Automóviles Volvo
Fabricante multinacional sueco de vehículos de lujo

Volvo Car AB
Nombre nativo
Volvo Personvagnar AB
Tipo de empresaPúblico
Nasdaq de Estocolmo : VOLCAR B
IndustriaAutomotor
Fundado1927 ; hace 97 años ( 1927 )
SedeGotemburgo , Suecia
Área atendida
Mundial
Personas clave
ProductosCoches de lujo
Salida de producción
Aumentar709.000 vehículos (2023)
GananciaAumentar399.343 mil millones de coronas  (2023)
Disminuir19.939 mil millones de coronas (2023)
Disminuir14.066 mil millones de coronas (2023)
Activos totalesAumentar356.362 mil millones de coronas (2023)
Patrimonio totalAumentar130.485 mil millones de coronas (2023)
Número de empleados
Disminuir45.000 (2023)
PadreParticipación de Geely (78,7%)
Subsidiarias
Sitio webvolvocars.com
Notas a pie de página / referencias
[1]

Volvo Car AB , [2] que opera como Volvo Cars ( en sueco : Volvo personvagnar , con el nombre VOLVO en el logotipo de la empresa) es un fabricante multinacional sueco de vehículos de lujo . Volvo tiene su sede en Torslanda , Gotemburgo . La empresa fabrica SUV , camionetas familiares y sedanes . El marketing principal de la empresa gira en torno a la seguridad y su herencia y diseño suecos.

Volvo Cars ha estado separada de su antiguo conglomerado matriz y productor de camiones pesados , autobuses y equipos de construcción (entre otros) AB Volvo desde 1999, cuando AB Volvo vendió su división de automóviles Volvo Cars a Ford Motor Company por 6.470 millones de dólares . [3] El 28 de marzo de 2010, Ford vendió Volvo Cars con pérdidas a Geely Holding por 1.800 millones de dólares; el acuerdo se cerró en agosto de 2010. [4] [5] Volvo Cars cotizó públicamente en la bolsa de valores Nasdaq de Estocolmo en 2021, aunque Geely Holding aún conserva la propiedad mayoritaria. Volvo Cars y AB Volvo comparten el logotipo de Volvo y cooperan en la gestión del Museo Volvo .

En marzo de 2021, Volvo Cars anunció que sería una marca totalmente eléctrica para 2030, con vehículos vendidos exclusivamente en línea. [6] [7] En junio de 2021, Volvo Cars y el desarrollador y fabricante sueco de baterías Northvolt anunciaron la intención de establecer una empresa conjunta 50/50 que consta de una gigafábrica de baterías y un centro de I+D (investigación y desarrollo). [8] En diciembre de 2021, se reveló que el centro de I+D de baterías estaría ubicado en Gotemburgo. [9] En febrero de 2022, Gotemburgo también fue elegida como ubicación para la gigafábrica de baterías. [10] Durante 2021 y 2022, Volvo Cars transfirió sus capacidades de investigación y producción de motores híbridos en Skövde y Zhangjiakou a Aurobay, en una empresa conjunta con Geely. [11] En 2023, Volvo eliminó los motores convencionales como opción, lo que significa que los híbridos suaves son la opción de motor base en los EE. UU. [12]

Volvo Cars posee el 48,3% de Polestar [13] y el 30% de Lynk & Co , [13] además del 50% de NOVO Energy ( baterías para vehículos eléctricos ), el 100% de Zenseact (software AD y ADAS) y el 100% de HaleyTek ( sistemas de infoentretenimiento basados ​​en Android ). [14] A partir de 2022, Volvo Cars tiene plantas de producción en Torslanda en Suecia, Ridgeville, Carolina del Sur en los Estados Unidos, Gante en Bélgica y Daqing en China. [15]

Historia

El primer automóvil Volvo que salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927 se llamó Volvo ÖV 4
Volvo ÖV 4 restaurado , fotografía tomada en 2006

1927–1999

Estatua de bronce de Gustav Larson y Assar Gabrielsson en el Museo Volvo de Gotemburgo

Volvo se fundó sobre el concepto de seguridad en 1927, en Gotemburgo , Suecia:

Los coches son conducidos por personas. Por tanto, el principio rector de todo lo que hacemos en Volvo es y debe seguir siendo la seguridad.

—  Assar Gabrielsson y Gustav Larson, 1927 [16]

La empresa fue creada como una subsidiaria de SKF . Assar Gabrielsson fue nombrado director general y Gustav Larson , director técnico .

El logotipo de Volvo en 1927

La marca Volvo (que en latín significa "ruedo") fue registrada por primera vez por SKF el 11 de mayo de 1915 con la intención de utilizarla para una serie especial de rodamientos de bolas para el mercado americano, pero nunca se utilizó para este fin (sin embargo, en la solicitud de la marca, también se designó para el propósito de los automóviles ). La marca SKF tal como se ve hoy en día se utilizó en cambio para todos los productos SKF. Se fabricaron algunas series previas de rodamientos Volvo estampadas con la marca "Volvo", pero nunca se lanzaron al mercado, y no fue hasta 1927 que la marca se volvió a utilizar, ahora como marca comercial y nombre de empresa para un automóvil.

El primer automóvil Volvo salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927 y se denominó Volvo ÖV 4. A partir de entonces, la joven empresa fabricó vehículos de techo cerrado y descapotables, diseñados para resistir con firmeza en el clima y el terreno suecos. En la solicitud de registro del logotipo de Volvo en 1927, simplemente hicieron una copia del radiador completo del ÖV4, visto desde el frente. El logotipo redondo con la flecha apuntando hacia la derecha ( ♂ ) es el símbolo alquímico griego del hierro .

