Serie IndyCar 2024

Temporada 2024 de IndyCar
Serie NTT IndyCar
Estación
Razas	18
Fecha de inicio	10 de marzo
Fecha de finalización	15 de septiembre
Premios
Campeón de pilotos	Álex Palou
Copa de Fabricantes	Chevrolet
Novato del año	Linus Lundqvist
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis	Josef Newgarden

La NTT IndyCar Series 2024 fue la 113.ª temporada oficial del campeonato de ruedas abiertas estadounidense y la 29.ª temporada bajo la sanción de la IndyCar Series . Su evento estrella fue la 108.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis .

El piloto español Álex Palou llegó a la temporada como el campeón defensor, tras haber obtenido su segundo título de IndyCar en 2023, mientras que Josef Newgarden llegó a la temporada como el ganador defensor de las 500 Millas de Indianápolis. Newgarden ganó su segunda Indianápolis 500 consecutiva, el primer piloto en hacerlo desde Hélio Castroneves en 2001 y 2002. Palou defendió su campeonato, convirtiéndose en el primer campeón de IndyCar en tres ocasiones consecutivas en la era del chasis Dallara DW12 y también el primero desde Dario Franchitti en 2011.

Los motores de 2.2 litros utilizados en la serie tenían tecnología híbrida implementada después de que los planes originales para debutar una nueva fórmula de motor híbrido de 2.4 litros se pospusieran hasta 2027. ^[1] El plan original era introducir el tren motriz híbrido al inicio de la temporada en San Petersburgo, pero el 7 de diciembre de 2023, IndyCar anunció un retraso en su introducción, hasta después de las 500 Millas de Indianápolis. ^[2] IndyCar anunció el 14 de mayo de 2024 que el nuevo tren motriz híbrido debutaría en Mid-Ohio . ^[3]

Este fue el último año del contrato de televisión actual de IndyCar con NBC Sports , que comenzó en 2019 y se extendió en 2021. ^{[4] [5]} Para 2025, la cobertura televisiva de la serie se trasladó a Fox para todas las carreras. ^[6]

Se introdujeron nuevos procedimientos de reinicio de carreras para 2024. En los reinicios, se introdujo una nueva "línea de reinicio", que los pilotos tenían que pasar antes de intentar adelantar. La regla se introdujo en respuesta a una gran cantidad de incidentes en 2023 que ocurrieron debido a que los autos intentaron adelantar temprano en los reinicios de las carreras. ^[7]

Para todos los eventos ovalados, la serie impuso nuevos montantes de suspensión trasera más resistentes en todos los autos. Los nuevos componentes se introdujeron en respuesta a un incidente durante las 500 Millas de Indianápolis de 2023 , donde un conjunto de rueda trasera se desprendió de un auto (específicamente el Andretti No. 27 de Kyle Kirkwood, que fue golpeado por el Arrow McLaren No. 6 de Felix Rosenqvist que estaba haciendo piruetas) y salió volando por encima de la valla de contención destinada a contener a los autos hasta el circuito de carreras. ^[8]

Los siguientes equipos, participantes y pilotos compitieron en la temporada 2024 de la NTT IndyCar Series. Todos los equipos utilizaron un chasis Dallara DW12 con kit aerodinámico universal 2018 y neumáticos Firestone .

Equipo	Motor	No.	Conductor(es)	Ronda(s)	Referencia(s)
Empresas AJ Foyt [N.º 1]	Chevrolet	14	Santino Ferrucci	Todo	[9]
		41	Raya robada	Todo	[10]
Andretti Global con Curb-Agajanian	Honda	26	Colton Herta	Todo	[11] [12]
Andretti Global		27	Kyle Kirkwood	Todo	[13]
		28	Marcus Ericsson	Todo	[14]
Andretti Herta con Marco y Curb-Agajanian		98	Marco Andretti	5	[15]
Flecha McLaren	Chevrolet	5	Pato O'Ward	Todo	[16]
		6	Callum Ilott	1, 5, Carolina del Norte	[17] [18] [19]
			Théo Pourchaire  R	2–4, 6–7	[20] [21] [22]
			Nolan Siegel  R	8–17	[23]
		7	Alejandro Rossi	Todos [N 2]	[24] [25]
			Théo Pourchaire  R	12	[25] [26]
McLaren Flecha / Rick Hendrick		17	Kyle Larson  R	5	[27]
Carreras de Chip Ganassi	Honda	4	Kyffin Simpson  R	Todo	[28] [29]
		8	Linus Lundqvist  R	Todo	[30] [31]
		9	Scott Dixon	Todo	[32]
		10	Álex Palou	Todo	[33] [34]
		11	Marcus Armstrong	Todo	[33]
Carreras Dale Coyne	Honda	18	Jack Harvey	1–4, 6–11, 13–17 [N.º 3]	[35] [36]
			Nolan Siegel  R	5, Carolina del Norte	[35]
			Conor Daly	11	[37]
			Cazador McElrea  R	12	[38]
Dale Coyne compitiendo con Rick Ware Racing		51	Colin Braun  R	1, Carolina del Norte	[35]
			Nolan Siegel  R	2	[36]
			Luca Ghiotto  R	3–4, 7–8	[39] [40]
			Katherine Legge	5, 10–11, 13, 15–17	[41] [42] [43]
			Tristán Vautier	6	[44]
			Toby Sowery  R	9, 12, 14	[45] [46]
RRD - Deportes de motor Cusick	Chevrolet	23	Ryan Hunter-Reay	5	[47]
		24	Conor Daly	5	[47]
Ed Carpenter en carreras	Chevrolet	20	Cristiano Rasmussen  R	1–4, 6–9, 12, 14–17, NC	[48]
			Ed Carpintero	5, 10–11, 13	[49]
		21	Rinus VeeKay	Todo	[50]
		33	Cristiano Rasmussen  R	5	[49]
Juncos Hollinger Racing [N.º 4]	Chevrolet	77	Romain Grosjean	Todo	[52]
		78	Agustín Canapino	1–6, 8–12, NC	[53]
			Nolan Siegel  R	7	[54]
			Conor Daly	13–17	[55]
Meyer Shank compitiendo con Curb-Agajanian [N.º 5]	Honda	06	Helio Castroneves	5	[56]
Carreras Meyer Shank [N.º 5]		60	Félix Rosenqvist	Todo	[57]
		66	Tom Blomqvist  R	1–5, Carolina del Norte	[56]
			Helio Castroneves	6–7	[58]
			David Malukas	8–17	[59]
Rahal Letterman Lanigan Carreras	Honda	15	Graham Rahal	Todo	[60]
		30	Pietro Fittipaldi	Todo	[61] [62]
		45	Cristiano Lundgaard	Todo	[63]
		75	Takuma Sato	5	[64]
			Juri Vips  R	14	[65]
Equipo Penske	Chevrolet	2	Josef Newgarden	Todo	[66]
		3	Scott McLaughlin	Todo	[67]
		12	Fuerza de voluntad	Todo	[68]

