Fabricación de automóviles Volvo en Malasia

Volvo Car Manufacturing Malaysia Sdn. Bhd. (VCMM) es una subsidiaria de propiedad absoluta de Volvo Car Corporation , con sede en Suecia . La empresa se fundó en septiembre de 1966 a través de una empresa conjunta entre AB Volvo y Federal Auto Company Sdn. Bhd.

Volvo Car Manufacturing Malaysia opera una planta de ensamblaje de vehículos en Shah Alam que produce automóviles de pasajeros Volvo para los mercados nacionales y de exportación. La planta de VCMM, de 50 años de antigüedad ^{(en 2016)} , es la planta de ensamblaje de automóviles más antigua de Malasia y se la considera una de las pioneras de la industria automotriz de Malasia .

Volvo Car Manufacturing Malaysia se conocía anteriormente como Swedish Motor Assemblies Sdn. Bhd. (SMA) entre 1966 y 2012. A partir de 2013, la empresa cambió su nombre a Volvo Car Manufacturing Malaysia. ^{[2] [3]}

La historia de Volvo en Malasia se remonta a principios de los años 60. Cuatro hombres de negocios de Penang habían viajado a las instalaciones de Volvo en Suecia para proponer planes de comercialización de automóviles Volvo en Malasia. ^{[4] [5]} Volvo concedió al grupo los derechos de distribución y en marzo de 1960 se fundó Federal Auto Company Sdn. Bhd. ^[6] Los primeros automóviles Volvo se importaron a Malasia ese mismo mes. ^[6] Al principio, las ventas fueron lentas, pero en 1966, los automóviles Volvo se habían ganado una buena reputación en Malasia, mientras que Federal Auto había ampliado su red por todo el oeste de Malasia y Singapur. ^[7]

En septiembre de 1966, se creó Swedish Motor Assemblies Sdn. Bhd. (SMA) como una empresa conjunta en régimen de participación 50/50 entre Volvo y Federal Auto. ^{[6] [7]} SMA se creó en respuesta a una iniciativa propuesta por el gobierno para establecer una industria automotriz en Malasia . ^[4] Se otorgaron licencias e incentivos a empresas extranjeras y locales para facilitar el ensamblaje local de vehículos y la fabricación de componentes de vehículos. Volvo fue una de las diecinueve empresas que expresaron interés en el proyecto.

La construcción de la planta Swedish Motor Assemblies comenzó en marzo de 1967 en un polígono industrial en Batu Tiga , cerca de Shah Alam . ^[7] La ​​construcción se vio obstaculizada por la crisis de Suez de 1967 y otros problemas, pero se completó según lo previsto en octubre de 1967. ^[7] El Volvo 144 se convirtió en el primer modelo en salir de la línea de montaje de SMA en noviembre de 1967. ^[7] El Ministro de Transporte, Sardon Jubir , probó el primer Volvo ensamblado en Malasia el mes siguiente. ^[8] El Ministro de Comercio e Industria, Lim Swee Aun , inauguró oficialmente la planta Swedish Motor Assemblies el 17 de febrero de 1968. ^[7]

La planta de Swedish Motor Assemblies es ampliamente reconocida como la "primera planta de ensamblaje de automóviles en Malasia". ^[7] Sin embargo, SMA fue precedida por Ford Motor Company of Malaya (Ford Malaya), con sede en Singapur, que comenzó las operaciones de ensamblaje local en noviembre de 1926. ^[9] En abril de 1941, Ford Malaya construyó la primera planta de ensamblaje de automóviles completamente desarrollada del sudeste asiático en Bukit Timah , Singapur. ^[9] La planta luego pasó a llamarse Ford Motor Company of Malaysia (Ford Malaysia) y brevemente se convirtió en la planta de ensamblaje de automóviles más antigua de Malasia cuando Singapur era parte de Malasia (septiembre de 1963 - agosto de 1965). ^[10] Además, Kelang Pembena Kereta-Kereta (KPKK) había comenzado el ensamblaje de automóviles Fiat en agosto de 1967 en su nueva planta de ensamblaje en Tampoi, Johor , tres meses antes que Swedish Motor Assemblies. ^[11] Sin embargo, la inauguración oficial de la planta de KPKK tuvo lugar el 26 de febrero de 1968, nueve días después de la inauguración oficial de SMA. ^[11] No obstante, las plantas de ensamblaje de Ford y Fiat han cerrado desde entonces, mientras que la planta de Volvo ha sobrevivido y permanece activa en la actualidad.

