Ruta estadounidense 290

Carretera estadounidense 290
US 290 resaltada en rojo
Información de la ruta
Ruta auxiliar de la US 90
Mantenido por TxDOT
Longitud	261,187 millas [1]  (420,340 km)
Existió	1927 [1] –actualidad
Cruces principales
West End	I-10 cerca de Segovia
Intersecciones principales	US 87 en Fredericksburg US 281 en Johnson City I-35 en Austin US 183 en Austin US 77 en Giddings
Extremo este	I-610 en Houston
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Texas
Condados	Kimble , Gillespie , Blanco , Hays , Travis , Bastrop , Lee , Fayette , Washington , Waller y Harris
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas numeradas de Estados Unidos Lista Especial Dividido Carreteras en Texas Interestatal A NOSOTROS Estado Peaje Bucles Espuelas Radio FM/RM Parque Rec
← SH289 → SH290

La Ruta 290 de los Estados Unidos ( US 290 ) es una autopista estadounidense que se extiende de este a oeste y se encuentra completamente dentro del estado de Texas . Su terminal occidental está en la Interestatal 10 al sureste de Segovia , y su terminal oriental está en la Interestatal 610 en el noroeste de Houston . ^[1] Es la carretera principal entre Houston y Austin y es un atajo para los viajeros que desean evitar San Antonio por la Interestatal 10. A lo largo de su longitud al oeste de Austin, la US 290 atraviesa colinas montañosas que comprenden Texas Hill Country y Edwards Plateau ; entre Austin y Houston, la carretera luego atraviesa pastizales gradualmente montañosos y bosques de pinos que comprenden las llanuras costeras del Golfo .

En su designación original en 1926, la US 290 originalmente viajaba desde la US 80 en el condado de Reeves para terminar en San Antonio; aunque la carretera aún conserva su designación desde el sureste de Segovia hasta Fredericksburg , la I-10 y la US 87 reemplazaron gran parte de la ruta anterior en 1935. La US 290 también recibió varias desviaciones menores al este de Austin en 1951 que la trasladaron más al norte, eliminando la antigua SH 20; las rutas antiguas fueron reemplazadas por la SH 71 y la SH 21. Si bien la US 290 no se conecta directamente con su ruta principal, la US Route 90 , las rampas en su terminal oriental conducen a la US 90 y la I-10 .

La US 290 comienza en la I-10 aproximadamente a 12 millas (19 km) al sureste de la pequeña ciudad de Segovia . Comienza a viajar hacia el este a través de tierras agrícolas rurales en Texas Hill Country antes de llegar a Harper , donde es la principal carretera de oeste a este de la ciudad. ^[2] Después, la US 290 comienza a hacer ligeras curvas a medida que cruza varios arroyos y afluentes en medio de tierras agrícolas adicionales, donde finalmente se une a la US 87 y corre como Main Street a través de Fredericksburg . Las dos carreteras viajan juntas durante once cuadras en el centro de Fredericksburg antes de que la US 87 se divida al sur de la US 290 en una intersección directamente al sur del Museo Nacional de la Guerra del Pacífico . ^[2] Viajando hacia el sur, la US 290 regresa a un camino hacia el este después de cruzar el río Pedernales , donde sirve como una arteria principal para el distrito agrícola de Fredericksburg, incluida Wildseed Farms . ^[2] La carretera corre paralela al río Pedernales y, después de pasar Stonewall , sirve al lado sur de LBJ Ranch . ^[2] A medida que el río Pedernales se arquea más al norte, la US 290 continúa hacia el este a través de varias bodegas antes de acercarse a Johnson City y bordear el lado norte de la Unidad LBJ Johnson City . [2] La US 290 corre a lo largo de Main Street en todo el centro de Johnson City mientras se une a la US 281 y se dirige al sur. ^{[ 2]}

Después de viajar a través de terreno montañoso adicional, la US 290 se divide al este de la US 281 y gira a través de pendientes en Edwards Plateau, donde una intersección con RM 3232 en la comunidad no incorporada de Henly proporciona acceso al Parque Estatal Pedernales Falls . La US 290 luego gira hacia el sur para servir al centro de Dripping Springs , y luego sirve a varias áreas residenciales mientras cruza hacia el suroeste de Austin . ^[2] La carretera luego comienza una concurrencia con SH 71 en una serie de semáforos y viaja a través del distrito Oak Hill de Austin antes de convertirse en una autopista de cinco a seis carriles. En la comunidad de Sunset Valley , la US 290 tiene intercambios con Loop 1 (MoPac Expressway) y Loop 360 (Capital of Texas Highway) que brindan acceso al Barton Creek Greenbelt , y luego se designa como Ben White Boulevard mientras viaja a través del centro-sur de Austin, cruzando el ferrocarril UPRR Austin Subdivision en el proceso. Poco después, la US 290 se separa hacia el norte de la SH 71 en un intercambio de chimeneas para correr simultáneamente con la I-35 . ^[2]