• El 12 de enero de 2023, Arrow McLaren confirmó los informes de que el campeón de la NASCAR Cup Series 2021, Kyle Larson, conduciría para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis, y que la entrada sería copropiedad del propietario del automóvil de la Cup Series de Larson, Rick Hendrick . ^[27]
• El 11 de agosto de 2023, Meyer Shank Racing confirmó los informes de que su piloto de IMSA, Tom Blomqvist, conduciría para su entrada No. 66 a tiempo completo en 2024, y el 4 veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Hélio Castroneves, pasaría a un rol exclusivo de Indy para el equipo, además de recibir una participación de propiedad en el equipo. ^[56]
• El 23 de agosto de 2023, Andretti Autosport confirmó los informes de que el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2022, Marcus Ericsson, se uniría al equipo, dejando Chip Ganassi Racing después de cuatro temporadas, en reemplazo de Romain Grosjean . Ganassi declaró en las redes sociales el mismo día que anunciaría actualizaciones de pilotos "a su debido tiempo". ^[14] El 31 de agosto de 2023, Chip Ganassi Racing confirmó los informes de que el campeón de Indy Lights de 2022, Linus Lundqvist, se uniría al equipo a tiempo completo, reemplazando finalmente a Ericsson en el auto No. 8. ^{[30] [31]}
• El 2 de septiembre de 2023, NBC Sports informó que Romain Grosjean les dijo que dejaría Andretti Autosport después de dos temporadas con el equipo. ^[69]
  • El 4 de octubre de 2023, Grosjean emitió un comunicado confirmando su salida de Andretti y que había iniciado un procedimiento de arbitraje en Indiana contra el equipo, diciendo que esperaba seguir compitiendo con el equipo "en los próximos años". ^[70]
• El 5 de septiembre de 2023, Meyer Shank Racing confirmó los informes de que Felix Rosenqvist había firmado para conducir el No. 60 en un contrato de varios años. Rosenqvist dejó Arrow McLaren después de tres temporadas. ^[57]
• El 5 de septiembre de 2023, el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2019 y campeón de la IndyCar Series de 2016, Simon Pagenaud, publicó un comunicado confirmando su salida de Meyer Shank Racing después de dos temporadas y diciendo que se centraría en su recuperación de las lesiones sufridas en un accidente durante la práctica en Mid-Ohio en 2023. ^[71]
• El 7 de septiembre de 2023, Chip Ganassi Racing confirmó los informes de que Marcus Armstrong había vuelto a firmar con el equipo a tiempo completo con un contrato de varios años, después de haber trabajado como piloto de circuitos callejeros junto a Takuma Sato en 2023. ^[33]
• El 8 de septiembre de 2023, Arrow McLaren confirmó los informes de que David Malukas había firmado para conducir el No. 6 a tiempo completo en 2024, dejando Dale Coyne Racing después de dos temporadas. ^[72]
• El 18 de septiembre de 2023, Chip Ganassi Racing anunció que el piloto de desarrollo Kyffin Simpson se uniría al equipo a tiempo completo en 2024, expandiendo el equipo a 5 autos. ^[28]
• El 23 de octubre de 2023, Rahal Letterman Lanigan Racing anunció que el piloto de reserva del Haas F1 Team, Pietro Fittipaldi, conduciría el auto No. 30 del equipo a tiempo completo en 2024, haciendo su primera salida en la serie desde la temporada 2021. El mismo día, RLL confirmó que Jüri Vips , quien condujo el auto No. 30 en las dos últimas carreras de 2023, permanecería bajo contrato con el equipo, con la posibilidad de competir a tiempo parcial en una cuarta entrada, tareas de prueba y oportunidades en la competencia IMSA . ^{[62] [73]}
• El 25 de octubre de 2023, Ed Carpenter Racing anunció que el campeón de Indy NXT 2023, Christian Rasmussen, conduciría el auto n.° 20 del equipo en circuitos callejeros y de ruta en 2024, y en un tercer auto en las 500 Millas de Indianápolis. El propietario y piloto del equipo, Ed Carpenter, competirá en todas las carreras ovaladas con el auto n.° 20, después de haber conducido para el tercer auto del equipo durante las últimas dos temporadas. ^[48]
• El 26 de octubre de 2023, Juncos Hollinger Racing anunció que habían decidido mutuamente separarse del piloto Callum Ilott después de tres temporadas juntos. ^[74] El 2 de noviembre de 2023, Juncos confirmó que Romain Grosjean firmó por el equipo, reemplazando al saliente Ilott. ^[52]
• El 15 de diciembre de 2023, AJ Foyt Racing anunció que Sting Ray Robb conduciría el No. 41 a tiempo completo para la temporada 2024, dejando Dale Coyne Racing después de una temporada. Los informes iniciales que cubrían el anuncio indicaban que Robb reemplazaría a Benjamin Pedersen , y que la entrada se renumeraría a 41 desde el 55 que Pedersen condujo en 2023. ^[10] Sin embargo, más tarde ese día, Pedersen publicó una declaración en las redes sociales en la que implicaba que no había dejado el equipo y que Robb se uniría como su compañero de equipo, y el director del equipo Larry Foyt no se comprometió cuando se le preguntó directamente si Robb reemplazaría a Pedersen durante una teleconferencia con los medios. ^[75] El 9 de enero de 2024, Larry Foyt confirmó que Pedersen dejaba el equipo porque su contrato había "caducado". ^[76]
• El 1 de febrero de 2024, Dreyer & Reinbold Racing / Cusick Motorsports confirmaron sus planes de presentar una entrada conjunta para las 500 Millas de Indianápolis , con Ryan Hunter-Reay y Conor Daly como pilotos de los autos n.° 23 y n.° 24, respectivamente. ^[47]
• El 13 de febrero de 2024, David Malukas confirmó que se había lesionado la muñeca mientras practicaba ciclismo de montaña y que se perdería la primera carrera de la temporada para recuperarse. ^[77] Callum Ilott fue anunciado como su reemplazo el 5 de marzo de ^[18] y también compitió en el evento no campeonato en The Thermal Club.
• El 15 de febrero, Rahal Letterman Lanigan Racing anunció que Takuma Sato regresaría al equipo para competir en las 500 Millas de Indianápolis. ^[64]
• El 5 de marzo, Dale Coyne Racing anunció que Jack Harvey conduciría el No. 18 en 14 carreras este año, con el novato del año de Indy NXT 2023, Nolan Siegel, participando en eventos que no coincidan con sus compromisos de Indy NXT, incluida la Indianápolis 500. Coyne también confirmó que el auto deportivo y ex piloto de NASCAR, Colin Braun, conduciría el No. 51 en al menos el Gran Premio de San Petersburgo y el evento fuera del campeonato en The Thermal Club. ^[35]