El Volvo PV444, presentado en 1944, no entró en producción hasta 1947. Era el Volvo más pequeño hasta entonces y se convirtió en el coche más producido por Volvo, además de ser la punta de lanza de la incursión de Volvo en el rentable mercado estadounidense. Los primeros Volvo llegaron a Estados Unidos en 1955, después de que el mayorista de hardware Leo Hirsh comenzara a distribuir coches en California. Más tarde se añadió Texas y, en 1956, la propia Volvo comenzó a importar coches a Estados Unidos. Desde entonces, Norteamérica ha sido su principal mercado. [17]

En 1963, Volvo abrió la planta de ensamblaje de Volvo Halifax , la primera planta de ensamblaje en la historia de la compañía fuera de Suecia, en Halifax, Nueva Escocia, Canadá . [18] En 1964, Volvo abrió su planta de Torslanda en Suecia, que actualmente es uno de sus sitios de producción más grandes (principalmente autos grandes y SUV). [19] Luego, en 1965, se abrió la planta de Gante , Bélgica , que es el segundo sitio de producción más grande de la compañía. [20] Esta también fue la primera ubicación de Volvo que produjo automóviles dentro de la Comunidad Económica Europea . [18] En 1989, se abrió la planta de Uddevalla en Suecia, que fue operada conjuntamente por Volvo Car Group y Pininfarina Sverige AB de 2005 a 2013. [21]

Volvo 850 familiar 1997
Volvo S80 2002

A principios de la década de 1970, Volvo adquirió la división de automóviles de pasajeros de la empresa holandesa DAF y comercializó sus automóviles pequeños como Volvo antes de lanzar el Volvo 340 , fabricado en Holanda , que se convirtió en un gran éxito de ventas en el mercado del Reino Unido en la década de 1980. En 1986, Volvo vendió 113.267 automóviles en los EE. UU., lo que marcó un año récord para la empresa. La aparición de marcas japonesas como Acura y Lexus y la creciente popularidad de las camionetas familiares Subaru en los años posteriores significaron la pérdida de una importante participación de mercado para Volvo, que nunca ha recuperado. [17]

Pehr G. Gyllenhammar, el CEO de Volvo durante mucho tiempo, se dio cuenta pronto de que Volvo era demasiado pequeña para sobrevivir en el futuro, e intentó varias veces fusionarse con otros fabricantes. Volvo casi se fusionó con Saab a finales de los años setenta, mientras que en 1978, un acuerdo abortado habría visto al estado noruego hacerse cargo del 40 por ciento de la empresa. A cambio, Volvo recibiría 200 millones de coronas suecas y una concesión del diez por ciento en el campo petrolífero de Oseberg . Los principales actores institucionales de Suecia se opusieron al acuerdo y lo bloquearon. [22] Un acuerdo para fusionarse con Renault fue bloqueado en 1993, principalmente por la oposición de una asociación de accionistas sueca. [23]

Una colección de los vehículos históricos más importantes de Volvo se encuentra actualmente en el Museo Volvo, que abrió sus puertas en una ubicación permanente en Arendal en Hisingen el 30 de mayo de 1995. [24] Durante varios años, la colección estuvo alojada en el Hangar Azul, en el entonces cerrado Aeropuerto de Torslanda . [24]

En 1999, Volvo Group decidió vender su negocio de fabricación de automóviles para concentrarse en los vehículos comerciales y comprar una participación del 5% en el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors (con el que Volvo Group, junto con el gobierno holandés , había participado en una empresa conjunta en la antigua planta de DAF en Born , Países Bajos desde 1991). Ford vio ventajas en adquirir un fabricante de automóviles europeo de tamaño medio, de prestigio y rentable, muy conocido por sus aspectos de seguridad, como una adición a su Premier Automotive Group. La compra de Volvo Cars se anunció el 28 de enero de 1999, [25] y al año siguiente la adquisición se completó a un precio de 6.450 millones de dólares estadounidenses. Como resultado de la desinversión , la marca Volvo fue utilizada por dos empresas independientes:

  • Volvo Group , fabricante de camiones, autobuses y equipos de construcción (entre otros) propiedad de intereses suecos
  • Volvo Car Group o Volvo Cars: un fabricante de automóviles propiedad de Ford Motor Company

Volvo Group completó su acuerdo del 5% con Mitsubishi en noviembre de 1999, pero vendió su participación a Mitsubishi Heavy Industries en marzo de 2001. [26] [27]

La era Ford, 1999-2010

El Volvo C30 es un ejemplo de un Volvo producido bajo propiedad de Ford.

Volvo Car Group formaba parte del Grupo Automotriz Premier (PAG) de Ford Motor Company, junto con Jaguar , Aston Martin y Land Rover . Mientras formaba parte del PAG, la empresa amplió significativamente su gama de vehículos. Ford, a su vez, intentó, con poco éxito en el mercado, aprovechar las sinergias de Volvo, en concreto compartiendo una plataforma rediseñada y muchas características de seguridad del Volvo S80 con el Ford Five Hundred (et al.).

Después de que Ford vendiera Jaguar Land Rover a Tata Motors de India en 2008, la compañía inicialmente decidió quedarse con Volvo Cars a pesar de las crecientes pérdidas y las importantes crisis económicas. Ford decidió reestructurar los planes para Volvo Cars, impulsándolo a un segmento más alto, junto con el segmento más bajo de los sedanes, vehículos familiares y SUV crossover de Mercedes y BMW. El resultado fue el lujoso Volvo S80 de segunda generación y el nuevo crossover premium pequeño Volvo XC60 .

Cuando la crisis económica mundial de 2008 amenazó a los fabricantes de automóviles estadounidenses, las autoridades suecas comenzaron a preocuparse por el destino de Volvo, en caso de que Ford se declarara en quiebra. Estas preocupaciones aumentaron después de repetidos despidos masivos en Volvo. En diciembre de 2008, Ford anunció que estaba considerando la venta de Volvo Cars. Inicialmente,  se informó de un precio de venta de 6 mil millones de dólares estadounidenses. [28] Ford dijo que también estaba estudiando la posibilidad de escindir Volvo como una empresa independiente. Se pidió al gobierno sueco que estudiara una posible propiedad estatal de Volvo, o un rescate financiero para Volvo Cars y SAAB de GM. La antigua matriz AB Volvo acordó ayudar a Volvo a reducir costos a través de asociaciones y sugirió participar en una propiedad compartida de Volvo Cars, como parte de un consorcio más grande. Otros candidatos rumoreados para comprar Volvo Cars incluían BMW AG de Alemania, Investor AB de Suecia, inversores chinos e inversores rusos.

Aunque se rumoreaba que Volkswagen compraría Volvo Cars, y a pesar de las negaciones iniciales, la empresa Geely Holding Group fue finalmente seleccionada para adquirir el fabricante de automóviles sueco. [29] Geely Holding supuestamente ofreció alrededor de US$1.500 millones para adquirir Volvo, y Goldman Sachs invirtió HK$2.590 millones (US$334 millones) en el holding. [30] [31] [32]

Era Geely, 2010-presente

Oficina de Volvo en Hangzhou (con la sede de Geely al fondo)
Volvo XC90 2016 , el primer vehículo Volvo desarrollado íntegramente bajo la propiedad de Geely
El logotipo de Volvo desde 2015 hasta 2021