Al comenzar su concurrencia con la I-35, la US 290 atraviesa los distritos suburbanos de Riverside y Travis Heights y, al mismo tiempo, sirve a la Universidad de St. Edward . Después de cruzar el río Colorado , la I-35 y la US 290 cortan entre el centro de Austin y el distrito East Cesar Chavez, siendo las únicas carreteras principales que sirven al Centro de Convenciones de Austin y al Capitolio del Estado de Texas . Justo antes de bordear el lado este del campus principal de la Universidad de Texas en Austin , la I-35 y la US 290 se dividen en dos tramos durante aproximadamente 2 millas (3,2 km), y vuelven a pavimentar cerca del antiguo Aeropuerto Mueller . ^[2] Luego, la US 290 se divide hacia el este desde la I-35 al sureste del antiguo Highland Mall como una autopista de cuatro carriles. No mucho después, la US 290 tiene un intercambio con la US 183 y rápidamente se convierte en una autopista con peaje designada como Manor Expressway. Luego viaja a través de gran parte del este industrial de Austin y Daffan antes de volver a ser una autopista dividida de cuatro carriles después de un intercambio con la SH 130 , a menos de una milla de Manor . ^[2] La US 290 luego se abre paso a través de prados ondulados salpicados de áreas suburbanas en el noreste del condado de Travis, luego pasa por el sur de Elgin , donde forma una breve concurrencia con la SH 95. Pasando por la ciudad de McDade , la US 290 atraviesa bosques de pinos al norte del bosque Lost Pines y tiene un intercambio con la SH 21 al oeste de Paige . La US 290 continúa hacia el este, corriendo paralela a la rama este del ferrocarril Austin and Northwestern hasta acercarse a Giddings , donde la carretera viaja por Austin Street, intersectando la US 77 cerca del centro de la ciudad. ^[2]

La US 290 viaja al sureste hasta Ledbetter , donde luego atraviesa pastizales adicionales antes de dirigirse al noreste hasta Burton . Luego, la autopista ingresa a Brenham , donde se une brevemente a la SH 36 para servir a Blinn College y evitar la ciudad como una autopista de cuatro carriles. Después de salir de Brenham, la US 290 corre paralela al antiguo ferrocarril del condado de Washington y pasa por Chappell Hill para servir a cada monumento histórico allí, luego cruza el río Brazos para atravesar un área rural autoindustrial. ^[2] La SH 6 se une a la US 290 al norte de Hempstead , donde las dos autopistas se convierten en una autopista de cuatro carriles notable por su papel como ruta de evacuación de huracanes . Corriendo paralela al ferrocarril central de Houston y Texas desde el norte, la US 290 finalmente llega justo al lado aproximadamente 3 millas (4,8 km) antes de cruzarse con la SH 99 . La carretera se designa entonces como Northwest Freeway (legalmente como Ronald Reagan Memorial Highway ^[3] ) a medida que atraviesa el suburbio de Cypress , para luego separarse de la SH 6 hacia el sur en el suburbio de Jersey Village . Después de un intercambio con Sam Houston Tollway , la US 290 sirve a varias empresas y vecindarios en el noroeste de Houston antes de terminar en un intercambio con la I-610 al oeste del distrito Lazybrook/Timbergrove. ^[2]

Carretera estatal 20
Ubicación	Austin - Paige
Existió	1917–1951

El 21 de junio de 1917, la Oficina del Ingeniero de Carreteras Estatales del departamento emitió una propuesta para el sistema de carreteras estatales. La propuesta incluía la SH 20 originalmente planificada como la autopista Austin-Houston entre Austin y Houston pasando por Bastrop , Giddings , Brenham y Hempstead . ^[4] El 17 de julio de 1917, la ruta planificada se extendió desde Austin hasta Brady pasando por Burnet , Llano y Mason . ^{[5] [6]} El 17 de diciembre de 1918, la SH 20 fue desviada lejos de Bastrop, y la sección de Austin a Bastrop se transfirió a la SH 3A . ^[7] La ​​sección de la SH 20 de Hempstead a Houston se canceló porque ya era parte de la rama de la División del Golfo de la SH 2 .

