Aeropuerto Internacional Kurumoch

Aeropuerto Internacional Kurumoch Aeropuerto Internacional de Moscú «Курумоч»
IATA : KUF OACI : UWWW
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Aeropuerto Internacional de Kurumoch (JSC)
Operador	Aeropuertos de las regiones HC
Sirve	Samara , Togliatti
Ubicación	Samara , Rusia
Elevación  AMSL	477 pies / 145 m
Coordenadas	53°30′6″N 050°9′18″E / 53.50167, -50.15500
Sitio web	kuf.aero
Mapa
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Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie pie metro 23/05 8,360 2,548 Asfalto 15/33 9,846 3.001 Concreto
Estadísticas (2018)
Tráfico de pasajeros 3.056.610 Huso horario UTC+4 Tiempo de funcionamiento 24 horas al día, 7 días a la semana, todo el año
Fuentes: Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (ver también las estadísticas provisionales de 2018) [1]

El Aeropuerto Internacional de Kurumoch ( en ruso : Международный аэропорт "Курумоч" ) ( IATA : KUF , ICAO : UWWW ) es el aeropuerto internacional que da servicio a la ciudad de Samara , Rusia , situada a 35 km (22 mi) al norte de la ciudad. Además de Samara, el aeropuerto da servicio a Toliatti , la segunda ciudad más grande de la región. El nombre del aeropuerto se originó a partir del pueblo más cercano de Kurumoch, a 7 km (4 mi) al suroeste. Kurumoch se utilizó como centro de operaciones de Samara Airlines hasta la quiebra de la aerolínea en 2008. En 2011, Kurumoch fue adquirido por la mayor empresa de gestión y tenencia de aeropuertos de Rusia, Airports of Regions .

Kurumoch comenzó a operar oficialmente el 15 de mayo de 1961, como aeropuerto nacional. El aeropuerto es notable por ser el aeropuerto más grande (por tráfico de pasajeros) en el Distrito Federal del Volga . En 2017, el Aeropuerto de Kurumoch atendió a 2.649.426 pasajeros, un aumento del 26,6% con respecto al año anterior. Más de 30 aerolíneas realizaron 12.959 salidas a 43 destinos en 2017, además de 3.483 toneladas de carga procesadas en la terminal de carga. ^[2] A partir de agosto de 2018, el aeropuerto ocupa el puesto 13 en Rusia por recuento de pasajeros, con 2.092.064 después del período de 8 meses, un aumento del 20,7% con respecto a los resultados de agosto de 2017.

El 19 de diciembre de 1957, de acuerdo con un decreto del Consejo de Ministros de la Unión Soviética , comenzó la construcción del aeropuerto de Kurumoch. La construcción fue supervisada y dirigida por NP Skrinsky, el presidente del aeropuerto de Kúybyshev desde el 7 de enero de 1958 hasta el 14 de diciembre de 1959. El aeropuerto se llamó inicialmente aeropuerto de Kurumoch, pero luego pasó a llamarse aeropuerto de Kúybyshev porque el nombre oficial de Samara desde 1935 hasta 1991 era Kúybyshev . El aeropuerto no tenía estatus de pasajeros nacionales o internacionales, porque el propósito inicial del aeropuerto era para prácticas militares e importaciones/exportaciones de carga. ^[3]

El 30 de julio de 1960, el aeropuerto de Kúibyshev comenzó a funcionar con fines militares. Ese mismo día, se realizó la primera práctica de aviónica con 13 Ilyushin Il-18 y siete Antonov An-10 . El aeropuerto de Kúibyshev también se utilizó como aeródromo de tránsito para aeronaves de corto alcance que necesitaban reabastecimiento de combustible.

El 27 de febrero de 1961, el primer vuelo comercial desde el aeropuerto de Kuybyshev al aeropuerto internacional Sheremetyevo de Moscú , fue pilotado por V. A. Mijailov. El 15 de mayo de 1961, el aeropuerto de Kuybyshev obtuvo el estatus de vuelo doméstico y realizó su primer vuelo diario a Mineralnye Vody . Ese mismo año, el aeropuerto de Kuybyshev recibió vuelos a Leningrado (San Petersburgo) , Tashkent , Adler , etc. ^[3]

