Metro de Turín
| Metro de Turín | |||
|---|---|---|---|
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| Descripción general | |||
| Nombre nativo | Metropolitana de Turín | ||
| Lugar | Turín , Piamonte , Italia | ||
| Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
| Número de líneas | 1 | ||
| Número de estaciones | 23 [1] | ||
| Número de pasajeros diarios | 155.000 [2] | ||
| Número anual de pasajeros | 42,5 millones (2018) [3] | ||
| Operación | |||
| Comenzó la operación | 4 de febrero de 2006 (2006-02-04) | ||
| Operador(es) | Gruppo Torinese Trasporti (GTT) | ||
| Número de vehículos | 58 (2009) [4] [a] | ||
| Longitud del tren | 52 m (171 pies) | ||
| Progreso | 2 minutos | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 15,1 km (9 millas 31 kilómetros) [1] | ||
| Ancho de vía | 1.620 mm (5 pies 4 pulgadas) | ||
| Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | ||
| Velocidad media | 33 km/h (21 mph) [1] | ||
| Velocidad máxima | 80 km/h (50 mph) [1] | ||
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El metro de Turín ( en italiano : Metropolitana di Torino ) es el moderno sistema de tránsito rápido VAL que da servicio a Turín . Es operado por Gruppo Torinese Trasporti (GTT), una empresa pública controlada por el municipio de Turín . El sistema comprende una línea de 15,1 kilómetros (9 mi 31 ch) con 23 estaciones que conectan la estación de Fermi en Collegno con Piazza Bengasi en Turín, cerca del límite con el municipio de Moncalieri . [1]
Historia
La historia del metro de Turín comienza en los años 30 del siglo XX, cuando se presentó el primer proyecto de un ferrocarril subterráneo. Sin embargo, solo se construyó una parte del primer túnel y el proyecto en sí quedó aparcado. En la actualidad, el túnel forma parte de un sistema de aparcamiento subterráneo.
En los años 60 se fundó una nueva empresa comprometida con el desarrollo de un sistema de metro en Turín. Se realizaron varios proyectos y estudios de viabilidad para una línea subterránea de 7 km (4,3 millas) bajo el centro de la ciudad y luego para una línea que conectara las fábricas de FIAT con los barrios circundantes, pero finalmente todas las propuestas fueron rechazadas.
A mediados de los años 80 se aprobó una nueva propuesta para un sistema de cinco líneas de tranvía rápido a nivel. Sin embargo, sólo la línea 3 prevista se construyó siguiendo el proyecto original, mientras que las demás se construyeron finalmente como líneas de tranvía normales, sin carril exclusivo, o como líneas de autobús.
En 1995 se aprobó un nuevo proyecto para construir una línea que uniera Campo Volo, en el límite occidental de la ciudad, y Porta Nuova , la principal estación ferroviaria de Turín. El proyecto quedó en suspenso por falta de fondos.
El proyecto de la línea subterránea se reanudó en abril de 1999 con un recorrido más largo hasta Lingott basado en el sistema VAL . Las obras de la línea comenzaron el 19 de diciembre de 2000, como parte de las obras para los Juegos Olímpicos de Invierno de Turín 2006. El primer tramo de Fermi a XVIII Dicembre se inauguró el 4 de febrero de 2006, mientras que el segundo tramo en el sur hasta Porta Nuova se inauguró el 5 de octubre de 2007. La estación de Porta Susa se inauguró más tarde, el 9 de septiembre de 2011. El último tramo de la línea en el sur hasta Lingotto se inauguró el 6 de marzo de 2011. [5]
Lingotto – extensión sur de Bengasi
Entre 2012 y 2021 se construyeron dos estaciones más que llegan hasta el límite sur de la ciudad: Italia '61 , que da servicio a la nueva sede de la región de Piamonte , y Bengasi , llamada así por la plaza bajo la que se encuentra. Se inauguraron el 23 de abril de 2021.
