Compañía SNCF

Sociedad Nacional de Caminos Franceses

Mapa de las líneas ferroviarias francesas por las que circulan los trenes TGV (LGV: azul; vías normales: negro) e Intercités (gris) de la SNCF.
Servicio TER PACA al oeste de Marsella
Descripción general
Sede	Saint-Denis , Francia
Marca de informe	TGV , Intercités , TER , Transilien , Ouigo , Eurostar , TGV Lyria
Lugar	Francia
Fechas de operación	1938-presente
Predecesor	Compagnie des chemins de fer du Nord Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée Compagnie du chemin de fer de Paris à Orleans Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal lateral a la Garona Compagnie des chemins de fer de l'Est Administration des chemins de fer de l'État
Técnico
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada  )y1000 mm(3 pies  3 pulgadas)+3 ⁄ 8  pulgadas)
Longitud	29.273 kilómetros (18.189 millas)
Otro
Sitio web	www.grupo-sncf.com

Sociedad Nacional de Caminos Franceses (SNCF)

Tipo de empresa	Sociedad pública anónima EPIC entre 1983 y 2019 [1]
Industria	Transporte ferroviario
Fundado	1 de enero de 1938 ; hace 86 años ( 1 de enero de 1938 )
Fundador	Gobierno de Francia
Sede	San Denis , Francia
Personas clave	Jean-Pierre Farandou (presidente del grupo SNCF)
Ganancia	41.400 millones de euros (2022) [2]
Ingresos de explotación	3.300 millones de euros (2022) [2]
Lngresos netos	2.500 millones de euros (2022) [2]
Activos totales	133.000 millones de euros (2022) [2]
Patrimonio total	27.600 millones de euros (2022) [2]
Dueño	Estado francés
Número de empleados	270.296 (2021) [2]
Subsidiarias	Red SNCF Estaciones y conexiones SNCF Viajeros de la SNCF Grupo Eurostar Logística ferroviaria en Europa Traste SNCF Capitán VII A Carga Naviland Adelante Geodis Keolis

La Société nationale des chemins de fer français ( pronunciación en francés: [sɔsjete nɑsjɔnal de ʃ(ə)mɛ̃ d(ə) fɛʁ fʁɑ̃sɛ] ; abreviada como SNCF [ɛs ɛn se ɛf] ; lit. "Compañía Nacional de los Ferrocarriles Franceses") es la compañía ferroviaria estatal nacional de Francia . Fundada en 1938, opera el tráfico ferroviario nacional del país junto con el de Mónaco , incluido el TGV , en la red ferroviaria de alta velocidad de Francia. Sus funciones incluyen la operación de servicios ferroviarios para pasajeros y mercancías (a través de sus filiales SNCF Voyageurs y Rail Logistics Europe), así como el mantenimiento y señalización de la infraestructura ferroviaria (SNCF Réseau). La red ferroviaria consta de unos 35.000 km de recorrido, de los cuales 2.600 km son líneas de alta velocidad y 14.500 km están electrificados. Cada día circulan unos 14.000 trenes.

En 2010, la SNCF ocupó el puesto 22 en Francia y el 214 a nivel mundial en la lista Fortune Global 500. ^[3] Es el negocio principal del Grupo SNCF, que en 2020 tuvo 30 mil millones de euros de ventas en 120 países. ^[4] El Grupo SNCF emplea a más de 275.000 empleados en Francia y en todo el mundo. ^[5] Desde julio de 2013, la sede del Grupo SNCF se encuentra en un suburbio parisino en 2 Place aux Étoiles en Saint-Denis . El presidente del Grupo SNCF ha sido Jean-Pierre Farandou  [fr] desde 2019.

