Volvo S60
| Volvo S60 | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Automóviles Volvo |
| Producción | 2000-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Disposición | |
| Relacionado | Volvo V60 Volvo XC60 |
| Cronología | |
| Predecesor | Volvo S70 |
El Volvo S60 es un automóvil ejecutivo compacto fabricado y comercializado por Volvo desde el año 2000.
La primera generación (2000-2009) [1] se lanzó en otoño de 2000 [2] para reemplazar al S70 y se basó en la plataforma P2 y la versión familiar de diseño similar , el Volvo V70 . Una versión con motor de alto rendimiento y suspensión orientada al deporte llamada S60 R se lanzó en el Salón del Automóvil de París en 2002. [1] Los rasgos de estilo se tomaron del concept car ECC y del S80 .
La segunda generación (2010-2018) se lanzó en 2010 para el año modelo 2011 y tiene su propia versión familiar, conocida como Volvo V60 .
La tercera generación se unió a la línea Volvo en 2018 para el año modelo 2019. [3] Está construido sobre una versión abreviada de la plataforma Scalable Product Architecture , en la primera fábrica Volvo de Estados Unidos en Ridgeville , Carolina del Sur. [4] [5] Estados Unidos se convirtió en la única fuente global del sedán S60 después de que la producción en China se eliminara gradualmente a principios de 2019. [5]
Primera generación (2000)
| Primera generación | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Producción | 2000–2009 [6] |
| Años del modelo | 2001–2010 |
| Asamblea | |
| Diseñador | Géza Lóczi (1997) [8] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo compacto |
| Disposición | Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción total |
| Plataforma | Plataforma Volvo P2 |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes |
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| Longitud |
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| Ancho |
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| Altura |
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| Peso en vacío | 1.475–1.700 kg (3.252–3.748 libras) [9] [10] |
El S60 se construyó sobre la plataforma P2 de Volvo , [11] que fue compartida con otros modelos de Volvo como el S80 , el V70 , el XC70 y finalmente el XC90 .
El Volvo S60 se lanzó en 2000 (año modelo 2001) siendo el sedán deportivo de nueva generación de la compañía. El S60 está destinado a competir principalmente en Europa con el BMW Serie 3 (E46) , el Mercedes-Benz Clase C (W203) y el Alfa Romeo 156. A diferencia de sus rivales, el Volvo S60 continuó su producción durante 9 años con múltiples renovaciones. Cuando se presentó, la apariencia era diferente a la de los vehículos cuadrados ofrecidos en años anteriores, y continuaba la nueva tradición de diseño introducida por el S80 más grande , utilizando un enfoque de cabina adelantada y tenía un aspecto más orgánico con una plataforma pronunciada a lo largo de la línea de cintura que corría a lo largo del vehículo, logrando un coeficiente de arrastre C d = 0,28 . [12] Volvo continuó su tradición de seguridad, ofreciendo zonas de deformación integradas delanteras y traseras , airbags de umbral doble para el conductor y el pasajero delantero con una columna de dirección plegable de tres etapas, sistema de protección contra impactos laterales (SIPS) complementado con airbags para el conductor y el pasajero delantero, junto con un airbag de cortina lateral para pasajeros delanteros y traseros, asientos antisubmarinos , cinco reposacabezas acolchados con sistema de protección contra latigazos ( WHIPS ) y pretensores automáticos de cinturones de seguridad , mientras que los cinturones delanteros también tienen ajuste de altura. [12]
En 2004, se introdujo PremAir™ como una característica estándar en la superficie del radiador exterior, que convierte hasta el 75 por ciento del ozono a nivel del suelo en el aire de enfriamiento del radiador en oxígeno, mientras que el Sistema de Calidad del Aire Interior limpia el aire en el interior, detecta contaminantes y recircula automáticamente en comparación con el aire exterior. [12] La tapicería estaba disponible en gris topo , arena clara o grafito con inserciones índigo y los cueros se curtieron con materiales vegetales naturales. El contenido de chapa metálica del S60 se puede reciclar, junto con otros metales que alcanzaron un porcentaje general del 85%. [12] El control de clima de doble zona y los asientos delanteros con calefacción junto con una configuración de memoria de tres posiciones para el conductor eran opcionales, y estaban disponibles ventanas laterales laminadas anti-aplastamiento y anti-agarre. [12] Había disponibles dos opciones de llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas (431,8 mm), tres de 16 pulgadas (406,4 mm) y una de 15 pulgadas (381,0 mm). [12]
El S60 venía de serie con la unidad de radio propia de Volvo, la HU-613, la HU-803 y más tarde se actualizó a la HU-650 y una unidad adicional opcional HU-850. La unidad HU-850 cuenta con una potencia de salida de 225 o 335 vatios (según el amplificador externo opcional) con tres preajustes: 2CH, 3CH y sonido envolvente Dolby Digital Pro Logic II . El chasis Four-C del S60 R se convirtió en una opción en algunos S60. [13]
En 2004, el motor T5 fue rediseñado de 2,3 a 2,4 litros, instalando sincronización variable continua de válvulas y logrando un aumento de 10 hp (7 kW), mientras que el motor de 2,5 litros recibió una certificación de vehículo de emisiones ultra bajas (ULEV), y un turbo modificado en el modelo D5 también aumentó la potencia máxima declarada de 163 PS a 185 PS, mientras que la distribución electrónica de la fuerza de frenado se instaló para situaciones de frenado de emergencia. [12] El sistema de tracción total controlado por computadora de origen Haldex , que era equipo estándar en el S60R, estaba disponible opcionalmente acoplado al motor de 2,5 litros. [12] Se ofrecían tres transmisiones, la automática Geartronic que ofrecía cinco velocidades que se adaptaban al estilo de conducción o la "Auto-Stick" ofrece un modo manual que ofrecía la capacidad de seleccionar marchas moviendo la palanca de cambios hacia adelante o hacia atrás. La segunda transmisión automática de cinco velocidades estaba disponible sin la función de modo manual. Una transmisión manual de cinco velocidades más tradicional era la tercera selección ofrecida. [12]
El S60 se renovó en 2005. El exterior se actualizó con molduras laterales y parachoques del color de la carrocería con revestimientos cromados, así como nuevos faros delanteros que sustituyeron a los originales con carcasa negra, con faros HID opcionales . El interior también recibió algunas actualizaciones, con nuevos asientos, molduras y una consola central actualizada. El S60 pasó por un lavado de cara final en 2008 con parachoques y molduras en las puertas del color de la carrocería y un emblema más grande en la parte delantera y letras "VOLVO" más espaciadas en la parte trasera. El interior presentaba una tapicería con un nuevo patrón que difiere de su patrón original.
