21 de enero de 1969 [100] –actualidad |
Spur 69 se encuentra en el condado de Travis . Va desde RM 2222/Lamar Boulevard hasta I-35/US 290. La carretera se conoce localmente como Koenig Lane.
El 21 de enero de 1969 se designó la ruta Spur 69, desde la I-35 hacia el oeste por Airport Boulevard hasta Koenig Lane, cerca de una línea ferroviaria de Southern Pacific. El 31 de enero de 1972, la ruta se extendió 0,7 millas (1,1 km) hacia el oeste hasta Lamar Boulevard (en ese entonces Loop 275) y se la señalizó como RM 2222 en lugar de Spur 69. El 27 de octubre de 1989, se canceló la ruta Spur 69 y se la transfirió a SH 169, pero se la transfirió nuevamente a Spur 69 nueve meses después.
Espuela 69 (1939)
| Ubicación | Condado de Newton |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [100] – 27 de octubre de 1945 |
El Spur 69 original fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 87 en Deweyville hasta el río Sabine como reemplazo del Spur SH 87. La ruta se propuso inicialmente como SH 298. El 27 de octubre de 1945, el Spur 69 fue cancelado y se convirtió en una parte de la SH 235 (ahora SH 12).
Espuela 71
| Ubicación | Condado de Goliad |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [101] – 5 de mayo de 1966 |
El ramal 71 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 29 (ahora US 183) hasta la tumba de James Fannin . El 5 de mayo de 1966, se agregó una sección para servir al área de la Misión La Bahía y la ruta se cambió a Loop 71.
Espuela 72
| Ubicación | Condado de Angelina |
|---|---|
| Longitud | 0,590 millas [102] (950 m) |
| Existió | 31 de marzo de 1987 [102] –actualidad |
La vía 72 se encuentra en Lufkin y va desde Loop 287 hasta FM 1271.
El Spur 72 fue designado el 31 de marzo de 1987, en la ruta actual, como reemplazo de una sección de FM 1271.
Espuela 72 (1939)
| Ubicación | Condado de San Patricio |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [102] –19 de abril de 1949 |
El primer uso de la designación Spur 72 fue en el condado de San Patricio, desde la US 181 cerca del noroeste de Sinton hasta la SH 96 al norte de Chillipin Creek. La Spur 72 se canceló el 19 de abril de 1949 y se reemplazó por una US 181 desviada.
Espuela 72 (1960)
| Ubicación | Condado de Nueces |
|---|---|
| Existió | 26 de septiembre de 1960 [102] –18 de noviembre de 1983 |
El siguiente uso de la designación Spur 72 fue en el condado de Nueces, desde la I-37 al oeste de Corpus Christi hacia el sur hasta la SH 9 (ahora Spur 407). El 18 de noviembre de 1983, se canceló la Spur 72 y se la devolvió a la ciudad de Corpus Christi.
Espuela 73
| Ubicación | Condado de Ellis |
|---|---|
| Longitud | 1.300 millas [103] (2.092 km) |
| Existió | 30 de junio de 2006 [103] –actualidad |
El ramal 73 se encuentra en Midlothian y va desde la US 287 hasta la US 67.
El Spur 73 fue designado el 30 de junio de 2006, en la ruta actual.
Espuela 73 (1939)
| Ubicación | Condado de Collin |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [103] – 15 de marzo de 1943 |
El Spur 73 original fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde SH 24 a Princeton como reemplazo del SH 145, aunque se propuso permanecer como SH 145. El Spur 73 fue cancelado el 15 de marzo de 1943 y reemplazado por el FM 75 .
Espuela 74
| Ubicación | Condado de Bowie |
|---|---|
| Existió | 30 de noviembre de 1961 [104] –actualidad |
La ruta Spur 74 se encuentra en el condado de Bowie . Va desde la salida 212 de la I-30 a través de Leary hasta la US 82 cerca de Victory City , en la entrada de la ahora desactivada planta de municiones del ejército Lone Star . [105] La ruta Spur 74 fue designada el 30 de noviembre de 1961, en la ruta actual. [104]
Espuela 74 (1939)
| Ubicación | Condado de Cochran |
|---|---|
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [104] – 18 de octubre de 1948 |
El Spur 74 original fue designado el 25 de septiembre de 1939, a partir de la ruta histórica de la SH 24 a Whiteface , como reemplazo de la SH 24 Spur. El 18 de octubre de 1948, la Spur 74 fue cancelada y su kilometraje fue transferido a la FM 769 (ahora SH 125 ). [106]
Espuela 77
| Ubicación | Condado de Jeff Davis |
|---|---|
| Longitud | 0,478 millas [107] (769 m) |
| Existió | 25 de octubre de 1990 [107] –actualidad |
Spur 77 se encuentra en el condado de Jeff Davis . Conecta Spur 78 con las instalaciones del Observatorio McDonald en el Monte Fowlkes en las Montañas Davis .
