Vectron (locomotora)
Serie de locomotoras eléctricas o diésel-eléctricas fabricadas por Siemens

Vectrón
Siemens Vectron en Innotrans 2016
Tipo y origen
DiseñadorMovilidad Siemens
ConstructorMovilidad Siemens
Presupuesto
Configuración:
​
 •  AARCAMA Y DESAYUNO
 •  UICBo′Bo′
Indicador1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada) calibre estándar
1,520 mm (4 pies  11 pulgadas)+27 ⁄ 32  pulgadas)
1,524 mm (5 pies)
Diámetro de la rueda1.250–1.170 m
(49,21–46,06 pulgadas) ( nuevo–usado )
Longitud18,980 m (62 pies 3+1 ⁄ 4  pulgada)
Ancho3,012 m (9 pies 10 pulgadas)+5 ⁄ 8  pulgadas)
Carga por eje22,5 t (22,1 toneladas largas; 24,8 toneladas cortas) ( máximo )
Peso locomotor~80–90 t (79–89 toneladas largas; 88–99 toneladas cortas)
Sistema/s eléctrico/sCatenaria :
Cualquiera de 1,5 kV CC, 3 kV CC, 25 kV 50 Hz CA , 15 kV 16,7 Hz CA
Recogida(s) actual(es)Pantógrafo
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima160, 200 o 230 km/h (100, 125 o 145 mph)
Potencia de salida5,2 o 6,4 MW
(7.000 o 8.600 CV)
Esfuerzo de tracción300 kN (67 000 lbf ) ( arranque )
Los datos se refieren a versiones eléctricas, [1] excepto donde se indique lo contrario

La Vectron es una serie de locomotoras fabricada por Siemens Mobility , presentada en la feria comercial InnoTrans de 2010 en cuatro versiones de prototipo: diésel , multisistema y energía eléctrica tanto de CA como de CC . La versión diésel ha sido reemplazada en 2018 por una locomotora de modo dual que funciona con electricidad en secciones electrificadas de la vía y puede cambiarse a modo diésel en secciones no electrificadas. [2] La serie Vectron es reconfigurable y modular, con una disposición de ruedas Bo'Bo' , y está pensada como la sucesora de la familia de locomotoras EuroSprinter . En 2018 se presentó una versión básica más asequible llamada Smartron . [3] [4] [5]

Antecedentes y diseño

A finales del siglo XX y principios del siglo XXI, Siemens produjo con éxito versiones de carga y pasajeros/universales de su plataforma de locomotora EuroSprinter ; inicialmente fabricadas como máquinas de voltaje único para los ferrocarriles estatales europeos (Austria, Alemania), más tarde como locomotoras multivoltaje para trabajos transfronterizos; este diseño resultó en numerosos pedidos de ferrocarriles estatales y privados, así como de compañías de arrendamiento ferroviario, principalmente en el área de la Unión Europea.

Siemens identificó el potencial para un mayor crecimiento en el mercado, particularmente en el transporte transalpino (del norte de Europa a Italia), el transporte ferroviario desde los puertos del norte de Europa hacia Europa y desde los puertos del Báltico hacia Rusia, así como el potencial de crecimiento en los nuevos miembros de la Unión Europea (Polonia, Hungría, etc.). [6]

El diseño incorpora elementos de locomotoras Siemens anteriores: el paquete de control del tren y el sistema de control de tracción son de los modelos Eurosprinter ES64F4 y ES64U4 respectivamente, mientras que el sistema de tracción se deriva del ER20 Eurorunner . La cabina y la parte delantera reemplazable (barra de amortiguación) se derivan del último modelo Eurosprinter [7], es decir, locomotoras como la portuguesa CP Clase 4700 o la belga SNCB Clase 18 .