- Volvo S60 antes de su renovación (Reino Unido)
- Volvo S60 rediseñado (EE. UU.)
- Volvo S60 rediseñado (Chile)
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Modelos de primera generación
Especificación policial S60 (Reino Unido y UE)
Los modelos con especificaciones policiales surgieron gracias al trabajo exhaustivo de Volvo junto con los usuarios de los vehículos y los departamentos de gestión de flotas policiales. Como resultado, los vehículos con especificaciones policiales tienen una diferencia sorprendente con respecto al modelo de exposición original, ya que a veces el Volvo S60 se utiliza como coche de policía . En primer lugar, se mejoró la suspensión para hacer frente a las exigencias del trabajo policial; esto incluyó la instalación de la suspensión delantera de la variante del modelo D5 (ya que la suspensión estaba diseñada para hacer frente al motor diésel más pesado). También se instaló la suspensión autonivelante Nivomat en la parte trasera para garantizar la geometría correcta del vehículo, independientemente del peso transportado. En los primeros modelos, también se reemplazó el embrague por la unidad D5 más resistente.
También se instaló una batería de mayor capacidad y un alternador de 110 A para hacer funcionar todo el equipo adicional, junto con una caja de fusibles especial para la policía en el maletero. También se instalaron mazos de cables adicionales especialmente para las radios de la policía y otros equipos, incluidas las cámaras de CCTV . Se agregó supresión de ruido eléctrico adicional para no interferir con los dispositivos electrónicos sensibles que utiliza la policía.
Los velocímetros de los vehículos están calibrados de fábrica y no requieren recalibración a menos que se cambien los diámetros de las ruedas y del rodamiento general.
También se instalaron frenos de disco delanteros ventilados de 305 mm (12,0 pulgadas) junto con pastillas de freno especiales (e indicadores de desgaste) especialmente diseñados para hacer frente a persecuciones de alta velocidad.
Durante el periodo 2001-2004 se utilizó el motor T5 de 2,3 litros y entre 2005 y 2009 se utilizó el motor T5 de 2,4 litros. Además, más allá de las especulaciones y los mitos habituales, los motores no están modificados ni modificados especialmente para uso policial: son completamente de fábrica, pero en "casos excepcionales" se puede haber eliminado el limitador de velocidad (215 km/h [134 mph]). [ cita requerida ]
- Volvo S60 de la policía del norte (Reino Unido)
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S60 R
El S60 R de Volvo, presentado por primera vez en 2004, utilizaba un sistema de tracción total controlado por computadora Haldex acoplado a un motor de 5 cilindros en línea de 300 PS (221 kW; 296 hp) / 400 N⋅m (300 lbf⋅ft) que envía el 95 por ciento del torque a las ruedas delanteras en condiciones normales de conducción y puede enviar hasta el 70 por ciento a las ruedas traseras según sea necesario. [14] Los modelos 2004-2005 venían con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 5 velocidades disponible que permitía solo 258 lb⋅ft (350 N⋅m) de torque en 1.ª y 2.ª marcha. Los modelos 2006-2007 venían con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades (que ya no estaba restringida por el torque).
Otros aspectos que diferenciaban al R de los S60 estándar eran los grandes frenos Brembo delanteros y traseros de cuatro pistones, ruedas "Pegasus" de 18 pulgadas y 5 radios (disponibles como una mejora de las ruedas estándar de 17 pulgadas del mismo diseño), indicadores "R" con caras azules, faros HID estándar , así como el sistema de suspensión Four-C. [14]
La suspensión semiactiva con Four-C (abreviatura de " Concepto de chasis controlado continuamente ") permite al usuario seleccionar entre tres modos: Comfort, Sport y Advanced. "Comfort" intenta suavizar el coche al pasar por los baches, mientras que "Advanced" endurece considerablemente la suspensión y ofrece una respuesta del acelerador más agresiva, una configuración que Volvo implica que está pensada para su uso en la pista de carreras. Esto se consigue mediante un acelerador electrónico , que permite que el mismo recorrido del pedal dé como resultado un rendimiento diferente cuando se selecciona el modo adecuado, [15] amortiguadores controlados electrónicamente que pueden ajustarse 500 veces por segundo y una serie compleja de sensores en toda la carrocería del vehículo. Volvo colaboró con el desarrollador de sistemas de alta tecnología Ohlins Racing AB y el fabricante de amortiguadores Monroe para los amortiguadores autoajustables. [16]
El R tenía tres opciones de color interior temáticas con tapicería en cuero suave suministrado por Bridge of Weir , [17] y eran Nordkapp (azul oscuro) o Gobi (bronceado claro). Se ofrecía una tercera opción como opción de cuero natural, Atacama (naranja oscuro), disponible por un cargo adicional. La opción de cuero natural era suntuosa con un grosor y una sensación de guante de béisbol. [14]
El pequeño alerón en la tapa del maletero que era estándar en el S60 R creó un aumento del 20% en la carga aerodinámica en las ruedas traseras a altas velocidades en comparación con los S60 estándar. Los S60 R tienen un coeficiente de arrastre de 0,29 , en comparación con el 0,28 del S60 estándar, debido al alerón del parachoques delantero inferior más grande para soportar el intercooler secundario. [14]
Otra opción de fábrica de Volvo para el S60 R era un kit de carrocería que incluía separadores de parachoques delanteros, faldones laterales y un faldón trasero del mismo color que la carrocería. El kit de carrocería solo estaba disponible con ciertos colores de carrocería y en ciertos mercados. [14]
El S60 R continuó la tradición de los coches "R" de Volvo a partir de 1995 con la introducción del 850 T-5 R.