El Spur 77 fue designado el 25 de octubre de 1990, a lo largo de la ruta actual.
Espuela 78
| Ubicación | Condado de Jeff Davis |
|---|---|
| Longitud | 1,547 millas [108] (2,490 km) |
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [108] –actualidad |
Spur 78 se encuentra en el condado de Jeff Davis . Conecta la SH 118 con las instalaciones del Observatorio McDonald en el Monte Locke en las Montañas Davis . Se cruza con Spur 77 .
La ruta pasa por el Centro de Visitantes Frank N. Bash del observatorio, cerca de su terminal en la SH 118. En su terminal en la cima del Monte Locke, Spur 78 tiene la elevación más alta en cualquier punto del sistema de carreteras estatales, a 6791 pies (2070 m). [109] El telescopio Otto Struve y el telescopio Harlan J. Smith se encuentran cerca, al igual que un mirador panorámico del valle de abajo y las montañas Davis circundantes .
El 25 de septiembre de 1939 se designó el Spur 78 desde la SH 166 (ahora SH 118) hasta el Observatorio McDonald como reemplazo del Spur SH 166. La ruta se propuso inicialmente como SH 280. [ cita requerida ]
- Señal de elevación en el extremo final del Spur 78 en la cima del monte Locke en el Observatorio McDonald
- El Spur 78 desciende por el monte Locke en el Observatorio McDonald. El Spur 77 asciende por el monte Fowlkes a lo lejos.
Espuela 80
| Ubicación | Condado de Smith |
|---|---|
| Longitud | 0,11 millas [110] (180 m) |
| Existió | 25 de septiembre de 1939 [110] –actualidad |
La vía principal 80 se encuentra en Arp . Recorre Main Street desde la SH 135 hacia el sureste aproximadamente 0,11 millas (180 m) hasta Arnold Street. [111]
El Spur 80 fue designado el 25 de septiembre de 1939, en la ruta actual.
Espuela 81
| Ubicación | Condado de Hidalgo |
|---|---|
| Existió | 16 de agosto de 2023 [112] –actualidad |
La ruta propuesta para el condado de Hidalgo es la Spur 81. Desde la FM 493 en el sur de Donna , se extenderá hacia el oeste y el norte durante 3,3 millas (5,3 km) hasta la futura SH 68. [ 112]
El Spur 81 fue designado el 16 de agosto de 2023. [112]
Espuela 84
| Ubicación | Condado de Hansford |
|---|---|
| Existió | 18 de diciembre de 1939 [113] –26 de septiembre de 1945 |
El ramal 84 fue designado el 18 de diciembre de 1939, desde la SH 282 (ahora SH 15) hasta Gruver . El 18 de mayo de 1944, se agregaron secciones para servir a la ciudad y una conexión de regreso al ramal, formando un bucle, aunque la ruta todavía se designó como Spur 84. El 26 de septiembre de 1945, el Spur 84 se canceló y se convirtió en una parte de la FM 289 (ahora SH 15) y el resto se cambió a Loop 84.
Espuela 85
| Ubicación | Condado de San Agustín |
|---|---|
| Longitud | 1,067 millas [114] (1,717 km) |
| Existió | 18 de diciembre de 1939 [114] –actualidad |
La carretera Spur 85 se encuentra en el condado de San Augustine . Va desde la SH 21 hasta la FM 1277.
El Spur 85 fue designado el 18 de diciembre de 1939, desde SH 21, 4 millas (6,4 km) al oeste de San Augustine , hasta el monumento que conmemora el lugar donde se estableció la primera Iglesia Presbiteriana en Texas.
Espuela 86
| Ubicación | Condado de Bowie |
|---|---|
| Existió | 30 de noviembre de 1961 [115] –actualidad |
La ruta Spur 86 se encuentra en el condado de Bowie . Conecta la Interestatal 30 en la salida 206 con la US 82 cerca de Hooks . La ruta proporciona acceso al Depósito del Ejército de Red River . La carretera al norte del cruce con la I-30 es County Road 2110. [115] [116]
El Spur 86 fue designado el 30 de noviembre de 1961, en la ruta actual.