La construcción continuó entre 1965 y 1970, con un nuevo hangar de mantenimiento , una instalación de recogida de equipajes , un hotel de 5 pisos, una segunda pista y nuevos búnkeres de almacenamiento de petróleo añadidos a la infraestructura del aeropuerto. En 1970, aproximadamente 700.000 pasajeros y 27.000 toneladas de carga pasaron por el aeropuerto de Kúibyshev. En 1971, se completaron todas las instalaciones y ampliaciones. En 1972, se completó la construcción de un centro de formación para ingenieros de vuelo . Ese mismo año, después de que se completaron las pruebas de resistencia, la segunda pista se explotó para uso comercial. ^[3]

Entre 1981 y 1990, el aeropuerto de Kúybyshev fue sometido a dos reconstrucciones interiores. La segunda, en 1989, tuvo como objetivo crear dos salas de espera diferentes. Tras la caída de la Unión Soviética , las dos áreas se convirtieron en la zona de salidas nacionales del aeropuerto. Se construyó una nueva instalación de catering para vuelos. La instalación demandaba una gran cantidad de electricidad para los congeladores y las cintas transportadoras, por lo que se instaló un sistema de cable de torre de transmisión mucho más fuerte hasta el aeropuerto. Esto también mejoró las condiciones de vida del pueblo cercano de Kurumoch, por el que pasaba el cable. En 1990, el aeropuerto de Kúybyshev alcanzó su pico de tráfico de pasajeros de 3.700.000. ^[3]

Antes de la disolución de la Unión Soviética, la ciudad de Kuybyshev pasó a llamarse Samara. En 1992, tras cumplir los requisitos de la OACI, el aeropuerto de Kurumoch recibió el estatus internacional. En 1993, se completó la construcción de una nueva terminal internacional. ^{[ cita requerida ]} Todavía hoy se utiliza como terminal principal y única.

El 19 de febrero de 1993, el aeropuerto creó la Sociedad Anónima Abierta (SAA) Samara Airlines. Samara Airlines se creó para el beneficio y la prosperidad del Aeropuerto Internacional de Kuybyshev. El 9 de diciembre de 1994, el aeropuerto creó otra SAA, "Aeropuerto Internacional de Samara".

El 31 de mayo de 2002, el Aeropuerto Internacional de Kuybyshev pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Kurumoch. El nombre anterior fue desechado debido a sus vínculos con la Unión Soviética (la ciudad y el aeropuerto llevaban el nombre de Valerian Kuybyshev : un revolucionario prosoviético). Se le cambió el nombre a Kurumoch por el pequeño pueblo cercano al aeropuerto y debido al hecho de que el nombre original del aeropuerto era Aeropuerto de Kurumoch. ^[3]

Durante 2007, Rosaviatsia en cooperación con el Ministerio de Transporte de Rusia , se creó un plan sistemático para impulsar la aviación regional y general en Rusia entre 2008 y 2020. Esto incluyó la optimización de las compañías aéreas rusas ( Aeroflot , S7 , etc.) y los aeropuertos, así como la creación de tráfico de tránsito y aeropuertos centrales. Kurumoch fue considerado prospectivamente como el mejor aeropuerto central para el Distrito Federal del Volga. ^[3]

En 2011, tal y como exigió el presidente de Rusia, Dmitry Medvedev , OJSC "Aeropuerto Internacional de Samara" iba a subastar el 50,99% de sus acciones a inversores capitalistas. ^{[ cita requerida ]} Ese mismo año , Aeropuertos de las Regiones , el mayor holding aeroportuario de Rusia (y propiedad de Renova Group ), ganó su licitación para la inversión en el Aeropuerto Internacional de Kurumoch.

El 17 de enero de 2012, Koltsovo Invest y la sociedad anónima Corporación de Desarrollo de la Región de Samara firmaron un contrato para la realización oficial del proyecto de desarrollo de Kurumoch. El contrato estipulaba que en la primera fase de construcción, Aeropuertos de las Regiones construiría una nueva terminal de no menos de 35.000 m2 ^, y que la instalación se pondría en funcionamiento a más tardar el 31 de diciembre de 2014. El contrato también estipulaba que el aeropuerto tendría una capacidad de tráfico de pasajeros de 3.500.000 pasajeros al año y costaría aproximadamente 12.300.000.000 rublos (según el tipo de cambio de 2011), de los cuales 4.331.000.000 debían ser invertidos por propietarios/empresas privadas. ^{[4] [ cita requerida ]} La mayoría de las cláusulas del contrato relativas a la primera fase del proyecto de desarrollo se cumplieron. ^{[ cita requerida ]}