- Volvo S60 R AWD, versión preliminar en Flash Green
- Volvo S60 R AWD, versión preliminar en Flash Green
- Indicadores de cara azul
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Motores
| Modelo | Código del motor | Años) | Potencia a rpm | Par motor a rpm | Desplazamiento | Comentario |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 | B5244S2 | 2001–2009 | 140 CV (103 kW; 138 hp) a 4500 | 220 N⋅m (162 lb⋅ft) a 3300 | 2.435 cc (148,6 pulgadas 3 ) | 5 en línea |
| 2.4 | B5244S | 2001–2009 | 170 CV (125 kW; 168 hp) a 6000 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 4500 | 2.435 cc (148,6 pulgadas 3 ) | 5 en línea |
| 2.0T | B5204T | 2001–2003 | 163 CV (120 kW; 161 hp) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) entre 2200 y 4800 rpm | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbo |
| 2.0T | B5204T5 [18] | 2004–2009 | 180 CV (132 kW; 178 hp) a 5500 | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) entre 1850 y 5000 | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbo |
| B5244T3 | 2001–2003 | 200 CV (147 kW; 197 hp) | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) entre 1800 y 5000 rpm | 2.435 cc (148,6 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbo |
| B5254T2 | 2003–2009 | 210 CV (154 kW; 207 hp) a 5000 [18] | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) entre 1500 y 4500 rpm | 2.521 cc (153,8 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbo |
| T5 2.3 | B5234T3 | 2001–2004 | 250 CV (184 kW; 247 hp) | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) entre 2400 y 5200 | 2.319 cc (141,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbo |
| T5 2.4 | B5244T5 | 2005–2009 | 260 CV (191 kW; 256 hp) a 5500 | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) entre 2100 y 5000 | 2.401 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbo |
| R manual de 6 velocidades | B5254T4 [19] | 2004–2007 | 300 CV (221 kW; 296 hp) a 5400 | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) entre 1850 y 5700 | 2.521 cc (153,8 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbo |
| R automática de 5 velocidades | B5254T4 [18] | 2004–2005 | 300 CV (221 kW; 296 hp) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1800–6000 [18] | 2.521 cc (153,8 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbo |
| R automática de 6 velocidades | B5254T4 | 2006–2007 | 300 CV (221 kW; 296 hp) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) entre 1950 y 5250 | 2.521 cc (153,8 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbo |
| Modelo | Código del motor | Años) | Fuerza | Par motor a rpm | Desplazamiento | Comentario |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4D | D5244T2 | 2002–2006 | 130 CV (96 kW; 128 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) entre 1750 y 3000 | 2.401 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbo |
| D5 | D5244T | 2001–2004 | 163 CV (120 kW; 161 hp) | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 1750–2750 | 2.401 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbo |
| D | D5244T7 | 2006–2009 | 126 CV (93 kW; 124 hp) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1750–2250 | 2.400 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbo |
| 2.4D | D5244T5 | 2005–2009 | 163 CV (120 kW; 161 hp) | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 1750–2750 | 2.400 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbo |
| D5 | D5244T4 | 2004–2009 | 185 CV (136 kW; 182 hp) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) entre 2000 y 2750 | 2.400 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbo |
| Modelo | Código del motor | Años) | Potencia a rpm | Tourqe a rpm | Desplazamiento | Comentario |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 Bi-Fuel GNC | B5244SG [19] | 2002–2008 | 140 CV (103 kW; 138 hp) a 5800 | 192 N⋅m (142 lb⋅ft) a 4500 | 2.435 cc (148,6 pulgadas 3 ) | GNC /gasolina |
| 2.4 GLP bicombustible | B5244SG2 [19] | 2002–2005 | 140 CV (103 kW; 138 hp) a 5100 | 214 N⋅m (158 lb⋅ft) a 4500 | 2.435 cc (148,6 pulgadas 3 ) | GLP /gasolina |
Segunda generación (2010)
| Segunda generación | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Producción | 2010–2018 |
| Años del modelo |
|
| Asamblea | |
| Diseñador |
|
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo compacto |
| Plataforma | Plataforma Volvo P3 |
| Relacionado | Volvo V60 |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.775 mm (109,3 pulgadas) 2.855 mm (112,4 pulgadas) (S60L) |
| Longitud | 4.628 mm (182,2 pulgadas) 4.708 mm (185,4 pulgadas) (S60L) |
| Ancho | 1.865 mm (73,4 pulgadas) |
| Altura | 1.484 mm (58,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1570–1766 kg (3461–3893 libras) [23] |
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La segunda generación del S60 comenzó a producirse en Gante, Bélgica, el 17 de mayo de 2010, con una producción anual esperada de 90.000 vehículos. [24] Las fotos oficiales se publicaron en noviembre de 2009 y el automóvil se presentó públicamente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2010. [25] Debutó como modelo 2011 en América del Norte. El S60 de segunda generación también llegó con el sistema de tracción total Haldex de quinta generación . Más diferencias en el S60 de segunda generación incluyen el nuevo símbolo de hierro grande de Volvo, luces de circulación diurna LED paralelas a la parrilla y letras más espaciadas en el nombre de la marca en la parte trasera.
La gama de motores del S60 y V60 está formada por cuatro motores de gasolina y tres diésel . Los motores disponibles son los motores de gasolina T3, T4, T5 y T6 y los motores diésel D3, D5 y 1.6D DRIVe, este último con tecnología Stop Start para aumentar la eficiencia del motor. La versión híbrida enchufable D5 de 2,4 litros , equipada con un motor diésel de cinco cilindros y un motor eléctrico de 50 kW, estaba prevista para su comercialización en Europa en noviembre de 2012. [26]
Los Volvo S60 y V60 incorporan de serie el sistema City Safety de Volvo , el mismo que incorpora su hermano el XC60. Este sistema detiene el coche en caso de colisión inminente en el tráfico urbano por debajo de los 31 km/h. Además, una nueva función de seguridad denominada " Detección de peatones " (disponible tanto en el V60 como en el S60) detecta a las personas que se encuentran delante del coche y aplica automáticamente los frenos si el conductor no reacciona a tiempo. El nuevo sedán muestra el lenguaje de diseño completamente nuevo de Volvo , que ya se vio en el concepto Volvo XC60 . Se basa en la misma plataforma que el XC60. El objetivo de este nuevo diseño era dirigirse a un público más joven.