Carretera estatal 20A
Ubicación	Entre Kerrville y Junction - Fredericksburg
Existió	1928–1930

El 19 de noviembre de 1917, se designó una autopista intercondados desde Austin a través de Johnson City hasta Fredericksburg . ^[8] El 20 de enero de 1919, esto se cambió a una ruta auxiliar de la autopista 20, la autopista 20A. ^{[9] [10]} Las rutas de la autopista se mantuvieron sin cambios en una propuesta de 1922 que calificó ambas rutas como de "segunda clase" bajo un sistema de tres niveles. ^[11]

El 21 de agosto de 1923, la SH 20 en el nuevo sistema de carreteras se dirigió sobre la previamente propuesta Highway 20A desde Fredericksburg a Austin y luego sobre la propuesta Highway 20 a Hempstead como una carretera de segunda clase. La antigua ruta a Leander fue cancelada, y al noroeste de allí se convirtió en parte de la SH 43 cuando se extendió al suroeste. En 1924, el departamento de carreteras del estado asumió la responsabilidad de mantener todas las carreteras estatales que anteriormente eran mantenidas por los condados. El año siguiente, los legisladores estatales otorgan al departamento la autoridad para adquirir el derecho de paso, inspeccionar, planificar y construir carreteras. ^[12] El 10 de agosto de 1925, se le dio a la SH 20 una extensión de tercera clase a Kerrville . ^[13] El 20 de febrero de 1928, se le dio a la SH 20 una ruta auxiliar SH 20A desde Fredericksburg hasta un punto en la carretera entre Kerrville y Junction . ^[14] Toda la carretera desde Fredericksburg hasta Hempstead fue clasificada como "carretera federal secundaria". El tramo entre Fredericksburg y Kerrville, junto con la nueva ruta auxiliar, fueron clasificados como "carreteras estatales" que sólo podían recibir ayuda estatal. ^[15]

El 19 de marzo de 1930, la designación SH 20 se eliminó sobre la autopista Fredericksburg a Kerrville (reemplazada por una SH 81 extendida ) y se extendió en su lugar sobre la ruta auxiliar SH 20A. En 1933, la carretera entre Fredericksburg y Hempstead se describió como pavimentada, excepto la parte en el condado de Hays alrededor de Dripping Springs y una pequeña parte al oeste de Elgin que se describieron como asfaltadas. La parte al oeste de Fredericksburg hacia Junction era tierra nivelada. ^[16] En 1935, la US 290 se trazó sobre la SH 20, excepto la parte entre Austin y Paige , donde la US 290 se trazó más al sur a través de Bastrop . ^[17] Para 1936, la parte anteriormente asfaltada al oeste de Elgin había sido pavimentada, pero la parte del condado de Hays permaneció simplemente asfaltada. Al oeste de Fredericksburg, la parte del condado de Gillespie había sido asfaltada, mientras que la parte del condado de Kimble permaneció como una carretera de tierra mejorada. ^[18] El 26 de septiembre de 1939, la designación SH 20 se eliminó de todos los tramos de la ruta que discurría por la US 290 como resultado de la redescripción general de ese día del sistema de carreteras estatales, dejando a la SH 20 como una ruta muy acortada que iba desde Austin hasta la US 290 cerca de Paige. El 23 de mayo de 1951, la US 290 se trasladó lejos de Bastrop hacia el norte a lo largo de la SH 20, que luego fue desmantelada. ^[19]

En su designación original a fines de la década de 1920, la US 290 viajaba desde una intersección con la US 80 en el oeste del condado de Reeves hasta un término oriental en San Antonio . El 1 de marzo de 1935, la US 290 fue redirigida más al norte para terminar en Houston, y la alineación anterior de Fredericksburg a San Antonio fue redesignada como US 87. [ ^{1] [20]} Después del cambio de ruta de 1935, la US 290 recorrió gran parte de su ruta actual, con la excepción de una designación que pasaba por Austin y Bastrop antes de seguir la Old San Antonio Road hasta Paige. El 23 de mayo de 1951, la US 290 fue redirigida más al norte hasta Elgin, mientras que la ruta original se transfirió a SH 71 de Austin a Bastrop y SH 21 de Bastrop a Paige. ^{[21] [22]}

A través de Austin, la US 290 originalmente seguía Lamar Boulevard y Cesar Chavez Street hasta la I-35 (en ese entonces US 81 ). El 30 de mayo de 1951, la US 290 y la SH 71 fueron desviadas a sus designaciones actuales en Ben White Boulevard, y las antiguas designaciones fueron transferidas a Loop 343. [ ^23]

