1956 1000 km de Nürburgring

El 27 de mayo se celebró en el Nürburgring Nordschleife ( Alemania Occidental ) la 2.ª edición de la Carrera Internacional ADAC de 1000 kilómetros en Nürburgring . También fue la cuarta prueba del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Era la primera vez que se celebraba el evento, ya que se eliminó del campeonato tras su evento inaugural en 1953. También fue la segunda prueba del Campeonato Alemán de Autos Deportivos. ^[1]

En total, se inscribieron 71 coches de carreras para este evento, de los cuales 61 llegaron para los entrenamientos y la clasificación. Recién llegados de su dominio en la Mille Miglia , llegaron dos equipos de trabajo de la Scuderia Ferrari y Officine Alfieri Maserati . El equipo de Maranello llegó con cuatro coches, dos 860 Monza y dos 290 MM . La pareja a batir era la formada por Juan Manuel Fangio y Eugenio Castellotti al volante del más potente 860 Monza. Este coche estaba propulsado por un motor de 4 cilindros de 3,4 litros, que producía 280 CV. Sus rivales de Módena, que llegaban a la cita con 12 puntos, necesitan una victoria para reabrir el Campeonato de Constructores. Para ello, llegaron con cuatro coches, dos 300S , más un 350 y un 150S . Sus pilotos estrella, encabezados por el joven inglés Stirling Moss , estaban en los 300S con un motor de 6 cilindros de 3,0 litros más pequeño, pero que aún producía 245 CV. ^{[2] [3]}

La clasificación se llevó a cabo en tres sesiones para un total de 1.590 minutos en las tres anteriores a la carrera. El Ferrari 860 Monza de Fangio se hizo con la pole position , con una velocidad media de 84,534 mph en el circuito de 14,173 millas. Este fue un tiempo de vuelta increíble, especialmente si se compara con el tiempo establecido por su compañero de equipo Luigi Musso , en la más lenta 290 MM, que fue tres segundos más lento. El ganador de la pole de 1953 estaba en la pole una vez más, después de haber dado a todos una lección sobre cómo conducir en la curva 174 del 'Ring. Cuando terminó la sesión de meta, Ferrari había asegurado los tres primeros lugares, el 300S de Moss y Jean Behra fue cuarto. El primer coche no italiano fue quinto, el Jaguar D-Type de Mike Hawthorn y Desmond Titterington . ^{[2] [3] [4] [5]}

El día de la carrera sería cálido y seco, con una multitud de aproximadamente 70.000 personas presentes para presenciar lo que se considera una de las mejores victorias de Maserati en una carrera. ^{[3] [4]}

El inicio de la carrera de 1.000 kilómetros no presagiaba nada bueno para la marca de Módena, a pesar de que Moss se puso en cabeza. En la vuelta 11, después de que Behra sustituyera a Moss tras la primera parada en boxes, se rompió la ballesta transversal trasera de su 300S, obligando al francés a ponerse al volante del segundo 300S, conducido por Harry Schell y Piero Taruffi , que en ese momento ocupaba el tercer puesto. Behra se embarcó inmediatamente en la carga de vuelta a través del campo para alcanzar al Ferrari líder de Fangio y Castellotti. Entonces el equipo decidió poner a Moss en el coche. En este punto de la carrera, Moss se encontraba a 66 segundos de Fangio. ^{[3] [4] [5]}

En cuanto Moss se subió al coche, empezó a recorrer el circuito de 22 km a un ritmo que nadie podría igualar. Iba 4/5 segundos más rápido que el " Maestro " Fangio. A este ritmo, la victoria aparentemente segura en manos del dúo de Ferrari, de repente estuvo en duda. En la vuelta 26 de las 44 programadas, Fangio no estaba contento con el manejo de su coche, por lo que hizo que sus mecánicos revisaran la suspensión mientras repostaba, perdiendo alrededor de un minuto en el proceso. Sintiendo la amenaza a su victoria, Fangio retrasó la entrega del coche a Castellotti, el mayor tiempo posible, en un intento de evitar el asalto de Moss. Sin embargo, el destino de la carrera estaba sellado, cuando en la vuelta 40, el "Maestro" volvió a entrar en boxes para repostar, el 300S de Moss siguió adelante hacia una victoria asombrosa. ^{[3] [4] [5]}

La pareja ganadora de Moss/Behra/Taruffi/Schell, ganó en un tiempo de 7h 43:54.5mins., promediando una velocidad de 80.658 mph. El margen de triunfo sobre el Ferrari de Fangio/Castelloti fue de 26 segundos, y aventajó a otro Ferrari conducido por Hill/De Portago/Gendebien por 10 min 01.4s. Porsche se llevó el cuarto lugar con Wolfgang von Trips / Umberto Maglioli , pero su 550 RS terminó casi 20 minutos por detrás del Maserati. El ritmo de Moss fue tan rápido que superó incluso al quinto clasificado Aston Martin DB3S de Peter Collins y Tony Brooks . La carrera no terminó cuando Moss cruzó la línea de meta, sino que continuó durante otra hora para permitir que las otras clases / divisiones intentaran completar los 1000 km completos. ^{[4] [5] [6]}