Actualización del motor T5 2013
En 2013, el motor T5 fue renovado antes del lanzamiento de la versión Drive-E. Entre los ajustes realizados al motor T5 se encuentra un aumento de la compresión del motor de 9,0 a 9,5:1, el par motor alcanza su pico a 4200 rpm y los cambios en la gestión del motor proporcionan cambios de marcha y cambios a marchas superiores más rápidos cuando la caja de cambios automática de 6 velocidades está en modo deportivo. La potencia sigue siendo la misma que en 2012, con 250 CV (186 kW; 253 PS) y 361 N⋅m de par, aunque hay una disposición para aumentar la presión del turbo que eleva el número de par a 400 N⋅m. Los cambios en la relación de compresión ayudan al S60 T5 a ofrecer 1 mpg ‑US (0,43 km/L) adicionales en ciudad y ciclo combinado. Las versiones con tracción delantera tienen un consumo de 8,9 km/l en ciudad y 13 km /l en carretera, lo que supone un consumo combinado de 10 km/ l , mientras que el modelo con tracción total es 0,43 km/ l menos en todos los aspectos. Volvo también afirma que el T5 con tracción delantera es capaz de acelerar de 0 a 97 km/h en 6,6 segundos, mientras que la versión con tracción delantera es 0,2 segundos más rápida. [27]
Actualización del modelo del año 2014
Los cambios incluyen paneles exteriores completamente nuevos desde los pilares A hacia adelante, incluido un nuevo capó, guardabarros delanteros y fascia; una parrilla más ancha con un Ironmark más grande está flanqueada por nuevos faros, mientras que una entrada frontal inferior más grande y ancha gana acentos brillantes y luces de conducción diurna LED montadas horizontalmente ; nuevos tubos de escape integrados en la parte trasera, un nuevo grupo de instrumentos con pantalla TFT digital adaptativa para modelos selectos ( las versiones R-Design incluyen diales de instrumentos azules únicos), nuevas palancas de cambio en los modelos T6 AWD y R-Design (opcionales en T5), opción Advanced Quick Shift (AQS) en todos los motores T6 y se activa cuando la transmisión está en modo deportivo o cuando se usan las palancas de cambio, IntelliSafe con detección de peatones y detección de ciclistas con freno automático completo y alerta de tráfico cruzado se convirtió en parte del paquete tecnológico, un nuevo sistema de información de puntos ciegos (BLIS) basado en radar para monitorear y alertar al conductor sobre vehículos que se aproximan rápidamente detrás del automóvil mientras sigue informando al conductor sobre vehículos en los puntos ciegos a ambos lados del automóvil, alerta de tráfico cruzado con sensores de radar en la parte trasera del automóvil para alertar al conductor sobre el tráfico que cruza desde los lados al salir en reversa de un espacio de estacionamiento.
Los modelos de América del Norte salieron a la venta como vehículos del año modelo 2014 a fines de 2013. Los primeros modelos incluyen S60 T5 (base, Premier, Premier Plus, Platinum), T6 (AWD, Premier Plus, Platinum, R-Design AWD, RD Platinum). [28]
- Volvo S60 R-Design rediseñado (Alemania)
- Volvo S60 R-Design rediseñado (Alemania)
- Remodelación Volvo S60 T5 Luxury (AUS)
- Remodelación Volvo S60 T5 Luxury (AUS)
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Modelos de segunda generación
S60L
El S60L, también comercializado como S60 Inscription, es el modelo de gama alta y de batalla larga del S60. Se ha alargado 80 mm (3,1 pulgadas) en comparación con el modelo estándar para dar más espacio para las piernas a los pasajeros traseros. [29] También se fabrica en Chengdu , China, y es el primer automóvil de consumo fabricado en China que se vende en los Estados Unidos. [30] El S60L comenzó a producirse en octubre de 2014. A fines de 2018, el S60L recibió un pequeño lavado de cara que incluyó una nueva parrilla y emblemas que presentan el logotipo actualizado de Volvo. Para el año modelo 2019, el S60L se vendió exclusivamente en China. [31]
- Volvo S60L rediseñado (China)
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S60L híbrido enchufable
El concept car Volvo S60L PPHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable de gasolina) se presentó en la Exposición Internacional del Automóvil de Pekín de 2014. [32] Volvo Cars anunció que el S60L PPHEV se fabricará en la planta de Chengdu y está previsto que se lance en China en la primera mitad de 2015. [33]
El S60L PPHEV comparte la misma tecnología de propulsión eléctrica que el Volvo V60 Plug-in Hybrid , pero en lugar del motor diésel del V60, el S60L PPHEV tiene un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros de la nueva familia de motores Drive-E de Volvo Cars. El motor eléctrico de 50 kW (67 CV) está alimentado por una batería de iones de litio de 11,2 kWh que ofrece una autonomía totalmente eléctrica de hasta 50 km (31 mi). El motor de gasolina produce 177 kW (237 CV) y 350 N·m (258 lb-ft) de par. El conductor puede seleccionar mediante tres botones entre tres modos de conducción: Pure, Hybrid o Power. En el modo híbrido predeterminado, las emisiones de CO2 son de unos 50 g/km, lo que corresponde a un consumo de combustible de 2,0 L/100 km (140 mpg ‑imp ; 120 mpg ‑US ). Al seleccionar el modo Pure, el automóvil funciona en modo totalmente eléctrico , y el modo Power combina las capacidades del motor y del motor eléctrico para ofrecer 225 kW (302 hp), 550 N·m (405 lb-ft) de torque y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,5 segundos. [32]
Volvo presentó el modelo de producción, el S60L T6 Twin Engine PHEV , en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2015. Las ventas del S60L T6 PHEV, limitado al mercado chino, comenzaron el 22 de abril de 2015. El modelo de producción tiene una autonomía totalmente eléctrica de 53 km (33 mi). [34]
S60 Campo Traviesa