Ford Motor Company ofreció a Volvo Cars la venta en diciembre de 2008, después de sufrir pérdidas ese año. [33] El 28 de octubre de 2009, Ford confirmó que, después de considerar varias ofertas, el comprador preferido de Volvo Cars era Geely Holding Group, la matriz del fabricante de automóviles Geely Automobile . [34] [35] El 23 de diciembre de 2009, Ford confirmó que se habían establecido los términos de la venta a Geely. Se firmó un acuerdo definitivo el 28 de marzo de 2010, por 1.800 millones de dólares . La Comisión Europea y el Ministerio de Comercio de China aprobaron el acuerdo el 6 y el 29 de julio de 2010, respectivamente. El acuerdo se cerró el 2 de agosto de 2010 con Geely pagando 1.300 millones de dólares en efectivo y un pagaré de 200 millones de dólares. Se esperan pagos adicionales con un "ajuste de precios" posterior. [36] [37] Es la mayor adquisición en el extranjero por parte de un fabricante de automóviles chino. [38]

Stefan Jacoby, ex director ejecutivo de Volkswagen of America , se convirtió en presidente y director ejecutivo de Volvo Car Group el 16 de agosto de 2010, en reemplazo de Stephen Odell, quien se convirtió en director ejecutivo de Ford Europa . Li Shufu se convirtió en presidente de la junta directiva de Volvo Cars. Los miembros de su junta incluyen al vicepresidente Hans-Olov Olsson, ex presidente y director ejecutivo de Volvo Cars, y Håkan Samuelsson , ex director ejecutivo de MAN . [39]

Bajo la propiedad de Geely, Volvo ha reorientado su línea de productos. El fabricante ha desarrollado una nueva línea de motores diésel y de gasolina de 3 y 4 cilindros, al tiempo que ha eliminado los motores más grandes. También ha desarrollado una nueva plataforma para vehículos , la Arquitectura de Producto Escalable (SPA) , y ha reintroducido una serie ampliada de modelos -90, que incluye el sedán S90 y el familiar Volvo V90 , además de un SUV XC90 rediseñado. [40]

En 2015, Volvo vendió más de medio millón de automóviles por primera vez en sus 89 años de historia. Volvo reportó fuertes ventas en las tres principales regiones globales. Las ventas en Europa aumentaron un 10% en 2015 a 269.000, lo que representa más del 50% del volumen global total. La recuperación de Volvo en los EE. UU. ganó impulso, con ventas que aumentaron un 24% en 2015, mientras que China se mantuvo estable en medio de un entorno de ventas desafiante, pero las ventas aumentaron un 11% en el cuarto trimestre. [41]

En julio de 2017, el fabricante de automóviles anunció que, a partir de 2019, todos sus nuevos modelos incluirán un motor eléctrico en su sistema de propulsión. La implementación del anuncio podría significar que Volvo se convierta en el primer fabricante en poner fin a la producción de vehículos de combustión interna únicamente, y que todos los vehículos sean híbridos o eléctricos . Entre 2019 y 2021, Volvo planea lanzar tres automóviles eléctricos bajo la marca Volvo y dos más bajo la marca de alto rendimiento Polestar . [42]

Volvo es uno de los promotores de los vehículos autónomos. El 20 de noviembre de 2017, Uber anunció que planeaba comprar hasta 24.000 automóviles Volvo diseñados para aceptar tecnología autónoma entre 2019 y 2021. Esta intención no vinculante incluye un plan para que Uber Advanced Technologies Group diseñe y construya el sistema de conducción autónoma en el SUV XC90. [43] En 2016, las empresas anunciaron que planeaban colaborar en el diseño y la financiación de automóviles con sistemas de conducción autónoma. Estos vehículos requieren un tipo diferente de mecanismo de dirección y frenado, así como sensores. El director ejecutivo de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, hizo este comentario en una entrevista: "Recibimos apoyo para desarrollar este automóvil... También es un gran acuerdo comercial". [44]

También en 2017, Volvo anunció una oferta de suscripción de vehículos llamada Care by Volvo, que ofrece el Volvo XC40 por un pago mensual que incluye seguro y mantenimiento. Care by Volvo se ofrece en varios mercados europeos, como Alemania, el Reino Unido e Italia, así como en los EE. UU. [45]

En febrero de 2020, Volvo y Geely anunciaron que habían iniciado conversaciones formales sobre una fusión de empresas. Geely poseía el 100% de Volvo, pero a Volvo Cars se le había permitido en gran medida autonomía con sus recursos. [46] Estas conversaciones de fusión se detuvieron posteriormente y el 18% de las acciones de Volvo Cars comenzaron a cotizar en la bolsa de valores Nasdaq de Estocolmo en octubre de 2021. [47]

A principios de 2021, la empresa anunció sus planes de dejar de vender por completo automóviles que funcionen con combustibles fósiles para 2030 y pasar a fabricar automóviles eléctricos. El plan incluye la eliminación gradual de los automóviles que funcionan únicamente con combustibles fósiles para 2025 y la fabricación exclusiva de automóviles eléctricos o híbridos. [48]

En 2021, Volvo Cars creó una empresa conjunta con Geely para sus operaciones de motores híbridos. [49] El nuevo negocio, Aurobay, desarrollará y comercializará soluciones de tren motriz y, a partir de 2022, incluye las plantas de motores de Volvo Cars en Skövde y Zhangjiakou , junto con sus operaciones de investigación y desarrollo de tren motriz en Gotemburgo . [50]

En junio de 2023, Ucrania incluyó a Geely en la lista negra debido a su negativa a abandonar el mercado ruso. En este sentido, las autoridades suecas comenzaron a discutir la posibilidad de un boicot a Volvo Cars. La discusión fue iniciada por el Ministerio de Defensa de Suecia. [51]

En noviembre de 2023, Volvo Cars anunció el lanzamiento de un negocio de Soluciones Energéticas, comenzando con un programa piloto de vehículo a red (V2G) en Gotemburgo junto con la empresa eléctrica local Goteborg Energi. [52]

En 2024, Volvo Cars abandonó su objetivo de convertirse en un vehículo totalmente eléctrico para 2030 y ajustó su estrategia debido a los desafíos de la industria. [53]

Seguridad

Los automóviles Volvo se han comercializado durante mucho tiempo como seguros y la empresa ha destacado su reputación histórica de solidez y fiabilidad en las campañas de marketing. Volvo utiliza sistemas de seguridad de alta tecnología como equipamiento estándar en los vehículos nuevos. [ cita requerida ] Antes de la fuerte regulación gubernamental de seguridad, Volvo había estado a la vanguardia de la ingeniería de seguridad. [ 54 ]