La SNCF opera casi todo el tráfico ferroviario de Francia, incluido el TGV ( Train à Grande Vitesse , que significa "tren de alta velocidad"). En la década de 1970, la SNCF inició el programa de trenes de alta velocidad TGV con la intención de crear la red ferroviaria más rápida del mundo. Se materializó en 1981 con la finalización de la primera línea de alta velocidad LGV Sud-Est ("Ligne à Grande Vitesse Sud-Est", que significa "línea de alta velocidad del sudeste"), donde se inauguró el primer servicio de TGV, de París a Lyon . En 2017, la red ferroviaria nacional propiedad de SNCF Réseau contaba con 28.710 km (17.839 mi) de líneas, de las cuales el 58% estaban electrificadas y 2.640 líneas de alta velocidad. La SNCF opera cada día 15.000 trenes comerciales y transporta más de 5 millones de pasajeros y más de 250.000 toneladas de mercancías. ^[6] Las líneas TGV y la tecnología TGV están ahora repartidas por varios países europeos.

El TGV de la SNCF ha establecido numerosos récords mundiales de velocidad, el más reciente el 3 de abril de 2007, cuando una nueva versión del TGV, denominada V150, con ruedas más grandes que el TGV habitual, capaz de cubrir más terreno con cada rotación y con un motor más potente de 18.600 kilovatios (24.900 caballos de fuerza), rompió el récord mundial de velocidad de los trenes convencionales, alcanzando los 574,8 km/h (357,2 mph).

La SNCF tiene un historial de seguridad notable. Tras casi 30 años de funcionamiento, el sistema TGV de la SNCF solo ha sufrido un accidente mortal , ocurrido durante las pruebas previas a la apertura y no durante el funcionamiento normal.

En 2011, SNCF, en asociación con Keolis , presentó una oferta sin éxito para la franquicia InterCity West Coast . ^[7] En abril de 2017, SNCF adquirió una participación del 30% en una empresa conjunta con Stagecoach Group y Virgin Group para presentar una oferta para la West Coast Partnership que operará servicios en la West Coast Main Line a partir de mayo de 2020 y la línea High Speed ​​2 a partir de 2026. ^{[8] [9]}

En abril de 2019, a Stagecoach se le prohibió ofertar por cualquier franquicia, incluida la West Coast Partnership, lo que significó que Virgin y SNCF ahora tuvieron que retirarse de la lista corta.

Desde los años 90, la SNCF vende vagones de tren a los gobiernos regionales, con la creación de la marca Train Express Régional. La SNCF también mantiene un amplio espectro de negocios internacionales que incluyen trabajos en líneas de mercancías, líneas interurbanas y líneas de cercanías. Los expertos de la SNCF proporcionan servicios de logística, diseño, construcción, operaciones y mantenimiento. La SNCF opera la agencia internacional de venta de billetes SNCF Connect , anteriormente oui.sncf/Voyages-sncf.com y Rail Europe , anteriormente Loco 2 .

SNCF tiene empleados en 120 países que ofrecen una amplia gama de servicios de consultoría en el extranjero y transfronterizos. Entre estos proyectos se incluyen:

• Israel : Asistencia y formación. SNCF International presta asistencia a los ferrocarriles israelíes en todos los ámbitos de las operaciones ferroviarias, incluidos proyectos para mejorar las normas generales de seguridad de la red. Otros programas de asistencia y formación se centran en la división de Infraestructura y Tracción.
• Taiwán : Formación de operaciones. La SNCF supervisó al contratista principal responsable de la construcción de la principal línea ferroviaria de alta velocidad de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán. También capacitó a los controladores de tráfico ferroviario, conductores y miembros de la tripulación. En nombre del Gobierno de Taiwán, la SNCF gestionó el Centro de Control de Mando de Ferrocarriles de Alta Velocidad.
• Reino Unido : Mantenimiento. En 2007-2008, los consultores de SNCF-International auditaron las prácticas de mantenimiento aplicadas a las vías, la señalización y la catenaria de las líneas ferroviarias de alta velocidad británicas que conectan Londres con el Túnel del Canal de la Mancha. Además, llevaron a cabo una auditoría del desempeño del mantenedor desde el punto de vista de la calidad del servicio y el control de costos, formularon recomendaciones para mejoras y propusieron un plan de negocios trienal.
• Corea del Sur : Diseño de electrificación de trenes de alta velocidad. SNCF asesoró a Korean Railroads en la electrificación de las vías entre Daegu y Busan y en la conexión de las vías convencionales existentes con la nueva línea de alta velocidad. SNCF también ayudó en la selección e inspección del material rodante de alta velocidad y capacitó a 400 gerentes, ingenieros y ejecutivos de alto nivel en una amplia gama de habilidades, incluidas señalización, catenarias, vías, mantenimiento del material rodante, operación de trenes de alta velocidad, gestión de seguridad, marketing y sistemas de información al pasajero. Hasta fines de 2009, SNCF ayudó a Corea a mantener su alta velocidad.
• España : Sistema de señalización. SNCF colaboró ​​con ADIF (el proveedor de infraestructuras ferroviarias de España) en el estudio, suministro, instalación y mantenimiento del sistema de señalización ferroviaria estándar de la UE a lo largo de la línea de alta velocidad Madrid-Lleida. En nombre del Gobierno español, SNCF diseñó y dirigió las operaciones de mantenimiento de esta línea durante un período de dos años.
• Francia : Responsable principal del mantenimiento de infraestructuras y material rodante: la SNCF mantiene 32.000 km de vías, 26.500 puntos de cambio de agujas, 2.300 puestos de señalización, 80.000 circuitos de vía, más de un millón de repetidores, etc. También mantiene 3.900 locomotoras y 500 trenes de alta velocidad. Cada uno de los trenes TGV de la SNCF recorre más de 39.000 km al mes, lo suficiente para dar la vuelta al mundo. Cada año, el Departamento de Recursos Humanos de la SNCF imparte más de 1,2 millones de horas de formación a sus más de 25.000 empleados.
• Marruecos : Diseño, construcción y explotación del servicio de tren bala Al Boraq entre Tánger y Casablanca

La SNCF se creó en 1938 con la nacionalización de las principales compañías ferroviarias de Francia ( Chemin de fer , literalmente, "camino de hierro", significa ferrocarril). Éstas eran:

• Chemins de fer de l'Est (Est, Ferrocarriles del Este )
• Chemins de fer de l'État (État, Ferrocarriles del Estado ; fusionados en 1908 con Chemins de fer de l'Ouest , Ferrocarriles del Oeste )
• Chemins de fer du Nord (Norte, Ferrocarriles del Norte)
• Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM, París, Lyon y Ferrocarriles del Mediterráneo)
• Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi ( París, Orleans y Ferrocarriles del Sur ; PO-Midi, formado en 1934 a partir de la fusión del Chemin de fer de Paris à Orléans y los Chemins de fer du Midi )
• Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL, Ferrocarriles Alsacia-Lorena )
• Syndicats du Chemin de fer de Grande Ceinture et de Petite Ceinture ( Gran y Pequeño Cinturón de Ferrocarriles ) en París y sus suburbios.

En un principio, el Estado francés poseía el 51% de la SNCF e invirtió grandes cantidades de subvenciones públicas en el sistema. Hoy, la SNCF es propiedad exclusiva del Estado francés.

Tras el armisticio de 1940 y hasta agosto de 1944, la SNCF fue requisada para el transporte de las fuerzas armadas y armamentos alemanes. Las tropas alemanas invasoras fueron responsables de la destrucción de casi 350 puentes y túneles ferroviarios franceses. Según diferentes estimaciones, la SNCF entregó entre 125.000 y 213.000 vagones y entre 1.000 y 2.000 locomotoras. ^{[10] [11]}

La infraestructura ferroviaria y el material rodante de Francia fueron un objetivo para la Resistencia francesa destinada a desbaratar y combatir a las fuerzas de ocupación alemanas. ^{[12] [13]} Esto permitió a los empleados de la SNCF realizar muchos actos de resistencia , ^[14] incluida la formación del movimiento Résistance-Fer en 1943. Casi 1.700 trabajadores ferroviarios de la SNCF fueron asesinados o deportados por resistirse a las órdenes nazis . ^{[15] [16]} 150 agentes de Résistance-Fer fueron fusilados por sus actos de resistencia, 500 de ellos fueron deportados. La mitad de los deportados murieron en campos de concentración. ^[17]