• A lo largo de la temporada, Dale Coyne Racing anunciaría varios pilotos para su entrada No. 51:
  • El 9 de abril, Katherine Legge conduciría el auto número 51 para las 500 Millas de Indianápolis. ^[41] Legge regresó al auto para todos los eventos ovalados posteriores de la temporada. ^[42]
  • El 15 de abril, Nolan Siegel cambiaría del No. 18 al No. 51 en Long Beach, y Jack Harvey correría con el No. 18 en Long Beach, extendiendo su programa en esa entrada a 15 carreras. ^[36]
  • El 25 de abril, el ex piloto de pruebas de Williams F1, Luca Ghiotto , conduciría el No. 51 en Barber Motorsports Park y el Gran Premio de Indianápolis. ^[39] El 4 de junio, se anunció que Ghiotto regresaría al auto para Road America y Laguna Seca. ^[40]
  • El 29 de mayo, el novato del año de la IndyCar Series 2013, Tristan Vautier, conduciría el No. 51 en Detroit. ^[44]
  • El 26 de junio, el ex piloto de Indy NXT Toby Sowery conduciría el No. 51 en Mid-Ohio, haciendo su debut en IndyCar. ^[45] El 17 de julio, se anunció que Sowery haría dos largadas adicionales en Toronto y Portland. ^[46]
• El 9 de abril, Arrow McLaren confirmó que David Malukas se perdería la segunda ronda en Long Beach y que Callum Ilott no estaba disponible debido a una ronda conflictiva del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . ^[78] El 18 de abril, el actual campeón de Fórmula 2, Théo Pourchaire, fue anunciado como el piloto del auto No. 6 para Long Beach. ^[20] El 23 de abril, se confirmó que Pourchaire conduciría en Barber. ^[21]
• El 29 de abril, Arrow McLaren anunció la liberación de Malukas de su contrato, citando como motivo que aún no tenía una fecha de regreso confirmada de las lesiones en la muñeca sufridas en el accidente de bicicleta de montaña el 11 de febrero. ^[79] El 9 de mayo, se confirmó que Pourchaire conduciría el No. 6 por el resto de la temporada, ^[22] salvo las 500 Millas de Indianápolis en las que conducirá Ilott. ^[19]
• El 29 de mayo, Meyer Shank Racing anunció que Hélio Castroneves conduciría el No. 66 en Detroit y Road America , reemplazando a Tom Blomqvist. ^[58] Blomqvist permaneció firmado con un contrato de varios años con el equipo, pero Marshall Pruett de RACER.com informó que "no estaba claro" si volvería o no al equipo. ^[80] El 7 de junio, Meyer Shank Racing anunció que David Malukas conduciría el No. 66 en todas las carreras después de Road America, y también confirmó que Blomqvist no volvería al equipo. ^[59]
• El 7 de junio, Juncos Hollinger Racing anunció que Nolan Siegel conduciría el auto No. 78 en Road America, y Agustín Canapino se tomaría una "licencia de ausencia" luego del abuso en línea de algunos fanáticos de Canapino dirigido a Théo Pourchaire después del Gran Premio de Detroit. ^[54]
• El 18 de junio, Arrow McLaren anunció que Nolan Siegel había firmado un contrato de varios años para el No. 6 y conduciría durante el resto de la temporada, reemplazando a Pourchaire. ^[81]
  • Dado que Siegel había sido programado para conducir el auto No. 18 para Dale Coyne Racing en Toronto antes de firmar con Arrow McLaren, se anunció el 16 de julio que el subcampeón de Indy NXT 2023, Hunter McElrea, conduciría el auto No. 18 en el evento. ^[38]
• El 14 de julio, luego de que Jack Harvey se retirara del evento debido a dolores de cuello, Conor Daly condujo para el No. 18 de Dale Coyne Racing para la segunda carrera de Iowa como sustituto por lesión. ^[37]
• El 19 de julio, Arrow McLaren confirmó que Alexander Rossi sufrió una fractura en el pulgar derecho durante la práctica para la carrera en Toronto y no recibió autorización médica para continuar en el evento. ^[25] Théo Pourchaire reemplazó a Rossi en Toronto. ^[26] El 8 de agosto, se confirmó que Rossi haría su regreso en Gateway. ^[82]
• El 7 de agosto, Agustín Canapino y Juncos Hollinger Racing se separaron. ^[83] El 14 de agosto, Conor Daly fue anunciado como el reemplazo de Canapino para el resto de la temporada. ^[55]
• El 7 de agosto, Rahal Letterman Lanigan Racing anunció que Jüri Vips conduciría para el equipo en un cuarto auto para la ronda en Portland International Raceway . ^[65]
• El 28 de agosto, Ed Carpenter Racing anunció que Christian Rasmussen reemplazaría al propietario/conductor Ed Carpenter en las últimas tres carreras de la temporada en el coche número 20. ^[84]

• El 5 de septiembre de 2023, Andretti Autosport anunció un cambio de marca que entraría en vigor a partir de la temporada 2024, y todos sus equipos de carreras correrían bajo el estandarte de Andretti Global. ^[85]
• El 3 de octubre de 2023, Arrow McLaren y Juncos Hollinger Racing anunciaron la formación de una alianza estratégica que "puede evolucionar con el tiempo", comenzando con un "enfoque comercial y estratégico" y una "oportunidad de desarrollo de talento". ^[52]
• El 10 de noviembre de 2023, Andretti Global confirmó que reducirían a tres las entradas de cuatro para la temporada 2024. ^[86]

• Abel Motorsports estaba planeando participar en la Indy 500, ^{[87] [88]} pero el equipo abandonó sus esfuerzos el 3 de mayo debido a la falta de patrocinio. ^[89]
• El 6 de junio, Arrow McLaren terminó la alianza estratégica con Juncos Hollinger Racing, citando el abuso en línea que incluía amenazas de muerte dirigidas al piloto de McLaren Théo Pourchaire por parte de los fanáticos del piloto de JHR Agustín Canapino después de la carrera en Detroit, y la respuesta de Canapino a los incidentes. ^[51]

El calendario se publicó el 25 de septiembre de 2023. ^[90]

 Oh Óvalo/pista de carreras
 R Circuito de carretera
 S Circuito callejero
de Carolina del Norte Carrera fuera del campeonato

• El 3 de agosto de 2023, IndyCar anunció que el Music City Grand Prix albergaría la final de temporada a partir de 2024. La carrera de 2024 estaba programada para presentar un nuevo diseño que atravesaría Broadway en el centro de Nashville, pero que aún presentaría el Puente Conmemorativo de la Guerra de Corea . ^{[96] La fecha de} Laguna Seca se trasladó a junio para adaptarse a esto. El 14 de febrero de 2024, y debido al inicio previsto de la construcción del Nuevo Estadio Nissan que interferiría con el circuito, la carrera se trasladó 30 millas (48 kilómetros) al este hasta Nashville Superspeedway en Lebanon, Tennessee , ^[95] para la primera carrera de IndyCar en la pista desde 2008 .