Espuela 86 (1940)
| Ubicación | Condado de Brazos |
|---|---|
| Existió | 27 de enero de 1940 [115] –30 de enero de 1951 |
Una carretera anterior denominada Spur 86 existió desde el 27 de enero de 1940 hasta el 30 de enero de 1951 y conectaba la SH 6 con el edificio administrativo de la Universidad Texas A&M (en aquel entonces conocida como A&M College). Esta ruta era la SH 224 antes de 1939. [115]
Espuela 87
| Ubicación | Condado de Kaufman |
|---|---|
| Longitud | 0,260 millas [117] (418 m) |
| Existió | 21 de noviembre de 1963 [117] –actualidad |
La carretera Spur 87 se encuentra en el condado de Kaufman y va desde la US 80 hasta el Hospital Estatal de Terrell .
El Spur 87 fue designado el 21 de noviembre de 1963, en la ruta actual.
Espuela 89
| Ubicación | Condado de Anderson |
|---|---|
| Existió | 15 de abril de 1940 [118] – 27 de enero de 1953 |
El Spur 89 fue designado el 15 de abril de 1940, desde la US 79 hasta Old Fort Houston. El 27 de enero de 1953, el Spur 89 fue cancelado y transferido a FM Spur 1990.
Espuela 90
| Ubicación | Condado de Smith |
|---|---|
| Existió | 21 de mayo de 1940 [119] – 1 de julio de 1940 |
El Spur 90 fue designado el 21 de mayo de 1940, desde la US 271 hasta Winona . Dos meses después, el Spur 90 fue cancelado porque ya formaba parte de la SH 155.
Espuela 91
| Ubicación | Condado de Victoria |
|---|---|
| Longitud | 1,005 millas [120] (1,617 km) |
| Existió | 26 de marzo de 1958 [120] –actualidad |
La vía principal 91 se encuentra en el condado de Victoria . Funciona como una rampa desde la US 77 en dirección norte hasta la US 59 en dirección norte, y viceversa en dirección sur. [121]
El Spur 91 fue designado el 26 de marzo de 1958, en la ruta actual. [120] Se convertirá en parte de la I-69E en el futuro. [ cita requerida ]
Espuela 91 (1940)
| Ubicación | Condado de Goliad |
|---|---|
| Existió | 9 de mayo de 1940 [120] – 1 de julio de 1940 |
La Spur 91 original fue designada el 9 de mayo de 1940, desde la US 59 hasta el Parque Estatal Fannin como reemplazo de la SH 162. [ 120] Su kilometraje se transfirió a la PR 27 el 1 de julio de 1940. [122]
Espuela 92
| Ubicación | Condado de Fayette |
|---|---|
| Longitud | 0,334 millas [123] (538 m) |
| Existió | 9 de mayo de 1940 [123] –actualidad |
Spur 92 se encuentra en el condado de Fayette . Va desde la US 77/FM 155 hasta el parque estatal Monument Hill .
El 9 de mayo de 1940, se designó la ruta 92 desde la US 77 al sur de La Grange hasta la tumba de los hombres de la expedición Mier y la masacre de Dawson como una nueva designación de la SH 167. El 5 de mayo de 1966, se ajustó la ruta para que se extendiera desde la US 77 y la FM 155 al oeste hasta el parque después de que se construyera una ruta más directa; la ruta anterior se canceló y se eliminó del sistema de carreteras.
Espuela 93
| Ubicación | Condado de Jefferson |
|---|---|
| Longitud | 11,436 millas [124] (18,404 km) |
| Existió | 24 de marzo de 1993 [124] –actualidad |
La ruta 93 se encuentra en el condado de Jefferson . Se extiende desde la US 69/US 96/US 287 al sur de Beaumont hasta la SH 73. La ruta se conoce localmente como West Port Arthur Road.
El Spur 93 fue designado el 24 de marzo de 1993, desde la US 69/US 96/US 287 al sur de Beaumont, 8,9 millas (14,3 km) al sur hasta FM 365. Cinco meses después, la carretera se extendió 2,6 millas (4,2 km) al sur hasta SH 73, reemplazando una sección de FM 823 (la sección restante de FM 823 se canceló posteriormente por completo).
Espuela 93 (1939)
| Ubicación | Condado de Matagorda |
|---|---|
| Existió | 9 de mayo de 1940 [124] – 9 de julio de 1951 |
La Spur 93 original fue designada el 26 de septiembre de 1939, desde SH 35 a Blessing como reemplazo de la SH 177. El 9 de julio de 1951, Spur 93 fue cancelada y se convirtió en una parte de FM 1727 (ahora FM 616).
Espuela 94
| Ubicación | Condado de Walker |
|---|---|
| Existió | 9 de mayo de 1940 [125] – 26 de octubre de 2006 |
El 9 de mayo de 1940, se designó la ruta Spur 94 , desde la US 190 en Huntsville hasta la tumba de Sam Houston, como reemplazo de la SH 219. El 26 de octubre de 2006, se canceló la ruta Spur 94 y se la devolvió a la ciudad de Huntsville.