Las fuerzas de ocupación alemanas en Francia también requisaron la SNCF para transportar a casi 77.000 judíos y otras víctimas del Holocausto a los campos de exterminio nazis . ^{[18] [19]} Estas deportaciones han sido objeto de controversia histórica y demandas judiciales (como el caso Lipietz ) en Francia, así como en los Estados Unidos (donde la filial Keolis es un contratista de transporte) hasta el día de hoy . ^{[16] [20]}

En 1992, la SNCF encargó a académicos franceses que escribieran una historia de las actividades de la SNCF durante la Segunda Guerra Mundial. El informe resultante se publicó en 1996. ^{[21] [22]}

Más recientemente, algunas fuentes han afirmado que la SNCF facturó a la Francia ocupada por los nazis billetes de tercera clase para las víctimas del Holocausto transportadas a campos de exterminio, ^{[23] [24]} aunque los pasajeros fueron transportados en vagones de ganado . [ ^25] Otras fuentes han informado de que después de la liberación de Francia, la SNCF siguió pidiendo el pago por el transporte de las víctimas del Holocausto a Alemania. ^{[23] [26]} Sin embargo, el historiador Michael Marrus ha escrito que las afirmaciones de que la SNCF facturó billetes de tercera clase y siguió pidiendo el pago después de que terminara la guerra se hicieron como parte de un caso legal interpuesto contra la SNCF, y no coincidían con la comprensión de los historiadores de lo que ocurrió. Marrus sostiene que la SNCF no tenía margen de maniobra durante la ocupación alemana y que las acciones de los empleados de la SNCF no estaban motivadas ideológicamente. ^[19] Según Serge Klarsfeld , presidente de la organización Hijos e Hijas de Judíos Deportados de Francia , la SNCF fue obligada por las autoridades alemanas y de Vichy a cooperar en el transporte de judíos franceses a la frontera y no obtuvo ningún beneficio de este transporte. ^[27]

En diciembre de 2014, la SNCF acordó pagar una indemnización de hasta 60 millones de dólares a los supervivientes del Holocausto en Estados Unidos. ^[28] Esto equivale aproximadamente a 100.000 dólares por superviviente. ^[29]

A principios de la década de 2000, la SNCF intentó conseguir un contrato del estado de California para un proyecto de tren bala entre Los Ángeles y San Francisco. La SNCF recomendó que el tren tomara la ruta más directa entre las dos ubicaciones para reducir la complejidad y el costo del proyecto, pero las recomendaciones de la SNCF fueron dejadas de lado por los políticos de California que querían desviar el tren a través de varias comunidades, aumentando el costo y la complejidad del proyecto, así como el tiempo de viaje esperado. La SNCF se retiró del proyecto en 2011 y fue a Marruecos para ayudar al país a construir un servicio de tren bala. Para 2018, el tren bala de Marruecos comenzó a funcionar, mientras que el proyecto del tren bala de California no estaba cerca de estar operativo en 2022, y algunos decían que el proyecto nunca se completaría. ^[30]

En mayo de 2014, la empresa descubrió que los 2.000 trenes nuevos que había encargado por un coste de 15.000 millones de euros eran demasiado anchos para muchas de las plataformas regionales de Francia. Han comenzado las obras para reconfigurarlas. ^[31]

El 1 de enero de 2015, Réseau ferré de France (RFF) se fusionó con SNCF Infra y la Direction de la circulation ferroviaire (DCF) y se convirtió en SNCF Réseau , los activos operativos de SNCF se convirtieron en SNCF Mobilités y ambos grupos quedaron bajo el control de SNCF. .

Jean-Pierre Farandou, director del operador ferroviario estatal SNCF, informó el 26 de julio de 2024 que su red ferroviaria de alta velocidad Eurostar sufrió múltiples casos de sabotaje coordinado , lo que provocó importantes interrupciones en los servicios de trenes. El incidente ocurrió pocas horas antes de la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos , que se consideró un evento de alto riesgo. Las líneas afectadas estaban ubicadas en las regiones occidental, septentrional y oriental de Francia , lo que afectó no solo a los trenes nacionales, sino también a los que viajaban a la vecina Bélgica y Londres a través del Túnel del Canal . Se esperaba que aproximadamente 800.000 viajeros se vieran afectados debido a este ataque incendiario a las redes ferroviarias francesas. ^{[32] [33] [34] [35]}

El diseñador industrial Paul Arzens diseñó muchas de las locomotoras de la SNCF desde la década de 1940 hasta la de 1970. Un tipo particularmente característico es el estilo de "nariz rota" de las locomotoras eléctricas y diésel.