• El 10 de septiembre de 2023, se anunció que The Thermal Club organizaría una carrera de exhibición el 24 de marzo de 2024, y el ganador ganaría $1 millón. El evento fue el primer evento sin puntos desde la Nikon Indy 300 de 2008 en Surfers Paradise , y la primera carrera de autos del Campeonato Americano en el condado de Riverside, California, desde 1983. ^[92]

• El 25 de septiembre de 2023, IndyCar publicó el calendario de 2024. La carrera de Texas , que había sido una característica del calendario desde la temporada 1996-97 , no regresó en 2024. Además, el Gran Premio Gallagher , la segunda fecha del circuito en Indianápolis, no regresó en 2024, ya que NASCAR regresó al óvalo para la Brickyard 400 en lugar del circuito que habían usado desde 2020 , poniendo fin al fin de semana conjunto IndyCar-NASCAR donde ambas series corrieron en el mismo lugar el mismo fin de semana. Ambas carreras fueron reemplazadas por la Milwaukee Mile Doubleheader . ^[97] Las carreras nocturnas también se reintrodujeron para la carrera del sábado de Iowa y Gateway. ^[90]

Carretera	Carrera	Posición de pole	Vuelta más rápida	Más vueltas lideradas	Ganador de la carrera			Informe
					Conductor	Equipo	Fabricante
1	San Petersburgo	Josef Newgarden	Kyffin Simpson [N.º 6]	— [N.º 7]	Pato O'Ward [N.º 8]	Flecha McLaren	Chevrolet	Informe
CAROLINA DEL NORTE	Club Termal	Álex Palou [Nº 9]	Álex Palou	Álex Palou	Álex Palou	Carreras de Chip Ganassi	Honda	Informe
2	Playa larga	Félix Rosenqvist	Marcus Ericsson	Scott Dixon	Scott Dixon	Carreras de Chip Ganassi	Honda	Informe
3	Parque de deportes de motor Barber	Scott McLaughlin	Scott McLaughlin	Scott McLaughlin	Scott McLaughlin	Equipo Penske	Chevrolet	Informe
4	Médico de cabecera del IMS	Álex Palou	Álex Palou	Álex Palou	Álex Palou	Carreras de Chip Ganassi	Honda	Informe
5	500 millas de Indianápolis	Scott McLaughlin	Cristiano Lundgaard	Scott McLaughlin	Josef Newgarden	Equipo Penske	Chevrolet	Informe
6	Detroit	Colton Herta	Colton Herta	Scott Dixon	Scott Dixon	Carreras de Chip Ganassi	Honda	Informe
7	Carretera América	Linus Lundqvist	Scott Dixon	Scott McLaughlin	Fuerza de voluntad	Equipo Penske	Chevrolet	Informe
8	Laguna Seca	Álex Palou	Marcus Ericsson	Álex Palou	Álex Palou	Carreras de Chip Ganassi	Honda	Informe
9	Centro de Ohio	Álex Palou	Josef Newgarden	Álex Palou	Pato O'Ward	Flecha McLaren	Chevrolet	Informe
10	Iowa 1	Colton Herta	Josef Newgarden	Scott McLaughlin	Scott McLaughlin	Equipo Penske	Chevrolet	Informe
11	Iowa 2	Scott McLaughlin	Josef Newgarden	Álex Palou	Fuerza de voluntad	Equipo Penske	Chevrolet
12	Toronto	Colton Herta	Scott Dixon	Colton Herta	Colton Herta	Andretti Global con Curb-Agajanian	Honda	Informe
13	Puerta	Scott McLaughlin	Josef Newgarden	Fuerza de voluntad	Josef Newgarden	Equipo Penske	Chevrolet	Informe
14	Portland	Santino Ferrucci	David Malukas	Fuerza de voluntad	Fuerza de voluntad	Equipo Penske	Chevrolet	Informe
15	Milwaukee 1	Scott McLaughlin	Scott McLaughlin	Pato O'Ward	Pato O'Ward	Flecha McLaren	Chevrolet	Informe
16	Milwaukee 2	Josef Newgarden	Scott Dixon	Scott McLaughlin	Scott McLaughlin	Equipo Penske	Chevrolet
17	Nashville	Kyle Kirkwood	Pato O'Ward	Kyle Kirkwood	Colton Herta	Andretti Global con Curb-Agajanian	Honda	Informe

La temporada 2024 se inauguró como de costumbre con el Gran Premio de San Petersburgo , donde Josef Newgarden del Team Penske consiguió la pole position por delante de Felix Rosenqvist de MSR . ^[101] Comenzó la carrera con neumáticos más duros y mantuvo su ventaja sobre Rosenqvist con neumáticos blandos. La primera parte de la carrera vio a la mayoría de los pilotos ahorrar combustible, antes de que Marcus Armstrong de CGR chocara contra la pared para provocar una bandera amarilla. Cuando el grupo entró en boxes, el estrecho pitlane vio a Newgarden tener una parada más lenta. Perdió ante Rosenqvist y Colton Herta de Andretti , pero solo le tomó unas pocas vueltas con neumáticos blandos nuevos para volver a ponerse en cabeza. Pato O'Ward de McLaren lo siguió y lo siguió durante el resto de la carrera. Las últimas paradas en boxes vieron a Herta subir al tercer lugar, pero un mal reinicio después de una bandera amarilla lo dejó detrás de los Penskes de Scott McLaughlin y Will Power . ^[102] Semanas después de la carrera, IndyCar descalificó a Newgarden y McLaughlin y penalizó a Power con diez puntos por el uso ilegal de la técnica push-to-pass. Esto significó que O'Ward ganó la carrera por delante de Power y Herta. ^[103]

El desafío de $1 millón que no otorga puntos en Thermal ofreció una estructura de fin de semana alterada: el campo se dividió en dos grupos, con los compañeros de equipo de CGR Rosenqvist y Álex Palou encabezando las sesiones de clasificación de sus respectivos grupos. ^[104] Se llevaron a cabo dos carreras de clasificación, una para cada grupo. La primera carrera de clasificación comenzó con caos cuando Herta y Scott Dixon de CGR se estrellaron, eliminando a Romain Grosjean de JHR . Rosenqvist mantuvo el primer lugar por delante de McLaughlin y Newgarden. La segunda carrera de clasificación transcurrió sin incidentes, ya que Palou lideró de principio a fin por delante de sus compañeros de equipo Marcus Armstrong y Linus Lundqvist . Los seis primeros de cada carrera de clasificación avanzaron a la final. Después de fuertes comienzos de Palou y McLaughlin, que saltó al segundo lugar, el orden se mantuvo en gran parte estático. Los conductores tuvieron que tomar medidas extremas para conservar los neumáticos, por lo que Palou lideró a McLaughlin y Rosenqvist a casa. ^[105] El evento generó comentarios mixtos: los conductores disfrutaron de un cambio de formato, pero muchos también sintieron que el campeonato podría haber cambiado más las cosas. ^[106]

En la tercera ronda, el Acura Grand Prix de Long Beach , Rosenqvist consiguió la primera pole position de MSR en IndyCar. ^[107] Sin embargo, su ritmo de carrera fue menos convincente, ya que pasó la primera parte de la carrera bajando en el orden. La pareja de Penske formada por Newgarden y Power lideró a Marcus Ericsson de Andretti , antes de que una bandera amarilla en la vuelta 16 provocara una división en las estrategias de carrera: Power y Dixon entraron en boxes bajo bandera amarilla, lo que los vio pasar al liderato cuando el resto del grupo se detuvo. Durante esa fase, Dixon pudo pasar a Power antes de que la pareja hiciera su siguiente parada. Newgarden, todavía líder en su estrategia, salió segundo después de su última parada, por delante de Herta y en busca de un Dixon ahorrador de combustible. Los cinco segundos entre la pareja pronto se evaporaron, con Herta y Palou también acercándose para crear una batalla de cuatro autos. Newgarden y Herta luego chocaron en la última curva, y el primero cayó al cuarto lugar. Esto retrasó la batalla por el liderazgo lo suficiente para permitir que Dixon ganara por 0,9 segundos. ^[108] Con O'Ward en el puesto 16, Dixon tomó el liderato del campeonato.