Diseño

El Vectron está diseñado para ser fácilmente reconfigurable a una variedad de configuraciones específicas de cada país o lugar de trabajo; la reconfiguración a diferentes sistemas de seguridad se simplifica con puntos de montaje prediseñados para equipos de vía, gabinetes de equipos de seguridad modulares en el cuerpo de la locomotora [8] y un escritorio del conductor diseñado para una amplia variedad de equipos de información. [6]

Las locomotoras también están disponibles en una versión de potencia media (5,2 MW o 7.000 CV) para trabajos regionales de pasajeros y mercancías medias, así como en una versión de alta potencia (6,4 MW u 8.600 CV). Las versiones de solo CC solo están disponibles en potencia media. [1] La velocidad de diseño estándar es de 160 km/h (99 mph), que se puede aumentar a 200 km/h (120 mph) con la adición de amortiguadores de guiñada semiactivos que incorporan un mecanismo de dirección bogie-bogie. [6] Desde 2022, la locomotora también se puede pedir con una velocidad máxima de 230 km/h. [9]

El cuerpo principal del vehículo es autoportante y está formado por un bastidor inferior con tres placas de umbral longitudinales (central y laterales), paredes laterales, elementos de apoyo transversales para los pivotes de los bogies y para el transformador, y placas de umbral de los extremos. El techo está dividido en tres secciones y es desmontable, y las dos cabinas de conducción también tienen un extremo delantero reemplazable. La sección de la viga de protección también es una pieza separada, lo que permite su sustitución en caso de que se dañe en una colisión. [6]

El compartimento principal de la locomotora contiene el equipo eléctrico, excepto el transformador principal y las baterías, que se encuentran debajo del bastidor. Todos los componentes eléctricos están colocados en lugares predefinidos a ambos lados de un pasillo central que conecta las dos cabinas, y cada posición de montaje está reservada para un solo tipo de equipo. [6]

Los bogies transmiten la fuerza de tracción a través de un pivote central. Los motores de tracción están soportados de forma flexible por el bastidor del bogie y están conectados a los engranajes reductores montados en el juego de ruedas mediante un acoplamiento de discos múltiples. También es opcional un sistema de transmisión de eje hueco completo (cardán plegado). El frenado mecánico se realiza mediante frenos de disco montados en las ruedas. También se utiliza frenado regenerativo eléctrico. [6]

Las locomotoras pueden trabajar en formación doble, múltiple y push-pull con otras locomotoras Vectron, Eurosprinter y Eurorunner, así como con algunas otras locomotoras equipadas con el mismo equipo de trabajo múltiple . [6] El diseño también permite la versión de cabina simple para su uso en el trabajo permanente de locomotoras con doble acoplamiento o para su uso con trenes de pasajeros con un módulo de obturación que reemplaza uno de los extremos de la cabina. [10]

Versiones con motor diésel

Siemens Vectron Modo dual

En 2010 se lanzó una versión totalmente propulsada por diésel. El diseño utiliza un motor MTU 16V 4000 84R de 2,4 MW (3200 hp). [11]

En la feria InnoTrans 2012 se presentó un diseño de locomotora eléctrica con motor diésel de 180 kW para operaciones de maniobras . [10]

En 2018 se presentó una locomotora de doble modo, una combinación de locomotora eléctrica y diésel. La nueva locomotora pesa 90 toneladas métricas. La locomotora está diseñada para funcionar con un sistema eléctrico de corriente alterna de 15 kV y está equipada con el sistema de protección de trenes PZB. Independientemente de su modo de funcionamiento, la locomotora desarrolla una potencia de 2000 kW en la llanta. El tanque de diésel de la Vectron tiene capacidad para 2500 litros de combustible. La velocidad máxima de la locomotora es de 160 km/h. [12]

Operaciones

Introducción y pruebas

Las primeras locomotoras de este tipo fueron locomotoras de CA y multisistema presentadas en el Centro de Pruebas y Validación de Wegberg-Wildenrath en junio de 2010. [13] El sistema eléctrico de CA, CC y multivoltaje y una versión con motor diésel se lanzaron oficialmente en la feria comercial InnoTrans de 2010. [11]

El diseño de Vectron recibió la certificación para operar en Rumania en 2012, [14] la versión DC de Vectron también fue homologada para su uso en Polonia en 2012, [15] y el diseño recibió la certificación de la comunidad europea para interoperabilidad en sistemas ferroviarios de alta velocidad. [16] (Decisiones CE 2002/735/EC y 2008/232/CE)

La certificación para el uso de la versión AC en Alemania se obtuvo en diciembre de 2012, como parte de un procedimiento de certificación conjunto entre Alemania, Austria, Suiza, Italia y los Países Bajos. [17]

Durante la noche del 25 al 26 de enero de 2013, se probó una locomotora Vectron modificada en el Túnel del Canal . [18]

