Formulario de contacto de TCDD

Formulario de contacto de TCDD

Nombre nativo	TCDD Taşımacılık A.Ş.
Tipo de empresa	Sociedad anónima cerrada
Industria	Transporte ferroviario , Logística
Predecesor	Ferrocarriles estatales turcos
Fundado	14 de junio de 2016 ; hace 8 años ( 14 de junio de 2016 )
Sede	Ankara , Pavo
Área atendida	Pavo
Personas clave	Veysi Kurt (Presidente) Mehmet Uras (Vicepresidente)
Productos	Transporte ferroviario , Transporte de carga , Servicios
Dueño	República de Turquía (100%)
Sitio web	www.tcddtasimacilik.gov.tr

TCDD Taşımacılık A.Ş. (en español: TCDD Transport , marca de informe TCDDT ) es una empresa ferroviaria de propiedad estatal responsable de las operaciones de la mayoría de los ferrocarriles de pasajeros y mercancías en Turquía . La empresa se formó el 14 de junio de 2016, separándose de los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) para hacerse cargo de las operaciones ferroviarias, mientras que TCDD continuaría administrando la infraestructura ferroviaria. ^[1] TCDD Taşımacılık comenzó oficialmente a operar el 1 de enero de 2017.

TCDD Taşımacılık opera trenes en una red de más de 12.430 km (7.720 mi) en 59 de las 81 provincias de Turquía.

TCDD Taşımacılık es una empresa estatal responsable de la operación de ferrocarriles de pasajeros y mercancías dentro de Turquía, incluidos centros logísticos y transbordadores ferroviarios , utilizando infraestructura propiedad y mantenida por los Ferrocarriles Estatales Turcos . ^[1]

TCDD Taşımacılık opera un servicio ferroviario de pasajeros en la mayor parte de su red. Los trenes de pasajeros dan servicio a la mayoría de las ciudades principales de Turquía, aunque algunas carecen de servicio ferroviario, como Bursa y Antalya . TCDD Taşımacılık opera cinco tipos de trenes de pasajeros en su red:

• Alta velocidad (Yüksek Hızlı Tren) : el principal servicio ferroviario de TCDD Taşımacılık.
• Línea principal (Anahat) : servicio ferroviario de pasajeros interurbano estándar, entre ciudades importantes.
• Regional (Bölgesel) : servicio ferroviario regional que conecta las principales ciudades con las ciudades, pueblos y aldeas circundantes.
• Tren de cercanías (Banliyö) : servicio de tren de cercanías dentro de las principales ciudades.
• Internacional (Uluslararası) : Servicio de tren internacional a Europa.

El servicio ferroviario de alta velocidad es el principal servicio de trenes de TCDD Taşımacılık y actualmente opera ocho rutas entre Estambul , Ankara , Eskişehir , Sivas , Karaman y Konya a lo largo de los ferrocarriles de alta velocidad Ankara-Estambul , Ankara-Sivas , Konya-Karaman y Polatlı-Konya . ^[2] Los trenes de alta velocidad tienen la marca Yüksek Hızlı Tren o YHT y operan a velocidades de hasta 250 km/h (160 mph). Se espera que el servicio de trenes YHT se expanda aún más a Bursa e İzmir en 2027.

Los trenes YHT utilizan la estación de Ankara como su centro principal, con un vestíbulo exclusivo y salones dentro del edificio Ankara Tren Garı , construido sobre las plataformas del sur de la estación de Ankara.

El servicio de trenes de alta velocidad comenzó el 13 de marzo de 2009, entre Ankara y Eskişehir y en su último año antes de que TCDD Taşımacılık se hiciera cargo, los trenes YHT transportaron a más de 5,89 millones de pasajeros. ^[3]

El servicio ferroviario interurbano en Turquía se conoce como servicio Mainline ( en turco : Anahat ). Los trenes de línea principal operan entre las principales ciudades, a menudo como trenes nocturnos, y hacen paradas limitadas. Los trenes de línea principal también operan a mayores velocidades que los trenes regionales y de cercanías cuando la ruta lo permite. Los trenes interurbanos fueron los que más operaron entre Estambul y Ankara y alcanzaron velocidades de hasta 140 km/h (87 mph) en ciertas secciones. El Capital Express , el Anatolian Express y el Republic Express fueron algunos de los trenes de línea principal notables que circularon por el corredor ferroviario de Estambul a Ankara. Una vez que se completó el ferrocarril de alta velocidad Ankara-Estambul en 2014, todo el servicio de trenes de línea principal entre las dos ciudades fue reemplazado por un servicio ferroviario de alta velocidad.