El siguiente fue el Children's of Alabama Indy Grand Prix , que McLaughlin comenzó desde la pole position por delante de Power. ^[109] La pareja mantuvo sus lugares durante una bandera amarilla temprana, antes de que Power se saliera de la pista en la vuelta 23 y Christian Lundgaard de RLL pudiera pasarlo. El danés luego inició la primera ronda de paradas, con Power y McLaughlin siguiendo su ejemplo. Cuando Alexander Rossi de McLaren perdió una de sus ruedas traseras para causar otra bandera amarilla en la vuelta 43, los líderes optaron por entrar en boxes nuevamente, moviendo a Palou al frente. Otra bandera amarilla siguió para llevar a McLaughlin nuevamente al frente. Retomó el liderato cuando el último auto restante entró en boxes en la vuelta 70, antes de hacer su última parada con 15 vueltas para el final para salir por delante de Power y Palou. Lundqvist tomó el tercer lugar de Palou poco antes de que una bandera amarilla tardía estableciera una carrera de dos vueltas hasta el final. McLaughlin dominó esa parte final para adjudicarse la victoria, con Lundqvist logrando su primer podio. Dixon tuvo una carrera difícil que terminó en el puesto 15, mientras que Herta, que se recuperó de un accidente para terminar octavo, tomó la delantera en la clasificación. ^[110]

El mes de mayo comenzó con el Gran Premio de Sonsio y Palou superó por poco a Lundgaard para conseguir la pole position. ^[111] Sin embargo, el danés tuvo una mejor salida y se puso en cabeza en la primera curva de la carrera. Power, en tercer lugar, fue el primero en hacer su primera parada, y los dos primeros le siguieron dos vueltas más tarde. Al detenerse antes, Power pudo superar a Palou y ponerse segundo, por lo que intentó el mismo enfoque en la segunda ronda de paradas y volvió a entrar en boxes primero. Lundgaard lo cubrió de inmediato para mantenerse por delante de él, pero Palou se quedó fuera una vuelta más. El español realizó entonces una vuelta de entrada brillante que, junto con una parada rápida y una vuelta de salida impecable, le permitió tomar la delantera. Durante la última ronda de paradas, Power pudo superar a Lundgaard y hacerse con el segundo puesto. Después de un coche de seguridad tardío, Power presionó para tomar la delantera, pero casi perdió ante Lundgaard cuando Palou defendió su primer puesto. El líder en puntos, Herta, aprovechó al máximo una mala clasificación para ascender del 24.º al séptimo lugar, pero aún así cayó al tercer lugar en la clasificación, detrás de Palou y Power. ^[112]

McLaughlin se adjudicó la pole position para la 108.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis con una velocidad récord en la pole position en cuatro vueltas. ^[113] La carrera se retrasó cuatro horas debido a la lluvia y, cuando comenzó, McLaughlin lideró a sus compañeros de equipo Newgarden y Power durante las primeras etapas. La primera mitad de la carrera vio cinco interrupciones del coche de seguridad, con un alto desgaste en todo el grupo. Varios coches con motor Honda sufrieron problemas de motor y Herta se estrelló desde el segundo lugar en la vuelta 88. Dixon, McLaughlin y Newgarden luego intercambiaron el liderato de la carrera varias veces, antes de que Power fuera el siguiente favorito en estrellar su coche en la vuelta 147 y McLaughlin sufriera un problema de embrague. Rossi y O'Ward habían entrado en la lucha por el liderato en ese momento, ambos pasaron a Dixon para perseguir a Newgarden. O'Ward tomó la delantera a cinco vueltas del final antes de que Newgarden la recuperara. O'Ward volvió a tomar la delantera en la última vuelta, pero Newgarden realizó una maniobra sorprendente dos curvas más tarde para convertirse en el primer ganador consecutivo de la Indy 500 desde Hélio Castroneves en 2002. ^[114]

Newgarden sólo tuvo una semana para celebrar su victoria antes del Gran Premio Chevrolet de Detroit , donde Herta fue el más rápido en una sesión de clasificación interrumpida. ^[115] Después del caos habitual en la salida, la primera bandera amarilla salió justo después de que los pilotos con neumáticos blandos hicieran su primera parada. Otra bandera amarilla salió en la vuelta 33, con Herta entrando a boxes bajo bandera amarilla dos vueltas más tarde. Poco después, empezó a llover, y la mayoría de los participantes optaron por entrar a boxes para poner neumáticos para lluvia. Esto vio a Lundgaard, Kyle Kirkwood de Andretti y Dixon pasar al frente después de quedarse fuera, la decisión correcta, ya que la lluvia pronto comenzó a disminuir mientras la carrera todavía estaba bajo bandera amarilla. Kirkwood tomó la delantera en el reinicio, antes de que otra bandera amarilla permitiera a los pilotos con neumáticos mojados volver a los slicks. Siguieron una serie de banderas amarillas, reinicios y posteriores banderas amarillas, con Dixon entrando a boxes con 44 vueltas restantes y luego pasando al frente. Otra exhibición magistral de ahorro de combustible por parte de Dixon le permitió defender su ventaja, primero frente a Kirkwood y luego frente a Ericsson y Armstrong, para llevarse la victoria y el liderato en puntos. ^[116]

Lundqvist superó las condiciones húmedas y una parada después de un fuerte choque para Newgarden para lograr su primera pole position en el Gran Premio XPEL en Road America . ^[117] Sin embargo, su ventaja duró poco, ya que Armstrong lo chocó por detrás y lo hizo girar en la primera curva. Esto vio a Kirkwood tomar la delantera antes de que McLaughlin lo superara en el reinicio posterior. Lideró hasta la primera ronda de paradas, donde Newgarden superó a su oposición para pasar al segundo lugar y Kirkwood retrocedió. Dixon y Power estaban detrás de ellos, antes de que Dixon cayera en el orden cuando sus neumáticos más blandos se cayeron, dejando al trío de Penske en la cima. Siguió otra ronda de paradas, con McLaughlin defendiendo su liderazgo nuevamente. Fundamentalmente, Newgarden pudo entrar a boxes con neumáticos duros, mientras que McLaughlin y Power tuvieron que usar blandos, por lo que pudo reclamar el liderazgo más tarde en el stint. La secuencia final de paradas vio a Power quedarse fuera por más tiempo para superar a sus compañeros de equipo y obtener su primera victoria desde 2022. Esto también lo vio tomar el liderato del campeonato por cinco puntos sobre Palou. ^[118]

El siguiente fue el Firestone Grand Prix de Monterey , donde Palou se llevó la pole position mientras que el líder en puntos Power solo logró el 15º lugar. ^[119] Kirkwood tomó la delantera de Palou en la secuencia de apertura de curvas. Se mantuvo con una estrecha ventaja de menos de un segundo durante el primer ciclo de paradas en boxes hasta que Rossi, que fue el último en entrar en boxes, se pasó de tres autos para subir a la cima. Cuando salió una bandera amarilla en la vuelta 35, Rossi optó por hacer su segunda parada, lo que permitió a Palou volver a tomar la delantera. Lideró a O'Ward y Grosjean en el reinicio, antes de que el francés le arrebatara el segundo lugar al mexicano. La siguiente ronda de paradas vio a Herta y Rossi volver a ponerse por delante de Palou, pero el español con neumáticos blandos nuevos hizo un trabajo rápido con el par líder para recuperar el liderato en la vuelta 64. Mantuvo esa ventaja durante el ciclo final de paradas en boxes. La carrera terminó en múltiples banderas amarillas sucesivas, pero Palou se las arregló para los reinicios y se mantuvo para llevarse la victoria. Power pudo recuperarse hasta el séptimo lugar después de salirse de la pista al principio, pero aún así tuvo que ceder el liderato del campeonato a Power por 23 puntos. ^[120]

