Los primeros trenes partieron para el servicio directo entre Los Ángeles y Nueva Orleans el 5 de febrero de 1883. [3]
Tras la fusión de Southern Pacific Railroad con Union Pacific en 1996, menos del 25% de la ruta tenía doble vía . [4] A fines de la década de 2000 y principios de la de 2010, se estaban realizando esfuerzos para ampliar la doble vía, [5] y en 2012 más del 70% de la ruta tenía dos vías. [4]
Uso
La línea se utiliza principalmente para el transporte de mercancías por parte de Union Pacific. BNSF comparte la propiedad de la subdivisión Lafayette. [6] En 2007, 45 trenes circulaban diariamente por Maricopa, Arizona . [5] Amtrak Sunset Limited opera tres viajes de ida y vuelta semanales en toda la ruta con el Texas Eagle adjunto entre San Antonio y Los Ángeles.
^ Nombres comunes de líneas de la UPRR (PDF) (Mapa). Union Pacific Railroad . Consultado el 4 de enero de 2009 .
^ Décimo informe anual de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de California correspondiente al año que finalizó el 31 de diciembre de 1889 (Informe). Junta de Comisionados de Ferrocarriles de California. 1889. pág. 11.
^ Hofsomm, Donovan L. (1986). El Pacífico Sur, 1901-1985 . Prensa de la Universidad Texas A & M. pág. 5. ISBN9781603441278.
^ ab Petrillo, Alan M. (5 de diciembre de 2012). "Las obras de doble vía de Union Pacific afectan el noroeste de Tucson". The Northwest Explorer . Consultado el 9 de agosto de 2021 .
^ ab Giumette, Joe Giumette (14 de noviembre de 2007). "Union Pacific sigue adelante con los planes de doble vía". en Maricopa . Consultado el 9 de agosto de 2021 .
^ Bowen, Douglas John (2 de diciembre de 2014). "STB sopesará un caso clave sobre derechos de vía". Railway Age . Consultado el 9 de agosto de 2021 .
^ Bourque, Scott (23 de septiembre de 2019). "Preguntas y respuestas: ¿Qué pasó con la línea ferroviaria al oeste de Phoenix?". KJZZ 91.5 . Consultado el 16 de agosto de 2021 .