En 1944, se introdujo el vidrio laminado en el modelo PV . [55] Después de que los ingenieros de Vattenfall presentaran su trabajo pionero a Volvo en la década de 1950, [56] el ingeniero de Volvo Nils Bohlin inventó y patentó el moderno cinturón de seguridad de tres puntos , que se convirtió en estándar en todos los automóviles Volvo en 1959, [57] y luego abrió esta patente de diseño en interés de la seguridad y la puso a disposición de otros fabricantes de automóviles de forma gratuita. [58] [59] Además, Volvo desarrolló el primer asiento para niños orientado hacia atrás en 1964 [55] e introdujo su propio asiento elevador en 1978. [55]

En 1991, el 960 introdujo el primer cinturón de seguridad de tres puntos para el centro del asiento trasero y un cojín de seguridad para niños integrado en el apoyabrazos central. [ 55] También en 1991, introdujo el Sistema de Protección contra Impactos Laterales (SIPS) en los modelos 700 , 940/960 y 850 , que canaliza la fuerza de un impacto lateral lejos de las puertas y hacia la jaula de seguridad. [ 60]

En 1994, [61] para complementar su SIPS, Volvo fue el primero en introducir airbags laterales y los instaló como equipo estándar en todos los modelos a partir de 1995. A principios del año modelo 1995, los airbags de protección contra impactos laterales eran estándar en los Volvo 850 de nivel de acabado superior y opcionales en otros 850. A mediados del año de producción, eran estándar en todos los 850. En el año modelo 1995, los airbags SIPS se convirtieron en estándar en todos los modelos Volvo. [61]

En 1995, el Volvo 745 fue retirado del mercado porque los soportes del cinturón de seguridad delantero podían romperse en caso de colisión. [62] [63]

En 1998, Volvo instaló un airbag para proteger la cabeza, [64] que se convirtió en estándar en todos los modelos nuevos, así como en algunos modelos existentes. [61] El airbag de protección de cabeza IC no estaba disponible en el C70 de 1997, ya que el diseño inicial desplegaba el airbag desde el techo, y el C70, al ser un convertible, no podía acomodar dicho airbag. Una versión posterior del C70 presentó un airbag para proteger la cabeza que se desplegaba hacia arriba desde la puerta, evitando este problema. Muchas autoridades de pruebas han afirmado que los airbags laterales de cortina para proteger la cabeza pueden reducir el riesgo de muerte en un impacto lateral hasta en un 40% y de lesión cerebral hasta en un 55%, así como proteger a los ocupantes durante un vuelco. [65] En 1998, Volvo presentó su sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS), un dispositivo de seguridad para evitar lesiones a los usuarios de los asientos delanteros durante las colisiones. [55]

En 2002, Volvo fue pionera en el desarrollo de un maniquí virtual de pruebas de choque que representaba a una mujer embarazada de tamaño mediano. Se llamó Linda y se modeló en su semana 36 de embarazo para analizar los efectos del impacto a alta velocidad en el útero, la placenta y el feto. [66] En colaboración con la Universidad Tecnológica de Chalmers , también crearon un modelo informático de una mujer de tamaño medio para avanzar en su sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS). [67]

En 2004, Volvo introdujo el sistema de información de puntos ciegos (BLIS), que detecta los vehículos que entran en el punto ciego del vehículo con una cámara montada en el espejo retrovisor lateral y alerta al conductor con una luz. Ese año también se vendieron Volvo en todos los mercados equipados con luces de posición laterales y luces de circulación diurna. Además, desde 2004 todos los modelos Volvo, excepto los cupés ( C70 y C30 ), están disponibles con un sistema de tracción total desarrollado por Haldex Traction de Suecia. [68]

En 2005, Volvo presentó la segunda generación del Volvo C70 , que venía con cortinas laterales inflables extra rígidas montadas en las puertas (las primeras de su tipo en un convertible) denominadas 'DMIC'. [69] [70] [71]

Los sistemas de seguridad de Volvo siguieron siendo estándar en todos los vehículos Volvo mientras estuvieron bajo propiedad de Ford Motor Company. Volvo había patentado muchas de sus innovaciones de seguridad, incluyendo SIPS , WHIPS , ROPS , DSTC y estructuras de carrocería. Algunos de estos sistemas se instalaron en otros vehículos de Ford y Premier Automotive Group en formas similares a las de los sistemas Volvo. [72] [73] [74] [75]

Un informe de Folksam de 2005 , [76] colocó al 740/940 (a partir de 1982) en la categoría de 15% mejor que el promedio, el segundo desde la categoría superior. [ cita requerida ]

En 2005, cuando el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), una organización no gubernamental y sin fines de lucro, publicó su primera lista anual de vehículos "Top Safety Picks", ninguno de los vehículos ofrecidos por Volvo en los EE. UU. estaba incluido en la lista. [77] Según Russ Rader, un portavoz del IIHS, Volvo se quedó atrás de sus competidores. [78] Dan Johnston, un portavoz de Volvo, negó que los vehículos de la compañía fueran menos seguros que los vehículos mejor calificados del instituto, y agregó que

Es simplemente una filosofía de seguridad que es diferente a la de construir automóviles para pasar este tipo de pruebas. [78]

En 2006, el comunicador personal para el vehículo (PCC) de Volvo se lanzó como una característica opcional con el nuevo Volvo S80 . Antes de que un conductor entre en su vehículo, puede revisar el nivel de seguridad y saber si había configurado la alarma y si el vehículo está cerrado. [79] [80] Además, un sensor de frecuencia cardíaca advierte si alguien se esconde dentro del vehículo. [79] El S80 también fue el primer modelo de Volvo en incorporar control de crucero adaptativo (ACC) con advertencia de colisión y asistencia de frenado ( CWBS ). [81]

En 2008, un tribunal francés declaró a Volvo parcialmente responsable de la muerte de dos niños y de las graves heridas de otro en Wasselonne el 17 de junio de 1999, cuando fallaron los frenos de un Volvo 850 de 1996. El tribunal impuso a Volvo una multa de 200.000 euros. [54] [82] [83] [84]

Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el S80 de Volvo se convirtió en uno de los ganadores del premio Top Safety Picks Award de 2009. Las versiones anteriores de los modelos S40 y S60 (modelos 2005-09 con airbags laterales estándar) no lograron alcanzar la calificación más alta en su prueba de impacto lateral. [85] [86] Sin embargo, según el IIHS, en los últimos años los automóviles Volvo todavía han logrado mantener sus calificaciones de seguridad de alta clase como se ve en los resultados de las pruebas. [87] Los Volvo XC90, S80, C70, XC60, S60 y C30 están calificados como Top Safety Picks en estas pruebas de choque. [88] [89] [90] [91] [92] [93] Los modelos 2014 del XC60, XC90, S60 y S80 incluso han recibido la calificación Top Safety Pick+. [94] [95] Todos los Volvo probados en la prueba de pequeña superposición han recibido una calificación de "bueno". [96]