Un nuevo modelo de producción limitada conocido como S60 Cross Country tuvo un lanzamiento limitado en Estados Unidos en el otoño de 2015 (como lo fue para el año modelo 2015 en Europa), y cada concesionario recibió solo un automóvil. Esta variante es similar al Volvo V60 Cross Country , ya que es una variante sedán elevada del S60. Limitado a unas 500 unidades de 2016 a 2017. [35]
- Volvo S60 Cross Country (Suecia)
- Volvo S60 Cross Country (Suecia)
Conceptos y ediciones especiales
Concepto de rendimiento del Volvo S60 Polestar (2012)
El concepto de rendimiento Volvo S60 Polestar es una versión del Volvo S60 T6 AWD con un motor Volvo T6 de seis cilindros en línea (B6304T4) con una potencia nominal de 508 PS (374 kW; 501 hp) a 6500 rpm y un torque de 575 N⋅m (424 lb⋅ft) a 5500 rpm. Cuenta con una culata y cámaras de combustión modificadas, colector de admisión y admisión de aire modificados, bielas de fabricación especial, turbocompresor Garrett 3171, sistema de escape Ferrita de acero inoxidable de 3,5", caja de cambios manual de 6 velocidades M66C reforzada (relación cerrada), Haldex E-LSD en la parte trasera, Haldex Gen4 XWD, neumáticos 265/30R19, llantas Polestar de 9,5×19 pulgadas, chasis rebajado 30 mm (1,2 in), amortiguadores Öhlins de 3 vías, barras estabilizadoras reforzadas en la parte delantera y trasera, ancho de vía aumentado en 20 mm (0,79 in) en la parte delantera y 40 mm (1,6 in) en la parte trasera, dirección EHPAS ajustada por Polestar, miembros X estabilizadores (delanteros y traseros), brazos de control modificados con uniballs en la parte delantera y trasera, bujes reforzados en el subchasis y los brazos de control, motor modificado soportes, discos de freno delanteros ventilados de 380 mm con pinzas Polestar- Brembo de 6 pistones, discos de freno traseros ventilados de 302 mm (11,9 in) con pinzas Polestar-Volvo, tomas de aire de refrigeración de frenos desde la parte delantera, splitter delantero rebajado y alerón trasero más grande para reducir la elevación a alta velocidad, difusor de fibra de carbono, carrocería 20 mm (0,79 in) ensanchada delante y detrás, asientos diseñados por Polestar con mayor soporte, Alcantara en todas las áreas funcionales (volante, pomo de la palanca de cambios y asientos) para garantizar el máximo agarre y una consola central rebajada para una ergonomía optimizada de la palanca de cambios.
El vehículo fue presentado en el CityArena de Gotemburgo. [36]
2013
El Volvo S60 Polestar 2013 es una versión limitada (50 unidades) del Volvo S60 T6 AWD para el mercado australiano. Está basado en el concepto de rendimiento del S60 Polestar y cuenta con un motor de 6 cilindros en línea con una potencia nominal de 258 kW (346 hp; 351 PS) y 508 N⋅m (375 lb⋅ft) de torque. Incluye un nuevo turbo BorgWarner , un nuevo intercooler, un sistema de escape de flujo completo de acero inoxidable de 2,5 pulgadas (64 mm) con tubos de escape de 3,5 pulgadas (89 mm), amortiguadores Polestar Öhlins ajustables en 2 direcciones, resortes mejorados (60 N/mm delante, 65 N/mm detrás. (80% más rígido que el de serie)), estabilizadores mejorados en la parte delantera y trasera, tirantes traseros mejorados, montaje superior mejorado en la parte delantera y trasera, brazos de articulación de puntera mejorados en la parte trasera, refuerzo de puntal con refuerzo de fibra de carbono, neumáticos Michelin Pilot Super Sport 235/40R19, llantas Polestar ET51 a medida de 8x19 pulgadas, caja de cambios automática de seis velocidades AWF21 ajustada por Polestar con un sistema de control de lanzamiento, un sistema 4WD Haldex ajustado por Polestar , software de transmisión modificado para cambios más rápidos y control de lanzamiento, software AWD modificado para más torque trasero, frente 336x29 mm Discos de freno ventilados con pastillas de freno de alto rendimiento Jurid 958, discos de freno ventilados traseros de 302x22 mm con pastillas de freno de alto rendimiento Brembo HP2000 , nuevos divisores delanteros Polestar, nuevo alerón trasero Polestar, nuevo difusor Polestar, molduras de las puertas Polestar, emblema Polestar en la parrilla delantera, el maletero y la cubierta del motor, pomo de la palanca de cambios Polestar, placa de edición limitada Polestar en los umbrales de las puertas y el volante y cubiertas de los espejos exteriores negras. La entrega comenzó en junio de 2013. [37]
2014
El S60 Polestar 2014 se ofreció en Canadá, Países Bajos, Japón, Suecia, Suiza, Reino Unido y Estados Unidos. Basado en el prototipo S60 Polestar y el S60 Polestar australiano, incluye un sistema de amortiguación Polestar Öhlins , llantas Polestar ET53 de 8x20 pulgadas a medida con neumáticos 245/35R20, un nuevo turbo BorgWarner de doble entrada con nuevo intercooler, sistema de escape de flujo completo de acero inoxidable de 2,5 pulgadas (64 mm) con tubos de escape de 3,5 pulgadas (89 mm), caja de cambios automática AWF21 con sistema de cambio de marchas en el volante, calibración de la transmisión Polestar para cambios de marcha más rápidos, control de lanzamiento y funcionalidad de mantenimiento de curvas; Calibración Polestar Haldex para una distribución más dinámica del par trasero, sistema de control de estabilidad calibrado por Polestar, discos de freno delanteros ventilados y flotantes de 371 mm × 32 mm (14,6 in × 1,3 in) con pinzas de freno de seis pistones Polestar/ Brembo , disco de freno trasero ventilado de 302 mm × 22 mm (11,89 in × 0,87 in). La entrega estaba prevista para comenzar en junio de 2014 en los mercados locales. [38]
- Volvo S60 Polestar (Australia)
- Volvo S60 Polestar (Australia)
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2015
El motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros del S60 Polestar 2015 produce 350 CV (260 kW; 350 hp) y 500 N⋅m (370 lb⋅ft) de torque, 20 CV (15 kW; 20 PS) y 20 N⋅m (15 lb⋅ft) más de torque en comparación con el mismo motor en el S60 R-Design . Esto se desarrolla mediante un software de gestión del motor modificado, un escape de acero inoxidable con tubos de 64 milímetros (2,5 pulgadas), nuevos turbocompresores BorgWarner de doble entrada y un nuevo intercooler. Polestar también trabajó en la transmisión con una nueva calibración para cambios de marcha más rápidos y capacidades de control de lanzamiento. El sistema de tracción en las cuatro ruedas Haldex también tiene un ajuste Polestar para una mayor distribución del torque trasero, y el sistema de control de estabilidad ha sido modificado. El chasis es más firme con una suspensión que cuenta con amortiguadores Öhlins con resortes un 80 por ciento más rígidos que se asientan sobre llantas de 20 pulgadas que normalmente vienen envueltas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport de fábrica. Los frenos reciben una agradable mejora con discos delanteros de 370 milímetros (14,6 pulgadas) (que reemplazan a los de 340 milímetros [13,2 pulgadas] en el R-Design) con pinzas Brembo de seis pistones y discos traseros de 300 milímetros (11,8 pulgadas) pulgadas. Los cambios visuales incluyen nuevos divisores delanteros y traseros, alerón trasero y difusor. En el interior hay un volante de borde grueso y asientos mejorados con insertos de gamuza, insertos de gamuza en las puertas y costuras decorativas azules en todas partes. Según Volvo, tiene un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 4,7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 249 km/h (155 mph), frente a los 210 km/h (130 mph) anteriores. [39]
Motores
| Modelo | Código del motor | Años) | Fuerza | Par motor a rpm | Desplazamiento | Comentario |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T3 [40] | B4164T3 | 2011–2018 | 110 kW (150 CV; 148 CV) | 240 N⋅m (177 libras⋅pie) | 1.596 cc (97,4 pulgadas cúbicas ) | cuatro cilindros en línea turboalimentado |
| T4 | B4164T | 2011–2018 | 132 kW (179 CV; 177 hp) | 240 N⋅m (177 libras⋅pie) | 1.596 cc (97,4 pulgadas cúbicas ) | cuatro cilindros en línea turboalimentado |
| Conducir | B4164T2 | 2010–2018 | 134 kW (182 CV; 180 hp) | 240 N⋅m (177 libras⋅pie) | 1.596 cc (97,4 pulgadas cúbicas ) | FFV turboalimentado de cuatro cilindros en línea |
| 2.0T | B4204T6 | 2010–2018 | 149 kW (203 CV; 200 CV) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | 1.999 cc (122,0 pulgadas cúbicas ) | cuatro cilindros en línea turboalimentado |
| T5 con tracción delantera y tracción integral | B4204T7 | 2014–2018 | 180 kW (245 CV; 241 hp) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 1.999 cc (122,0 pulgadas cúbicas ) | |
| T5 (tracción total) | B5254T12 | 2013–2015 | 187 kW (254 CV; 251 hp) | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) | 2.497 cc (152,4 pulgadas cúbicas ) | cinco cilindros en línea turboalimentados |
| T6 Tracción delantera con tracción integral | B4204T9 | 2014–2018 | 225 kW (306 CV; 302 hp) | 400 N⋅m (295 libras⋅pie) | 1.999 cc (122,0 pulgadas cúbicas ) | Cuatro cilindros en línea turboalimentados y supercargados |
| T6 con tracción total | B6304T4 | 2011–2015 | 224 kW (305 CV; 300 CV) | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) | 2.952 cc (180,1 pulgadas cúbicas ) | seis cilindros en línea turboalimentados |
| T6 Drive-E Diseño R | B4204T9 | 2016–2018 | 225 kW (306 CV; 302 hp) | 400 N⋅m (295 libras⋅pie) | 1.999 cc (122,0 pulgadas cúbicas ) | Cuatro cilindros en línea turboalimentados y supercargados |
| T6 R-Design (EE. UU.) | B6304T4 | 2012–2016 | 242 kW (329 CV; 325 hp) | 485 N⋅m (358 lb⋅ft) | 2.952 cc (180,1 pulgadas cúbicas ) | seis cilindros en línea turboalimentados |
| Estrella polar | B6304T5 | 2014–2016 | 257 kW (349 CV; 345 hp) | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 2.952 cc (180,1 pulgadas cúbicas ) | |
| Estrella polar | B4204T43 [41] | 2017–2018 | 270 kW (367 CV; 362 hp) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 1.969 cc (120,2 pulgadas cúbicas ) | 4 cilindros en línea con turbocompresor y sobrealimentador |
| Modelo | Código del motor | Años) | Fuerza | Par motor a rpm | Desplazamiento | Comentario |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D2 | D4162T | 2011–2015 | 84 kW (114 CV; 113 hp) | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) | 1.560 cc (95,2 pulgadas cúbicas ) | 4 cilindros en línea con turbocompresor |
| D2 | D4204T8 | 2015–2018 | 88 kW (120 CV; 118 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) | 1.969 cc (120,2 pulgadas cúbicas ) | 4 cilindros en línea con turbocompresor |
| D3 | D5204T7 | 2010–2014 | 100 kW (136 CV; 134 hp) | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbocompresor |
| D3 | D4204T9 | 2015–2018 | 110 kW (150 CV; 148 CV) | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) | 1.969 cc (120,2 pulgadas cúbicas ) | 4 cilindros en línea con turbocompresor |
| D4 | D5204T3 | 2011–2013 | 120 kW (163 CV; 161 hp) | 400 N⋅m (295 libras⋅pie) | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbocompresor |
| D4 | D4204T5 | 2014–2016 | 133 kW (181 CV; 178 hp) | 400 N⋅m (295 libras⋅pie) | 1.969 cc (120,2 pulgadas cúbicas ) | 4 cilindros en línea con turbocompresor |
| D4 | D4204T14 | 2017–2018 | 140 kW (190 CV; 188 CV) | 400 N⋅m (295 libras⋅pie) | 1.969 cc (120,2 pulgadas cúbicas ) | 4 cilindros en línea con turbocompresor |
| D4 con tracción total | D5204T21 | 2013–2018 | 140 kW (190 CV; 188 CV) | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas ) | 5 en línea con turbocompresor |
| D5 | D5244T11 | 2010–2014 | 158 kW (215 CV; 212 hp) | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) | 2.400 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbocompresor |
| D5 | D5244T15 | 2010–2014 | 158 kW (215 CV; 212 hp) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 2.400 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbocompresor |
| D5 | D4204T11 | 2015–2018 | 165 kW (224 CV; 221 hp) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 1.969 cc (120,2 pulgadas cúbicas ) | 4 cilindros en línea con turbocompresor |