El 21 de noviembre de 1991, la designación de la US 290 se eliminó entre el antiguo cruce de la US 80 y su actual terminal occidental al sureste de Segovia debido a que fue reemplazada por la I-10. Gran parte de la antigua ruta cerca de Sheffield se convirtió en la SH 290. Otras alineaciones anteriores que forman parte del sistema de carreteras estatales incluyen las rutas comerciales Fort Stockton y Balmorhea de la Interestatal 10 , RM 1312 entre Ozona y Sonora , RM 3130 entre Sonora y Roosevelt , y RM 1674 entre Roosevelt y Junction . ^{[1] [24] [25] [26] [27] [28] [29]}

Carretera de peaje 290
Autopista Manor
Ubicación	Austin – Mansión
Existió	2014-presente

En Austin, la US 290 recibió inicialmente dos mejoras diferentes: la primera tuvo lugar alrededor de la década de 1970 desde el cruce norte con la I-35 cerca de Highland Mall hasta la US 183 al este del distrito de Coronado Hills, mientras que la segunda tuvo lugar a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000 desde el cruce de Williamson Creek en el distrito de Oak Hill hasta el cruce sur con la I-35 cerca de la Universidad de St. Edward. ^[30] En 2012, la Autoridad de Movilidad Regional del Centro de Texas comenzó a construir una tercera mejora de la autopista desde el cruce existente con la US 183 hasta el cruce en Gilleland Creek al oeste de Manor; esta designación, conocida como Manor Expressway, se completó el 17 de mayo de 2014. ^[31]

Antes de la construcción de la autopista del noroeste, la US 290 atravesaba Houston siguiendo la autopista Hempstead, que corre paralela a la autopista aproximadamente media milla al suroeste. El extremo oriental de la US 290 también se encontraba aproximadamente a una milla al sureste en la intersección de la autopista Hempstead, Washington Avenue y Old Katy Road.

El intercambio con la I-610 y la primera parte de las vías de servicio se abrieron en 1963. La primera sección de la autopista se abrió en 1975. En 1982, se completaron los carriles principales de la autopista justo dentro de Beltway 8. En 1990, se completó el intercambio de chimeneas con Beltway 8. De 1984 a 2005, se completaron los carriles principales fuera de Beltway 8. ^[32]

La autopista se construyó con solo tres carriles en cada dirección, pero un importante estudio de inversión en 2002 solicitó una expansión a cinco carriles en cada dirección dentro de Beltway 8 y cuatro carriles en cada dirección desde Beltway 8 hasta la entonces propuesta SH 99. [ ^32]

En 2011, dos miembros de la Cámara de Representantes de los EE. UU. , John Culberson y Michael T. McCaul , pidieron a TxDOT que abogara por el cambio de nombre de la US 290 a una autopista interestatal. ^[33]

Debido a la fuerte congestión en la US 290 en el distrito Oak Hill de Austin, en 2022 CTRMA comenzó a mejorar la US 290 para convertirla en una autopista entre la intersección este de Circle Drive y el extremo existente de la autopista actual en Old Fredericksburg Road; ^[34] esta expansión se conoce como Oak Hill Parkway.

En Houston, la Autoridad de Peaje de Carreteras del Condado de Harris está planeando construir carriles con peaje a lo largo y adyacentes a la vía pública de la US 290, que se llamarán Hempstead Tollway. ^{[32] [35]}

Toda la ruta se encuentra en Texas . Todas las salidas no están numeradas.