Volvo también ha obtenido puntuaciones altas en las pruebas Euro NCAP . Desde 2009, todos los modelos Volvo que Euro NCAP ha probado han recibido calificaciones de seguridad de cinco estrellas: Volvo C30, V40, V60, V60 híbrido enchufable, XC60 y V70. [97] La ​​segunda generación del Volvo V40 obtuvo el mejor resultado en las pruebas de cualquier modelo de coche probado por Euro NCAP en ese momento. [98] Además, el XC60 rediseñado recibió la puntuación más alta para ocupantes adultos (98 %) en 2017. [99]

En Estados Unidos, Volvo pagó 19,6 millones de dólares en multas por no cumplir con sus objetivos corporativos de economía de combustible promedio para los años modelo 2010-2014. [100] En julio de 2017, Volvo anunció que los nuevos modelos lanzados a partir de 2019 serían completamente eléctricos o híbridos-eléctricos , anunciando el fin de la producción de casi un siglo de vehículos Volvo impulsados ​​únicamente por el motor de combustión interna . Sin embargo, Volvo seguirá produciendo automóviles no eléctricos ni híbridos a partir de modelos presentados antes de ese año, pero los descontinuará una vez que los automóviles no híbridos ni eléctricos reciban una renovación o un rediseño completo. [101] En 2019, Volvo anunció que planea producir solo automóviles electrificados a partir del año 2040 en adelante. [102]

En 2019, Volvo presentó la iniciativa EVA (Equal Vehicles for All) que tiene como objetivo compartir los resultados de la investigación y el desarrollo de la seguridad desde 1970. [103] El objetivo de esta iniciativa es contribuir a que los coches sean más seguros para todos, independientemente del género y el tamaño. Debido al uso tradicional de maniquíes masculinos para pruebas de choque en las pruebas de seguridad, las mujeres se enfrentan a un mayor riesgo de sufrir lesiones en accidentes automovilísticos. [104] Sin embargo, el equipo de investigación de accidentes de Volvo ha estado recopilando datos de colisiones del mundo real desde la década de 1970, lo que garantiza la representación tanto de hombres como de mujeres.

Hitos de seguridad

El Amazon se destacó por sus características de seguridad: un tablero acolchado, cinturones de seguridad delanteros y traseros y un parabrisas laminado . [105]

(Esta lista no incluye necesariamente innovaciones de Volvo, sino fechas en las que Volvo incorporó la tecnología a sus automóviles)

  • 1944 – jaula de seguridad
  • 1944 – parabrisas laminado
  • 1957 – puntos de anclaje para cinturones de seguridad de dos puntos, delanteros
  • 1958 – puntos de anclaje para cinturones de seguridad de dos puntos, traseros
  • 1959 – Cinturón de seguridad de tres puntos, estándar en los asientos delanteros
  • 1964: se prueba el primer prototipo del asiento de seguridad para niños orientado hacia atrás
  • 1966 – zonas de deformación delanteras y traseras
  • 1966 – Cerraduras de seguridad para puertas
  • 1969 – Cinturones de seguridad con carrete de inercia
  • 1971 – Recordatorio del cinturón de seguridad
  • 1972 – Cinturón de seguridad de tres puntos, asientos traseros exteriores
  • 1972 – Asiento de seguridad para niños orientado hacia atrás
  • 1974 – Columna de dirección con absorción de impactos en varias etapas
  • 1974 – sensor de integridad de la bombilla
  • 1975 – Sistema de frenado con cilindro maestro de diámetro escalonado
  • 1978 – Cojín elevador de seguridad para niños
  • 1982 – Protección "antisubmarina"
  • 1986 – Cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento trasero central (740/760)
  • 1990 – Cojín de seguridad para niños integrado en el asiento trasero central (940/960)
  • 1991 – Sistema de protección contra impactos laterales (850 y 940/960)
  • 1991 – Cinturón de seguridad con ajuste automático de altura
  • 1992 – Asientos traseros reforzados, modelos familiares
  • 1995 – Airbags laterales delanteros (montados en el asiento) para el torso (850), cojín de seguridad para niños integrado, asientos traseros exteriores
  • 1997 – Sistema de protección antivuelco (C70)
  • 1998 – Sistema de protección contra latigazos cervicales (S80)
  • 1998 – Airbags laterales tipo cortina inflables montados en el techo (S80)
  • 2001 – SCC: Volvo Safety Concept Car
  • 2002 – Control de estabilidad antivuelco (XC90)
  • 2003 – Arquitectura de vehículos inteligentes de Volvo, nueva estructura frontal (S40, V50)
  • 2003 – Recordatorios del cinturón de seguridad del asiento trasero (S40, V50)
  • 2003 – Sistema de información inteligente al conductor, un sistema que bloquea selectivamente la información al conductor en situaciones de tráfico complejas y permite el paso de la información una vez que la situación se ha calmado (S40, V50)
  • 2003 – Se inaugura en Bangkok el Equipo de Investigación de Accidentes de Tráfico de Volvo
  • 2004 – Sistema de información de puntos ciegos , informa al conductor sobre los vehículos en los puntos ciegos, mediante un LED amarillo en los pilares A (S40, V50)
  • 2005 – Airbags de cortina inflables montados en las puertas (C70)
  • 2006 – Comunicador personal para automóvil (S80)
  • 2006 – Collision Warning Brake Support , un sistema que advierte al conductor y proporciona asistencia al frenado cuando es inminente una colisión con otro vehículo que se encuentra delante del coche (S80)
  • 2006 – Freno de estacionamiento eléctrico (S80)
  • 2007 – Driver Alert Control, un sistema de detección de somnolencia del conductor que alerta al conductor cuando el sistema detecta que se está cansando (S80, V70, XC70)
  • 2007 – Lane Departure Warning, un sistema que avisa al conductor de salidas involuntarias del carril (S80, V70, XC70)
  • 2007 – Aviso de colisión con frenado automático, un sistema que frena automáticamente el coche cuando es inminente una colisión con otro vehículo que se encuentre delante (S80, V70, XC70)
  • 2007 – Distance Alert, un sistema que ayuda al conductor a mantener una distancia segura con el vehículo que va delante, midiendo continuamente la distancia e iluminando la pantalla de visualización frontal del vehículo si la diferencia de tiempo se acorta al especificado por el conductor (S80, V70, XC70)
  • 2007 – Alcoguard, un dispositivo portátil en el que el conductor sopla antes de poder poner en marcha el coche, destinado principalmente al sector de los coches de empresa, operadores de taxis, autoridades estatales y municipios (S80, V70, XC70)
  • 2008 – City Safety, un sistema que frena automáticamente el coche a velocidades inferiores a 30 km/h (19 mph) si se detecta un obstáculo delante del coche (nuevo XC60)
  • 2010 – Detección de peatones con frenado automático, un sistema que advierte al conductor y frena automáticamente el coche cuando es inminente una colisión con un peatón delante del coche (S60)
  • 2012 – Airbag para peatones , que cubre los pilares A y la parte inferior del parabrisas en caso de colisión con un peatón ( Volvo V40 )
  • 2012 – airbag de rodillas para el conductor (V40)
  • 2012 – Seguridad en la ciudad mejorada, que ahora funciona hasta 50 km/h (31 mph) (S80, V70, XC70, XC60, S60, V60, nuevo V40)
  • 2012 – Lane Keeping Aid, un sistema que devuelve el coche al carril si está a punto de salirse involuntariamente del mismo (V40)
  • 2012 – Road Sign Information, un sistema que lee las señales de tráfico y las muestra en la pantalla de información, ayudando así al conductor a recordar límites de velocidad, tramos sin adelantamiento, zonas de baja velocidad, etc. (S80, V70, XC70, XC60, S60, V60, V40)
  • 2012 – Sistema de información de puntos ciegos mejorado , ahora capaz de detectar vehículos que se aproximan hasta 70 metros detrás del automóvil (V40)
  • 2012 – Alerta de tráfico cruzado, que alerta al conductor sobre el tráfico que se cruza aproximándose por los lados (hasta 30 metros de distancia) al salir marcha atrás de un espacio de estacionamiento (V40)
  • 2013 – Detección de ciclistas con frenado automático, un sistema que avisa al conductor y frena automáticamente el coche cuando es inminente una colisión con un ciclista que circula en la misma dirección que el coche que le precede (S80, V70, XC70, XC60, XC90, S60, V60, V40)
  • 2018 – Detección de colisiones frontales con freno automático.

