HMS Southampton (1757)
_RMG_B6883_(cropped).jpg/1280px-George_III_in_HMS_Southampton_reviewing_the_fleet_off_Plymouth,_18_August_1789_(detail)_RMG_B6883_(cropped).jpg) HMS Southampton | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Southampton |
| Ordenado | 12 de marzo de 1756 |
| Constructor | Robert Inwood, Rotherhithe |
| Acostado | Abril de 1756 |
| Lanzado | 5 de mayo de 1757 |
| Terminado | 19 de junio de 1757 en el astillero de Deptford |
| Oficial | Abril de 1757 |
| Destino | Naufragó en las Bahamas el 27 de noviembre de 1812 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata de quinta clase clase Southampton |
| Toneladas de carga | 671 64 ⁄ 94 bm |
| Longitud |
|
| Haz | 35 pies 0 pulgadas (10,67 m) |
| Profundidad de agarre | 12 pies 1 pulgada (3,68 m) |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 210 oficiales y soldados |
| Armamento | |
El HMS Southampton era el nombre de la fragata de quinta clase de la Royal Navy , de 32 cañones y clase Southampton . Fue botado en 1757 y estuvo en servicio durante más de medio siglo hasta que naufragó en 1812.
Carrera
En 1772, el Southampton , entonces comandado por el capaz John MacBride , destinado a una distinguida carrera naval, fue enviado a Elsinore , Dinamarca , para recoger a bordo y transportar al exilio en Alemania a la princesa británica Carolina Matilde , hermana de Jorge III, que había sido depuesta de su cargo de reina de Dinamarca debido a su romance con el reformador social Johan Struensee . [1]
En algún momento de 1777, bajo el mando de Will Garnier, capturó las balandras Swift y Speedwell, las goletas Sally, Tryall y Hope, y una desconocida. Antes del 18 de octubre capturó otra goleta, la Sally. Antes del 11 de noviembre capturó el barco de vela Washington. El 7 de diciembre capturó la goleta Hazard. El 19 de diciembre capturó el bergantín Lark. El 22 de diciembre capturó el barco Speculation. El 17 de enero de 1778 capturó la goleta Unity. Capturó el bergantín Henry en fecha desconocida. [2] El 1 de abril de 1778, su barco auxiliar capturó la balandra "John & Milsey" frente a Montie Christi. [3]
El 3 de agosto de 1780, el Southampton capturó al lugre corsario francés Comte de Maurepas , de 12 cañones y 80 hombres, bajo el mando de Joseph Le Cluck. Llevaba a bordo a Andrew Stuart, oficial de cirugía del HMS Speedwell , "como rescatador". [4] El Comte de Maurepas había sufrido impactos de bala entre el viento y el agua y se hundió poco después. El Southampton compartió el premio en dinero con Buffalo , Thetis y Alarm. [5]
El Southampton participó en la acción del 9 de agosto de 1780 , cuando un convoy que escoltaba cayó presa de una escuadra franco-española. 55 buques mercantes fueron capturados, pero ella logró escapar. [6]
El 10 de junio de 1796, el Southampton capturó la corbeta francesa Utile en Hyères Roads, mediante un abordaje. Utile estaba armada con veinticuatro cañones de 6 libras y estaba bajo la protección de una batería. Tenía una tripulación de 136 hombres bajo el mando del ciudadano François Veza. Los franceses opusieron resistencia durante la cual sufrieron ocho muertos, incluido Veza, y 17 heridos; el Southampton tuvo un hombre muerto. [7] La Marina Real la puso en servicio con el nombre de HMS Utile . El Gorgon , el Courageux y el cúter armado contratado Fox estaban en compañía en ese momento, [8] y con la flota británica fuera de Toulon. Compartieron con el Southampton las ganancias de la captura, al igual que el Barfleur , el Bombay Castle , el Egmont y el St George . [9]
El 2 de diciembre de 1796, el Southampton se encontró con el bergantín naval español El Corso frente a Mónaco cuando El Corso se dirigía de Génova a Barcelona. El Southampton capturó El Corso mediante abordaje. Estaba armado con dieciocho cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 136 hombres bajo el mando de Don Antonio Oacaro. [10] La Marina Real puso al bergantín en servicio con el nombre de HMS Corso .