Condado	Ubicación	yo [36]	kilómetros	Destinos	Notas
Kimble	​	0.000	0.000	I-10  – San Antonio , cruce	Término occidental; salida 477 de la I-10
	​	13.158	21.176	De la autopista 479 a la I-10  / FM 2169
	​	14.192	22.840	RM 385 al norte hasta US 377
Gillespie	Harper	17.692	28.473	RM 783 sur – Kerrville	El extremo oeste de RM 783 se superpone
		18.047	29.044	RM 783 norte / FM 2093 este – Doss	El extremo este de RM 783 se superpone
	Fredericksburg	39.935 586.230	64.269 943.446	US 87 norte – Mason	El extremo oeste de la US 87 se superpone; la ruta sigue el kilometraje de la US 87
		586.962	944.624	RM 965 norte (calle Milam) – Enchanted Rock , Cross Mountain
		587.356	945.258	SH 16 sur (calle Adams) – Kerrville	El extremo oeste de la SH 16 se superpone
		587.488	945.470	SH 16 norte (calle Llano) – Llano	El extremo este de la SH 16 se superpone
		587.746 41.437	945.885 66.686	US 87 sur (Washington Street) – San Antonio	El extremo este de la US 87 se superpone
		41.973	67.549	RM 1631 este (calle Olive) – Cave Creek
	​	46.686	75.134	RM 1376 sur – Boerne
	Emplear una táctica de cerrojo	54.835	88.248	RR 1 este
		55.903	89.967	RM 1623 norte	El extremo oeste de RM 1623 se superpone
		56.144	90.355	RM 1623 este – Albert , Blanco	El extremo este de RM 1623 se superpone
	​	57.581	92.668	PR 52 norte: Parque histórico estatal y nacional Lyndon B. Johnson
Blanco	​	60.764	97.790	RR 1 oeste
	​	62.612	100.764	RM 1320 norte – Sandy
	Ciudad Johnson	71.147	114.500	Ruta 356 norte (Nugent Avenue)
		71.647 271.334	115.305 436.670	US 281 norte – Marble Falls , Burnet	El extremo oeste de la US 281 se superpone; la ruta sigue el kilometraje de la US 281
		271.516	436.963	RM 2766 este – Parque estatal Pedernales Falls
	​	276.852 77.139	445.550 124.143	US 281 Sur – San Antonio	El extremo este de la US 281 se superpone
	​	86.173	138.682	RM 3232 norte – Parque estatal Pedernales Falls
Heno	Henly	87.508	140.830	RM 165 oeste – Blanco
	Manantiales que gotean	95.729	154.061	Habitación 12  – Wimberley , San Marcos
Travis	Austin			Carretera circular / Carretera South View	Salida indirecta en dirección oeste y entrada en dirección este (se señalizará en Scenic Brook Drive); se espera que el intercambiador abra en 2026 [34]
				Recorrido panorámico por el arroyo	Se espera que el intercambiador se inaugure en 2026 [34]
		108.502	174.617	RM 1826 sur – Driftwood , Centro de flores silvestres	Acceso al Hospital Seton Southwest ; se espera que el intercambiador se abra en 2026 [34]
				Camino de la colina de los convictos	Se espera que el intercambiador se inaugure en 2026 [34]
		109.393	176.051	SH 71 oeste – Lago Travis , Llano	El extremo oeste de la SH 71 se superpone; se espera que el intercambiador se abra en 2026 [34]
				Camino William Cannon	Se espera que el intercambiador se inaugure en 2026 [34]
		110.478– 111.146	177.797– 178.872	Carretera antigua de Fredericksburg/Harper Park Drive	Intercambio; extremo oeste de la autopista; sin salida directa hacia el oeste
		111.143– 112.454	178.867– 180.977	Bulevar Monterey Oaks / Bulevar Industrial Oaks
		112.001– 113.658	180.248– 182.915	Circuito 1 (MoPac Expressway) / Brodie Lane / Southwest Parkway	Acceso al Centro Médico Baylor Scott & White – Austin
		112.837– 114.175	181.594– 183.747	Bulevar Puerta Oeste	No hay salida directa hacia el oeste (señalizada en Loop 343)
		113.770– 114.377	183.095– 184.072	Loop 343 (Bulevar Lamar) / Loop 360 (Autopista Capital of Texas)
		112.837– 115.195	181.594– 185.388	Carretera Menchaca / Paso Pack Saddle / Victory Drive	No hay salida directa hacia el este (señalizada en Loop 343)
		112.837– 116.399	181.594– 187.326	Calle 1 Sur / Banister Lane	Acceso al Centro Médico del Sur de Austin
		115.999– 117.064	186.682– 188.396	Loop 275 (Avenida del Congreso)	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		117.175 230.141	188.575 370.376	I-35 sur / SH 71 este – San Antonio , Bastrop , Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom	El extremo este de la SH 71 se superpone; el extremo oeste de la I-35 se superpone; la US 290 oeste sigue la salida 230