La Honda Indy 200 en Mid-Ohio vio la introducción de la tecnología híbrida, y Palou se llevó la primera pole position con motor híbrido. ^[121] Sin embargo, las primeras vueltas del híbrido fueron bajo bandera amarilla, ya que Dixon tuvo que estacionar su auto durante las vueltas de calentamiento por un problema con dicho sistema. Palou lideró a O'Ward y David Malukas de MSR hasta el primer ciclo de paradas en boxes, donde Malukas se detuvo y quedó fuera de la contienda. O'Ward fue más rápido que Palou durante el segundo stint y cerró la brecha con el líder antes de optar por entrar en boxes nuevamente en la vuelta 54. Cuando Palou entró una vuelta más tarde, tuvo una parada lenta, por lo que O'Ward tomó el primer lugar. Con McLaughlin en tercer lugar, Palou comenzó a perseguir a O'Ward. Lo había alcanzado a 15 vueltas del final, justo cuando el mexicano alcanzó a dos rezagados. La brecha por el liderato pronto cayó por debajo del medio segundo. La pista no ofrecía muchas oportunidades de adelantamiento, por lo que no pudo superar a los coches que tenía delante, pero también le ayudó a contener a Palou y llevarse la victoria. Power tuvo que soportar otro fin de semana difícil y terminó undécimo, ahora a 48 puntos de Palou. ^[122]

Los problemas híbridos plagaron la clasificación en Iowa , con varios pilotos incapaces de desplegar energía de sus sistemas híbridos. Herta y McLaughlin compartieron las pole positions. ^[123] Herta lideró la parte inicial de la Hy-Vee Homefront 250 , a lo largo de una bandera amarilla temprana, antes de que otra interrupción en la vuelta 80 impulsara a los líderes a hacer su primera parada. McLaughlin salió a la cabeza, mientras que el líder en puntos Palou se estancó en el pitlane. Después de no poder adelantar a McLaughlin, Herta comenzó a tener problemas con sus neumáticos. Llegó a boxes en la vuelta 175, justo cuando Palou giró en la línea de salida/llegada y se estrelló contra la pared. Esta incómoda bandera amarilla eliminó a Herta de la contienda, con McLaughlin liderando a O'Ward y Dixon hasta el reinicio. Dos banderas amarillas más y un reinicio interrumpido dejaron el campo con doce vueltas para el final, en las que McLaughlin contuvo a O'Ward para ganar su primer óvalo mientras Newgarden superó a Dixon en tercer lugar. Con Palou clasificado en el puesto 23, lo único positivo fue que Power tuvo otra mala carrera y terminó en el puesto 18, manteniendo mínimo el daño a la ventaja de puntos de Palou. ^[124]

Un día después, la Hy-Vee One Step 250 comenzó de manera bastante similar, ya que McLaughlin, que había conseguido la pole, lideró a Palou durante el primer stint de la carrera antes de entrar en boxes en la vuelta 96. Palou entró en la vuelta 100, justo cuando se emitió una bandera amarilla. Esto llevó a Power al frente y le dio una parada en boxes barata que lo relegó al segundo lugar. La parte delantera permaneció estática en el reinicio, antes de que Power comenzara a presionar a Palou después del punto medio. Sin embargo, no hizo ningún movimiento, esperando una mejor oportunidad. Eso llegó hasta la segunda ronda de paradas, donde se mantuvo fuera una vuelta más que Palou y pasó menos tiempo en la calle de boxes para salir en cabeza. Power logró mantener su ventaja a través del tráfico que venía en sentido contrario, manteniendo a Palou bajo control para reducir su diferencia de puntos a 35. ^[125] La última vuelta se vio empañada por un enorme choque de varios autos cuando Rossi se quedó sin combustible y fue golpeado por Sting Ray Robb de AJ Foyt , quien saltó al aire y volcó. El impacto de 109G que siguió hizo que Robb perdiera momentáneamente el conocimiento, antes de que lo llevaran en helicóptero al hospital y luego confirmaran que estaba bien. ^[126]

El único evento en el extranjero de IndyCar, el Ontario Honda Dealers Indy Toronto , vio a Herta tomar la pole position, mientras que Palou fue penalizado y tuvo que comenzar en el puesto 18. ^[127] El inicio de la carrera fue interrumpido inmediatamente por un choque de varios autos en la primera curva, pero cuando las cosas se pusieron en marcha, Herta rápidamente construyó una cómoda brecha sobre Kirkwood y Rosenqvist. Los tres entraron a cambiar neumáticos en la vuelta 33, y Rosenqvist luego tuvo problemas para calentar sus nuevos neumáticos antes de ser superado por Newgarden. El segundo stint fue más difícil para Herta, ya que tuvo que controlar una vibración con Kirkwood todavía detrás de él. Palou inició la segunda ronda de paradas, donde Newgarden perdió una rueda trasera y cayó en el orden, lo que permitió a Dixon pasar al tercer lugar. Otro choque de varios autos en la curva 1 provocó una parada con bandera roja después de que O'Ward girara y fuera golpeado por Santino Ferrucci de AJ Foyt . El reinicio a 20 vueltas del final se interrumpió nuevamente, antes de que Herta liderara el grupo hacia su primera victoria desde 2022. Palou ascendió al cuarto lugar para ampliar su ventaja de puntos a 49 puntos sobre Power. ^[128]

La recta final de la carrera comenzó con la Bommarito Automotive Group 500 y McLaughlin en la pole position. ^[129] Tanto Malukas como Power pudieron superarlo en un reinicio temprano, antes de que Power pasara al frente. Mantuvo esa ventaja durante la primera ronda de paradas en boxes y múltiples precauciones, antes de que Malukas sufriera un problema de embrague y cayera al tercer lugar detrás de McLaughlin. Después de que los líderes entraran en boxes por segunda vez, Ericsson y Dixon pasaron al frente ya que estaban en una estrategia diferente. Power regresó al liderazgo en la vuelta 155 antes de detenerse nuevamente, con McLaughlin capaz de recuperar el tercer lugar de Newgarden a través de ese ciclo. Malukas luego hizo un movimiento decisivo sobre Power para el liderato, con la colisión de la pareja y Malukas retirándose. Eso puso a Newgarden y McLaughlin nuevamente al frente, y el reinicio subsiguiente vio el caos cuando Power chocó por detrás a Rossi. Apareció una bandera roja y Newgarden lideró a McLaughlin y Lundqvist hasta el final después. Palou volvió a ser cuarto, mientras que Power se clasificó en el puesto 18 y perdió terreno en la lucha por el campeonato. ^[130]