Para colmo de males, los mecánicos de Ferrari revisaron el suyo después de la carrera y descubrieron que su 860 Monza en realidad no tenía problemas con la suspensión, ya que el manejo extraño había sido causado simplemente por la presión incorrecta de los neumáticos. ^[3]

Los ganadores de la clase están en texto en negrita .

Pos	No	Clase	Conductor		Entrante	Chasis	Vueltas	Razón fuera
1º	6	S+2.0	Piero Taruffi Jean Behra	Harry Schell Musgo de Stirling	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 300S	7 h 43:54,5, 44
2do	1	S+2.0	Juan Manuel Fangio	Eugenio Castellotti	Escudería Ferrari	Ferrari 860 Monza	7 h 44:20,7, 44
3º	4	S+2.0	Colina de Phil Olivier Gendebien	Alfonso de Portago	Escudería Ferrari	Ferrari 290MM	7 h 53:55,9, 44
4to	21	S1.5	Wolfgang von Trips	Umberto Maglioli	Porsche	Porsche 550 RS	8 h 01:45,9, 44
5º	9	S+2.0	Peter Collins	Tony Brooks	David Brown	Aston Martin DB3S	43
6º	20	S1.5	Richard von Frankenberg	Hans Herrmann	Porsche	Porsche 550 RS	44
7mo	26	S1.5	Edgar Barth	Arthur Rosenhammer	VEB	AWE R3/55	43
Abandonado	31	S+2.0	Mike Hawthorn	Desmond Titterington	Automóviles Jaguar Ltd.	Jaguar tipo D	43	Eje de transmisión
Abandonado	10	S+2.0	Peter Walker	Roy Salvadori	David Brown	Aston Martin DB3S	41	Tubo de Dion
8º	56	GT/T+2.0	Bengit Martenson	Wittigo de Einsedel	Bengit O. Martenson	Mercedes-Benz 300 SL	44
9no	61	GT/T2.0	Max Nathan	Gert Kaiser	Max Nathan	Porsche 356 Carrera	44
10º	65	GT/T2.0	Helmut Schülze	Joaquín Felipe Nogueira	Helmut Schülze	Porsche 356 Carrera	44
11º	81	GT/T1.3	Jo Bonnier	Herbert MacKay-Fraser	Jo Bonnier	Alfa Romeo Giulietta Veloce	43
12º	83	GT/T1.3	Walter Ringgenberg	Hein Walter	Walter Ringgenberg	Alfa Romeo Giulietta Veloce	43
13º	43	serie S1.5	Friedrich Kretschmann	Sepp Liebl	Friedrich Kretschmann	Porsche 550	43
14º	87	GT/T2.0	Piero Carini	Franco Bordoni	Piero Carini	Alfa Romeo Giulietta Veloce	42
15	63	GT/T2.0	Helmut Zick	Hans-Gerog Plaut	Hans Gerog Plaut	Porsche 356 Carrera	42
16	88	GT/T1.3	Gilberte Thirion	Ada Pace	Gilberte Thirion	Alfa Romeo Giulietta Veloce	42
17º	53	GT/T+2.0	Rainer Günzler	Helmut Retter	Rainer Günzler	Mercedes Bens 220S	42
18	86	GT/T1.3	Adolf Werner Lang	Kurt Kuhnke	Adolf Werner Lang	Alfa Romeo Giulietta Veloce	41
19º	64	GT/T1.3	Kurt Zeller	Wolfgang Bieling	Kurt Zeller	Alfa Romeo Giulietta Veloce	40
20º	64	GT/T2.0	Por W. H. Wittmann	Walter Hampel	Por W. H. Wittmann	Porsche 356 Súper 1600	40
21	76	GT/T1.3	Helmut Busch	Horst Bös	Helmut Busch	Porsche 356 Súper 1300	40
22	77	GT/T1.3	Sepp Greger	Harald von Saucken	Sepp Greger	Porsche 356A Súper 1300	40
23	78	GT/T1.3	Hartmuth Oesterle	Sigfrido Gunther	Hartmuth Oesterle	Porsche 356 Súper 1300	40
24	45	serie S1.5	Mathieu Hézemans	Carel Godin de Beaufort	Gotfrid Köchert	Porsche 550	38
25	72	GT/T1.3	Helmut Deutenberg	Heinz-Gerd Cazador	Helmut Deutenberg	Porsche 356 Súper 1300	39
26	74	GT/T1.3	Karl Falk	Albert Joch	Karl Falk	Porsche 356 Súper 1300	39
Abandonado	27	S1.5	Pablo Thiel	Egon Binner	VEB	AWE R3/55	29	Motor
Abandonado	31	S1.5	Luis Quirón	Luis Villoresi	Deporte de Montecarlo	Osca MT4 1500	26	Motor
