Rolls-Royce Sombra Plateada

Rolls-Royce Sombra Plateada
Rolls-Royce Silver Shadow 1971
Descripción general
Fabricante	Rolls-Royce Ltd (1965–1973) Motores Rolls-Royce (1973–1980)
También llamado	Rolls-Royce Silver Wraith II
Producción	1965–1980 30.057 producidos
Asamblea	Crewe , Inglaterra
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Berlina de 2 puertas [1] Convertible de 2 puertas Sedán de 4 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción trasera
Relacionado	Serie T de Bentley Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche
Tren motriz
Motor	Motor L410 V8 de 6230 cc (1965–70) Motor L410 V8 de 6750 cc (1970-1980)
Transmisión	Automática de 4 velocidades (1965–70; solo RHD) Automática THM 400 de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	119,5 pulgadas (3035 mm) [2] 123,5 pulgadas (3137 mm) (largo x ancho x alto)
Longitud	203,5 pulgadas (5169 mm) 207,5 pulgadas (5270 mm) (largo x ancho x alto)
Ancho	71 pulgadas (1803 mm)
Altura	59,75 pulgadas (1518 mm)
Peso en vacío	4,648 libras (2,108 kg)
Cronología
Predecesor	Rolls-Royce Silver Cloud III
Sucesor	Espíritu plateado de Rolls-Royce

El Rolls-Royce Silver Shadow es un automóvil de lujo de tamaño completo producido por el fabricante de automóviles británico Rolls-Royce en varias versiones entre 1965 y 1980. Fue el primero de la marca en utilizar una construcción de carrocería y chasis unitarios .

El Silver Shadow se fabricó entre 1965 y 1976, y el Silver Shadow II entre 1977 y 1980. La producción combinada de cada modelo fue de 30.057 unidades; James May informó en 2014 que fue el mayor volumen de producción de cualquier modelo de Rolls-Royce. ^[3]

Una versión con el logotipo de Bentley , la serie T , se fabricó entre 1965 y 1980 con 2.336 ejemplares.

Originalmente, el Silver Shadow iba a llamarse Rolls-Royce Silver Mist , pero fue reemplazado por Silver Shadow en el último minuto debido a que Mist significa "estiércol" o "mierda" en alemán. ^[4] Fue diseñado con varias modernizaciones en respuesta a las preocupaciones de que la empresa se estaba quedando atrás en la innovación automotriz, sobre todo en su construcción unitaria.

En cuanto al estilo, el diseño de John Polwhele Blatchley fue un gran cambio con respecto a su predecesor, el Silver Cloud . Más del 50% de los Silver Clouds se habían vendido en el mercado nacional, donde, para los estándares de gran parte de Europa y la mayor parte de América del Norte, las carreteras eran estrechas y estaban abarrotadas. ^[5] El nuevo Shadow fue 3+1 ⁄ 2 pulgadas (8,9 cm) más angosto y 7 pulgadas (18 cm) más corto que el Silver Cloud, pero aun así logró ofrecer mayor espacio para pasajeros y equipaje, gracias a una utilización más eficiente del espacio hecha posible por una construcción unitaria ^[5] y un diseño de carrocería de ancho completo y lados planos .

Otras características nuevas incluyeron frenos de disco en reemplazo de los tambores y suspensión trasera independiente en lugar del anticuado diseño de eje trasero vivo de los modelos anteriores de Rolls-Royce.

La distancia entre ejes estándar del Silver Shadow medía 203,5 pulgadas (5170 mm), 4700 libras (2100 kg) y tenía un precio de venta de £6557 ^[6] en el primer año de producción.