Modelos de coches

Primeros años

Nomenclatura de tres dígitos

A partir de la serie 140 en 1966, Volvo utilizó un sistema de tres dígitos para sus coches. El primer número era la serie, el segundo el número de cilindros y el tercero el número de puertas; por lo tanto, un 164 era un Serie 1 con un motor de seis cilindros y cuatro puertas. Sin embargo, había excepciones a esta regla: el 780, por ejemplo, venía con motores de gasolina I4 turboalimentados y V6 atmosféricos y motores diésel I6, pero nunca un ocho cilindros, como sugeriría el "ocho". De manera similar, el 760 a menudo estaba equipado con un motor I4 turboalimentado, y el Volvo 360 solo tenía cuatro cilindros. Algunos 240GLT tenían un motor V6. La empresa eliminó el significado del último dígito para los coches posteriores, como el 740, pero el dígito siguió identificando a los coches debajo del capó en la placa de identificación.

Modelos posteriores a tres dígitos

Modelos actuales

En la actualidad, la empresa utiliza un sistema de letras que denotan el estilo de la carrocería seguido del número de serie. "S" significa " sedán ", "C" significa " coupé " o " convertible " (incluido el hatchback de tres puertas, también conocido como " shooting brake ") y "V" significa "versátil" ( hatchback de 5 puertas y station wagon ). Un V50 es un familiar (también con "V") que es más pequeño que el V70. "XC" significa "cross country" y se agregó originalmente a un modelo V70 más robusto como el V70XC e indica tracción total combinada con una suspensión elevada para darle un aspecto de SUV. Volvo cambiaría más tarde el nombre a "XC70" para mantener la denominación de su automóvil en consonancia con el XC90.

En un principio, Volvo estaba planeando un esquema de nombres diferente. S y C iban a ser iguales, pero "F", que significa "flexibilidad", se usaría en las camionetas familiares. Cuando Volvo presentó la primera generación S40 y V40 en 1995, se anunciaron como S4 y F4. Sin embargo, Audi se quejó de que tenía derechos inherentes al nombre S4, ya que nombra a sus vehículos deportivos "S", y la versión deportiva aún no presentada del Audi A4 tendría el nombre S4. Volvo acordó agregar un segundo dígito, por lo que los vehículos se convirtieron en S40 y F40. Sin embargo, eso llevó a otra queja de Ferrari , que usó el nombre Ferrari F40 en su legendario automóvil deportivo. Esto llevó a Volvo a cambiar la "F" a "V", por versátil. [109] [110] [111]

Modelos futuros

Coches conceptuales

Propulsión alternativa

En 2019, Volvo anunció que planea producir solo automóviles totalmente eléctricos a partir del año 2040. A partir de 2040, planea dejar de producir vehículos propulsados ​​por motores de combustión interna. [102] En marzo de 2021, Volvo redobló la apuesta por estos planes y se comprometió a convertirse en un fabricante de automóviles exclusivamente eléctricos para 2030. [113]

El Volvo FlexiFuel S40 de 2005 fue uno de los primeros vehículos flexibles E85 lanzados al mercado sueco por un fabricante de automóviles nacional. El Volvo FlexiFuel se ofrece ahora en el mercado europeo.
El concept car Volvo C30 DRIVe Electric se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 2010 .

Vehículos de combustible flexible

En 2005, Volvo introdujo en el mercado sueco los primeros modelos de combustible flexible E85 de la compañía . Volvo presentó sus S40 y V50 con motores de combustible flexible, a los que se unió a fines de 2006 el entonces nuevo C30 . Todos los modelos Volvo estuvieron inicialmente restringidos al mercado sueco, hasta 2007, cuando estos tres modelos se lanzaron en ocho nuevos mercados europeos. [114] En 2008, Volvo lanzó el V70 con un motor de combustible flexible turboalimentado de 2.5 litros. [115]

Híbridos enchufables

El Volvo ReCharge es un prototipo de vehículo híbrido enchufable con una autonomía totalmente eléctrica (AER) de 60 millas (97 km). Se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007. [116]

El 1 de junio de 2009, Volvo anunció el lanzamiento de vehículos híbridos enchufables diésel -eléctricos de producción en serie para 2012. [117] [118] [119] La compañía planea vender un híbrido en serie con el objetivo de lograr emisiones de menos de 50 gramos de CO 2 por kilómetro. [118] [119] Como parte de una empresa conjunta con Vattenfall , una empresa energética sueca, Volvo convirtió dos Volvo V70 en demostradores híbridos enchufables que han estado en pruebas de campo en Gotemburgo, Suecia desde diciembre de 2009. [120] Vattenfall ofreció a los clientes que participaron en esta prueba el suministro de electricidad renovable generada a partir de energía eólica o hidroeléctrica . [121] Entre otros desafíos, esta prueba ha permitido experimentar la autonomía totalmente eléctrica a bajas temperaturas, lo que ha sido una desventaja de los vehículos enchufables. [119] [120] [121]

Coche eléctrico

El prototipo eléctrico Volvo C30 DRIVe se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 2010 y Volvo anunció que las pruebas de campo comenzarán en 2011, en los EE. UU., Europa y China. [122] El automóvil eléctrico C30 DRIVe tiene una batería de iones de litio , una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph) y una autonomía totalmente eléctrica de hasta 150 kilómetros (93 mi). Las pruebas de campo comenzaron en 2010 con 10 unidades en Gotemburgo, Suecia . [123]

Híbrido de turbina de gas

El Volvo ECC (Environmental Concept Car) se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 1992. La autonomía del vehículo, solo con baterías, era de 140 km y, cuando se combinaba con un tanque lleno de combustible para la turbina, de aproximadamente 668 km.