La última carrera en circuito de 2024 fue el Gran Premio BitNile.com de Portland , donde Ferrucci consiguió su primera pole position, la primera de Foyt desde 2014. [ ^131] Power empezó segundo e inmediatamente tomó la delantera en la primera curva de la carrera, antes de que un fuerte choque de Dixon interrumpiera el procedimiento. Poco después del reinicio, Palou superó a Ferrucci para tomar el segundo lugar. El estadounidense fue entonces el primero en entrar en boxes en la vuelta 31, pero volvió a salir al tráfico que le hizo perder el contacto con los líderes. Los dos primeros se mantuvieron sin cambios hasta la primera parada, con Newgarden en tercer lugar a mitad de camino. La segunda ronda de paradas vio a Herta ponerse a la cabeza momentáneamente, antes de que también entrara en boxes para devolver el liderato a Power en la vuelta 61. Continuó manteniendo una ventaja de dos segundos sobre Palou mientras el español se abstenía de intentar movimientos demasiado arriesgados. La última ronda de paradas tampoco trajo consigo cambios para los tres primeros, ya que Herta, el único piloto líder con una estrategia diferente, se quedó parado en boxes. Power ganó por 9,8 segundos y ahora estaba a 54 puntos de Palou. ^[132]

En la doble jornada de la Hy-Vee Milwaukee Mile 250, McLaughlin y Newgarden compartieron las pole positions. ^[133] McLaughlin lideró a Lundqvist en el primer stint de la primera carrera, y el sueco tomó la delantera en la vuelta 49. La pareja líder entró en boxes en la vuelta 65 y 66, mientras que Herta y O'Ward detrás de ellos pudieron detenerse bajo bandera amarilla en la vuelta 87. Esto los elevó al segundo y tercer lugar detrás de McLaughlin. O'Ward luego superó a Herta y tomó la delantera en la vuelta 99. La segunda ronda de paradas vio a Newgarden y Palou subir en el orden al hacer un corte inferior a varios pilotos, antes de que Newgarden chocara con Ericsson y ambos se retiraran. Palou, evitando por poco el incidente, fue segundo en el reinicio detrás de O'Ward y por delante de Power. Durante la última secuencia de boxes, Herta perdió un neumático, lo que provocó una bandera amarilla. Esto vio a Ferrucci subir al tercer lugar. Intentó tomar la delantera, pero falló y cayó al quinto lugar. O'Ward ganó por delante de Power y Conor Daly , quien aseguró el primer podio de JHR después de comenzar en el puesto 25. Con Palou en cuarto lugar, Power redujo ligeramente su diferencia de puntos nuevamente. ^[134]

La penúltima carrera de la temporada comenzó de forma dramática: el coche de Palou se rompió en las vueltas de calentamiento, lo que provocó que la carrera comenzara con bandera amarilla. En la reanudación, Lundqvist chocó por detrás a Armstrong, que luego giró contra la barrera a Newgarden, que había conseguido la pole. Palou se reincorporó a la carrera 29 vueltas después, mientras que Power presionó a McLaughlin y tomó la delantera en la vuelta 44. Se mantuvo en cabeza durante los dos siguientes ciclos de paradas en boxes, antes de que McLaughlin pudiera volver a ponerse por delante durante su tercera parada en boxes. Rossi y Dixon se mantuvieron en pista para tomar la delantera de la carrera. Siguió una bandera amarilla y, en la reanudación posterior, Power, que parecía en camino de superar a Palou en la clasificación, cometió un error y se salió de pista. Se reincorporó una vuelta después, mientras que la lucha por la victoria estaba ahora entre McLaughlin, Dixon y Herta. Este último utilizó una estrategia diferente que le llevó a tener neumáticos más viejos al final, lo que significó que no pudo dar batalla. McLaughlin mantuvo a Dixon detrás de él para ganar la carrera. Power quedó décimo y Palou 19º después de un alto desgaste, 33 puntos por delante de Power. ^[135]

Kirkwook se llevó la pole para el Big Machine Music City Grand Prix . ^[136] Se defendió contra Newgarden al principio, mientras que las esperanzas de título de Power se desvanecieron debido a un problema con el cinturón de seguridad que lo obligó a entrar en boxes y lo dejó varias vueltas atrás. Palou subió del 24.º al 17.º lugar en la primera parte de la carrera. Una primera bandera amarilla llegó en la vuelta 56 después de que Rosenqvist se estrellara, con Newgarden liderando en el reinicio. Herta pronto desafió a Newgarden por el liderato, con ambos pilotos con neumáticos blandos. Una segunda bandera amarilla en la vuelta 89 reorganizó el campo cuando Rossi tomó la delantera después de saltarse una parada en boxes. Más tarde, Malukas hizo un pase interior a Newgarden, pero Herta lo adelantó por el segundo lugar. O'Ward lideró en la vuelta 155, pero le entregó el liderato a Herta después de una parada en boxes. Con 10 vueltas para el final, Malukas entró en boxes, dejando a Herta y O'Ward luchando por la victoria. Un movimiento tardío mientras doblaba a Robb le permitió a Herta arrebatarle la delantera a O'Ward para conseguir su primera victoria en un óvalo y el segundo puesto en el campeonato. Palou terminó 11º, asegurándose el título, mientras que Power sólo logró terminar 24º, cayendo al cuarto lugar en la clasificación. ^[137]

El tercer campeonato de Álex Palou no fue tan dominante como el segundo, pero una vez más se caracterizó por una consistencia notable que lo vio terminar entre los cinco primeros 14 veces de 18 carreras. Aun así, los rivales de Palou se acercaron un paso más a él que en el año anterior. Tanto McLaughlin como Power tuvieron carreras que los acercaron a amenazar a Palou, pero con McLaughlin descalificado de San Petersburgo y Power sin aprovechar el error de Palou en Iowa y sus problemas técnicos en Milwaukee, nunca hubo un desafío serio al campeonato. Lejos del panorama del campeonato, IndyCar introdujo el sistema híbrido, un cambio técnico que trajo algunos problemas iniciales y generó preguntas sobre su impacto en la cantidad de acción en pista de la serie. ^[138] El escándalo de empujar para pasar de Penske también planteó problemas de credibilidad, y muchos se preguntaron si tal acción podría ser un error o intencional. ^[139] Aún así, la última temporada de IndyCar en NBC atrajo continuamente altos números de audiencia, incluso con los Juegos Olímpicos siendo priorizados por la cadena. ^[138]

• Los empates se resolvieron por número de victorias, seguido por el número de segundos, terceros, etc.; luego por posición final en la carrera anterior; luego por sorteo aleatorio. ^[140]

• En todas las carreras, excepto la Indy 500, el clasificador en la pole position obtuvo 1 punto (a menos que no se realice la clasificación). ^[141] Los doce clasificadores de la Indy 500 que se clasificaron para la sesión rápida de 12 recibieron puntos basados ​​en los resultados de esa sesión, descendiendo de 12 puntos por el primer lugar. ^[142]
• Los pilotos que lideraron al menos una vuelta de carrera obtuvieron 1 punto. ^[143] El piloto que lideró la mayor cantidad de vueltas durante una carrera obtuvo 2 puntos adicionales. ^[143]
• Los cambios de motor iniciados por el participante antes de que el motor alcanzara la distancia de recorrido requerida dieron como resultado la pérdida de 10 puntos. ^[144]