		ver I-35
		125.539– 125.805	202.035– 202.464	I-35 norte / RM 2222 oeste (a través de Spur 69 ) – Waco	El extremo este de la I-35 se superpone; la US 290 este sigue la salida 238B
		125.867– 127.046	202.563– 204.461	Carretera Berkman / Carretera Cameron	Salida en dirección este únicamente para Berkman Drive
		126.295– 127.494	203.252– 205.182	US 183 (Anderson Lane / Ed Bluestein Boulevard) a la autopista de peaje 183 (Bergstrom Expressway) – Lampasas , Lockhart , Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom
		127.312– 128.275	204.889– 206.439	Comienza la carretera de peaje 290 / Tuscany Way / Springdale Road	Última salida gratuita en dirección este; extremo oeste de la carretera de peaje 290
		128.573– 129.067	206.918– 207.713	Autopista de peaje 290 / Arteria A	Punto de acceso
		129.542– 130.178	208.478– 209.501	Carretera de peaje 290  / Giles Lane / Johnny Morris Road	Punto de acceso
		130.598– 131.166	210.177– 211.091	Carretera de peaje 290  / FM 3177 (Decker Lane) / Harris Branch Parkway	Punto de acceso
		131.784– 132.493	212.086– 213.227	Peaje SH 45  / Peaje SH 130  / Peaje 290  – Waco , San Antonio	Salida 437 de la SH 130
		132.900	213.882	FM 734 oeste (Parmer Lane) / Antigua carretera 20	Última salida libre en dirección oeste antes del inicio de la autopista de peaje 290
	Señorío	133.411	214.704	Finaliza la autopista de peaje 290	Extremo este de la carretera de peaje 290
		134.394	216.286	Circuito 212 (Avenida Murray)
		135.402– 135.474	217.908– 218.024	FM 973  / Loop 212  – Taylor , Manor
	​	138.684	223.190	FM 1100 este – Kimbro
Bastrop	Elgin	144.420– 144.579	232.421– 232.677	SH 95 norte – Coupland , Taylor	El extremo oeste de la SH 95 se superpone
		145.858– 145.902	234.736– 234.807	Loop 109 hacia el norte hasta FM 1704  – Distrito histórico
		146.388– 146.425	235.589– 235.648	SH 95 sur – Bastrop	El extremo este de la SH 95 se superpone
	​	150.247	241.799	FM 696 este – Lexington
	McDade	154.393	248.471	Circuito 223 (calle Waco) – McDade
		154.781	249.096	Loop 223 sur (Columbus Street) / FM 2336  – McDade , Swiftex
	Paige	162.394– 162.848	261.348– 262.078	SH 21  – Bryan , Bastrop , San Marcos , Caldwell	Intercambio
		164.351	264.497	Espuela 186 (Calle Gonzales)
	​	164.664	265.001	FM 2104 sur – Serbin , Smithville
Sotavento	Giddings	175.438	282.340	US 77 (calle principal)
		175.877	283.047	FM 141 norte (Orange Street) – Dime Box
	​	182.261	293.321	FM 180 norte: parque estatal Nails Creek
Fayette	Mejor led	184.462	296.863	FM 1291 sur – Fayetteville
	Carmín	190.899	307.222	Ramal 458 sur – Round Top
Washington	​	194.145– 194.637	312.446– 313.238	SH 237 sur – Roundtop , La Grange	Intercambio
	​	195.449	314.545	FM 2502 sur – Greenvine
	Aparejo	196.592	316.384	FM 390 este – Burton
	​	197.590	317.990	Ruta 125 oeste: Burton , Museo de la desmotadora de algodón
	​	199.990	321.853	FM 1948 norte
	​	204.659	329.367	FM 2679 norte – Zionsville
	Brenham	208.134– 208.463	334.959– 335.489	Autobús: US 290 este / SH 36 norte – Brenham , Somerville	intercambio; extremo oeste de la superposición de la SH 36; extremo oeste de la autopista
		208.717	335.897	Camino del viejo arroyo Mill
		208.910– 209.369	336.208– 336.947	FM 389 (calle Prairie Lea): Blinn College , parque industrial
		210.021	337.996	Calle Lubbock / Bulevar Industrial	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		209.602– 211.728	337.322– 340.743	SH 36 sur / Autobús SH 36 norte (Day Street) – Bellville	El extremo este de la SH 36 se superpone
		210.486– 212.406	338.744– 341.834	Autobús US 290 oeste / FM 577	Intercambio; extremo este de la autopista
	​	217.205	349.558	FM 2447 este
	​	218.351	351.402	FM 1371 sur
	​	218.782	352.095	FM 1155  – Washington
	​	219.859	353.829	FM 1371 sur
Muro	​	228.701	368.059	FM 1736 este
	Hempstead	229.596– 230.474	369.499– 370.912	SH 6 norte ( US 290 Bus. este) – College Station , Bryan , Hempstead	Intercambio; extremo oeste de la superposición de SH 6; extremo oeste de la autopista
		231.308– 232.181	372.254– 373.659	FM 1488  – Hempstead , Magnolia