La certificación para su uso en Austria se obtuvo a principios de 2013. [19] La certificación completa para su uso en Suecia se obtuvo en abril de 2013, en sustitución de un certificado temporal. [20]

La versión AC recibió la certificación para Hungría a finales de 2013. [21] En enero de 2014, la clase de locomotoras Vectron recibió la certificación según la 'Especificación técnica para la interoperabilidad de locomotoras y material rodante de pasajeros' de la UE (Decisión 2011/291/UE), [22] y en julio de 2014 la versión AC fue certificada para su uso en Noruega. [23]

Las locomotoras fueron liberadas para operar en Turquía en noviembre de 2014. [24] A continuación, se recibieron certificaciones preliminares para algunas locomotoras multisistema en la República Checa [25] y Eslovaquia [26] . Poco después, se informó de una certificación preliminar para algunas locomotoras de versión DC en la República Checa. [27] Las autorizaciones permanentes para las versiones MS y AC se otorgaron en marzo de 2015 para la República Checa [28] y en mayo de 2015 para Eslovaquia. [29] En julio de 2015, la versión DC fue homologada para Italia. [30] Desde agosto de 2015, la versión MS está homologada para Polonia. [31] La homologación para Croacia y Eslovenia se publicó en septiembre de 2015. [32] Desde febrero de 2017, la versión MS está homologada para Italia. [33]

Un comunicado de prensa de Siemens con motivo de la venta de 500 locomotoras [34] reveló que también existen homologaciones para Bulgaria, Serbia y Suiza. La versión MS fue homologada para los Países Bajos en septiembre de 2017. [35]

La versión con motor diésel Vectron DE está homologada para su uso en Alemania desde septiembre de 2014, [36] para su uso en Turquía desde noviembre de 2014 [24] y para su uso en Austria desde agosto de 2015.

Descripción general de la homologación

Las homologaciones que no se pueden asignar claramente al sistema eléctrico de la locomotora se supusieron sobre la base de los países vecinos y los sistemas actuales y se indican entre paréntesis en la siguiente tabla.

PaísEMC.A.corriente continuaDieselModo dual
Austriaincógnitaincógnitaincógnitaincógnita
Bélgicaincógnita(incógnita)(incógnita)
Bulgaria(incógnita)(incógnita)
Croaciaincógnitaincógnita
República Checaincógnitaincógnitaincógnita
Dinamarcaincógnita
Finlandiaincógnita[a]
Alemaniaincógnitaincógnitaincógnitaincógnita
Hungríaincógnitaincógnita
Italiaincógnitaincógnita
Países Bajosincógnita
Noruegaincógnita
Poloniaincógnitaincógnita
Rumaniaincógnitaincógnita
Serbia(incógnita)(incógnita)
Eslovaquiaincógnitaincógnita
Esloveniaincógnita
Sueciaincógnita
Suiza(incógnita)(incógnita)
Pavoincógnitaincógnitaincógnitaincógnita
  1. ^ Solamente dos APU de "última milla".