SNCF comparte códigos con Air Austral , Air France , Air Tahiti Nui , American Airlines , Cathay Pacific , Middle East Airlines , Etihad Airways , Qatar Airways y SriLankan Airlines . A cambio, SNCF permite a los pasajeros de estos vuelos reservar servicios de tren entre el aeropuerto Charles de Gaulle en Roissy (cerca de París ) y Aix-en-Provence , Angers , Aviñón , Burdeos , Le Mans , Lille , Lyon Part-Dieu , Marsella , Montpellier , Nantes , Nimes , Poitiers , Rennes , Estrasburgo , Tours y Valence con su aerolínea. El código IATA utilizado por las aerolíneas en relación con estos viajes es 2C. ^{[ cita requerida ]}

Continental Airlines interrumpió su código compartido con SNCF el 15 de agosto de 2010. ^[36]

Hasta 1999, la sede histórica de la SNCF estaba situada en el número 88 de la calle Saint-Lazare, en el distrito IX . ^{[37] [38]} En 1996, el presidente de la SNCF, Louis Gallois, anunció que la SNCF trasladaría su sede a una nueva ubicación a mediados de 1997. ^[39]

De 1999 a 2013, la sede de la SNCF estaba situada en el barrio de Montparnasse del distrito 14 de París , ^[40] situado cerca de la Gare Montparnasse . ^[37]

Desde julio de 2013, la sede de la SNCF se encuentra en el suburbio parisino de Saint-Denis , en 2, place aux Étoiles, 93200 Saint Denis . ^{[ cita requerida ]} La medida fue motivada por la reducción de los costos operativos en 10 millones de euros por año. ^[41]

Desde el 1 de enero de 2020, SNCF es un grupo estatal formado por una empresa matriz (SNCF) y varias filiales gestionadas de forma independiente:

• SNCF Réseau (en francés: Red SNCF ) – Administrador de infraestructuras ferroviarias de propiedad estatal ;
  • SNCF Gares & Connexions (en francés: SNCF Gares & Connexions ): filial de SNCF Réseau responsable del mantenimiento y la renovación de las 3.000 estaciones de la red ferroviaria francesa;
• SNCF Voyageurs (en español: SNCF Viajeros ) – Empresa estatal que opera trenes en Francia y Europa, incluido el servicio insignia TGV inOui , junto con el servicio de bajo costo TGV Ouigo , los servicios tradicionales de larga distancia Intercités y los servicios regionales TER y Transilien ;
• Logística ferroviaria Europa;
  • Fret SNCF ( Freight SNCF en francés ) – servicios de transporte de mercancías por ferrocarril;
  • Captrain – Red europea de transporte ferroviario de mercancías;
  • VIIA, Carretera ondulada ;
  • Carga Naviland;
  • Forwardis, transportista de mercancías ;
• Geodis (98,4% propiedad de SNCF) – Empresa privada que gestiona la logística del transporte de mercancías;
• Keolis (70% propiedad de SNCF): operador de transporte público privado que presta servicios en ciudades de todo el mundo, incluidos autobuses, metro, trenes ligeros, alquiler de bicicletas, aparcamientos, teleféricos y servicios aeroportuarios.

La SNCF posee participaciones totales o parciales en un gran número de empresas, la mayoría de las cuales están relacionadas con el ferrocarril o el transporte. Entre ellas se encuentran: ^[42]

• ERMEWA (100%)
• Vagones de Francia (100%)
• SGW : Société de Gérance de Wagons (67,5%)
• CTC : Compagnie des Transports Céréaliers (69,36%)
• SEGI (98,96%)
• Naviland Cargo (94,37%) anteriormente CNC Transports, Compagnie Nouvelle de Conteneurs.