La segunda fase, prevista para el período comprendido entre 2015 y 2018, tiene como objetivo aumentar la superficie de la terminal existente (25.000 m2 adicionales ^, creando una instalación con una superficie total de 60.000 m2 ⁾ , la construcción de un nuevo hotel de 4 estrellas, un centro de negocios, un aparcamiento de varias plantas y una estación de tren/Aeroexpress. Tras la segunda fase, el aeropuerto debería poder gestionar hasta 4.000.000 de pasajeros al año. ^{[ cita requerida ]}

En 2017, Skytrax otorgó al aeropuerto de Kurumoch 4 estrellas, y lo convirtió en el cuarto aeropuerto de Rusia y la CEI después de Bakú , Kazán y Ekaterimburgo , que también pertenecen a Aeropuertos de Regiones .

Desde los años 70, el Aeropuerto Internacional de Kurumoch patrocina al FC Polet , que cofundó junto con el actor de teatro de la URSS Alexander Komissarov. Hoy en día, el club de fútbol está patrocinado por JSC "Aeropuerto Internacional de Kurumoch". En noviembre de 2014, el Aeropuerto Internacional de Kurumoch decidió trasladar todos los partidos que jugará el FC Polet en la próxima temporada al Estadio Metallurg en Samara. ^[5]

En la actualidad, el aeropuerto consta de 2 pistas, 1 terminal de carga, 1 terminal VIP (salidas y llegadas) y 2 instalaciones aeroportuarias. Kurumoch tiene 50 plazas de aparcamiento para distintos tipos de aeronaves. El aeropuerto puede recibir 19 aeronaves en cualquier momento. ^{[ cita requerida ] [ dudoso – discutir ]}

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También conocida como terminal principal y edificio de salidas, la Terminal A es la instalación más utilizada de todo el aeropuerto. La Terminal A terminó de construirse en 1993, pero sufrió importantes renovaciones en 1998 y 2004. El edificio tiene 11.340 m2 ^y consta de 3 plantas: planta subterránea, planta 1 y planta 2. La terminal principal sirve como salida para vuelos internacionales y nacionales (incluido el manejo de equipaje para los vuelos de salida) y como torre de control del tráfico aéreo . Además, la mayoría de las oficinas de JSC International Airport "Kurumoch" se encuentran en la terminal A. En total, la Terminal A tiene una capacidad de 750 pasajeros por hora. La zona doméstica tiene una capacidad de 600 pasajeros por hora, mientras que la terminal internacional puede manejar 150 pasajeros por hora.

Recientemente, en la primavera de 2014, se han llevado a cabo reformas en la terminal. La planta 1 consta de 8 mostradores de facturación para salidas nacionales y 6 para salidas internacionales, además de la sala de embarque de vuelos nacionales . La planta 2 alberga diversas oficinas de compañías aéreas, la zona de salidas internacionales y salas de personal.

La terminal de negocios se construyó en 2004 y tiene capacidad para 50 pasajeros por hora. La terminal de negocios ofrece mostradores de facturación privados y una sala de estar con sistemas de entretenimiento estándar. Kurumoch también ofrece a todo el personal de clase ejecutiva un traslado a su avión en autobuses separados.

El aeropuerto cuenta con 2 pistas, pero actualmente solo la pista usada está equipada con equipo ILS y certificada con licencia ICAO ILS categoría IIIA. La pista usada tiene unas dimensiones de 3.001 mx 55 m y está hecha de asfalto-hormigón. La segunda pista tenía unas dimensiones de 2.548 mx 60 m y estaba hecha de hormigón, pero actualmente se encuentra en reconstrucción. La terminal de carga tiene una capacidad para 200 toneladas por hora y tiene una superficie de 3.758 m ² .

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En los años 90, el tráfico de pasajeros de Kurumoch estaba disminuyendo, por lo que no se realizaron inversiones significativas. El tráfico de pasajeros era relativamente bajo y se podía atender con comodidad en la antigua terminal. Pero a medida que el tráfico de pasajeros comenzó a aumentar, el problema de la sobrepoblación se convirtió en una amenaza potencial. La terminal de Kurumoch estaba destinada a aproximadamente 1.250.000 pasajeros al año, pero en 2008 el aeropuerto ya atendía a más de 1.400.000 pasajeros. La terminal principal no tenía una sección de llegada definida hasta finales de los años 90 y la actual zona de recogida de equipajes nacionales e internacionales no está equipada para manejar tal flujo de pasajeros.