Pedidos

CompañíaTipoNúmeroFecha de pedidoNotas
Uso compartido del ferrocarril15 kV 16,7 Hz CA62010Para servicios transfronterizos de transporte de mercancías y pasajeros en Alemania y Austria. [37]
Fuera de muro3 kV CC22012Operador privado italiano. Pedido realizado en marzo de 2012 para entrega a finales de 2013. [38]
DB Cargo Polonia3 kV CC232012Para el transporte de mercancías en Polonia, con entregas entre 2012 y 2015 (opción para 13 locomotoras más). [39] Las primeras unidades se entregaron en diciembre de 2012. [40] Cuatro de ellas están actualmente arrendadas por PKP Intercity como reemplazo temporal de la EP09 hasta julio de 2015. [41]
MRCEC.A.152013Versión de 160 km/h, preparada para su conversión a versiones multisistema. Encargada por la empresa de leasing Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), para su uso previsto entre Alemania, Austria y Hungría. [42]
Caja XpressC.A.42013Para servicios entre Alemania y Austria. [43]
Servicio de carga12013Para uso de Cargo Service GmbH, subsidiaria de Logistik Service GmbH (LogServ). [44]
Capital paribusC.A.22013Adquirida por Paribus Capital GmbH para arrendamiento de servicios de pasajeros en Suecia. [45]
Grupo de realidad virtual25 kV 50 Hz CA177 (hasta)2013El contrato de 80 unidades de la clase Sr3 y 300 millones de euros con el operador nacional finlandés para reemplazar a la clase VR Sr1 en pasajeros y mercancías se finalizó a principios de 2014, con opción a 97 más. [46] Producción en serie de 2018 a 2026. Ancho de vía de 1.524 mm ( 5 pies ) y modificado para trabajar hasta -40 °C. También equipado con motores diésel de "última milla" para muelles y patios no electrificados. [47] Primera unidad entregada en abril de 2015, para pruebas de producción previas a la serie. [48] Las unidades están preparadas para el invierno, incluidas las tomas de aire en el techo. El Sr3 es más alto que otros Vectrons debido al equipo en el techo en "una joroba". El frente también se ve diferente debido a las tomas de aire faltantes y los acopladores automáticos SA3 . [48] En enero de 2019, la solicitud para su uso en trenes de pasajeros fue denegada, debido a problemas con el STM que permite que el sistema de señalización a bordo basado en ETCS se comunique con las señales finlandesas. Hubo frenadas de emergencia aleatorias. [49] El permiso para el uso de pasajeros se obtuvo en la primavera de 2020 después de que se solucionaron los problemas con el equipo ETCS. [50]
CFI  [es]corriente continua220142 unidades de corriente continua encargadas por la Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) con módulos de maniobras diésel de 180 kW ('diésel de última milla') para operaciones en secciones no electrificadas. [51] [52]
ANAAire acondicionado y control remoto50 (hasta)2014Pedido para el arrendador European Locomotive Leasing (ELL), financiado en parte por KKR . [53] Acuerdo para hasta 50 locomotoras, con versiones AC para Alemania, Austria y Hungría, y versiones multisistema con equipamiento adicional para operar en Polonia, Eslovaquia y la República Checa, también equipadas con ETCS. [54] [55]
Servicio mgw12014Entrega agosto 2014. [56]
Uso compartido del ferrocarril52014Pedido realizado por la empresa de leasing Railpool GmbH. [57]
MRCE15 kV CA202014Junio ​​de 2014; se encargaron veinte locomotoras equipadas con ETCS de 6,4 MW y 200 km/h . [58]
Caja Xpress42014Entrega a partir de noviembre de 2014. [59]
Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH (WLC)12014No se conocen más detalles. [60]
Carga BLSEM152015Para operaciones en Alemania, Austria, Suiza, Italia y Países Bajos, incluido el transporte de mercancías transalpino. [61]
ENON GmbHAire acondicionado/Diesel12015La filial de transporte de mercancías de ENON GmbH, EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam), encargó una locomotora para el tráfico transfronterizo entre Austria y Alemania. La locomotora está equipada con un motor diésel para maniobras o desplazamientos en ramales ferroviarios. [62]