Cronología
| Sección | Fecha | Ruta |
|---|---|---|
| 1 | 4 de febrero de 2006 | Fermi – XVIII Diciembre |
| 2 | 5 de octubre de 2007 | XVIII Dicembre – Porta Nuova |
| 3 | 6 de marzo de 2011 | Puerta Nueva – Lingotto |
| 4 | 23 de abril de 2021 | Lingotto – bengalí |
Red
| Línea | Terminales | Abierto | Nueva extensión | Longitud | Estaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Línea 1 | Fermi-Bengasi | 4 de febrero de 2006 [1] | 23 de abril de 2021 [1] | 15,1 km (9,4 millas) [1] | 23 [1] |
Servicio
Venta de entradas
Desde mayo de 2018, el billete sencillo cuesta 1,70 € e incluye la línea urbana y la línea de cercanías durante 100 minutos. Además, cualquier abono de transporte urbano es válido también para el metro. [6]
Horario de apertura
El metro de Turín empieza a funcionar a las 5:30 de lunes a sábado y a las 7:00 los domingos. Cierra a las 22:00 los lunes, a las 00:30 de martes a jueves, a las 13:30 los viernes y sábados y a las 13:00 los domingos. [7]
Planes
Metro de Turín - Línea 1 |
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Línea 1
Collegno – Cascine Vica extensión hacia el oeste
Está prevista una nueva ampliación hacia el oeste que alcance los límites de Collegno y la ciudad de Rivoli . En diciembre de 2017, la ciudad aprobó la primera fase del proyecto, valorado en 123,7 millones de euros, para construir dos estaciones ya nombradas: Certosa, que intercambiará con la estación central de trenes de la ciudad de Collegno, y Collegno Centro, que da servicio a su área de mercado central. Se asignaron 148 millones de euros a otras dos estaciones, incluida una en el barrio de Leumann Village y otra en el distrito de Cascine Vica de Rivoli. [8] El Ministerio de Infraestructura y Transporte espera que la ampliación a Cascine Vica se complete en el verano de 2023. [9]
Línea 2
El 30 de agosto de 2017, se adjudicó un contrato para crear el diseño preliminar de una segunda línea a Systra, un conglomerado francés. [10] La línea conectará los suburbios del suroeste de la ciudad ( Orbassano y Beinasco ) con el distrito norte de Barriera di Milano . Las primeras 26 estaciones ya se habían definido, comenzando desde el distrito de Mirafiori Sud hasta Barriera di Milano, cruzando la Línea 1 en la estación Porta Nuova y sirviendo puntos clave como la Universidad Politécnica de Turín y Piazza Castello, una de las principales plazas centrales de la ciudad.
Una parte de la vía sur será elevada para reducir los costes de construcción (desde Piazza Cattaneo hasta Cimitero Sud). En el lado norte, desde Vanchiglia hasta Rebaudengo, seguirá una antigua vía ferroviaria (actualmente abandonada), que se utilizaba para conectar la antigua y abandonada terminal de mercancías de Scalo Vanchiglia con la principal línea ferroviaria de Turín .
El análisis preliminar realizado por Systra en la primavera de 2018 dio como resultado algunos cambios en esta alineación original. El siguiente junio, se anunciaron consultas públicas y la nueva alineación, con la lista de 23 estaciones planificadas, se publicó en el sitio web de la ciudad. [11] En diciembre de 2018, el proyecto preliminar se presentó al Ministerio de Transporte para la aprobación de financiación, con el objetivo de iniciar el proceso de licitación en 2021. [12] En 2019, el gobierno italiano comprometió 828 millones de euros en financiación para el costo total proyectado de 3000 millones de euros de la Línea 2, con una construcción que comenzará en 2021 para una inauguración en 2028. [13]
| Lista de estaciones previstas de la Línea 2 del Metro de Turín |
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En el futuro, una ampliación de 4 estaciones podría cubrir los suburbios de Beinasco y Orbassano hasta llegar a la terminal Pasta di Rivalta en la ciudad de Rivalta di Torino .
Posibilidad de Línea 3
La ex alcaldesa de Turín, Chiara Appendino , apoyó públicamente la idea de una tercera línea para el sistema de metro de la ciudad. [14] La literatura de campaña, publicada en el sitio web del entonces candidato durante las elecciones municipales de Turín de 2016 , muestra que la Línea 3 usa vías que servían formalmente al ferrocarril Ferrovia Torino-Ceres . [15] Las estaciones potenciales servirían a la comunidad de Venaria Reale , el Estadio de la Juventus y el Aeropuerto Internacional de Turín . Desde la elección, el vicealcalde y jefe de planificación urbana Guido Montanari ha expresado su interés en readaptar la línea Torino-Ceres para que sea parte de la red de metro de la ciudad. [16] Después de lo cual el ayuntamiento decidió mantener la línea ferroviaria Torino-Ceres con un nuevo túnel y una nueva estación, llamada Torino Grosseto.