Motores Drive-E

A partir del año modelo 2015 ( Volvo S60 , V60 y XC60 ), Volvo introdujo una línea de motores de cuatro cilindros de inducción forzada , denominados "Drive-E", [124] para aumentar la eficiencia de sus modelos sin sacrificar el rendimiento. Estos motores también debutaron en toda la gama ese año, y también aparecieron en el Volvo XC90 de segunda generación . Las versiones híbridas de estos motores, en teoría, tendrían suficiente potencia para igualar a los motores de ocho cilindros .

Ubicaciones de producción

Suecia

Bélgica

Porcelana

Malasia

India

Estados Unidos

Otras instalaciones

Suecia

  • Gotemburgo (sede de Volvo Cars, centro de I+D y seguridad)
  • Hedared (campo de pruebas de Hällered)

Tipos de motor

Volvo utiliza motores en línea o de cilindros rectos en sus vehículos de producción. Volvo también es conocida por la aplicación del motor de 5 cilindros en línea a su línea de vehículos desde su introducción en 1991 en el Volvo 850 .

  • Válvula lateral seis : instalada en PV651/2, TR671/4, PV653/4, TR676/9, PV658/9, PV36, PV51/2, PV53/6, PV801/2, PV821/2, PV831/2 y PV60 desde 1929 hasta 1958
  • B4B y B14A : instalados en el Volvo PV y el Volvo Duett desde 1947 hasta 1956
  • B16 (A y B): instalado en PV, Duett y Volvo Amazon desde 1957 hasta 1960
  • B18 y B20 – 1,8 L/2,0 L OHV 8v instalados en todos los modelos Volvo de 1961 a 1974, excepto el 164 (y los modelos 240 con especificaciones estadounidenses de 1975).
  • B19 ,   B21 y B23 : instalados a partir de 1975
  • B200 y B230 : 2,0 L y 2,3 L, respectivamente, SOHC 8v instalados en automóviles de las series 240, 360, 700 y 940 a partir de 1985
  • B204 y B234 : motores DOHC de 16 válvulas , 2,0 L y 2,3 L
  • B27 / B28 y B280 – 2,7 y 2,8 L SOHC 12v desarrollados en colaboración con Renault y Peugeot
  • B30 – compatible con todos los modelos 164

Transmisiones

Las transmisiones automáticas de Volvo las fabricaba antes la empresa ZF Friedrichshafen , pero ahora las desarrolla en colaboración con la japonesa Aisin . Geartronic es el nombre que Volvo Cars da a su transmisión manual .

Transmisiones automáticas

Transmisiones manuales

Deportes de motor

Anders Olofsson corre con un Volvo 240 en Nürburgring en 1985.
Gianni Morbidelli compitiendo en el Campeonato Británico de Turismos de 1998 con un Volvo S40 .
Robert Dahlgren compitiendo con un Volvo C30 WTCC en la carrera WTCC de Japón de 2010 .
Fredrik Ekblom conduciendo un Volvo S60 Mk.2 en Anderstorp Raceway como parte de la TTA - Racing Elite League 2012 .
El superdeportivo Volvo S60 Mk.2 V8 conducido por Scott McLaughlin en el Sydney Motorsport Park 400 de 2014 .

En 1959, Volvo había creado su propio departamento de deportes de motor. Esto llevó a Volvo a disfrutar de un éxito mundial en el ámbito de los deportes de motor a principios de la década de 1960. En 1961, Gran Premio de Argentina Gunnar Andersson fue nombrado director del departamento de competición de Volvo, fichando a varios pilotos, entre ellos Carl-Magnus Skogh, Tom Trana y Ewy Rosqvist, aunque él mismo siguió compitiendo en rallies. En 1964, Volvo realizó grandes inversiones en el Rally Safari , inscribiendo cuatro Volvo PV544 en la competición de 1964. Un PV544, prestado a Volvo y luego modificado [129] y conducido por Joginder y Jaswant Singh ganó el Rally Safari en 1965. [130]

Volvo entró en el Campeonato Europeo de Turismos con el Volvo 240 Turbo en la década de 1980. En el Campeonato Europeo de Turismos de 1984 , el equipo sueco Sportpromotion ganó el Trofeo EG en el circuito de Zolder , seguido de un segundo puesto en Mugello . En 1985, Volvo fichó al gurú suizo de los motores Ruedi Eggenberger para dirigir su equipo de fábrica a través de Eggenberger Motorsport . Los pilotos del equipo Gianfranco Brancatelli y Thomas Lindström llevaron al 240T a la victoria en el ETCC de 1985.

También en 1985, el neozelandés Mark Petch había comprado un 240T al equipo Magnum en Suecia (y afirmó tener el único Volvo 240T privado fuera de Europa), y los pilotos Robbie Francevic y Michel Delcourt también habían ganado la carrera callejera Wellington 500 en Nueva Zelanda en enero. Francevic terminó quinto en el Campeonato Australiano de Turismos de 1985 , obteniendo victorias en Symmons Plains y Oran Park . El equipo Petch, apoyado por la fábrica, también participó en la Bathurst 1000 de 1985. Thomas Lindström más tarde se unió a Francevic para ganar la Wellington 500 de 1986. El equipo Petch se convirtió en el Volvo Dealer Team en 1986 y se expandió a dos autos, siendo el otro para John Bowe , quien había conducido el Volvo con Francevic en la Bathurst 1000 de 1985.

Volvo contrató al equipo belga RAS Sport para que fuera su equipo de trabajo en el ETCC en 1986, después de que Eggenberger pasara a competir con Ford Sierra . Este equipo incluía al campeón defensor Lindström, al que se unió el ex piloto de Fórmula Uno y piloto de motociclismo de Gran Premio Johnny Cecotto , así como Ulf Granberg y Anders Olofsson . El equipo ganó en Hockenheim, Anderstorp , Brno , Österreichring y Zolder, aunque las victorias en Anderstorp y Österreichring fueron descalificadas debido al uso de combustible ilegal.