Sociedad de ferrocarriles ITLEM62015Pedido de tres locomotoras para su uso en Alemania, Austria, Polonia, República Checa, Eslovaquia y Hungría. [63] (opción por tres más tomada en 2016. [64]
Carga PKPEM152015Entrega prevista para principios de 2016 o verano de 2017. Equipada para Austria, República Checa, Alemania, Hungría, Polonia y Eslovaquia, y con ETCS; 3 locomotoras equipadas también para los Países Bajos. Opción para cinco unidades más. [65]
MRCEMS / 15 kV CA212015Octubre de 2015; 10 locomotoras para su uso en Alemania y Austria, 11 para su uso en Alemania, Austria e Italia. Todas ellas equipadas con los sistemas de seguridad nacionales pertinentes, así como con ETCS. [66] [67]
Uso compartido del ferrocarril32015Pedido realizado por la empresa de leasing Railpool GmbH. [68]
Unicredit Leasing GmbHcorriente continua82015Locomotoras alquiladas por DB Cargo . Entrega a partir de finales de 2016, 5,2 MW, 160 km/h. [69] [70]
Carga EPEM12015Entrega en febrero de 2016. Locomotora homologada para Alemania, Austria, República Checa, Eslovaquia, Polonia, Hungría y Rumanía. [71]
Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ)EM12015Locomotora homologada para Alemania, Austria, República Checa, Eslovaquia y Hungría. [72]
LocomociónEM82016Equipado con ETCS. Para operaciones en Alemania, Austria e Italia. [73]
TX LogísticaEM102016Comprada por Alpha Trains para arrendarla a TX Logistik. Para uso entre Alemania, Austria e Italia, con ETCS instalado. [74]
Carga ČDEM52016Las locomotoras multisistema pueden operar en todos los países vecinos de la República Checa, así como en Hungría y Rumanía. Todas las locomotoras estarán equipadas con sistemas de control de trenes para estos países, así como con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). Las locomotoras tienen una potencia máxima de 6.400 kW y una velocidad máxima de 160 km/h. [75]
PIMKC.A.22016Dos unidades pedidas por PIMK (Bulgaria), una de las cuales es la antigua locomotora de pruebas de 5,6 MW 192 962. [76]
Uso compartido del ferrocarrilAire acondicionado y control remoto52016Se encargaron cinco locomotoras con opción a otras diez, para su uso en Alemania, Austria, Hungría y Rumania. [77]
ANA50 (hasta)2016Hasta 50 locomotoras más para el arrendamiento europeo de locomotoras desde los Países Bajos o Alemania a Italia y países de Europa central. [78]
MRCEEM102016Para uso entre Alemania, Austria e Italia. [79]
Héctor RailC.A.202016Se ordenaron 5 locomotoras en 2016. La opción de pedir 15 locomotoras adicionales se modificó en 2017. [80]
Servicio mgw12016Entrega en octubre de 2016. [81]
Cuidado del ferrocarrilC.A.720166,4 MW 15 kV CA con diésel de última milla para uso en Suiza, Austria y Alemania. [82]
Infraleuna GmbHDelaware12016Infraleuna es el primer cliente externo del Vectron DE diésel-eléctrico. Entrega en el primer semestre de 2017. [83]
Carga DBDelaware42017DB Cargo Deutschland utilizó las locomotoras Vectron DE en régimen de alquiler a largo plazo con Siemens. Al finalizar el contrato de alquiler, Siemens vendió dos locomotoras a RTS - Rail Transport Service GmbH y las otras dos a ENON GmbH. [84]
LokRoll AGEM182017Locomotoras arrendadas por SBB Cargo . [85]
ÖBBMS / CA200 (hasta)2017Contrato marco para el suministro de hasta 100 locomotoras de corriente alterna (CA), 50 locomotoras de corriente alterna (CA) con módulos de potencia diésel y 50 locomotoras multisistema (MS). En el momento de la firma se realizó un pedido en firme de 30 locomotoras MS. [86] Hasta 2024 se encargaron 178 de las locomotoras. [87]
VSEV de GyC.A.92017Se pidieron dos locomotoras de corriente alterna (CA) con módulos de potencia diésel y tres locomotoras multisistema (MS), [88] cuatro locomotoras de CA [89]
Transporte UnipetrolEM320176,4 MW, para su uso en la República Checa, Alemania, Austria, Polonia y Eslovaquia [90]
Sociedad de ferrocarriles ITLEM62017Tres locomotoras para su uso en Alemania, Austria, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Rumania y Hungría, y tres más homologadas también para los Países Bajos. [91]