En la primavera de 2011 se anunció un concurso para la inversión en la reconstrucción completa de las instalaciones de Kurumoch. En otoño de 2011, HC Airports of Regions ganó la licitación y obtuvo todos los derechos legales sobre la inversión en el Aeropuerto Internacional de Kurumoch. Airports of Regions terminó de desarrollar su plan completo para la construcción de múltiples nuevas instalaciones en la primavera de 2012. La construcción se dividió en dos fases: Fase I y Fase II. El precio inicial del nuevo aeropuerto se fijó en 339.11.1370 USD o 13.000.000.000 de rublos. Hoy en día, los constructores del nuevo aeropuerto son CJSC KOMPACT Saint Petersburg. KOMPAKT fijó su fecha límite para la finalización de la Fase I el 31 de diciembre de 2014. Se dice que la Fase II estará completada en la primavera de 2018; antes de la Copa Mundial de la FIFA 2018 , en la que Samara es una ciudad anfitriona oficial.

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La Fase I incluirá la construcción de la Terminal B, estacionamiento en tierra, una nueva terminal de carga y adicionalmente la reconstrucción de la pista no utilizada.

La terminal del aeropuerto contará con 7 pasarelas de embarque, 2 de ellas dobles, 4 cintas transportadoras, 2.000 m2 ^de tiendas Duty Free , un Business Lounge, 24 mostradores de facturación y tiendas comerciales/restaurantes. Se dice que la nueva terminal en sí tiene más de 41.700 m2 ^. Las pasarelas de embarque serán suministradas por la empresa Thyssen Krupp . El aeropuerto tendrá 5 plantas en total: 3 plantas principales y 2 entrepisos . La primera planta tendrá los mostradores de facturación, embalaje de equipaje, tiendas comerciales como Good Trip y Zdorovye Lyudi (Здоровые Люди). Los planos muestran la sección de llegadas y recogida de equipaje en la segunda planta. La tercera planta contendrá los mostradores de seguridad, el control de pasaportes y la zona de salidas, así como las tiendas duty free y la sala VIP . Los puestos de control de seguridad nacionales e internacionales y el control de pasaportes estarán separados entre sí. Se dice que la parte nacional del aeropuerto tendrá 4 pasarelas de embarque, mientras que la internacional tendrá 3. Habrá 7 puertas para las pasarelas de embarque y 6 para los sistemas de autobuses. La nueva terminal tendrá una variedad de restaurantes. El aeropuerto podrá manejar hasta 4.000.000 de pasajeros por año.

La Fase II incluirá la construcción de un centro de negocios y un hotel conectado o cerca de la Terminal B, un sistema de trenes desde el Aeropuerto Internacional de Kurumoch hasta Samara y un estacionamiento nivelado.

Tráfico anual de pasajeros ^[24]

Año	Pasajeros	% Cambiar
2010	1.570.911
2011	1.740.641	10,8%
2012	1.890.483	8,6%
2013	2.167.728	14,7%
2014	2.377.418	9,7%
2015	2.208.129	7,1%
2016	2.091.818	5,3%
2017	2.649.426	26,7%

• El 8 de marzo de 1965, el vuelo 513 de Aeroflot se estrelló poco después de despegar. Treinta de las 39 personas que iban a bordo murieron. ^[25]
• El 20 de octubre de 1986, el vuelo 6502 de Aeroflot se estrelló durante el aterrizaje, muriendo 70 de las 94 personas a bordo. ^[26]
• El 17 de marzo de 2007, un Tupolev Tu-134 de UTair que operaba como vuelo 471 de UTair se estrelló al aterrizar, matando a siete personas e hiriendo a otras 23. ^[27]

• Lista de los aeropuertos más transitados de Rusia
• Lista de los aeropuertos más transitados de Europa
• Lista de los aeropuertos más transitados de la antigua URSS

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Kurumoch en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial del Aeropuerto Internacional de Kurumoch Archivado el 9 de noviembre de 2009 en Wayback Machine.
• Observaciones meteorológicas actuales de NOAA/NWS
• Historial de accidentes de ASN para UWWW
• Récords meteorológicos históricos de Samara
• El Aeropuerto Internacional de Kurumoch desde el espacio ^{[ vínculo muerto permanente ]}
• Detalles del proyecto de desarrollo del aeropuerto internacional de Kurumoch