Real Fuerza Aérea Canadiense
Componente aéreo y espacial de las Fuerzas Armadas canadienses

Real Fuerza Aérea Canadiense
Aviación real canadiense
Insignia de la RCAF
Fundado
  • 1 de abril de 1924
  • (100 años, 6 meses)
  • ( como Real Fuerza Aérea Canadiense )
PaísCanadá
TipoFuerza aérea y espacial
Role
Tamaño
  • 356 aviones operativos
  • Personal:
  •  • Fuerza regular: 12.074 miembros de la fuerza regular [1]
  •  • Fuerza de Reserva: 1.969 miembros de la Fuerza de Reserva [1]
  •  • Miembros civiles: 1.518 miembros civiles [1]
Parte deFuerzas Armadas Canadienses
SedeCuartel General de la Defensa Nacional , Ottawa , Ontario, Canadá
Lema(s)
MarzoMarcha de la RCAF
AniversariosDía de las Fuerzas Armadas (primer domingo de junio)
Compromisos
Sitio webwww.canada.ca/en/air-force.html
Comandantes
Comandante en jefeCarlos III , rey de Canadá
Comandante de la Real Fuerza Aérea CanadienseTeniente general Eric Kenny
Comandante adjunto de la Real Fuerza Aérea CanadienseGeneral de División Jamie Speiser-Blanchet
Suboficial jefe del Mando de la Real Fuerza Aérea CanadienseSuboficial mayor WJ Hall
Insignias
Medallón
destello de aleta
Bandera
Avión volado
CombatienteCF-18 Hornet , F/A-18 Hornet
HelicópteroCH-139 JetRanger , CH-146 Griffon , CH-147 Chinook , CH-148 Cyclone y CH-149 Cormorant
PatrullaCP-140 Aurora
ReconocimientoCU-170 Garza , CE-145C Vigilancia
EntrenadorCT-114 Tutor , CT-142 Dash-8 , CT-156 Harvard II
TransporteCC-130H Hércules , CC-130J Súper Hércules , CC-138 Twin Otter , CC-144 Challenger , CC-150 Polaris , CC-177 Globemaster III , CC-295 Kingfisher , Airbus CC-330 Husky
Military unit

La Real Fuerza Aérea Canadiense ( RCAF ; en francés : Aviation royale canadienne, ARC ) es la fuerza aérea y espacial de Canadá. [3] Su función es "proporcionar a las Fuerzas Canadienses un poder aéreo relevante, receptivo y eficaz". [4] La RCAF es uno de los tres comandos ambientales dentro de las Fuerzas Armadas Canadienses unificadas . A partir de 2020, la Real Fuerza Aérea Canadiense consta de 12.074 efectivos de la Fuerza Regular y 1.969 de la Reserva Primaria , apoyados por 1.518 civiles, y opera 258 aeronaves tripuladas y nueve vehículos aéreos no tripulados . [1] [5] El teniente general Eric Kenny es el actual comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense y jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. [6]

La Real Fuerza Aérea Canadiense es responsable de todas las operaciones aéreas de las Fuerzas Canadienses, vela por la seguridad del espacio aéreo de Canadá y proporciona aeronaves para apoyar las misiones de la Marina Real Canadiense y el Ejército Canadiense . La RCAF es socia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la protección del espacio aéreo continental bajo el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD). La RCAF también proporciona todos los recursos aéreos primarios y es responsable del Programa Nacional de Búsqueda y Rescate .

La RCAF tiene su origen en la Fuerza Aérea Canadiense , que se formó en 1920. La Fuerza Aérea Canadiense recibió la sanción real en 1924 por parte del rey Jorge V para formar la Real Fuerza Aérea Canadiense. En 1968, la RCAF se fusionó con la Marina Real Canadiense y el Ejército Canadiense , como parte de la unificación de las Fuerzas Canadienses . Las unidades aéreas se dividieron entre varios comandos diferentes: Comando de Defensa Aérea (ADC; interceptores), Comando de Transporte Aéreo (ATC; puente aéreo, búsqueda y rescate), Comando Móvil (cazas tácticos, helicópteros), Comando Marítimo (guerra antisubmarina, patrulla marítima), así como Comando de Entrenamiento (TC).

En 1975, algunos comandos (ADC, ATC, TC) fueron disueltos y todas las unidades aéreas fueron puestas bajo un nuevo comando ambiental llamado simplemente Comando Aéreo ( AIRCOM ; en francés: Commandement aérien ). El Comando Aéreo volvió a su nombre histórico de "Real Fuerza Aérea Canadiense" en agosto de 2011. [7]

La Real Fuerza Aérea Canadiense ha prestado servicios en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea , la Guerra del Golfo Pérsico , así como en varias misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas y operaciones de la OTAN . Como miembro de la OTAN, la fuerza mantuvo una presencia en Europa durante la segunda mitad del siglo XX.