Los trenes principales suelen estar equipados con vagones TVS2000 con aire acondicionado, aunque en algunos trenes también se utilizan vagones Pullman renovados. Los trenes principales nocturnos constan de vagones dormitorio y comedor , mientras que algunos trenes también tienen vagones litera además de los vagones cama.

Durante el último año antes de que TCDD Taşımacılık asumiera las operaciones, los trenes principales transportaron más de 1,3 millones de pasajeros. ^[3]

El servicio de trenes regionales ( en turco : Bölgesel treni ) conecta las principales ciudades con los pueblos y aldeas vecinas, así como con otras ciudades. Estos trenes suelen ser los más lentos de todo el sistema TCDD Taşımacılık, y realizan paradas frecuentes a lo largo de su ruta. Sin embargo, algunos trenes, como el Ada Express , funcionan a velocidades más rápidas, similares a las de los trenes principales. Todos los servicios de trenes regionales funcionan dentro de sus respectivos distritos, utilizando una ciudad como centro.

El servicio ferroviario regional más frecuente en Turquía es el que va de Adana a Mersin , con 27 trenes diarios en cada dirección. La segunda ruta más frecuente es la que va de İzmir a Torbalı , con 18 trenes diarios en cada dirección.

Los trenes regionales pueden estar impulsados ​​por locomotoras o estar compuestos por trenes diésel o eléctricos (MU) o incluso por vagones diésel . Los trenes impulsados ​​por locomotoras están compuestos por vagones TVS200 o Pullman normales. Los DMU DM15000 y DM30000 son estándar en muchas rutas, especialmente al sur de Esmirna. Los trenes regionales carecen de servicios a bordo, excepto servicios de catering en vagones en la mayoría de los trenes.

Durante el último año antes de que TCDD Taşımacılık asumiera las operaciones, los trenes regionales transportaron más de 13,5 millones de pasajeros. ^[3]

Actualmente, se ofrece un servicio de trenes de cercanías en Estambul , Ankara y Gaziantep ; con nuevas redes en fase de planificación en Konya y Afyonkarahisar . La red Marmaray opera entre Halkalı en la provincia de Estambul y Gebze en la vecina provincia de Kocaeli . El túnel que utiliza Marmaray para cruzar el Bósforo es el túnel de tubo sumergido más profundo del mundo, y el túnel también lo utilizan los trenes de mercancías . Hay otro servicio de trenes de cercanías entre Halkalı y Bahçeşehir (ambos en la provincia de Estambul), pero debido a la falta de un sistema de señalización y vías dobles , los trenes solo funcionan una vez por la mañana y una vez por la tarde en cada dirección.

La red Başkentray en Ankara proporciona un servicio ferroviario de cercanías a lo largo de un eje este-oeste entre Sincan y Kayaş , con la estación de Ankara como centro.

Todos los servicios de trenes de cercanías funcionan en su propia vía, de forma similar a algunos sistemas S-Bahn en Alemania , y están totalmente integrados con la red de transporte de sus respectivas ciudades. El único tren de cercanías en Turquía que no está operado por TCDD Taşımacılık es İZBAN , que opera trenes de cercanías en dos líneas en el área metropolitana de İzmir .

Aunque TCDD solía operar varios trenes internacionales a Europa y Oriente Medio , la mayoría de estos trenes se cancelaron debido al estallido de la guerra en Siria e Irak , y la crisis económica en Grecia . Actualmente, TCDD Taşımacılık opera dos trenes internacionales desde Estambul a Sofía y Bucarest en Bulgaria y Rumania respectivamente. Estas dos rutas operan desde Halkalı como un solo tren y luego se dividieron en Bulgaria. Una vez que se complete la rehabilitación del ferrocarril al este de Halkalı a fines de 2018, el servicio de trenes internacionales se reanudará desde su antigua terminal, la estación de Sirkeci . En marzo de 2016 se firmó un acuerdo entre Grecia y Turquía para reactivar el tren de Estambul a Salónica , cancelado en 2011, pero no se ha logrado ningún progreso desde entonces y aún no está claro si el tren reanudará el servicio o no.