| D5 con tracción total | D5244T15 | 2010–2014 | 158 kW (215 CV; 212 hp) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 2.400 cc (146,5 pulgadas 3 ) | 5 en línea con turbocompresor |
| D5 con tracción total | D4204T11 | 2015–2018 | 165 kW (224 CV; 221 hp) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 1.969 cc (120,2 pulgadas cúbicas ) | 4 cilindros en línea con turbocompresor |
Seguridad
Euro NCAP
Clasificación Euro NCAP V60: [42]
- En general =
- Ocupante adulto = 94%
- Ocupante infantil = 82%
- Peatón = 64%
Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS)
| Desplazamiento frontal superpuesto moderado | Bien |
| Desplazamiento frontal con pequeña superposición | Bueno 1 |
| Impacto lateral | Bien |
| Resistencia del techo | Bueno 2 |
- 1 estructura de vehículo calificada como "Buena"
- 2 Relación resistencia-peso: 4,95
Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA)
| En general: |  |
| Conductor frontal: | |
| Pasajero delantero: | |
| Conductor lateral: | |
| Pasajero lateral: | |
| Conductor de poste lateral: | |
| Dese la vuelta: | |
Tercera generación (2019)
 | Esta sección necesita ser actualizada . ( Enero de 2021 ) |
Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . ( Agosto de 2018 ) |
A excepción del modelo Polestar, el modelo T6 Momentum y el T6 R-Design, todos los demás modelos S60 se pueden comprar o alquilar de la forma tradicional. [45] Los modelos Polestar se ofrecerán únicamente a través de su plan de suscripción mensual Care by Volvo. [45] El modelo 2019 salió a la venta en octubre de 2018. [46]
| Tercera generación | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Producción | 2018-presente |
| Años del modelo | 2019-presente |
| Asamblea |
|
| Diseñador | T. Jon Mayer |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo compacto |
| Plataforma | Plataforma SPA |
| Relacionado | V60 II |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Motor eléctrico | Motores síncronos de imanes permanentes (motores gemelos T6/T8) |
| Transmisión |
|
| Transmisión híbrida | Híbrido enchufable (motor doble) Híbrido suave |
| Batería | Batería de iones de litio de 9,2 kWh (33 MJ) / Batería de iones de litio de 18,8 kWh (68 MJ) a partir de 2022 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.872 mm (113,1 pulgadas) |
| Longitud | 4.761 mm (187,4 pulgadas) |
| Ancho | 1.850 mm (72,8 pulgadas) |
| Altura | 1.431 mm (56,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.680–2.020 kg (3.700–4.450 libras) [48] |
Producción
La producción comenzó en septiembre de 2018 y finalizó en junio de 2024 en Ridgeville , Carolina del Sur. La tercera generación del Volvo S60 es la primera que Volvo fabrica en los Estados Unidos. [49] Una planta de 2,3 millones de pies cuadrados (210.000 m2 ) fabricó más de 60.000 vehículos al año tanto para el mercado estadounidense como para el de exportación. La capacidad puede llegar hasta los 100.000 vehículos al año si la demanda lo requiere. La instalación es la séptima de Volvo, uniéndose a dos ubicaciones europeas, tres chinas y una malasia. A partir de 2022, la planta emplea a casi 1.500 personas.
Niveles de equipamiento
El S60 está disponible en los niveles de equipamiento Core, Plus, Ultimate y Polestar según el mercado de ventas.
Reino Unido
En el Reino Unido , el S60 se ofreció como R-Design, R-Design Plus, Inscription, Inscription Plus y Polestar Engineered, y luego, a partir de 2020, Plus y Ultimate. [50]
Motores
El S60 viene con tres opciones de motor: el T5, que cuenta con un híbrido suave turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros que envía 252 hp (188 kW; 255 PS) a las ruedas delanteras (o las cuatro ruedas en algunos mercados como opción), el T6, que cuenta con un I4 2.0 Twincharged, que envía 316 hp (236 kW; 320 PS) a las 4 ruedas, y el T8, un híbrido enchufable orientado al rendimiento que combina un cuatro cilindros turboalimentado y un motor eléctrico, reemplazando el supercargador del T6 en la parte trasera, enviando 400 hp (298 kW; 406 PS) combinados a las cuatro ruedas. [51] El T8 produce 472 lb⋅ft (640 N⋅m; 65 kg⋅m) y con un paquete de baterías de 11,6 kWh, obtiene una autonomía de 22 millas (35 km) en el modelo eléctrico. En 2022, el motor híbrido T8 se actualizó eliminando su supercargador, que con su motor eléctrico, produce un máximo de 455 caballos de fuerza (339 kW; 461 PS) combinados y 523 libras-pie (709 N⋅m; 72 kg⋅m) de torque. El paquete de baterías también se aumentó a un paquete de baterías de 18,8 kWh, lo que mejora la autonomía a 41 millas (66 km). En 2023, Volvo eliminó los motores convencionales como opción, lo que significa que los híbridos suaves son la opción de motor base en los EE. UU. [52]
Seguridad
El equipamiento de serie de todos los S60 incluye un sistema de prevención de colisiones City Safety mejorado basado en Vision 2020 de Volvo. El sistema ahora puede ayudar al conductor a realizar una maniobra evasiva y puede detectar y mitigar los vehículos que se aproximan en las intersecciones. [53] El modelo está equipado con un sistema Pilot Assist opcional. [54]
El S60 fue una de las mejores opciones de seguridad del IIHS para 2020 y obtuvo el premio Top Safety Pick+ para 2021 y 2022.
| Categoría | Clasificación |
|---|---|
| Frente con pequeña superposición | Bien |
| Frente de superposición moderada | Bien |
| Impacto lateral | Bien |
| Resistencia del techo | Bien |
| Reposacabezas y asientos | Bien |
Galería
- Lado
- Trasero
- Interior
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Récord británico de velocidad en tierra
El 14 y 15 de octubre de 2000, el S60 T5 de primera generación batió 18 récords británicos de velocidad en tierra (incluida la velocidad media más alta en un período de 24 horas) para un coche de producción de la clase D (2000-3000 cc) a 135,10 millas por hora (217,42 km/h) en el Millbrook Proving Ground , en Bedfordshire , Reino Unido. Un proyecto conjunto de Volvo y Prodrive y cubierto por la revista Driven and Car de Channel 4 .