Abandonado	38	S1.5	Carlos Tomasi	Alejandro de Tomaso	Isabel Haskell	Maserati 150S	25	Motor
DISC	33	S1.5	Hans Tak	Henk van Zalinge	Carreras de Beels	Maserati 150S	22	Asistencia
Abandonado	5	S+2.0	Musgo de Stirling	Jean Behra	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 300S	19	Suspensión
Abandonado	12	S+2.0	Casare Perdisa	Roberto Manzon	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 350S	12	Eje
DISC	2	S+2.0	Alfonso de Portago	Olivier Gendebien	Escudería Ferrari	Ferrari 860 Monza	9	Asistencia
Abandonado	8T	S+2.0	Pablo Hermano	Duncan Hamilton	Automóviles Jaguar Ltd.	Jaguar tipo D	7	Caja de cambios
Abandonado	29	S1.5	Francesco Giardini	André Pilette	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 150S	7	Sistema de combustible
Abandonado	3	S+2.0	Luis Musso	Mauricio Trintignant	Escudería Ferrari	Ferrari 290MM	4	Accidente
Abandonado	34	S1.5	Michael Mayo	Pierre May	Michael Mayo	Porsche 550		Abandonado
Abandonado	36	S1.5	Karl Busch	Karl Schwaneberg	Karl Busch	Porsche 550		Accidente
Abandonado	40	serie S1.5	Teo Helfrich	Peter Nöcker	Teo Helfrich	Porsche 550		Abandonado
Abandonado	41	serie S1.5	Wolfgang Seidel	Casco Glöcker	Wolfgang Seidel	Porsche 550		Rueda
DISC	46	serie S1.5	Dick Fitzwilliam	Robin Carnegie	Richard W. Fitzwilliam	Mg A		Asistencia
Abandonado	47	serie S1.5	William Buff	Gotfrid Köchert	William C. Buff	Porsche 550		Abandonado
Abandonado	50	GT/T+2.0	Fritz Riess	Friedrich-Victor Rolff	Fritz Riess	Mercedes-Benz 300 SL		Caja de cambios
Abandonado	52	GT/T+2.0	Erwin Bauer	Willi Heeks	Erwin Bauer	Mercedes Bens 220S		Tanque de combustible dividido
Abandonado	57	GT/T+2.0	Günther Isenbügel	Helmut Rathjen	Günther Isenbügel	Ford Thunderbird		Motor
Abandonado	62	GT/T2.0	Ludwig Blendl	Dieter Lissmann	Ludwig Blendl	Porsche 356 Carrera		Rueda
Abandonado	67	GT/T2.0	Heini Buess	Franz Hammernick	Meute	Porsche 356 Súper 1500		Caja de cambios
Abandonado	70	GT/T1.3	Richard Trenkel	Helmut Niedermayr	Richard Trenkel	Porsche 356		Abandonado
Abandonado	71	GT/T1.3	Paul Ernst Strähle	Paul Denk	Erich Hofmann	Porsche 356		Abandonado
Abandonado	73	GT/T1.3	José Jeser	Manfred Elmenhorst	José Jeser	Porsche 356 1300		Abandonado
Abandonado	75	GT/T1.3	Alfred Kling	Edmund Graf	Alfred Kling	Porsche 356		Motor
Abandonado	80	GT/T1.3	Helmut Felder	Heinz Endermann	Helmut Felder	Alfa Romeo Giulietta Veloce		Abandonado
Abandonado	82	GT/T1.3	Marcel Stern	Luis Noverraz	Meute	Alfa Romeo Giulietta Veloce		Motor
Abandonado	84	GT/T1.3	Alfranco Pagani	Pietro Cagnana	Mediolano	Alfa Romeo Giulietta Veloce		Parabrisas roto
Abandonado	37	S1.5	Giuseppe Musso	Walter Mónaco	Isabel Haskell	Maserati 150S		Retirado
Sistema de nombres de dominio	44	serie S1.5	Goethals cristianos	Freddy Rouselle	Ecurie Francorchamps	Porsche 550
Sistema de nombres de dominio	8	S+2.0	Pablo Hermano	Duncan Hamilton	Automóviles Jaguar Ltd.	Jaguar tipo D		Accidente en la práctica

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• Vuelta más rápida: Juan Manuel Fangio , 10:05,2 segundos (84,296 mph) ^{[6] [8]}

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