	​	232.754	374.581	FM 359  – Brookshire	No hay salida directa hacia el este (señalizada en FM 1488)
	Vista de la pradera	233.966– 234.648	376.532– 377.629	Autopista Liendo
				Camino Richards
		235.816– 236.026	379.509– 379.847	FM 1098  – Vista de la pradera
	​	237.181– 237.943	381.706– 382.932	Parque James Muse
	​	238.786– 239.469	384.289– 385.388	FM 362
Harris	Muro	239.543– 240.721	385.507– 387.403	Camino de la tienda de campo
		240.959– 241.149	387.786– 388.092	FM 2920  – Waller , Tomball , Klein , Primavera
		241.628– 242.214	388.863– 389.806	Carretera Binford
	Hockley	242.799– 243.499	390.747– 391.874	Carretera Kickapoo
		244.031– 244.656	392.730– 393.736	Carretera Kermier
		245.355– 246.137	394.861– 396.119	Camino de Hegar
	​	246.372– 247.107	396.497– 397.680	Carretera Badtke / Carretera Betka	Carretera Betka sin señalizar
	​	247.325– 248.241	398.031– 399.505	Calle Roberts / Calle Katy Hockley
	​	248.472– 248.884	399.877– 400.540	Carretera Becker
	​	249.125– 250.669	400.928– 403.413	Calle Bauer	Sin entrada en dirección oeste
	​	249.753– 251.309	401.938– 404.443	Peaje de la SH 99 (Grand Parkway)	Intercambio
	Ciprés	250.538– 252.388	403.202– 406.179	Camino de Fairfield Place	Acceso únicamente en dirección oeste; sin salida ni entrada en dirección este
		251.726– 253.146	405.114– 407.399	Camino Mason
		253.269– 254.166	407.597– 409.041	Calle Mueschke
		254.442– 256.260	409.485– 412.410	Carretera Cypress-Rosehill / Carretera Fry / Carretera Spring-Cypress
		255.761– 257.702	411.607– 414.731	Camino de Skinner	Señalizado con Barker-Cypress Road en dirección oeste
	​	256.698– 258.793	413.115– 416.487	Carretera Barker-Cypress/Carretera Skinner
	​	258.031– 259.996	415.261– 418.423	Carretera Telge
	​	259.049– 261.596	416.899– 420.998	Calle Hempstead / Calle Huffmeister	Extremo oeste del carril reversible para vehículos con alta ocupación y peaje; acceso al Centro Médico North Cypress; Hempstead Road no está señalizada en dirección oeste
	Pueblo de Jersey	261.148– 262.531	420.277– 422.503	SH 6 sur / FM 1960 este	Extremo este de la superposición de SH 6, acceso al Centro Médico Cypress Fairbanks
		262.132– 263.272	421.861– 423.695	Autopista Eldridge / Carretera Oeste
		206.403	332.173	Carril exprés 290
		263.120	423.451	Estacionamiento y transporte en la estación NW
		264.086– 264.954	425.005– 426.402	Camino de Jones
				FM 529  / Avenida Senado
		264.321– 267.251	425.383– 430.099	Circunvalación 8 (calle principal)	Beltway 8 está señalizado en FM 529/Senate Avenue en dirección este y Little York Road/Gessner Road en dirección oeste
				Autopista de peaje Sam Houston	Intercambio
	Houston	265.272– 265.524	426.914– 427.319	Carretera Little York / Carretera Gessner
		266.408	428.742	Estacionamiento y paseo en West Little York	Intercambio para el carril exprés 290
		267.776– 268.984	430.944– 432.888	Carretera Fairbanks-North Houston
		269.347– 270.747	433.472– 435.725	Carretera Tidwell / Carretera Hollister
		270.195– 272.467	434.837– 438.493	Calle Pinemont / Calle Bingle / Calle 43	Salidas separadas para West 43rd y Bingle / Pinemont en dirección oeste, inauguradas en octubre de 2017.
		271.927– 273.748	437.624– 440.555	Calle Antoine / Calle 34
		273.404	440.001	I-10 ( US 90 ): San Antonio , centro de la ciudad	Salida 763 de la I-10; salida 11 de la I-610; salida en dirección este únicamente.
		273.228– 274.185	439.718– 441.258	Calle Mangum / Calle Dacoma / Calle 18 / Calle Hempstead	Sin entrada en dirección este
		N / A		I-10 este / Hempstead Road / Katy Road – NW Transit Center, centro de la ciudad	Salida en dirección este para 290 Express Lane; extremo este de carriles para vehículos de alta ocupación/peaje en la I-10, salida 763.
		274.372	441.559	I-610	Término este; salida 13A de la I-610; intercambiador de tres niveles rediseñado .
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cerrado/anterior       Término de concurrencia       Cobro electrónico de peaje       Solo vehículos de alta ocupación       Acceso incompleto

