TGV Lyria

Servicio ferroviario de alta velocidad entre Francia y Suiza
TGV Lyria
TGV Lyria
Antes"Línea del corazón"
Tipo de empresaSociedad anónima simplificada
IndustriaOperación ferroviaria
PredecesorExpreso Transeuropeo
Fundado23 de mayo de 1993 ; hace 31 años ( 23 de mayo de 1993 )
Sede25 calle Titon
75011,,
Área atendida
Francia y Suiza
Personas clave
Fabien Soulet ( director ejecutivo )
GananciaAumentar340.000 euros (2014)
Dueño
PadreSNCF y CFF
Sitio webwww.tgv-lyria.com
Notas a pie de página / referencias
Los ingresos fueron de Aumentar280 millones de € (2011) y Aumentar260 millones de € (2010).
TGV Euroduplex 4729 estacionado en Zurich HB con destino a París Gare de Lyon

TGV Lyria es la marca de las líneas ferroviarias TGV que conectan Francia y Suiza . Lyria es también una corporación que gestiona el servicio utilizando el personal de la SNCF en Francia y de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS) en Suiza; el personal está formado por un jefe de tren francés y uno suizo durante todo el trayecto.

Estado corporativo

Lyria TGV Sud-Est con los colores originales del TGV en gris y azul. Observe la banda roja y el logotipo de Lyria.
Lyria TGV Sud-Est con los colores originales del TGV en gris y azul
Un tren TGV Lyria POS en Lausana junto a un RABe 503 EC35

Inicialmente, la sociedad era un grupo de interés económico (GIE) entre la SNCF y la SBB CFF FFS, cuyo objetivo era la creación de un servicio de TGV entre la Gare de Lyon (París) y Lausana / Berna . En la actualidad, la sociedad es oficialmente una sociedad anónima según la legislación francesa ( Société par shares simplifiée /SAS [2] ). La SNCF posee el 74% del capital y la SBB CFF FFS el 26% restante [3] .

Historia

A partir de mediados de 1961, la línea entre París y Lausana fue operada por los trenes Trans Europ Express Cisalpin , que continuaban hasta Milán . El 22 de enero de 1984, este servicio fue reemplazado por un nuevo servicio TGV con locomotoras de tres corrientes, aunque el servicio se redujo hasta Lausana. En el espíritu de los expresos europeos anteriores, los trenes fueron bautizados con los nombres: Champs-Élysées , Lemano , Lutetia y Cisalpin . El 31 de mayo de 1987, el servicio de trenes pasó a llamarse EuroCity . En ese momento, también estaba en funcionamiento un servicio a Berna. [4]

El GIE se creó por primera vez el 23 de mayo de 1993 para operar los segmentos entre París y Lausana/Berna. El servicio a Ginebra no estaba cubierto en ese momento. Durante el invierno de 1995-1996, se amplió un solo viaje de ida y vuelta por día desde Lausana a Brig para detenerse en estaciones que daban servicio a estaciones de esquí en el valle del Ródano . Como fue el caso con otros trenes con un servicio similar, estos trenes fueron marcados como TGV des Neiges . El 28 de septiembre de 1997, el servicio fue ligeramente reorganizado y rebautizado como Ligne de Cœur , con una nueva decoración aplicada al material rodante. El 4 de marzo de 2002, el nombre Lyria se aplicó por primera vez al servicio. El nombre se fue extendiendo poco a poco a todos los servicios TGV entre Francia y Suiza y se aplicó a los trenes París-Ginebra alrededor de enero de 2005. El servicio a Ginebra existía como parte de LGV Sud-Est desde 1981. [4] , [5]

A finales de 2005, Lyria transportó a su pasajero número 3 millones.

Tras la inauguración del TGV Est en junio de 2007, el servicio Lyria entre París y Zúrich comenzó a utilizar la línea de nueva construcción en lugar de la ruta anterior, pasando por Estrasburgo , Colmar , Mulhouse y Basilea . En consecuencia, el servicio desde París partió de la Gare de l'Est en lugar de la Gare de Lyon hasta 2011. El servicio utiliza ahora material nuevo, el TGV POS . [4] , [5]

En febrero de 2011 se anunciaron mejoras en el servicio, con una flota de 19 trenes TGV POS que ofrecerán frecuencias aumentadas. [6]

Desde el 12 de diciembre de 2010, el tiempo de viaje en la línea París-Ginebra ha mejorado con la reconstrucción de la línea Haut-Bugey , que conecta Bourg-en-Bresse y Bellegarde-sur-Valserine . Hasta entonces, solo estaba abierta la parte occidental de la línea (hasta Oyonnax ), y el proyecto ha restaurado toda la longitud de la línea. El tiempo de viaje entre París y Ginebra se redujo en 30 minutos, a 3 horas y 5 minutos, y también se aumentó la capacidad de la vía, permitiendo nueve trenes por sentido por día en lugar de los siete anteriores. [4] , [5]