Como modelo mejor equipado, a partir de 1984 se presentó también el Volvo 240. A mediados de los años noventa se presentaron el Volvo S40 y su versión familiar, el Volvo V40. Con la adquisición por parte de Ford, SMA también comenzó a fabricar el Land Rover Defender . Desde 1999 hasta la primavera de 2010, la planta formó parte de Ford Motor Company .

El primer modelo del nuevo milenio se presentó en 2001 con el lujoso Volvo S60 . Este Volvo entró por primera vez en el mercado de Malasia en la clase media alta. Dos años más tarde, le siguieron el Volvo S80 y el SUV Volvo XC90 . En 2004, el S40 fue sustituido por su segunda generación. El Volvo V50 combinado no se añadió hasta el año siguiente. En julio de 2006 debutó el Volvo C70 cupé-capotable . En 2008 le siguió el Volvo C30 . El antiguo S80, que todavía se fabricaba aquí en la primera generación. Con la nueva empresa conjunta Indobuana Autoraya, este modelo se exportó a Yakarta, Indonesia . El sustituto llegó en abril de 2010 como la segunda generación del Volvo S80 .

En la planta de Malasia se fabrican hasta 6.000 unidades al año, con aproximadamente 500 empleados que trabajan en dos turnos. El recinto tiene una superficie total de 25.000 metros cuadrados (270.000 pies cuadrados). La distribución de los vehículos está a cargo de la organización de ventas interna, Volvo Car Malaysia Sdn. Bhd. Los vehículos que se ensamblan aquí tienen un número de identificación del vehículo (VIN), siendo el undécimo número de la planta de montaje un "5". SMA también fabricó piezas para Volvo AB y Renault Trucks SAS Truck Commercial.

A partir del primer trimestre de 2016, solo los modelos V40 , V60 , S60 y XC60 permanecen en producción. ^[12] La producción de la primera generación del XC90 cesó en septiembre de 2014, mientras que la última unidad S80 salió de la línea de producción en agosto de 2015.

Volvo Car Manufacturing Malaysia comenzó el ensamblaje local de la segunda generación del XC90 en mayo de 2016, lo que lo convirtió en el primer vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) ensamblado en Malasia. ^[13] El XC90 T8 Twin Engine ensamblado localmente (CKD) se lanzó formalmente el 1 de junio de 2016, aproximadamente seis meses después del debut del XC90 totalmente importado (CBU). ^{[14] [15] La planta de} Shah Alam de VCMM, de 50 años de antigüedad, es la primera y actualmente única planta que ensambla el nuevo XC90 fuera de Suecia. ^[15] Volvo había invertido mucho en la infraestructura de la planta para manejar la nueva plataforma de Arquitectura de Producto Escalable (SPA) de la empresa . Al XC90 ensamblado localmente se le otorgó el estatus de EEV y exenciones de impuestos significativas, lo que le permitió tener un precio muy por debajo de sus competidores totalmente importados, no híbridos/EV. ^[13] En términos de especificaciones, el XC90 CKD es casi idéntico al XC90 CBU, con diferencias limitadas a las opciones de pintura y otros cambios cosméticos. ^[15] VCM exportará el nuevo XC90 ensamblado en Malasia a la vecina Tailandia, y la compañía también ha anunciado planes para ensamblar el próximo S90 en un futuro cercano. ^[13]

El ensamblaje local del nuevo Volvo S90 comenzó en junio de 2017. VCMM actualmente ensambla dos variantes del S90, a saber, el híbrido enchufable T8 Twin Engine y el diésel D4 Momentum respectivamente. ^[16] En agosto de 2017, VCMM comenzó a exportar ambos modelos S90 ensamblados en Malasia a Tailandia. ^[16]

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  Volvo XC60
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  Volvo S60
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  Volvo XC90
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  Volvo S90
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  Volvo XC40

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  Volvo 144
  1968–1996
• 
  Volvo 240
  1984–1996
• 
  Volvo S40
  1996–2004
• 
  Volvo V40
  1996–2004
• 
  Land Rover Defender 90
  1999–2010
• 
  Land Rover Defender 110
  1999–2010
• 
  Volvo S80
  2000–09/2009
• 
  Volvo XC90
  2003–09/2014
• 
  Volvo S40
  2004–11/2012
• 
  Volvo V50
  2005–02/2013
• 
  Volvo S80
  04/2010–08/2015
• 
  Volvo V40
  2012-2019

• Artículo de Wikipedia en alemán

• Volvo Cars Malasia
• Ensambles de motores suecos Sdn Bhd, bloomberg.com