Recogida de equipaje

En las terminales de los aeropuertos , un área de reclamo de equipaje es un área donde los pasajeros que llegan reclaman el equipaje facturado después de desembarcar de un vuelo de una aerolínea . ^[1] El término alternativo reclamo de equipaje se utiliza en los aeropuertos de los EE. UU. y algunos otros aeropuertos a nivel internacional. ^[1] También se utilizan sistemas similares en las estaciones de tren atendidas por compañías que ofrecen equipaje facturado, como Amtrak en los Estados Unidos.

Descripción general

Una zona de recogida de equipajes típica contiene cintas transportadoras de equipaje que entregan el equipaje facturado al pasajero. La zona de recogida de equipajes generalmente contiene el mostrador de atención al cliente de la aerolínea para reclamar equipaje de gran tamaño o informar sobre equipaje perdido o dañado.

Algunos aeropuertos exigen que los pasajeros muestren el recibo de equipaje obtenido en el check-in para que se pueda comparar con la maleta que intentan retirar de la zona de recogida de equipaje. Muchos aeropuertos siguen recomendando que se compare el recibo de equipaje con la etiqueta de la maleta que se retira. Esto tiene dos propósitos: primero, reduce el robo de equipaje y, segundo, ayuda a evitar que los pasajeros abandonen el aeropuerto accidentalmente con la maleta de otro pasajero que se parece a la suya.

En el caso de llegadas internacionales, la zona de recogida de equipaje es una zona restringida, después del control de pasaportes y visados y antes de pasar por la aduana , de modo que todo el equipaje pueda ser inspeccionado por agentes de aduanas, ^[2] pero el pasajero no tenga que manipular equipaje pesado mientras pasa por la cabina de pasaportes. En Estados Unidos y Canadá , y también en algunos aeropuertos de Asia , todo el equipaje de los pasajeros internacionales que llegan se recoge aquí y la aerolínea puede volver a facturarlo para vuelos de conexión al otro lado de la aduana (para la conexión de vuelos internacionales a nacionales en la mayoría de los países, todos los pasajeros deben reclamar su equipaje). En la mayoría de los demás países, los pasajeros que se trasladan a un vuelo posterior no necesitan recoger su equipaje a menos que su aerolínea no ofrezca facturarlo directamente hasta su destino final. Esto es obligatorio en los aeropuertos estadounidenses y algunos canadienses porque las terminales internacionales no están cerradas (la única salida es a través de la aduana) y a menudo sirven a vuelos nacionales. La misma regla se aplica en el caso de los aeropuertos que tienen instalaciones de preautorización fronteriza de EE. UU . Esto significa que los pasajeros que continúan hacia EE. UU. desde otras ciudades deben recuperar primero su equipaje facturado y luego volver a facturarlo después de pasar por la Aduana de EE. UU.

Dependiendo del aeropuerto, la zona de recogida de equipajes nacionales puede estar situada junto a la zona de recogida de equipajes internacionales o compartida con ella, o a veces situada en la parte pública del aeropuerto junto a los mostradores de alquiler de coches y las salidas del aeropuerto, y solo los pasajeros que llegan a su destino final recogen sus maletas aquí. En la mayoría de los grandes aeropuertos de los Estados Unidos y también en algunos pequeños, las zonas de recogida de equipajes nacionales se encuentran en un piso diferente al del mostrador de billetes, normalmente más abajo.

Eficiencia de las unidades de recogida de equipajes

La eficiencia de las unidades de recogida de equipaje se puede medir de varias maneras, incluida la cantidad de tiempo que una unidad está en uso para un vuelo determinado o la cantidad de equipaje que una unidad puede contener. ^[3] Una serie de factores pueden afectar de forma independiente la eficiencia de una unidad en particular: ^[3]

Capacidad de asientos de la aeronave
Proporción de pasajeros con equipaje facturado
Proporción de pasajeros que terminan su viaje en un destino determinado
Número medio de piezas de equipaje por pasajero
Tamaño promedio del grupo de viaje
Número medio de personas en la zona de recogida de equipaje
Velocidad media a la que se descarga el equipaje del vuelo (esto también depende de las propiedades físicas del equipaje facturado)

Vista panorámica del área de recogida de equipaje en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong

Véase también

Tienda libre de impuestos

Referencias

^ ab Edwards, Brian (2005). La terminal aeroportuaria moderna: nuevos enfoques para la arquitectura aeroportuaria (2.ª ed.). Nueva York: Taylor & Francis. pág. 116. ISBN 0-415-24812-4.
^ Michael James Cassidy; Joseph D. Navarrete (2009). Guía de tarifas de procesamiento de pasajeros en aeropuertos. Transportation Research Board. p. 11. ISBN 0-309-11805-0.
^ ab Landrum & Brown (2010). Planificación y diseño de terminales de pasajeros de aeropuertos: modelos de hojas de cálculo y guía del usuario. Transportation Research Board. págs. 53-54. ISBN 0-309-11816-6.

[Edwards-1] Edwards, Brian (2005). La terminal aeroportuaria moderna: nuevos enfoques para la arquitectura aeroportuaria (2.ª ed.). Nueva York: Taylor & Francis. pág. 116. ISBN 0-415-24812-4.

[Cassidy-2] Michael James Cassidy; Joseph D. Navarrete (2009). Guía de tarifas de procesamiento de pasajeros en aeropuertos. Transportation Research Board. p. 11. ISBN 0-309-11805-0.

[Landrum-3] Landrum & Brown (2010). Planificación y diseño de terminales de pasajeros de aeropuertos: modelos de hojas de cálculo y guía del usuario. Transportation Research Board. págs. 53-54. ISBN 0-309-11816-6.