En septiembre de 1789, Richard Goodwin Keats fue nombrado su capitán. El navío participó en dos cruceros de observación en las aguas del Canal y en un viaje a Gibraltar para trasladar al Príncipe Eduardo a su nuevo mando. El Southampton se preparó como parte de la flota de Lord Howe para responder al incidente del estrecho de Nootka, pero no se le pidió que se hiciera a la mar. Keats había escrito al Almirantazgo preocupado por el estado del navío que lo había comandado, que no había estado en los muelles durante tres años, durante los cuales había encallado varias veces, y en 1790 fue dado de baja. [11]
El 2 de septiembre de 1800 hizo contacto con el USS Philadelphia en las Indias Occidentales. [12] A mediados de enero de 1801 estaba en Basseterre, St. Christophers. [13]
Lloyd's List informó que el Southampton y el balandro de guerra HMS Brazen habían encallado y perdido sus mástiles en la costa de Mississippi durante un gran huracán el 19 y 20 de agosto de 1812, pero que las tripulaciones se salvaron. [14] Ambos buques fueron reflotados, reparados y devueltos al servicio. El Brazen llegó a New Providence; el Southampton llegó a Jamaica el 6 de octubre. [15] Aunque ninguno de los dos buques se perdió en el huracán, el Southampton se perdió aproximadamente un mes después cuando chocó contra una roca desconocida.
El 22 de noviembre, el Southampton , bajo el mando del capitán James Lucas Yeo, capturó el bergantín estadounidense USS Vixen . El Vixen estaba armado con doce carronadas de 18 libras y dos cañones de proa de 9 libras , y tenía una tripulación de 130 hombres bajo el mando del capitán George Reed. Había estado fuera cinco semanas pero no había capturado nada. [16]
Destino
El 27 de noviembre, una fuerte corriente del oeste hizo naufragar al Southampton y al Vixen en un arrecife sumergido no cartografiado frente a la isla Concepción [17] en el paso de Crooked Island, en las Bahamas . No hubo víctimas mortales. [18]
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Citas
- ^ El capítulo relevante de "La reina perdida" de Norah Lofts , una biografía de Caroline Matilda, tiene lugar a bordo del Southampton y está contado desde el punto de vista del capitán del barco, John MacBride .
- ^ "Documentos navales de la Revolución estadounidense, volumen 11, teatro europeo: 1 de enero de 1778–31 de marzo de 1778, estadounidense: 1 de enero de 1778–31 de marzo de 1778" (PDF) . Oficina de impresión del gobierno de EE. UU. a través de Imbiblio . Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
- ^ "Documentos navales de la Revolución estadounidense, volumen 11, TEATRO AMERICANO: 1 de enero de 1778–31 de marzo de 1778, TEATRO EUROPEO: 1 de enero de 1778–31 de marzo de 1778" (PDF) . Oficina de impresión del gobierno de EE. UU. a través de Imbiblio . Consultado el 6 de febrero de 2024 .
- ^ Revista de caballeros (1780), pág. 391.
- ^ "No. 12325". The London Gazette . 24 de agosto de 1782. pág. 1.
- ^ Lacour-Gayet (1905), pág. 318.
- ^ "No. 13912". The London Gazette . 16 de julio de 1796. pág. 681.
- ^ "No. 15557". The London Gazette . 8 de febrero de 1803. pág. 165.
- ^ "No. 14073". The London Gazette . 12 de diciembre de 1797. pág. 1195.
- ^ "No. 13986". The London Gazette . 25 de febrero de 1797. pág. 201.
- ^ Hannah (2021), pág. 25.
- ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VI Parte 2 de 4: Operaciones navales de junio a noviembre de 1800, julio-agosto de 1800. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 314 . Consultado el 27 de agosto de 2024 – vía Ibiblio.
- ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VII Parte 1 de 4: Operaciones navales diciembre de 1800-diciembre de 1801, diciembre de 1800-marzo de 1801. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 94 . Consultado el 19 de septiembre de 2024 – a través de Ibiblio.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4712. 20 de octubre de 1812. hdl :2027/uc1.c2735025 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4731. 25 de diciembre de 1812. hdl :2027/uc1.c2735025 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "No. 16701". The London Gazette . 9 de febrero de 1813. pág. 277.
- ^ Haken, Lippold; Miembro de la tripulación del Vixen (2004) [1813]. "Imágenes submarinas y relato de la captura del bergantín Vixen de los Estados Unidos por parte de uno de los miembros de la tripulación del Vixen" (PDF) . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Gossett (1986), págs. 86-87.
Referencias
- Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Niza: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
- Gardiner, Robert (1992) Las primeras fragatas . (Londres: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-601-9 .
- Gossett, William Patrick (1986) Los barcos perdidos de la Marina Real Británica, 1793-1900 . (Londres: Mansell). ISBN 0-7201-1816-6
- Hannah, Peter (2021). Tesoro al servicio . Green Hill Publishing. ISBN 1-922629-73-1.OCLC 1286142765 .
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la navegación a vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Lacour-Gayet, Georges (1905). La marine militaire de la France sous le règne de Luis XVI. París: Campeón Honoré. OCLC 763372623.
- Lyon, David (1993) La lista de la marina de vela . (Londres: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-617-5 .
- Winfield, Rif (2007) Buques de guerra británicos en la era de la vela , 1714 a 1792. (Londres: Seaforth Publishing). ISBN 978-1-84415-700-6 .
Enlaces externos
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