La US 290 actualmente tiene tres rutas comerciales y un antiguo circuito.

Carretera estatal Loop 64
Ubicación	Manantiales que gotean
Longitud	0,55 millas [37]  (890 m)
Existió	1 de septiembre de 1958–27 de junio de 2003

Loop 64 es un antiguo circuito comercial de la US 290 que atravesaba la ciudad de Dripping Springs . La carretera fue designada en 1958 a lo largo de la antigua ruta de la US 290 que atravesaba la ciudad por Mercer Street cuando la carretera principal fue desviada dos cuadras hacia el sur. Loop 64 fue retirado del sistema de carreteras estatales en 2003 y devuelto a la ciudad de Dripping Springs para su mantenimiento. ^[37]

La designación Loop 64 se utilizó anteriormente para una autopista en el condado de Henderson . Este Loop 64 fue designado en 1939, y se extendía desde la SH 31 hacia el sureste hasta un punto en el ferrocarril St. Louis Southwestern en Trinidad . La autopista se canceló y se combinó con FM 764 en 1948. ^[38]

Carretera comercial US 290-F
Ubicación	Brenham
Longitud	4,590 millas [39]  (7,387 km)
Existió	1990-presente

La US Highway 290-F (Bus. US 290) es la ruta original de la US 290 a través de la ciudad de Brenham . La ruta tiene una longitud de 4,59 millas (7,39 km). La ruta fue designada como Loop 318 en toda su longitud el 18 de enero de 1960. El 28 de febrero de 1973, la sección de la entonces SH 90 hacia el oeste se convirtió en parte de la SH 105. Se estableció en 1990 cuando la línea principal de la US 290 fue desviada junto con la SH 36 alrededor de los lados oeste y sur de Brenham. ^[39] La ruta comienza al oeste de la ciudad en una intersección con la SH 36. La ruta comercial continúa hacia el este hasta el centro de la ciudad por Main Street. Antes de llegar al centro, la ruta se divide en dos calles paralelas de un solo sentido: Main Street que lleva el tráfico en dirección oeste y Alamo Street que lleva el tráfico en dirección este. Pasa por el centro de la ciudad, se encuentra con la ruta comercial de la State Highway 36 y el término occidental de la SH 105. En esta intersección, la ruta comercial gira hacia el sur por Market Street y continúa fuera de Brenham, volviendo a unirse a la línea principal US 290 cerca de una intersección con FM 577. [ ^40]

Carretera comercial US 290-H
Ubicación	Hempstead - Hockley
Longitud	16,991 millas [41]  (27,344 km)
Existió	1995-presente

La carretera comercial US Highway 290-H (Bus. US 290) es la ruta original de la US 290 a través de las ciudades de Hempstead , Waller y Hockley . Esta ruta fue designada entre 1995 y 1998 en etapas a medida que se construía una ruta de circunvalación de acceso limitado al norte de estas ciudades. ^[41] Comienza en el intercambio con la US 290 y la SH 6 y viaja hacia el sur hasta Hempstead por la calle 10. ^{[42] [43]} En una intersección con la SH 159 , la ruta comercial gira al este por Austin Street y posteriormente corre paralela al ferrocarril adyacente después de dejar los límites de la ciudad de Hempstead. Intersecta varios servicios en Prairie View antes de servir al centro de Waller mientras está designada como Hempstead Road. ^{[44] [45]} Después de pasar por varias instalaciones industriales y servir al centro de Hockley, la ruta comercial se convierte en la carretera de servicio en dirección sur de la US 290 justo antes del intercambio con Badtke Road.

Carretera comercial US 290-L
Ubicación	Ciprés
Longitud	1,396 millas [46]  (2,247 km)
Existió	1993-presente

La carretera comercial US Highway 290-L (Bus. US 290) es la ruta original de la US 290 a través de la ciudad de Cypress . La ruta fue designada en 1993 como una circunvalación de acceso limitado que se construyó al noreste de la ruta original. ^[46] Con aproximadamente 1,3 millas (2,1 km), es la ruta comercial designada más corta de la US 290 y sirve al lado sur de la zona comercial de Cypress cerca de los intercambios de Fry Road y Spring Cypress Road. ^[47]

Carretera comercial US 290
Ubicación	Austin
Existió	Década de 1961-1970

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• Puntos finales de la carretera estadounidense 290