Historia

1920–1945: antes de la unificación

La Fuerza Aérea Canadiense (CAF) se estableció en 1920 como sucesora de una Fuerza Aérea Canadiense de dos escuadrones de corta duración que se formó durante la Primera Guerra Mundial en Europa. El comandante de ala John Scott Williams recibió la tarea en 1921 de organizar la CAF, entregando el mando más tarde ese mismo año al mariscal del aire Lindsay Gordon . [8] La nueva Fuerza Aérea Canadiense era una rama de la Junta Aérea y era principalmente una milicia de entrenamiento que brindaba capacitación de actualización a los pilotos veteranos. [9] [10] Muchos miembros de la CAF también trabajaron con la Rama de Operaciones Civiles de la Junta Aérea en operaciones que incluían silvicultura , topografía y patrullas contra el contrabando. [11] En 1923, la CAF se hizo responsable de todas las operaciones de vuelo en Canadá, incluida la aviación civil. En 1924, la Fuerza Aérea Canadiense recibió el título real, convirtiéndose en la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). La mayor parte de su trabajo era de naturaleza civil, y las patrullas forestales del noroeste eran una parte importante de sus operaciones; [12] Sin embargo, a fines de la década de 1920, otras agencias asumieron la mayoría de las tareas civiles, con la notable excepción de los estudios de fotografía aérea, y la RCAF se convirtió en una organización más militar. [13] Después de los recortes presupuestarios a principios de la década de 1930, la fuerza aérea comenzó a reconstruirse. [14] : 47 

Dos armeros del Escuadrón 440 de la RCAF rearmando un Hawker Typhoon en los Países Bajos, 1944

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , la RCAF contribuyó de manera importante al Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica y participó en operaciones en el Reino Unido , Europa, el Atlántico norte, el norte de África , el sur de Asia y en la defensa interior. Ocho mil ochocientos sesenta y cuatro estadounidenses llegaron al norte para ofrecerse como voluntarios para la RCAF y más de 850 murieron en acción. [15] Al final de la guerra, la RCAF se había convertido en la cuarta fuerza aérea aliada más grande. [16] Durante la Segunda Guerra Mundial, la RCAF tenía su sede en un edificio de oficinas de seis pisos en 20-23 Lincoln's Inn Fields (construido en 1937), Londres. [17] Se puede encontrar una placa conmemorativa en el exterior del edificio. [18]

1945–1968

Después de la guerra, la RCAF redujo su fuerza. Debido a la creciente amenaza soviética a la seguridad de Europa, Canadá se unió a la OTAN en 1949, y la RCAF estableció la División Aérea No. 1 RCAF que constaba de cuatro alas con tres escuadrones de caza cada una, con base en Francia y Alemania Occidental. En 1950, la RCAF se involucró en el transporte de tropas y suministros a la Guerra de Corea ; sin embargo, no proporcionó unidades de combate de la RCAF. Los miembros de la RCAF sirvieron en unidades de la USAF como oficiales de intercambio y varios volaron en combate. Tanto los escuadrones de defensa aérea auxiliares como los regulares estaban a cargo del Comando de Defensa Aérea . Al mismo tiempo, las estaciones de radar Pinetree Line , Mid-Canada Line y DEW Line , en gran parte operadas por la RCAF, se construyeron en todo Canadá debido a la creciente amenaza nuclear soviética. En 1957, Canadá y los Estados Unidos crearon el Comando de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD) conjunto. La defensa costera y el mantenimiento de la paz también se convirtieron en prioridades durante los años 1950 y 1960. [14] : 245, 377 

1968-presente: Unificación

Un misil CIM-10 Bomarc de la RCAF en un lanzador en North Bay . Considerado como una alternativa al desguazado Avro Arrow , la adopción del Bomarc fue controvertida debido a su carga nuclear.