Se esperaba que en junio de 2018 se iniciara un nuevo servicio internacional de pasajeros de Kars a Bakú , Azerbaiyán , a través del recientemente completado ferrocarril Bakú-Tiflis-Kars . Un tren como este sería el primer servicio de tren de pasajeros de pago desde Turquía al Cáucaso . ^[4]

Debido a la volátil situación en Siria e Irak, todo servicio ferroviario internacional al Medio Oriente está suspendido indefinidamente.

A partir de 1980, las toneladas-kilómetro transportadas por ferrocarril por la TCDD aumentaron ligeramente de ~5000 millones de toneladas-km en 1980 a ~7000 millones de toneladas-km en 1990 y a ~9000 millones de toneladas-km en 2000. ^[5] Aproximadamente el 50% de la carga transportada son minerales o menas, y los materiales de construcción aumentaron a ~10% en 2000 desde menos del 5% en 1980; los sectores de productos alimenticios/agrícolas, químicos/petróleo y metalúrgicos representan cada uno entre el 5 y el 10%. El transporte internacional de mercancías representó aproximadamente el 5% de los totales en 2000. ^[5]

En 2012, se transportaron 25,7 millones de toneladas por ferrocarril en Turquía. Dos empresas siderúrgicas, Erdemir y Kardemir, los dos principales clientes de TCDD, transportaron 4,5 millones de toneladas en 2012, principalmente mineral de hierro y carbón. ^[6] 2,1 millones de toneladas de mercancías ferroviarias pertenecen al tráfico internacional. La mayor parte del tráfico internacional entre Turquía y Europa se realiza a través de Kapikule y principalmente utilizando trenes portacontenedores. ^[7]

A partir de 2016, el número de mercancías transportadas por ferrocarril se mantuvo estable (25,8 millones de toneladas), de las cuales 7,1 millones se transportaron en vagones privados (solo en el ámbito nacional). El transporte internacional también se mantuvo estable desde 2013 (1,8 millones). ^[8]

Los contenedores se utilizan ampliamente en el transporte internacional y nacional. Se transportan 7,6 millones de toneladas en contenedores. TCDD apoya el transporte en contenedores. Por ello, casi todas las compañías ferroviarias privadas han invertido en vagones portacontenedores y transportan el 20% de todo el transporte ferroviario de mercancías en sus propios vagones. ^[9]

TCDD tiene planes de fortalecer su tráfico de carga con la construcción de 4000 km de líneas convencionales hasta 2023. Eso incluye nuevas conexiones ferroviarias internacionales a Georgia, Irak e Irán. ^[10] Esto se complementará con la construcción de 18 centros logísticos para aumentar la proporción de carga nacional transportada por ferrocarril. ^[11] La compañía también está planeando aumentar su tráfico de tránsito internacional (tan solo 7000 toneladas en 2016) mediante la construcción de una "ruta de la seda de hierro" que conectará Europa y Asia y, por lo tanto, tomará parte de una de las rutas de tráfico de carga más altas del mundo. ^[12] Marmaray y el puente YSS son las partes más importantes de este proyecto que se completaron en 2015 y 2016 respectivamente. ^[13] Otro proyecto clave es el ferrocarril Kars-Tiflis-Bakú , cuya finalización está prevista para 2016 y su puesta en funcionamiento para 2017. ^[14] Además, se han completado los planes para otro proyecto de suministro al ferrocarril Kars-Tiflis-Bakú, el ferrocarril Kars-Igdir-Nakhcivan. ^[15]

TCDD Taşımacılık adquirió toda su flota de los Ferrocarriles Estatales Turcos el 28 de diciembre de 2016, cuando se firmó el traspaso entre las dos organizaciones. En total, TCDD Taşımacılık posee 125 locomotoras eléctricas, 543 locomotoras diésel, 19 trenes de alta velocidad, 49 unidades electromagnéticas, 64 unidades diamagnéticas, 872 vagones de pasajeros y 19.870 vagones de mercancías. ^[3]

