Maserati 300S
| Maserati 300S | |
|---|---|
 Maserati 300S 1955 (número de serie 3051) en el circuito Bugatti en 2007 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Maserati |
| Producción | 1955-1958 |
| Diseñador | Medardo Fantuzzi |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | 2 puertas, convertible |
| Disposición | motor delantero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | Motor en línea de 6 cilindros y 3,0 litros (2992 cc) |
| Transmisión | caja de cambios transversal de cuatro velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.310 mm (90,9 pulgadas) |
| Longitud | 4.150 mm (163,4 pulgadas) |
| Ancho | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
| Altura | 980 mm (38,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 780 kg (1.720 libras) [1] |
| Cronología | |
| Predecesor | Maserati 250F |
| Sucesor | Maserati 450S |
El Maserati 300S fue un automóvil de carreras producido por Maserati de Italia entre 1955 y 1958 para competir en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Se fabricaron veintiséis ejemplares.
Fondo
El motor de 3.0 litros (aproximadamente 245 bhp (183 kW) a 6200 rpm) [ cita requerida ] se basó en el diseño Straight-6 del Maserati 250F e incorporó una carrera alargada desarrollada por Vittorio Bellentani para aumentar la capacidad de los 2.5 litros originales. La relación de compresión se redujo de 12:1 a 9.5:1, en parte debido a las regulaciones de la FIA que requieren que el motor funcione con combustible de automóvil de carretera. Utilizaba tres carburadores Weber , inicialmente 42DCO3, más tarde 45DCO3. Se utilizó una estructura enrejada en lugar de la tubular del 250F, y la carrocería de aluminio fue de Medardo Fantuzzi . Los frenos eran los mismos que los del 250F, tambores de aleación mecanizados con precisión con aletas extensas. La suspensión también era del mismo diseño que la del 250F, pero con un poco de refuerzo para hacer frente a las pistas y superficies más accidentadas que se encuentran en las carreras del WSC. Las novedades del 300S incluían la incorporación de un eje trasero tipo De Dion , una caja de cambios transversal de cuatro velocidades y dos árboles de levas accionados por cadena. [1] [2]
Después de un pobre desempeño en la primera temporada (1955) debido principalmente a fallas mecánicas y problemas de desarrollo, el 300S ganó en Nürburgring en 1956 y terminó segundo en la general. Fue segundo por detrás del Maserati 450S , y fue seguido por el Maserati 350S . Después del gran accidente en Guidizzolo en la Mille Miglia de 1957 , los últimos ejemplos del 300S se vendieron a clientes en los EE. UU. [3] Giulio Alfieri abandonó el intento de equiparlo con inyección de combustible . Se desarrolló un 300S con el nuevo motor V12 , convirtiéndose en el Maserati 350S . [1] [2]
Mark Knopfler , originario de Dire Straits , es propietario desde hace mucho tiempo de un 300S y ha competido con el automóvil en competiciones históricas. [4] [5] Además, presentó las líneas "Si yo fuera un Maserati, un 300s rojo, iría a tu casa, nena, y te haría un examen de manejo" en la canción Red Staggerwing de su álbum de 2006 All the Roadrunning . [6]
Referencias
- ^ abc "Maserati 300S". Ultimatecarpage.com . 10 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 8 de enero de 2008 . Consultado el 15 de enero de 2015 .
- ^ ab "Maserati 300S 1955-1959". Supercoches.
- ^ "1956 - 1958 Maserati 300s a máxima velocidad". Velocidad máxima . 2006-03-06 . Consultado el 2022-09-22 .
- ^ "Coches y pilotos estrella se alinean para el festival". Donington Historic. 23 de abril de 2014. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2014.
- ^ "El Maserati 300S y el Fender de Mark Knopfler". Italian Ways. 13 de agosto de 2014.
- ^ Letra de la canción "Red Staggerwing" de Mark Knopfler
