Movilidad Siemens

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Siemens Mobility GmbH

Tipo de empresa	Filial
Industria	Transporte: Ferrocarriles Sistemas de control Servicios digitales [1]
Fundado	1989 ( División Siemens Traffic Technology ) 1 de agosto de 2018 (reestructurada)
Fundador	Werner von Siemens
Sede	Múnich , Baviera , Alemania
Área atendida	Global
Personas clave	Michael Peter ( director ejecutivo ) [1]
Servicios	Aplicaciones móviles Análisis de datos Mantenimiento MaaS [2]
Ganancia	9.690 millones de euros (2022)
Número de empleados	34.200 (2017) [2]
Padre	Siemens
Divisiones	Gestión de la movilidad Electrificación ferroviaria Material rodante Atención al cliente [2]
Sitio web	movilidad.siemens.com
Notas a pie de página / referencias Las cifras financieras corresponden al año fiscal 2022. [3]

Siemens Mobility es una división de Siemens . Con sede central en Múnich , Siemens Mobility cuenta con cuatro unidades de negocio principales: Gestión de la movilidad, dedicada a la tecnología ferroviaria y los sistemas de tráfico inteligentes, Electrificación ferroviaria, Material rodante y Servicios al cliente. ^[2]

Innovaciones de finales del siglo XIX, como el primer tren eléctrico del mundo, cuando Siemens & Halske presentó un tren en el que la energía se suministraba a través de los rieles, y el primer tranvía eléctrico del mundo, con la implementación de un tranvía eléctrico de 2,5 kilómetros de longitud ubicado en Berlín, construido a expensas de la propia empresa, consolidaron el uso de la energía eléctrica en los sistemas de transporte.

En los años siguientes, inventos como el primer trolebús eléctrico , las locomotoras de minas y el primer ferrocarril subterráneo de la Europa continental (en Budapest ), marcaron el camino desde los tranvías y metros hasta los actuales trenes de alta velocidad . ^[4]

Siemens , junto con ThyssenKrupp y Transrapid International, formó parte del consorcio alemán que construyó el Shanghai Maglev , inaugurado en 2002 por el canciller alemán, Gerhard Schröder , y el primer ministro chino, Zhu Rongji . ^[5] Fue el primer tren de levitación magnética comercial de alta velocidad del mundo , que ostenta el título del servicio comercial más rápido, viajando hasta a 430 km/h. ^[6]

En noviembre de 2012, Siemens adquirió Invensys Rail por 1.700 millones de libras. ^[7]

En julio de 2017, Siemens confirmó que había adquirido la empresa de software HaCon, con sede en Hannover , para que la gestionara como una entidad jurídica independiente. Los detalles financieros no fueron revelados. ^[8]

En septiembre de 2017, Siemens anunció una propuesta para fusionar su división de transporte con Alstom , con el objetivo de crear "un nuevo campeón europeo en la industria ferroviaria". ^[9] El negocio ferroviario combinado, que se llamaría Siemens Alstom y tendría su sede en París, habría tenido 18 mil millones de dólares en ingresos y empleado a 62.300 personas en más de 60 países. ^[10] Fue visto como una medida para contrarrestar el ascenso de CRRC de China con el apoyo de los gobiernos francés y alemán. ^[11] Sin embargo, en febrero de 2019, la Comisión Europea rechazó el permiso para que se llevara a cabo la fusión. ^[12]

Durante Innotrans en septiembre de 2018, Siemens Mobility presentó el primer tranvía sin conductor del mundo en Berlín , resultado de un proyecto de investigación y desarrollo conjunto con ViP Verkehrsbetriebe Potsdam, en un tramo de seis kilómetros de la red de tranvía de Potsdam, Alemania .