En 2019, el alcalde de Venaria , junto con los primeros ciudadanos de Pianezza , Druento , Cafasse , Alpignano , Fiano y Val della Torre , presentaron una nueva propuesta de metro a la alcaldesa de Turín, Chiara Appendino . El recorrido incluirá la parte oeste de la ciudad: estación de tren Torino Dora, estadio Juventus , hospital Amedeo di Savoia, hospital Maria Vittoria, distrito de San Donato, Campidoglio, Parella, Cenisia, San Paolo, Mirafiori Nord y plaza Caio Maio. El metro permitirá el intercambio en tres estaciones: Rivoli , Pitagora, Bengasi . [17]
Material rodante
- Tren VAL 208 utilizado en el metro de Turín
Mapa de la red
Véase también
- Tranvías en Turín
- Servicio ferroviario metropolitano de Turín
- Lista de sistemas ferroviarios de cercanías y suburbanos
- Listas de sistemas de tránsito rápido
Notas
- ^ Antes de la ampliación a Lingotto.
Referencias
- ^ abcdefghi "La Linea 1 di Metropolitana" [Línea 1 del Metro] (PDF) (en italiano). Ciudad de Turín . Consultado el 24 de mayo de 2014 .
- ^ "2006 - 2016: 10 años de la metrópolis de Turín". Gruppo Torinese Trasporti SpA . 3 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2017 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- ^ Ricca, Jacopo (13 de marzo de 2019). "Due minuti e 17 secondi, torna alla normalità la metropolitana di Torino" (en italiano). República.it . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Servicios" (PDF) . GTT. Archivado desde el original (PDF) el 12 de agosto de 2011. Consultado el 25 de septiembre de 2011 .
- ^ "Metropolitana Torino fino al Lingotto". Eco de Turín . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
- ^ "TARIFAS DE TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO". GTT Turín. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2017. Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
- ^ "Los orarios". GTT Torino. Archivado desde el original el 20 de abril de 2013. Consultado el 16 de abril de 2013 .
- ^ Graziano, Alessandro (4 de diciembre de 2017). "Metro dopo metro la linea 1 vedra il completemento!" (en italiano). Mobilita Turín . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
- ^ "COLLEGNO-RIVOLI - Metro Ovest: Entro il 2023 il prolungamento fino a Cascine Vica sarà realtà" (en italiano). Cotidiano de Venaria. 14 de mayo de 2019 . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Nuovo paso por la línea 2 della metro di Torino". TorinOggi.it. 2017-08-30 . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
- ^ "M2TO Progetto Premliminare della Linea 2" (PDF) (en italiano). Ciudad de Turín . Consultado el 16 de julio de 2018 .
- ^ "Linea 2 della Metropolitana, definito il tracciato" (en italiano). Turín Haga clic . Consultado el 5 de agosto de 2019 .
- ^ "El Gobierno anuncia la financiación de la línea 2 del metro de Turín". Railway Gazette . 6 de noviembre de 2019 . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
- ^ "Elezioni, Appendino vuole tram e bus gratis su alcuni percorsi". La República. 22/05/2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
- ^ "Programa de Turín 2016". Chiara Appendino . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
- ^ "Montanari: La linea 2 è soltanto un farol: meglio ripensarla". La Estampa. 2016-06-23 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
- ^ "Nuova linea della metropolitana di Torino fino a Venaria: via libera per lo studio di fattibilità" (en italiano) . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
Enlaces externos
- Mapa del metro de Turín en Google Earth con geolocalización
- GTT – sitio web oficial (en italiano)
- Sitio web de consultas públicas de la Línea 2 (en italiano)
- Infraestructura del metro de Turín
- Metrotorino en UrbanRail.Net
- Sitio con información y fotografías de Metrotorino (en italiano)
- Metrotorino en metros.hu (en húngaro)
- Fotos
- Plano del metro de Turín (en inglés)