Modelo	Imagen	Números	Construido	Número construido	Tipo	Fuerza	Constructor (Diseñador)	Notas
Energía en la carretera
DE24000		24001-24418	1970–84	418 [16]	Diesel Eléctrico	2160 caballos de fuerza (1600 kW)	TÜLOMSAŞ (MTE)	Pedido para la dieselización completa de la flota de TCDD
DE18100		18101-18120	1978	20 [17]	Diesel Eléctrico	1800 caballos de fuerza (1320 kW)	MTE	Ordenado para su uso en el Distrito 3
DE22000		22001-22086	1985–89	86 [18]	Diesel Eléctrico	2000 caballos (1470 kW)	TÜLOMSAŞ ( División Electro-Motriz )
E43000		43001-43045	1987	45 [19]	Eléctrico	4260 caballos de fuerza (3180 kW)	MANTENIMIENTO ( Toshiba )
DE33000		33001-33089	2003–04	89 [20]	Diesel Eléctrico	3000 caballos de fuerza (2220 kW)	TÜLOMSAŞ ( Diésel de motor eléctrico )	Basado en el DE22000
E68000		68001-68080	2013–	80 [21]	Eléctrico	6800 caballos de fuerza (5000 kW)	Hyundai Rotem , VENTAS	Los primeros 8 fueron construidos por Hyundai Rotem, luego 72 serán construidos por TÜLOMSAŞ
DE36000		36001-36020	2013–	20 [22]	Diesel Eléctrico	3600 caballos de fuerza (2680 kW)	TÜLOMSAŞ ( General Electric )	Tipo GE PowerHaul
Conmutadores
HSL700		Por confirmar	2018	80	Electro-Diesel	710 caballos (522 kW)	TÜLOMSAŞ	Basado en electrónica E1000 (a su vez, DE 11 000) [23]
DE11000		11001-11085	1985	85 [24]	Diesel Eléctrico	1065 caballos de fuerza (780 kW)	Krauss-Maffei , LICENCIAS	Los primeros 20 fueron construidos por Krauss-Maffei y luego los 60 por TÜLOMSAŞ
DH7000		7001–7020	1994	20 [25]	Diesel Hidráulico	710 caballos (522 kW)	TÜLOMSAŞ
DH9500		9501–9526	1999	26 [26]	Diesel Hidráulico	950 caballos (700 kW)	TÜLOMSAŞ	Rediseño diésel-hidráulico del TCDD DE11000 para solucionar la falta de piezas de repuesto para los motores de tracción del TCDD DE11000
E1000		1000	2015–	1	Eléctrico	1360 caballos de fuerza (1000 kW)	TÜBİTAK MAM , TÜLOMSAŞ	Prototipo, utilizado principalmente para operaciones de maniobras (adaptación únicamente eléctrica de TCDD DE11000 )

Modelo	Imagen	Números	Construido	Número construido	Tipo	Fuerza	Constructor (Diseñador)	Notas
MT15000		15001-15012	2008	12	Unidad de gestión de defensa	650 kW	Hyundai Rotem	Se utiliza para servicios regionales.
HT65000		65001-65012	2009–????	12	EMÚ	4800 kW	c y f	Conjuntos de trenes de alta velocidad TCDD
E23000		23001-23033	2009–????	33	EMÚ		EUROTEM	Tren de cercanías Başkentray
MT30000		15401-15452	2011–	52	Unidad de gestión de defensa	650 kW	TÜVASAŞ	Se utiliza para servicios regionales.
E32000		32001-32054	2011–????	54	EMÚ		EUROTEM	Tren de cercanías de Marmaray
HT80000		80001 y 80101-80118	2013–2021	19	EMÚ	8000 kW	Siemens	Conjuntos de trenes de alta velocidad TCDD

Modelo	Imagen	Números	Construido	Número construido	Tipo	Fuerza	Constructor (Diseñador)	Notas
MT5700		5701-5730	1993	30	Automotor		Fíat	Se utiliza para servicios regionales.

Modelo	Imagen	Construido	Tipo	Constructor (Diseñador)
Flota Regional		1972	Entrenador	TÜVASAŞ
Flota Pullman		1980–90	Entrenador, Litera, Comedor, Generador	TÜVASAŞ
Televisores 2000		1992	Entrenador, comedor, litera, cama, generador	TÜVASAŞ (Pasado), TÜRASAŞ (Presente)

Organizaciones de transporte en Turquía

• Dirección General de Carreteras (Turquía)
• Ferrocarriles estatales turcos
• Aerolíneas Turcas

Transporte en Turquía

• Sistema de carreteras estatales de Turquía
• Ferrocarril de alta velocidad en Turquía
• Transporte ferroviario en Turquía
• Otoyol

• Sitio web oficial