Transporte general de mercancías :

• C- Modalidad Express (51%)
• Novatrans (38,25%)
• Districhrono (100%)
• Eco-rail (99,9%)
• Combi frío (48,93%)
• Intermodal Rouch (98,96%)
• Sefergie (98,96%)
• EFI (99,99%)

Transporte de pasajeros

• Thalys Internacional (70%)
• Eurostar Internacional (55%) ^[43]
• Lyria (74%): operador ferroviario de alta velocidad entre Francia y Suiza
• Rhealys SA (30%)
• Keolis (70%) ^[44]
• Govia (24,5%) ^[45]
• Ouigo (100%): operador ferroviario de alta velocidad de bajo coste
• Ouigo España (100%): operador ferroviario de alta velocidad de acceso abierto en España

Entradas

• SNCF Connect (antes oui.sncf) (50,1%), la agencia de viajes en línea de SNCF
• Rail Europe, Inc. (50%) Comprado a British Rail .
• Comercio GLe

Consultante

• AREP (99,99%): arquitectura y diseño urbano de estaciones y otras instalaciones ferroviarias
• Consultoría SNCF (100%)
• SNCF Internacional (100%)
• Inexistencia
• SYSTRA (35,87%): ingeniería para el transporte público

Alojamiento

• ICF Habitat Novedis (100%): viviendas de alquiler (viviendas sociales y privadas)

Según una encuesta de TNS SOFRES publicada en 2010, el 66% de los franceses tienen una buena imagen de la SNCF. ^[46] A finales de 2019, esta proporción se estimaba en el 50% según el barómetro Posternak-Ifop sobre la imagen de las empresas. ^[47] En 2020, Eight Advisory e IFOP revelan su clasificación de las «empresas francesas más admiradas»: la SNCF se encuentra en la 23ª posición. ^[48]

La seguridad en los trenes también suele ser una prioridad. Para ello, unos 2.800 trabajadores ferroviarios forman parte de la Seguridad Ferroviaria, la supervisión general de la SNCF, de la que el 50% está destinado en la región Île-de-France .

Además, los expertos de BCG, Boston Consulting Group , comparan los sistemas ferroviarios de 25 países europeos y sitúan a Francia en el cuarto puesto (junto con Alemania , Austria y Suecia ), por detrás de Suiza , Dinamarca y Finlandia . Los criterios son: la tasa de utilización, la calidad del servicio y la seguridad. ^[49]

El logotipo visual actual de la SNCF fue creado en 2005 por la agencia Carré Noir, filial del grupo de comunicación Publicis . En 2011, fue ligeramente rediseñado: esquinas redondeadas, desaparición de sombras en el interior y detrás de las letras y una separación más clara entre ellas.

El logo sonoro de la SNCF – las cuatro notas C – G – A bemol – E bemol –, en una versión cantada, ^[50] fue creado en 2005 por Michaël Boumendil . ^[51] David Gilmour , guitarrista del grupo Pink Floyd , utilizó el jingle como inspiración para la canción principal de su álbum de 2015 Rattle That Lock . ^[52] Simone Hérault ha sido la voz de la SNCF desde 1981. ^[53]

Desde la primera película de Auguste y Louis Lumière , la SNCF es la empresa que acoge más rodajes cinematográficos en Francia , ^[54] entre 50 y 60 rodajes al año, lo que representa alrededor de dos tercios de la producción francesa. ^[55] Una selección de películas emblemáticas en las que la SNCF está en el centro del asunto incluyen:

• Las vacaciones del señor Bean
• Misión: Imposible
• El turista
• Hugo Cabret
  ( Hugo )

• Matando a Eva

• Autorité de Régation des Activités Ferroviaires
• Corail (tren)
• Dirigismo
• Historia del transporte ferroviario en Francia
• Lista de empresas francesas
• Lista de clases de locomotoras y unidades múltiples de la SNCF
• Lista de estaciones de la SNCF
• Transporte exprés regional
• El transporte en Francia
• Red Ferré Nacional

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• Sitio web de la SNCF