Pos Conductor PTP-S EL LBH ALÁ IGP INDIAN DET ROA RETRASO ODM OIA COLINA REVÓLVER POR MIL NSH Pts 1 Álex Palou 4 1 litro * 3 5 litros 1 litro * 5 litros 16 litros 4 litros 1 litro * 2 litros * 23 2 litros * 4 4 2 litros 5 19 11 544 2 Colton Herta 3 litros 4 2 litros 8 7 23 19 litros 6 litros 2 litros 4 11 litros 5 1 litro * 5 4 litros 22 litros 3 litros 1 litro 513 3 Scott McLaughlin 27 2 26 1 litro * 6 litros 6 1L * 20 3 litros * 21 3 litros 1 litro * 3 litros 16 2 litros 7 8 litros 1 litro * 5 505 4 Fuerza de voluntad 2 No lo sé 6 litros 2 litros 2 24 2 6 1 litro 7 11 18 1 litro 12 18 litros * 1 litro * 2 litros 10 litros 24 498 5 Pato O'Ward 1 No lo sé 16 23 13 2,8 litros 7 8 8 1 litro 2 6 17 26 15 1 litro * 24 2 litros 460 6 Scott Dixon 7 No lo sé 1 litro * 15 4 litros 3 litros 1 litro * 21 6 27 4 4 3 litros 11 litros 28 10 2 17 456 7 Kyle Kirkwood 10 No lo sé 7 litros 10 11 7 11 litros 4 litros 5 litros 5 litros 8 7 16 2 22 10 12 8 4 litros * 420 8 Josef Newgarden 26 8 4 litros 16 17 1 3 litros 26 litros 2 litros 19 litros 25 3 7 11 1 litro 3 litros 26 27 litros 3 litros 401 9 Santino Ferrucci 9 No lo sé 21 7 litros 27 8,6 litros 9 15 9 10 6 11 20 12 8 4 4 litros 6 367 10 Alejandro Rossi 6 7 10 25 8 litros 4 4 litros 5 18 3 litros 6 8 15 ¿Qué? 19 litros 12 7 6 litros 15 litros 366 11 Cristiano Lundgaard 18 litros 9 23 6 3 litros 13 litros 11 litros 11 15 7 22 17 7 15 13 9 12 19 312 12 Félix Rosenqvist 5 3 9 litros 4 litros 10 27 9 8 14 litros 11 14 13 26 23 6 14 13 11 27 306 13 Rinus VeeKay 8 No lo sé 14 17 26 9,7 litros 14 24 26 19 5 9 8 10 11 14 7 12 300 14 Marcus Armstrong 25 5 12 9 5 litros 30 3 26 22 17 10 19 5 8 5 litros 21 26 7 298 15 Marcus Ericsson 23 No lo sé 5 18 16 33 2 9 10 5 9 23 18 litros 24 litros 6 27 5 25 297 16 Linus Lundqvist  RÍO  21 6 13 3 litros 24 28 22 12 17 15 21 12 litros 13 3 litros 23 6 litros 20 8 279 17 Romain Grosjean 22 No lo sé 8 12 12 19 23 7 4 23 24 10 9 16 27 24 9 16 260 18 Graham Rahal 14 11 17 11 9 litros 15 15 10 24 18 16 8 10 23 litros 9 20 23 23 251 19 Pietro Fittipaldi 13 12 24 27 14 litros 32 13 16 14 24 19 20 19 14 25 18 21 21 186 20 Raya robada 24 No lo sé 18 26 22 16 litros 21 17 20 16 15 21 25 9 litros 18 23 18 20 185 21 Kyffin Simpson  R  12 No lo sé 19 14 15 21 litros 24 27 23 21 14 18 22 25 16 25 13 22 182 22 Cristiano Rasmussen  R  19 No lo sé 27 24 20 12 27 20 13 9 27 26 11 16 14 163 23 Nolan Siegel  R  No lo sé 20 No lo sé 23 12 20 12 14 21 7 litros 21 17 25 18 154 24 David Malukas 16 12 26 13 6 21 litros 20 15 22 9 litros 148 25 Jack Harvey 17 25 13 18 17 25 25 26 25 ¿Qué? 20 24 16 14 13 143 26 Conor Daly 10 litros 27 13 22 3 17 litros 10 119 27 Agustín Canapino 16 10 15 20 21 22 12 18 22 27 25 26 109 28 Théo Pourchaire  R  11 22 19 10 13 14 91 29 Katherine Legge 29 17 24 27 19 15 litros 26 61 30 Tom Blomqvist  R  15 No lo sé 22 19 23 31 46 31 Toby Sowery  R  13 15 17 45 32 Ed Carpintero 17 litros 20 22 17 45 33 Callum Ilott 11 No lo sé 11 litros 39 34 Luca Ghiotto  R  21 25 22 27 27 35 Helio Castroneves 20 25 19 26 36 Kyle Larson  R  18,5 litros 21 37 Takuma Sato 14 10 19 38 Tristán Vautier 18 12 39 Juri Vips  R  19 11 40 Colin Braun  R  20 No lo sé 10 41 Cazador McElrea  R  24 6 42 Ryan Hunter-Reay 26 12 6 43 Marco Andretti 25 5 Pos Conductor PTP-S EL LBH ALÁ IGP INDIAN DET ROA RETRASO ODM OIA COLINA REVÓLVER POR MIL NSH Pts [145]

Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo puesto Bronce Tercer puesto Verde Final entre los 5 primeros Azul claro Final entre los 10 primeros Azul oscuro Otra posición marcada Púrpura No termino Rojo No calificó (DNQ) Marrón Se retiró (Wth) Negro Descalificado (DSQ) Blanco No se inició (DNS) Carrera abandonada (C) Blanco No participó Notación en línea Atrevido Pole position (1 punto; excepto Indy) Cursiva Corrió la vuelta más rápida de la carrera yo Vuelta de carrera liderada (1 punto) * Lideró la mayoría de las vueltas de carrera (2 puntos) 1–12 Puntos de bonificación "Fast Twelve" de Indy 500 do Clasificación cancelada (sin puntos de bonificación)  RÍO  Novato del año  R  Novato

• Solo se muestran las inscripciones de tiempo completo. El fondo gris claro indica las inscripciones que no pertenecen al Círculo de líderes para la temporada 2024.

Pos	Entrante	PTP-S	LBH	ALÁ	IGP	INDIAN	DET	ROA	RETRASO	ODM	OIA		COLINA	REVÓLVER	POR	MIL		NSH	Pts
1	Chevrolet	1	4	1	2	1	5	1	3	1	1	1	7	1	1	1	2	2	1475
		2	6	2	6	2	6	2	4	3	2	3	8	2	2	2	4	4
		86 PW	60	96 PW	68	188 Guerra Mundial	58	95 W	67	90 vatios	95 W	91 PW	50	96 PW	96 PW	95 W	72	72
2	Honda	3	1	3	1	3	1	4	1	2	4	2	1	3	3	5	1	1	1343
		4	2	4	3	5	2	5	2	4	7	4	2	4	4	6	3	3
		67	96 PW	67	91 PW	100	96 PW	63 P	96 PW	73 P	59 P	72	96 PW	67	67	58	85	90 vatios
					[156]	[157]	[158]					[159]	[160]	[161]	[162]	[163]	[164]	[165]

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