Carga ČDEM32017Las locomotoras multisistema pueden utilizarse en todos los países vecinos de la República Checa, así como en Hungría, Eslovenia y Rumanía. [92]
HupacEM820176,4 MW, para su uso en Alemania, Austria, Suiza, Italia y Países Bajos. [93]
En raílcorriente continua32017Locomotoras de corriente continua para uso en Italia. [94]
Ferrocarril alemánEM100 (hasta)2017Se encargaron 60 locomotoras en virtud del acuerdo marco. Para su uso en Alemania, Austria, Suiza, Italia, Países Bajos y (a partir de 2020) Bélgica. [95]
MRCEEM102017Para uso entre Alemania, Austria, Italia, Suiza y los Países Bajos. [96]
MRCEcorriente continua40 (hasta)2017Se ordenaron 20 para su uso en Italia, con opción a otros 20. [96]
ZSSK , arrendado a S Rail LeaseEM102017Para uso entre Bratislava y Košice. [97]
RDC Autozug Sylt GmbHDelaware22017Para los trenes lanzadera a la isla de Sylt .
Barco de pesca Stern und HafferlDelaware12017La locomotora 247 905 fue utilizada anteriormente por Siemens para pruebas y presentaciones. [98]
ENON GmbHC.A.12017Para uso en Austria y Alemania. [99]
Transporte AdriaEM12018Locomotora 193 822. [100]
Ferrocarril de carga del DMVC.A.22018Locomotoras 192 961 y 193 972. [101]
División IndustrialEM12018Para uso en Polonia, Alemania, Austria, República Checa, Eslovaquia, Rumania y Hungría. [102]
OSD25 y 15 kV CA422018 / 2020Para su uso en Dinamarca (a partir de 2021) y, eventualmente, en servicios transfronterizos entre Dinamarca y Alemania (posiblemente Suecia y Noruega en el futuro, ya que estos países utilizan la misma electrificación que Alemania). El contrato original era por 26 unidades con opción a 18 adicionales. [103] En 2020, Siemens Mobility y DSB publicaron un comunicado de prensa en el que anunciaban que el pedido de DSB se había aumentado a 42 locomotoras, lo que elevaba el número total de locomotoras Vectron vendidas a 1003. [104]
MRCEMS / 15 kV CA25201820 locomotoras MS, 5 locomotoras AC [105]
Serbia KargoEM162018Para uso en Serbia, Croacia, Hungría, Austria y Alemania [106] [107]
LocoItaliacorriente continua42018Opción por 15 más [108]
Carga EPEM12018[109]
Asociación de ferrocarriles de PotsdamInteligente42018[110]
Carga RTBEM32018[111]
Carga ČDEM42018[112]
Carga EPEM32018Opción por siete más [113]
InfraleunaInteligente22018[114]
egooInteligente12019[115]
Ferrocarril alemánEM100 (hasta)2019Se encargaron 40 locomotoras con la firma del acuerdo marco. [116]
Slovenská plavba a prístavy (SPAP)EM12019[117]
Transporte Mundial Avanzado (AWT)EM32019[118]
Ferrocarril MetransEM102019[119]
ParibusInteligente222019 a 2024Pedidos de un contrato marco por un total de 25 locomotoras [120] [121] [122]
BudamarEM52019[123]
División IndustrialEM52019[124]
BBL LogísticaInteligente12019[125]
Spitzke LogísticaInteligente12019[126]
Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-WeserInteligente12019[126]
Arrendamiento del surEM202019Locomotoras arrendadas por SBB Cargo . Opción a 20 más. [127]
PIMKInteligente32019[128]
Ferrocarril EPInteligente52019[128]
Carga BLSEM252019[129]
LaudeEM12019[130]
Railtrans InternacionalEM22019[131]
Carga de GySEVEM12019Antigua locomotora de pruebas de Siemens [132]
Sistemas ferroviarios RP GmbHModo dual22019Primer pedido de locomotora de modo dual [133]
Carga RTBEM22019[134]
Servicios ferroviarios Widmer AGEM22019[135]
Ferrocarril GTScorriente continua32020[136]
Circuitos de MindenerModo dual22020[137]
Mercado al por mayorInteligente22020[138]
Ferrocarriles estatales búlgarosInteligente152020[139]
Unicom TransitInteligente22020[140]
Ferrocarril MMVInteligente12020[141]
Transporte UnipetrolEM42020[142]
Carga DBModo dual1002020Opción por 250 más [143]
RheinCargoInteligente82020 / 2023Locomotoras numeradas 91 80 6 192 031−034, 045 [144] [145]
PCWModo dual12020[146]
Barco de pesca Stern und HafferlModo dual12020Número de orden no revelado [146]
Lotos KolejEM12020[147]
Ferrocarril FoxC.A.12021Opción para uno más [148]
Barco de pesca Stern und HafferlModo dual32021[149]