El Shadow contaba con un V8 de 6,2 L y 172 CV (128 kW) de 1965 a 1969, y un V8 de 6,75 L y 189 CV (141 kW) de 1970 a 1980. No se indicaron las potencias oficiales, pero las autoridades de matriculación de muchos mercados exigían que se indicaran las potencias. Los modelos con volante a la izquierda se acoplaban a la recientemente introducida caja de cambios automática Turbo-Hydramatic 400 procedente de General Motors (GM). Antes de 1970, los modelos con volante a la derecha (RHD) utilizaban una versión muy modificada y con carcasa de aluminio de la caja de cambios Hydra-Matic de 4 velocidades de hierro fundido original que se había fabricado en Crewe bajo licencia de GM desde 1953. A partir de 1968, los coches de exportación con volante a la derecha incorporaron el Turbo-Hydramatic 400 y, en 1970, la unidad de 4 velocidades había sido completamente eliminada incluso en el mercado nacional. ^[7]

Una característica distintiva era un sistema de suspensión hidroneumática de alta presión licenciado por Citroën , con frenado de doble circuito y suspensión hidráulica autonivelante . Al principio, tanto la parte delantera como la trasera del coche estaban controladas por el sistema de nivelación; el nivelador delantero se eliminó en 1969, ya que se había determinado que el nivelador trasero hacía casi todo el trabajo. ^[8] Rolls-Royce logró un alto grado de calidad de conducción con esta disposición.

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  Rolls-Royce Silver Shadow de 1968
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  Interior del Silver Shadow 1972
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  Parrilla delantera (arriba) de un Silver Shadow 1972, que muestra la mascota del capó, marca registrada de Rolls-Royce, y el logotipo de doble R debajo de ella
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  Primer plano de perfil lateral de la mascota " Spirit of Ecstasy " / "Flying Lady" de un Silver Shadow de 1972

Un sedán de dos puertas se introdujo a principios de 1966, seguido de un convertible en 1967. ^[1] Hay dos versiones diferentes del sedán de dos puertas: el Mulliner Park Ward más común , que presenta un pilar C inclinado y una línea de parachoques trasero pronunciada, y el muy raro modelo temprano de James Young que refleja el 4 puertas más formal que solo se construyó en treinta y cinco ejemplos de Rolls-Royce (con otros quince Bentleys), descontinuado en 1967.

La variante convertible, de Mulliner Park Ward y similar en estilo a su sedán de 2 puertas, se comercializó como Silver Shadow Drophead Coupé. ^[9]

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  Sedán de dos puertas Silver Shadow 1967 de Mulliner Park Ward
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  Sedán de dos puertas Silver Shadow 1967 de James Young
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  Cupé Silver Shadow Drophead 1967 de Mulliner Park Ward

En 1977, el modelo pasó a llamarse Silver Shadow II en reconocimiento a varios cambios importantes, entre los que destaca la dirección de piñón y cremallera ; las modificaciones a la suspensión delantera mejoraron notablemente el manejo.

En el exterior, los parachoques se cambiaron de cromados a aleación y caucho a partir de los Silver Shadows de finales de 1976. Estos nuevos parachoques con capacidad de absorción de energía se habían utilizado en los Estados Unidos desde 1974, como respuesta al endurecimiento de las normas de seguridad en ese país. No obstante, los parachoques de los coches vendidos fuera de Norteamérica seguían estando montados de forma sólida y sobresalían 5 cm menos. ^[10] También se convirtió en estándar en todos los vehículos la eliminación de las pequeñas rejillas montadas debajo de los faros. ^{[ cita requerida ]}

En 1979, para conmemorar el 75.º aniversario de la empresa, setenta y cinco Silver Shadow II fueron equipados especialmente con las insignias "RR" rojas originales en la parte delantera y trasera, pintura peltre/plata, cuero gris con ribetes rojos, alfombras rojo escarlata y una placa conmemorativa plateada en el interior de la puerta de la guantera. Treinta y tres de estos fueron destinados al mercado norteamericano y enviados a ese mercado. ^{[ cita requerida ]}