El 240T también participó en la Carrera Guia , parte del Gran Premio de Macao en 1985, 1986 y 1987, ganando tanto en 1985 como en 1986.

Volvo también tuvo éxito en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (Campeonato Alemán de Turismos), con un 240 Turbo conducido por Per Stureson ganando el DTM de 1985.

Volvo también participó en el Campeonato Británico de Turismos en la década de 1990 con Tom Walkinshaw Racing . Esta asociación fue responsable de los controvertidos coches de carreras 850 Estate, conducidos por Rickard Rydell y Jan Lammers y con un tercer puesto en la clasificación y un quinto puesto en la carrera, que solo se volvió poco competitivo cuando la FIA permitió el uso de ayudas aerodinámicas en 1995. TWR construyó y utilizó entonces el 850 Saloon de fábrica, con seis victorias en 1995 y cinco victorias en 1996, y un S40, con una victoria en 1997 en el BTCC, así como el tercer puesto de Volvo en el Campeonato de Fabricantes, tanto en 1995 como en 1996. En 1998, TWR Volvo ganó el Campeonato Británico de Turismos con Rickard Rydell conduciendo el S40R.

Volvo también compitió en la categoría Super Touring con el 850 en toda Europa y Australia. El piloto de carreras australiano Peter Brock condujo un 850 T5 con Tony Scott en la carrera de autos de producción James Hardie de 12 horas de Bathurst en 1994, terminando en el puesto 25. También condujo un 850 sedán en el Campeonato Australiano de Super Touring de 1996 , quedando sexto en el Campeonato de Pilotos.

Volvo inscribió regularmente el S60 en el Campeonato Sueco de Turismos , donde terminó segundo en el campeonato de pilotos dos veces y ganó el título de fabricantes una vez. El S60 continuó compitiendo después de la formación del Campeonato Escandinavo de Turismos , una fusión de los campeonatos de turismos sueco y danés . Thed Björk ganó tres títulos consecutivos de 2013 a 2015, conduciendo un S60 preparado por Polestar Racing .

Entre 2002 y 2007 se celebró una serie de carreras monomarca S60 como serie de apoyo al Campeonato Sueco de Turismos, conocida como S60 Challenge Cup, en la que se utilizaron 26 S60 modificados de fábrica.

Robert Dahlgren condujo un S60 en la ronda sueca del Campeonato Mundial de Turismos de 2007 .

La primera generación del S60 hizo su debut competitivo en 2006, compitiendo en la clase GT del Speed ​​World Challenge . El modelo de segunda generación se presentó para la temporada 2009. En 2010, su programa se amplió para incluir el SCAA Pro Racing World Challenge , donde ganó los campeonatos de pilotos y fabricantes en la clase GT. El programa se amplió nuevamente en 2011, para incluir el Pirelli World Challenge . [131]

En 2008, Volvo participó en el Campeonato Sueco de Turismos con un C30 propulsado por bioetanol E85. Robert Dahlgren y Tommy Rustad fueron los pilotos, terminando en quinto y décimo lugar respectivamente en el campeonato. Volvo también había manifestado sus intenciones de participar en el Campeonato Británico de Turismos de 2009 con el mismo coche. [132]

Volvo entró en el Campeonato V8 Supercars con dos S60 en 2014 con Garry Rogers Motorsport , y fue inmediatamente competitivo. [133] Después de diez pole positions y cuatro victorias en carreras, Scott McLaughlin terminó quinto en el campeonato y fue galardonado con la Medalla Barry Sheene . [134]

Marketing

El símbolo de Marte se ha utilizado desde la antigüedad para representar el hierro.

El nombre Volvo en latín significa "ruedo".

El símbolo de Volvo es un antiguo símbolo químico que representa el hierro . El símbolo del hierro se utiliza para simbolizar la resistencia del hierro utilizado en el coche, ya que Suecia es conocida por su hierro de calidad. La línea diagonal (una tira de metal) que atraviesa la rejilla surgió para albergar el símbolo real, un círculo con una flecha, delante del radiador. [135]

Un modelo de un Volvo XC90 construido con piezas de Lego en exhibición en la Volvo Ocean Race  – 2006 en el puerto interior de Baltimore

Patrocinio

Volvo cuenta, desde la década de 1950, con programas especiales de ventas internacionales para clientes asignados al extranjero, por ejemplo, Ventas a Diplomáticos, Ventas Militares y Ventas a Expatriados.

La marca Volvo ahora es propiedad conjunta (50/50) de Volvo Group y Volvo Car Group. [136] Una de las principales actividades promocionales de la marca es la regata de vela Volvo Ocean Race , anteriormente conocida como Whitbread Around the World Race . También hay una Volvo Baltic Race y una Volvo Pacific Race, y a Volvo le gusta fomentar su imagen patrocinando torneos de golf en todo el mundo, incluidos los principales eventos de campeonato llamados Volvo Masters y Volvo China Open .

Volvo patrocinó por primera vez la Volvo Ocean Race , la principal regata de vela del mundo, en 2001-2002. La siguiente edición se celebraría entre 2011 y 2012. Volvo también mantiene un compromiso de larga data con la Federación Internacional de Vela (ISAF) y participa en los Campeonatos Mundiales de Vela Juvenil Volvo/ISAF desde 1997.

En 2011, Volvo Cars será el patrocinador principal del festival de música y deportes de invierno Snowbombing en Austria.

En 2012, Volvo firmó con la estrella de la NBA Jeremy Lin un acuerdo de patrocinio por dos años para participar en las actividades corporativas y de marketing de Volvo como "embajador de marca" de Volvo Car Corp. [137]

En 2015, Volvo firmó un acuerdo con Chennaiyin FC , un equipo de franquicia de fútbol de la Superliga india como patrocinador de la camiseta del equipo.

Juegos de vídeo

En mayo de 2009 se lanzó Volvo – The Game , desarrollado por Simbin Studios (ahora Sector3 Studios ). [138]

Demanda por marca registrada de Volvo

En 1990, Volvo Cars presentó una demanda contra el club nocturno Club Volvo, con sede en Hong Kong, por infracción ante el Tribunal Superior de Hong Kong . La demanda finalizó con un acuerdo en el que el club nocturno pagó 1 dólar a Volvo Cars. Desde entonces, Club Volvo pasó a llamarse Club Borubo (la pronunciación japonesa de "Volvo") y luego Club Bboss (en referencia a Big Boss). [139] [140] [141]

Véase también

Referencias

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