DB Cargo PoloniaEM42021[150]
LTE Logística y TransporteEM62021[151] [152]
Ferrocarril de carga RaaberbahnEM12021[153]
Sociedad de ferrocarriles ITLModo dual22021[154]
Capital paribusModo dual302021 / 2022[155] [121] [156] [157]
ANAEM22021Antiguas locomotoras propiedad de Siemens. [158]
Uso compartido del ferrocarrilEM202021[159]
Lenguaje de señasEM12021Uso para el diagnóstico de las redes ferroviarias checas y extranjeras [160]
Unidad de cargaEM302021 / 2022 / 2023[161] [162] [163] [164]
Carga ČDC.A.22021[165]
AkiemEM202021A partir de un contrato marco sobre un número no revelado de locomotoras [166]
Unidad de cargaInteligente22021[167]
Uso compartido del ferrocarrilEM702022En virtud de un contrato marco, se adquirieron más de 100 locomotoras [168]
Carga DBModo dual502022Pedidos del contrato marco de 2020, cuatro de ellos para DB Bahnbau Gruppe [169]
Trenes Alfa
Modo dual de CA		?2022Contrato marco con número no revelado de locomotoras, número no revelado ya pedido [170]
Dráhy checoEM502022Primeras locomotoras Vectron con una velocidad máxima de 230 km/h [9]
Autoridad Nacional de TúnelesC.A.412021 / 2022Para uso en Egipto [171]
Arrendamiento del surEM202022Locomotoras arrendadas por SBB Cargo [172]
Héctor RailC.A.42022[173]
LokRoll 3 AGC.A.352022Locomotoras arrendadas por SBB Cargo [174]
Carga ČDEM102022[175]
MRCEEM142022[176]
AkiemAC-
EM		652022A partir de un contrato marco sobre un número no revelado de locomotoras [177]
Ferrocarril DBModo dual212022Encargado del contrato marco con DB Cargo a partir de 2020 [178]
Sociedad de ferrocarriles ITLModo dual82022[179]
PrensaModo dual12022[180]
Trenes AlfaEM152022A partir de un contrato marco sobre un número no revelado de locomotoras [181]
Ferrocarril de FenniaC.A.32022 / 2024Opción para cuatro locomotoras más, [182] dos de las cuales fueron pedidas en 2024 [183]
Trenes AlfaAC-
EM		152022A partir de un contrato marco sobre un número no revelado de locomotoras [184]
Unidad de cargaInteligente22022[185]
Asociación de ferrocarriles de PotsdamModo dual22022[186]
Trenes AlfaModo dual12022Arrendado a egoo, en virtud de un contrato marco, por un número no revelado de locomotoras [187]
RheinCargoModo dual72023[145]
Unidad de cargaInteligente22023[188]
Railtrans InternacionalEM22023[189]
TX LogísticaEM402023[190]
Trenes AlfaModo dual12023Arrendado a Holzlogistik und Güterbahn GmbH (HLG) en virtud de un contrato marco sobre un número no revelado de locomotoras [191]
Partido Demócrata DemocráticoEM62023[192]
MedwayEM152023[193]
AkiemAC-
EM		152023A partir de un contrato marco sobre un número no revelado de locomotoras [194]
Carga BLSEM102023[195]
Ferrocarril de balizaEM102023[196]
Arrendamiento de locomotoras europeasMS / Modo dual602023Más de 200 locomotoras se adquirieron en el marco de un nuevo contrato [197]
Ferrocarril del norteModo dual152023[198]
Ferrocarriles estatales búlgarosInteligente102024[199]
Transporte UnipetrolEM42024[200]
Uso compartido del ferrocarrilAC-
EM		46
24		2024En virtud de un contrato marco, se adquirieron más de 250 locomotoras [201]
Unidad de cargaInteligente102024[202]
Unidad de cargaEM302024En virtud de un contrato marco sobre 90 locomotoras [202]
En raílEM22024[203]
Compañía de tracción ferroviariaEM42024[203]
Ferrocarril de carga RaaberbahnEM12024[204]
Arrendamiento del surEM202024Locomotoras arrendadas por SBB Cargo [205]
Trenes Alfa
Modo dual MS		352024Contrato marco, con opción a 35 más. Entre los pedidos se encuentran las primeras locomotoras Vectron MS para su uso en Francia. [206]
Arrendamiento RSEM302024Contrato marco, con opción a 35 locomotoras más MS y Dual Mode. [207]
Ferrocarril de balizaEM252024A partir de un contrato marco sobre un número no revelado de locomotoras [208]
Socios de movilidad verdeEM82024Contrato marco, con opción a 42 locomotoras adicionales. [209]
Partido Demócrata Democrático
MS de modo dual		2
1		2024A partir de un contrato marco con opciones para 6 locomotoras más [210]

Véase también

Referencias

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