Rolls-Royce consideró ofrecer un modelo Phantom VII más exclusivo, de distancia entre ejes más larga, basado en el Silver Shadow, pero no se llevó a cabo la producción y no se construyeron prototipos. ^[11] En cambio, se construyó una serie piloto de diez "limusinas" de distancia entre ejes alargada, que ofrecían 4 pulgadas adicionales de espacio para las piernas en el asiento trasero, en 1967 y se vendieron, una de ellas a la Princesa Margarita . ^[12]

Esta variante de distancia entre ejes larga se ofreció en los Estados Unidos a partir de mayo de 1969 y estuvo disponible para los clientes nacionales desde principios de 1970. ^[13]

Algunos modelos de distancia entre ejes más larga estaban equipados con un divisor de vidrio tintado retráctil eléctricamente. Fuera de Norteamérica, los autos con divisor estaban equipados con una unidad de aire acondicionado separada montada en el maletero (las leyes de seguridad norteamericanas lo hacían imposible, ya que el tanque de gasolina habría tenido que ser reubicado). Los autos con divisor perdieron toda la ganancia en distancia entre ejes, sacrificando espacio adicional para las piernas por privacidad.

Inicialmente, el modelo de distancia entre ejes larga no tenía un nombre propio, pero con la introducción del Silver Shadow II en 1976, el automóvil más largo pasó a llamarse Silver Wraith II.

El Silver Wraith II se identifica por todas las modificaciones que se encuentran en el Silver Shadow II y además un techo cubierto con Everflex (también disponible como opción en el Silver Shadow II), una ventana trasera más pequeña y formal y diferentes cubiertas de ruedas.

La fábrica de Rolls-Royce construyó una limusina especial sobre la base del Silver Wraith en 1979. Fue encargada por el líder religioso Bhagwan Shree Rajneesh , que tenía una colección de 93 Rolls-Royce. ^{[14] [15]}

En 1971, los modelos de dos puertas Silver Shadow recibieron la identidad separada de Corniche (con la insignia Rolls-Royce o Bentley) y eventualmente sobrevivieron al Silver Shadow por algunos años; la producción duró hasta 1982 para el coupé y 1996 para el convertible.

Otra variante coupé sobre la plataforma Shadow fue el Camargue , con carrocería diseñada por la firma italiana Pininfarina , y cuya producción se prolongó entre 1975 y 1986. El Camargue tuvo la distinción de ser el Rolls-Royce de producción más caro.

También se fabricó una versión Bentley del Shadow, conocida como Bentley T (y Bentley T2 a partir de 1977). Mecánicamente era idéntica y solo se diferenciaba en el emblema y el diseño de la carcasa del radiador. El radiador más redondeado también requirió un perfil de capó ligeramente remodelado. Otras modificaciones fueron solo leves cosméticas, un parachoques delantero y tapacubos diferentes. Las tapas de válvulas del motor con un logotipo "Bentley" solo se usaron cuando la fábrica las tenía disponibles. ^{[ cita requerida ]}

La versión de batalla larga del Bentley T no tenía una identidad propia y se denominaba simplemente T de batalla larga o T2 de batalla larga. Se fabricaron muy pocos ejemplares (9 y 10 respectivamente, menos del 0,4% de la producción total de vehículos de batalla larga).

Todos los coches de dos puertas también estaban disponibles como Bentley, aunque solo se fabricó un ejemplar de Bentley Camargue.

En 2013, el Rolls-Royce Silver Shadow apareció en un sello postal "British Auto Legends" emitido por Royal Mail . ^[17]

• Uno de los coches favoritos de la princesa Margarita era un Rolls-Royce Silver Wraith II de 1980 que tuvo durante 22 años hasta su muerte, con pasajeros notables como Paul Getty, Ronald y Nancy Reagan, Lady Diana Spencer, la Reina y la Reina Isabel la Reina Madre. ^{[18] [19]}
• El líder de la banda de rock Queen, Freddie Mercury , que nunca condujo un coche porque no tenía licencia, solía viajar por Londres en su Silver Shadow desde 1979 hasta su muerte en 1991. El coche pasó a su hermana Kashmira, que lo puso a disposición para exhibirlo en eventos públicos, incluido el estreno en el West End del musical We Will Rock You en 2002, antes de que fuera subastado en el Centro Nacional de Exposiciones . ^{[20] [21]}