El coche era de serie, salvo por algunas modificaciones de seguridad, como una jaula antivuelco, un interruptor de corte exterior, un depósito de combustible modificado y un soporte adicional para la cabeza para permitir que los pilotos ( los pilotos del BTCC Anthony Reid , Rickard Rydell , John Cleland y Alain Menu, así como varios periodistas de coches y Mike Brewer de Channel 4 ) descansaran el cuello durante los intervalos de dos horas entre paradas en boxes. Cada parada en boxes incluía un cambio de piloto, repostaje y cambio de neumáticos debido a las tensiones extremas a las que se sometía el neumático exterior delantero.
Se batieron los siguientes récords:
- Salida parada de 50 millas: 148,59 mph
- Salida parada de 100 millas: 147,00 mph
- Salida parada de 200 millas: 144,05 mph
- 500 millas con salida parada: 141,53 mph
- 1000 millas con salida parada: 140,79 mph
- 2000 millas con salida parada: 137,25 mph
- Salida parada a los 50 kilómetros: 147,39 mph
- Salida parada en el kilómetro 200: 145,89 mph
- Salida parada a los 500 kilómetros: 141,63 mph
- Salida parada a los 1000 kilómetros: 140,79 mph
- Salida parada en el kilómetro 2000: 139,75 mph
- Salida parada a los 5000 kilómetros: 135,75 mph
- Volando cinco kilómetros: 152,02 mph
- Velocidad media durante una hora: 145,63 mph
- Velocidad media durante tres horas: 141,62 mph
- Velocidad media durante seis horas: 141,58 mph
- Velocidad media durante 12 horas: 138,49 mph
- Velocidad media en 24 horas: 135,10 mph [56]
Deportes de motor
El S60 ha competido en una variedad de campeonatos en Europa, América del Norte y Australia.
Europa
Volvo inscribió regularmente el S60 en el Campeonato Sueco de Turismos , donde terminó segundo en el campeonato de pilotos dos veces y ganó el título de fabricantes una vez. El S60 continuó compitiendo después de la formación del Campeonato Escandinavo de Turismos , una fusión de los campeonatos de turismos sueco y danés . Thed Björk ganó tres títulos consecutivos de 2013 a 2015, y Rikard Göransson ganó el campeonato en 2016, conduciendo un S60 preparado por Polestar Racing .
Entre 2002 y 2007 se celebró una serie de carreras monomarca S60 como serie de apoyo al Campeonato Sueco de Turismos, conocida como S60 Challenge Cup, en la que se utilizaron 26 S60 modificados de fábrica.
Robert Dahlgren condujo un S60 en la ronda sueca del Campeonato Mundial de Turismos de 2007 .
En 2016, el S60 hizo su regreso al WTCC con Fredrik Ekblom y Thed Björk conduciendo para Polestar Cyan Racing . [57] Su alineación de 2017 está formada por Thed Björk , Nestor Girolami y Nick Catsburg .
América del norte
La primera generación del S60 hizo su debut competitivo en 2006, compitiendo en la clase GT del Speed World Challenge . El modelo de segunda generación se presentó para la temporada 2009. En 2010, su programa se amplió para incluir el SCCA Pro Racing World Challenge , donde ganó tanto el campeonato de pilotos, para el piloto de fábrica Randy Pobst, su cuarto, como los campeonatos de fabricantes en la clase GT. El programa se amplió nuevamente en 2011 para incluir el Pirelli World Challenge . [58]
Australia
Volvo compitió en el Campeonato V8 Supercars con dos S60 con tracción trasera y motor V8 B8444S entre 2014 y 2016 con Garry Rogers Motorsport, destacado por un segundo puesto en su debut en la Adelaide 500 , un adelantamiento en el último segundo para robar una victoria en la carrera en el Circuito de Phillip Island, y el tercer puesto para Scott McLaughlin en la clasificación de pilotos de la serie de 2016. [59] [60]
Ventas y marketing
| Año calendario | Estados Unidos S60 [61] | Canadá S60 [62] | Suecia S60 [63] | China S60L [64] | Global S60 [65] | V60 global [65] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 1.437 | 208 | 2.068 | — | 14.786 | 4.609 |
| 2011 | 21.282 | 1,519 | 3.395 | 68.330 | 49.820 | |
| 2012 | 23.356 | 1,525 | 13,997† | 64.746 | 53.037 | |
| 2013 | 23.210 | 1.374 | 14,174† | 61,646‡ | 54.666 | |
| 2014 | 20,457 | 14,444† | 7,275 | 67.623 | 61.977 | |
| 2015 | 16.993 | 24.960 | 64.078 | 61.341 | ||
| 2016 | 14.789 | 29,566 | 61,941 | 51,911 | ||
| 2017 | 12.454 | 26,986 | 54.197 | 60.637 | ||
| 2018 | 7,583 | 19.350 | 40,499 | 54.095 | ||
| 2019 | 17.526 | 15.460 | 42.795 | 68.577 | ||
| 2020 | 11,946 | 26.348 | 52.251 | 64.912 | ||
| 2021 | 10,550 | 26.129 | 49,244 | 56.036 | ||
| 2022 | 6.151 | 21.643 | 39.504 | 32.077 | ||
| 2023 | 10,357 | 40,153 | 30,438 |
† Total combinado para S60 y V60. ‡ Incluye 67 ventas de la versión S60L de distancia entre ejes larga.
Colocación de productos
En la popular serie de novelas Crepúsculo de Stephenie Meyer , se sugiere que Edward conduce un Volvo S60-R de primera generación "brillante" y "plateado", un coche rápido y silencioso que no llama la atención sobre la riqueza de la familia Cullen. La serie de películas se asoció con Volvo para colocar un Volvo C30 en la película Crepúsculo de 2008 , sintiendo que el C30 se adaptaba mejor a la personalidad de un vampiro de 108 años que se hace pasar por un estudiante de secundaria de 17 años. Volvo informó de un aumento de las ventas del C30 en el mercado estadounidense tras el estreno de la película, y ayudó a cambiar la percepción de Volvo como un coche "genial" en una generación más joven de compradores. Volvo continuó la asociación a lo largo de la serie, colocando el S60 de segunda generación en la película de 2011, Crepúsculo: Amanecer . [66] [67]
Véase también
- Volvo V70 , un vehículo familiar con el mismo diseño que la primera generación
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Enlaces externos
- "Volvo S60". Archivado desde el original el 11 de julio de 2020.- Página oficial
- Prueba de seguridad del IIHS para el Volvo S60
- Volvo S60, análisis y más 2016