Ciudad	País	Imagen	Unidad de negocio	Productos	Referencias
Melbourne	Australia		Gestión de la movilidad
Viena	Austria		Material rodante	Metro: Inspiro y nuevo metro para Londres Tranvías: Avenio VAL Viaggio Comfort
Chatillon	Francia		Gestión de la movilidad	Siemens Mobility France (antes Matra Transport ) VAL NeoVal
Berlina	Alemania		Gestión de la movilidad
Brunswick	Alemania		Gestión de la movilidad	Tecnología ferroviaria y seguridad informática y operacional del Cenelec	[13]
Erlangen	Alemania		Electrificación ferroviaria Servicios al cliente	Servicios digitales, electrificación Componentes AC y DC
Krefeld	Alemania		Material rodante	EMU y DMU: Velaro, Desiro y Mireo	[14]
Munich	Alemania		Material rodante	Locomotoras: Vectron
Varsovia	Polonia		Gestión Regional de Movilidad Material rodante
Tres Cantos	España		Gestión de la movilidad	Tecnología ferroviaria
Goole	Reino Unido		Material rodante	Metro profundo para Londres
Lincoln	Reino Unido		Material rodante	Centro de servicio de bogies Clase 374 Velaro Eurostar e320 Desiro EMU/DMU	[15]
Piscina	Reino Unido		Gestión de la movilidad	Tecnología ferroviaria y equipos de comunicación	[13] [16]
Chippenham	Reino Unido		Diseño y fabricación de señalización	Westtronic, Westcad, Westrace
Lexington, Carolina del Norte	Estados Unidos		Material rodante	Locomotoras: Charger , Sprinter Vagones: Venture Tecnología ferroviaria	[17] [18]
Louisville, Kentucky	Estados Unidos		Gestión de la movilidad	Tecnología ferroviaria AREMA	[13]
Nueva York	Estados Unidos		Gestión de la movilidad Servicios al cliente	Servicios digitales de tecnología ferroviaria
Sacramento, California	Estados Unidos		Material rodante	Locomotoras: Charger , Sprinter Vehículos ferroviarios ligeros: S200 , S700 Automotores: Venture	[19] [20]

Locomotoras

• Vectrón
• Corredor asiático
• Corredor europeo
• EuroSprinter
• E40 AG-V1 (E40AC)
• Clase Korail 8200
• NSB Di6
• NSB Di8
• Tren urbano Amtrak Sprinter (ACS-64)
• Cargador
• Clase 77 de la SNCB
• VSFT G322

UEM y DMU

• ICx
• Clase 4011 de la ÖBB
• Clase 4020 de la ÖBB
• Velaro EMU
  • Eurostar e320
  • TCDDHT80000
  • AVE Clase 103
  • CRH3
  • Sapsán
• Unidad de medida electrónica Mireo
• Unidad de transmisión eléctrica y de distribución de energía Desiro
  • Desiro de dos pisos
    • SBB-CFF-FFS RABe 514
  • Clase 185 de British Rail
  • Clase 350 de British Rail
  • Clase 360 ​​de British Rail
  • Clase 380 de British Rail
  • Clase 444 de British Rail
  • Clase 450 de British Rail
  • Clase 700 de British Rail
  • Clase 707 de British Rail
  • Clase 717 de British Rail
• British Rail Class 332 - carrocería construida por CAF
• British Rail Class 333 - carrocería construida por CAF
• Nexo

Autocares de pasajeros

• Empresa
• Viaje clásico
• Viaje Confort
• Viaje ligero
• Viaggio Twin - autobús de dos pisos

Tren ligero/tranvías

• Primera generación norteamericana / U-Bahn de Frankfurt : U2
• Segunda generación norteamericana: SD-100/SD-160 , SD-400/SD-460 , SD660
• Tercera generación norteamericana: S200 , S700/S70/Avanto
• Avenio
• Combinación
• Tranvía de piso ultrabajo
• P2000

Transporte de personas

• Serie VAL - adquirida a Matra
  • VAL 208 - utilizado por CDGVAL , Metro de Rennes , Línea U , Metro de Turín
  • VAL 206 - utilizado por Orlyval , metro de Toulouse
  • AIRVAL - utilizado por el aeropuerto de Suvarnabhumi

Metro/Subte

• Sistema de transporte rápido masivo de Singapur Siemens C651
• Metro modular
• Inspiración
• Tren Urbano - tren personalizado
• Línea Azul (MBTA) : conjunto de trenes personalizado
• Metro de Taipéi C321
• Metro de Taipéi C341

Tren de levitación magnética

• Transrapid ( Shanghái )

Señalización ferroviaria

• Trainguard MT : un sistema de bloqueo de señalización basado en CBTC

Servicios digitales

• Unidad de captura de datos (DCU) - Conectividad segura ^[21]
• Railigent (CS) - Análisis de datos ^[22]
• Rail Mall (CS) - Comercio electrónico de repuestos
• Soluciones intermodales (IMS): aplicaciones para pasajeros (planificación y billetes electrónicos)

Competidores:

• Alstom
• c y f
• CRCC
• Motor diésel electromecánico
• Transporte de GE
• Riel Hitachi
• Hyundai Rotem
• Sharyo kinky
• Ferrocarril Stadler
• Talgo

• Ciberseguridad reforzada por hardware
• Monitoreo de redes ferroviarias críticas para la seguridad mediante pasarelas unidireccionales - Unidad de captura de datos Archivado el 5 de marzo de 2022 en Wayback Machine
• La aplicación de los Servicios de Datos Inteligentes en sistemas de enclavamiento - Unidad de Captura de Datos Archivado el 21 de enero de 2022 en Wayback Machine
• Soluciones innovadoras para el transporte de mercancías en operaciones ferroviarias automatizadas - Siemens Mobility Freight & Products

• Sitio web oficial