Espuela 95
| Ubicación | Condado de Gonzales |
|---|---|
| Longitud | 1,053 millas [126] (1,695 km) |
| Existió | 9 de mayo de 1940 [126] –actualidad |
La ruta Spur 95 se encuentra en el condado de Gonzales . Comienza en la SH 97 en el borde este de la costa . La ruta rural de 1,1 millas (1,8 km) [126] avanza hacia el norte por pendientes suaves hasta un punto cerca de la confluencia de Stevens Creek con el río Guadalupe , donde un monumento conmemora el primer disparo en la Revolución de Texas durante la Batalla de Gonzales . La carretera tiene un circuito de retorno en su extremo norte. [127]
El ramal 95 se designó originalmente como carretera estatal 226 , que se construyó entre 1936 [128] y 1938. [129] La carretera fue reclasificada con su designación de ramal actual el 9 de mayo de 1940. [126] [130]
Espuela 96
| Ubicación | Condado de Waller |
|---|---|
| Existió | 9 de mayo de 1940 [131] – 9 de julio de 1951 |
El 9 de mayo de 1940, se designó la Spur 96 desde la US 290 hasta Prairie View College como una nueva designación de la SH 244. El 15 de octubre de 1946, la carretera se extendió hacia el norte hasta convertirse en una carretera del condado y se agregó un circuito alrededor del campus con conexiones a la Spur 96. La Spur 96 se canceló el 9 de julio de 1951: la sección desde la US 290 hasta el campus se convirtió en una parte de la FM 1098 y el resto se volvió a numerar como Loop 96 (que también se convirtió en parte de la FM 1098 en 1953).
Espuela 97
| Ubicación | Condado de Tarrant |
|---|---|
| Longitud | 0,589 millas [132] (948 m) |
| Existió | 30 de julio de 1974 [132] –actualidad |
La Spur 97 , también conocida como International Parkway , se extiende desde la entrada sur del Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth hacia el sur hasta la SH 183. Sirve como una carretera de acceso con peaje al aeropuerto.
El Spur 97 fue designado el 30 de julio de 1974, en la ruta actual.
Espuela 97 (1940)
| Ubicación | Condado de Cass |
|---|---|
| Existió | 9 de mayo de 1940 [132] – 26 de septiembre de 1945 |
El primer uso de la designación Spur 97 fue en el condado de Cass, desde SH 77 hasta Marietta como una nueva designación de SH 245. Spur 97 se canceló el 26 de septiembre de 1945 y se convirtió en una parte de FM 250 .
Espuela 97 (1965)
| Ubicación | Condado de Harris |
|---|---|
| Existió | 31 de marzo de 1965 [132] – 2 de abril de 1969 |
El siguiente uso de la designación Spur 97 fue en el condado de Harris, desde la I-610 y la SH 225 hasta Lawndale Avenue en Houston . Spur 97 fue cancelada y redesignada como parte de la SH 225 cuando se extendió hasta la US 59 en el centro de Houston.
Espuela 98
| Ubicación | Condado de Kerr |
|---|---|
| Existió | 9 de mayo de 1940 [133] – 29 de abril de 2010 |
El 9 de mayo de 1940, se designó la ruta 98 desde la SH 16 cerca del extremo sur del puente del río Guadalupe en Kerrville hasta el entonces nuevo State Negro Sanitarium (ahora Kerrville State Hospital) como una nueva designación de la SH 248. El 27 de agosto de 1978, la carretera se extendió 1,8 millas (2,9 km) al noroeste. La ruta 98 se canceló el 29 de abril de 2010 y se cambió a Loop 98 .
Espuela 99
Spur 99 es una designación que se ha utilizado para dos rutas diferentes, una en el condado de Austin y la otra en el condado de Cameron .
Espuela 99 (1940)
| Ubicación | Condado de Austin |
|---|---|
| Existió | 9 de mayo de 1940 [134] – 20 de enero de 1966 |
El primer uso de la designación Spur 99 fue en el condado de Austin, desde SH 73 (ahora I-10) a través de San Felipe hasta el río Brazos como una nueva designación de SH 249. Spur 99 se canceló el 20 de enero de 1966 y se transfirió a FM 1458 .
Espuela 99 (1981)
| Ubicación | Condado de Cameron |
|---|---|
| Existió | 23 de junio de 1981 [134] – 20 de agosto de 1984 |
El siguiente uso de la designación Spur 99 fue en el condado de Cameron, desde la SH 345 al noroeste 0,7 millas (1,1 km) hasta Combes Street en San Benito . Spur 99 se canceló cuando se completó.
Referencias
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