Sociedad Alsaciana de Construcciones Mécanicas
La Société Alsacienne de Constructions Mécaniques ( SACM ) es una empresa de ingeniería con sede en Mulhouse ( Alsacia ) que fabrica locomotoras de ferrocarril , maquinaria textil y de imprenta, motores diésel , calderas , equipos de elevación, armas de fuego y equipos de minería. La SACM también fabricó el primer reactor atómico en Marcoule .
Historia
Base
La empresa fue fundada por André Koechlin en 1826 para producir maquinaria textil. En 1839, abrió una fábrica para construir locomotoras de ferrocarril en Mulhouse , en Alsacia . [1] El negocio creció rápidamente, pero en 1871, la anexión de Alsacia-Lorena por parte de Alemania provocó el traslado de parte de la producción a Belfort, en Francia. En 1872, la empresa se fusionó con la empresa Graffenstaden de Illkirch-Graffenstaden (un suburbio de Estrasburgo ) para formar SACM.
Alsthom
La nueva empresa se diversificó en la producción de calderas, equipos de acero, equipos de impresión, compresores, armas de fuego y otros productos de ingeniería, creciendo hasta 4500 empleados en 1910. [2] Se construyó una nueva fundición en 1922 para maquinaria textil. En 1928, la Compagnie Française Thomson-Houston se fusionó con la división de Ingeniería Eléctrica de SACM para formar una nueva empresa llamada Alsthom (Alsace-Thomson), que más tarde cambió a Alstom .
Alcatel
En 1940, Alsacia y Lorena fueron nuevamente anexionadas/ocupadas por el Reich alemán y comenzó la producción de locomotoras para Alemania. Después de la guerra, las divisiones restantes de SACM continuaron operando independientemente hasta 1966, cuando la empresa se convirtió en una filial de la Compañía Hispano-Alsaciana de Construcción de Maquinaria (SHACM) y la Sociedad Alsaciana de Inversiones Industriales (ALSPI). En 1970 se creó una nueva empresa, Alcatel , fusionando la Compañía de Teléfonos Industriales (una filial de la Compañía General de Electricidad), con el Departamento de Telecomunicaciones y Electrónica de Energía Nuclear de SACM.
Diésel SACM de Wärtsilä
En 1982, las partes restantes de SACM se separaron de la división de maquinaria textil, que cerró en agosto de 1986 y se convirtió en SACM DIESEL en 1989. En 1993, la empresa cambió su nombre a Wärtsilä SACM Diesel y el grupo finlandés Wärtsilä Diesel tomó el control total de la empresa Mulhouse.
Cambios en el sitio
La histórica fábrica de motores diésel de Alsacia cerró a finales de 1999 y se ha rehabilitado como una extensión de la Universidad de Haute Alsace . La conservación de la fundición de SACM recibió un premio Europa Nostra por los logros patrimoniales excepcionales en estructuras y sitios industriales y de ingeniería en 2010. Una nueva planta dedicada a los motores diésel y de gas ha abierto en Lyon SACM Power y se encarga de la fabricación y renovación de motores diésel y de gas y minicentrales eléctricas.
Locomotoras de vapor
En un principio, la producción de locomotoras de vapor se llevó a cabo en Mulhouse y Graffenstaden (para la producción alemana) y en Belfort para la producción francesa. Ambas plantas también exportaban modelos. Sin embargo, después de la Primera Guerra Mundial, Mulhouse y Graffenstaden construyeron locomotoras de vapor francesas y Belfort se especializó en la construcción de locomotoras eléctricas.
Durante la década de 1890, la empresa se destacó especialmente por sus locomotoras compuestas, rápidas y eficientes, diseñadas por Alfred de Glehn .
Motores diésel
Los motores diésel fabricados en Mulhouse se han vendido en todo el mundo principalmente para propulsión de barcos, locomotoras y vagones de ferrocarril, y como generadores de energía. La gama de motores diésel producidos por SACM incluía:
- MGO (MAREP Grosshans Ollier) 175 mm de diámetro, de 6 a 16 cilindros
- AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) 195 mm de diámetro, 12 a 16 cilindros
- AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) 240 mm de diámetro, 12 a 20 cilindros
MAREP Moteur MGO era la Société de Matériel et de Recherche Pétrolière. Grosshans Ollier se refiere a Georges Frédéric Grosshans y Jacques Gaspard Ollier, quienes tenían una patente para pistones refrigerados por líquido, patente estadounidense 3.323.503 del 6 de junio de 1967. [3] Ejemplos de locomotoras SNCF que utilizaban estos motores fueron BB 63400 (motor MGO) y CC 72000 ( motor AGO).
Véase también
Referencias
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2012. Consultado el 15 de abril de 2012 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2012. Consultado el 15 de abril de 2012 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ http://www.freepatentsonline.com/3323503.pdf [ URL básica PDF ]
[1]
Bibliografía
- Michèle Merger, Les entreprises et leurs réseaux, Presses Paris Sorbonne, 1998 ( ISBN 9782840501220 )
- Marie-Claire Vitoux, SACM, ¡Quelle belle histoire! : De la Fonderie à l'Université, Mulhouse, 1826-2007, La Nuée bleue, 2007 ( ISBN 9782716507233 )
Enlaces externos
- Documentos y recortes sobre la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques en el archivo de prensa del siglo XX de la ZBW
- ^ http://www.SACMFrance.com Archivado el 19 de enero de 2016 en Wayback Machine.