En 2011, con la finalización de la línea LGV Rhin-Rhône , el tiempo de viaje entre París y Basilea/Zúrich se ha reducido en 30 minutos, pasando por Dijon , Mulhouse y Basilea . La estación de salida en París ha vuelto a ser la Gare de Lyon. [4]

Identidad visual

El servicio, llamado inicialmente «Ligne de Cœur», formaba parte de la red TGV en sus orígenes. El logotipo evolucionó a medida que aparecía el nombre Lyria y cambiaba el logotipo del TGV. Los trenes TGV Lyria, que originalmente llevaban la librea azul y gris de TGV con una banda roja adicional a lo largo del tren y el logotipo de TGV Lyria en los vagones de barra y los vagones de motor, fueron rediseñados en 2012 con una variación de la nueva librea «Carmillon» del TGV, excepto las puertas, que fueron repintadas de marrón en lugar del rosa presente en los TGV rediseñados y en otro material rodante de la SNCF rediseñado . [7]

Servicios actuales

Tren TGV Lyria POS en Satigny , Suiza.
Nuevo tren TGV Lyria Euroduplex en Landry, Saboya , Francia.

En 2020, Lyria operó las siguientes rutas, utilizando trenes de dos pisos equipados con Wi-Fi : [8]

  • Ginebra - Marsella: 1 trayecto de ida y vuelta al día (en los meses de verano); duración del trayecto 3 h 30 min desde Marsella.
  • Ginebra - París: 8 viajes de ida y vuelta al día; tiempo mínimo de viaje 3 h 11 min
  • Lausana - Ginebra - París: 3 viajes de ida y vuelta al día; tiempo mínimo de viaje 3 h 57 min
  • Lausana - Dijon - París: 3 viajes de ida y vuelta al día; tiempo mínimo de viaje 3 h 41 min
  • Zúrich - Basilea – Mulhouse – París: 6/5 viajes de ida y vuelta al día; tiempo de viaje 4 h 4 min desde Zúrich y 3 h 4 min desde Basilea

Material rodante

Para la línea entre París y Lausana, Berna y Zúrich se utilizaron los nuevos trenes de tres corrientes TGV Sud-Est , con 7 trenes propiedad de la SNCF y 2 de la CFF (trenes n.º 112 y 114). Desde el verano de 2006, todos los trenes fueron renovados para ofrecer una mejor calidad de servicio. La velocidad máxima de 320 km/h (200 mph) se alcanzó en la línea LGV Rhin-Rhône entre Mulhouse y Dijon .

Los servicios a Ginebra se realizaban con el equipo "clásico" del TGV Sud-Est , es decir, con trenes bicorriente, sustituidos por el TGV Duplex . Los trenes, con excepción de los que circulaban hasta Ginebra, solían llevar el logotipo de la Línea del Corazón , que fue sustituido paulatinamente en 2006 por el logotipo del TGV Lyria y sólo se conserva el antiguo diseño con borde rojo. El logotipo de la CFF también se añadió a sus vagones en abril de 2006.

Desde la apertura de la LGV Est en 2007, el servicio a Basilea/Zúrich ha estado a cargo de los nuevos trenes TGV POS, así como de los renovados trenes TGV Réseau . En 2012, la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses transfirió la totalidad de la flota de TGV POS a Lyria. [9] En 2019, Lyria aumentó la capacidad de asientos ofrecida en un 30%, al reemplazar esos trenes de un solo piso con 355 asientos cada uno por 15 trenes TGV de dos pisos que ofrecen 507 asientos cada uno. [10]

Referencias

  1. ^ "Aviso legal - TGV Lyria". tgv-lyria.com . Consultado el 16 de mayo de 2018 .
  2. ^ "TGV Lyria". Lyria SAS . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
  3. ^ "OPÉRATEURS FERROVIAIRES AUTORISÉS". EPSF (en francés) . Consultado el 4 de abril de 2018 .
  4. ^ abcde "TGV Lyria - Acerca de Lyria". 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 7 de junio de 2012. Consultado el 5 de abril de 2018 .
  5. ^ abc "Acerca de Lyria". www.tgv-lyria.com . Consultado el 5 de abril de 2018 .
  6. ^ "Acuerdo para mejoras en Lyria". Railway Gazette . 17 de febrero de 2011 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
  7. ^ Raffin, Sofía. "Le TGV Lyria prend des couleurs". Deplacements Pros, le quotidien du business travel, du voyage d'affaires et des déplacements professionnels (en francés) . Consultado el 5 de abril de 2018 .
  8. ^ TGV LYRIA - Plan de transporte del 15 de diciembre de 2019 (PDF), en tgv-lyria.com
  9. ^ "Lyria cambia de braquet". TrainCabView (en francés). 2012-09-27 . Consultado el 2018-05-16 .
  10. ^ El renovado Euroduplex TGV-Lyria luce un aspecto rojo. Railway Gazette , 30 de enero de 2019. Según el TGV Lyria, la capacidad de asientos es ligeramente diferente. Noticia del 15 de diciembre de 2019. mycwt.com, CWT , noviembre de 2019
  • TGV Lyria – Sitio web oficial
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