El Rolls-Royce Silver Shadow y sus derivados han aparecido en numerosas películas y programas de televisión para definir los enrarecidos escalones superiores de la riqueza. El automóvil Rolls-Royce individual más filmado es el chasis n.° SRH 2971, un Silver Shadow gris (temprano). Visto por primera vez a partir de 1968 en la serie de televisión Los Vengadores y luego hasta 1983.

• Steve McQueen condujo a menudo un sedán de dos puertas Silver Shadow de 1967 en su película de 1968, The Thomas Crown Affair . ^{[22] [23]}
• El Silver Shadow se ha utilizado en varias películas de James Bond , incluido un cupé descapotable en On Her Majesty's Secret Service (1969), un Silver Shadow I en The Man with the Golden Gun (1974), un Silver Shadow I LWB en For Your Eyes Only (1981), un Silver Shadow II (conducido por Q) en Licence to Kill y un Silver Shadow II en The World Is Not Enough (1999). ^{[24] [25]}
• El Corniche se convirtió inmediatamente en un símbolo de estatus para las celebridades tras su lanzamiento en 1971. Paul McCartney, Frank Sinatra y Tom Jones compraron uno. David Bowie, Michael Caine, Elton John y Dean Martin pusieron sus nombres en listas de espera de dos años, ^[26] y ha aparecido en innumerables películas y programas de televisión, desde Beverly Hills, 90210 hasta Dinastía , y desde Dirty Rotten Scoundrels hasta The Player . Ningún otro coche transmitía una imagen de los ricos ociosos mejor que el Corniche. ^{[27] [28] [29]}
• El jeque árabe interpretado por Jamie Farr corrió en un Silver Shadow I de 1974 en la comedia de acción The Cannonball Run ^{de 1981. [30]}
• El director japonés Juzo Itami era conocido como un aficionado a Rolls-Royce, y presentó varios vehículos Rolls-Royce y Bentley en sus películas, incluido un Silver Shadow en su película de 1984 The Funeral , un Bentley T-series en el popular clásico de 1985 Tampopo y un Silver Shadow en la película de 1987 A Taxing Woman . Su último vehículo personal, un Bentley Continental, se conserva en su museo en Matsuyama. ^{[31] [32]}
• En 1997, un Rolls-Royce Silver Shadow blanco de 1972 apareció en la portada del álbum Be Here Now de Oasis . Durante la sesión fotográfica para el álbum, el coche fue bajado a la piscina de Stocks House , en Hertfordshire. ^[33]
• Un Silver Wraith II (modelo 1979) hizo múltiples apariciones en la primera temporada de The Umbrella Academy de Netflix . Se reveló por primera vez muy brevemente al final del primer episodio de la serie, " Solo nos vemos en bodas y funerales ". El mismo vehículo luego hizo una aparición más clara al final de " Número cinco ". También apareció al principio y al final de " El día que fue " y de " Escuché un rumor ". Fue visto por última vez al comienzo de " Cambios ". ^{[34] [ se necesita una mejor fuente ]}

• Bobbitt, Malcolm (2004) [1996 (1.ª ed.)]. Rolls-Royce Silver Shadow, Bentley T-series, Camargue & Corniche (3.ª ed.). Dorchester, Dorset, Reino Unido: Veloce. ISBN 1-904788-25-4.

• Clarke, RM: Cartera de lujo Rolls-Royce Silver Shadow , 1999
• Robson, Graham: Rolls-Royce Silver Shadow: La historia completa , 1998, ISBN 1861261160 . 

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• Rolls-Royce Silver Shadow I
• Rolls-Royce Silver Shadow II
• Descripciones detalladas (en alemán)