En 1968, la Marina Real Canadiense , la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército Canadiense se fusionaron para formar las Fuerzas Canadienses unificadas . Esta iniciativa fue supervisada por el Ministro de Defensa, Paul Hellyer . La controvertida fusión mantuvo varias organizaciones existentes y creó algunas nuevas: En Europa, el Grupo Aéreo Canadiense No. 1 , operó el ataque nuclear y reconocimiento del Canadair CF-104 Starfighter bajo la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada de la OTAN ; el Comando de Defensa Aérea: operó los interceptores McDonnell CF-101 Voodoo , los misiles CIM-10 Bomarc y las estaciones de radar SAGE dentro de NORAD; el Comando de Transporte Aéreo: proporcionó transporte aéreo estratégico para las misiones de mantenimiento de la paz de la OTAN y la ONU; y el Comando de Entrenamiento . Los activos de aviación de la Marina Real Canadiense se combinaron con el avión de patrulla de largo alcance Canadair CP-107 Argus de la RCAF bajo el Comando Marítimo. En 1975, los diferentes comandos y los activos de aviación dispersos se consolidaron bajo el Comando Aéreo (AIRCOM).

Un CF-18 Hornet de la RCAF durante la Operación Impact , 2015. Los CF-18 han sido utilizados por la RCAF desde 1983.

A principios de los años 1990, Canadá proporcionó un destacamento de aviones CF-18 Hornet para la misión de defensa aérea en la Operación Escudo del Desierto . La fuerza realizó patrullas aéreas de combate sobre operaciones en Kuwait e Irak, llevó a cabo varias misiones de bombardeo aire-tierra y, en una ocasión, atacó una patrullera iraquí en el Golfo Pérsico .

A finales de los años 1990, los CF-18 Hornets del Mando Aéreo participaron en la Operación Fuerza Aliada en Yugoslavia y, en los años 2000, AIRCOM participó activamente en la Guerra de Afganistán , transportando tropas y activos a Kandahar. Más tarde, en la guerra que duró una década, AIRCOM creó un ala aérea con un propósito específico, Joint Task Force Afghanistan Air Wing, equipada con varios helicópteros CH-146 Griffon y CH-147 Chinook , CC-130 Hercules, CU-161 Sperwer y vehículos aéreos no tripulados CU-170 Heron alquilados en apoyo de las Fuerzas Canadienses y la misión de la ISAF . El ala se disolvió el 18 de agosto de 2011.

Del 18 de marzo al 1 de noviembre de 2011, la RCAF participó en la Operación Mobile , la contribución de Canadá a la Operación Unified Protector en Libia. Siete aviones de combate CF-18 Hornet y varias otras aeronaves prestaron servicio bajo la Fuerza de Tareas Libeccio como parte de la intervención militar. [19]

El 16 de agosto de 2011, el Gobierno de Canadá anunció que el nombre de "Comando Aéreo" se cambiaría al nombre histórico original de la fuerza aérea: Real Fuerza Aérea Canadiense (junto con el cambio de nombre del Comando Marítimo a Real Armada Canadiense y el Comando de la Fuerza Terrestre a Ejército Canadiense). El cambio se realizó para reflejar mejor la herencia militar de Canadá y alinear a Canadá con otros países clave de la Commonwealth cuyas unidades militares usan la designación real. [20] La RCAF adoptó una nueva insignia en 2013, que es similar a la insignia de la RCAF anterior a la unificación (aunque colocada en el marco moderno utilizado para las insignias de comando). El lema en latín del Comando Aéreo - Sic itur ad astra  - que era el lema de la Fuerza Aérea Canadiense cuando se formó por primera vez después de la Primera Guerra Mundial (antes de que se convirtiera en la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1924) se mantuvo. Aunque las insignias tradicionales de la RCAF fueron restauradas en 2015, no ha habido restauración de los uniformes tradicionales ni de la estructura de rangos del servicio histórico (aparte del rango de "aviador", que reemplazó al de "soldado raso" en 2015). [21]

El 17 de abril de 2014, el Primer Ministro Stephen Harper anunció que Canadá enviaría seis CF-18 y personal militar para ayudar a la OTAN en operaciones en Europa del Este. [22]

Equipo

Aeronave

La Real Fuerza Aérea Canadiense tiene alrededor de 430 aviones en servicio, lo que la convierte en la tercera fuerza aérea más grande de América , después de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea Brasileña .

Inventario actual

AeronaveOrigenTipoVarianteEn servicioNotas
Aviones de combate
Avión avispón CF-18 (CF-188)Estados UnidosMultifunciónAvión avispón CF-18A/B85Se han entregado 98 CF-18A y 40 CF-18B, para un total de 138. Hay 72 CF-18A y 31 CF-18B en inventario y 85 en uso operativo. [23] [24]
Avión avispón FA-18A/BEstados UnidosMultifunciónAvión avispón FA-18A/B7Se han entregado 12 F/A-18A y 6 F/A-18B desde Australia, para un total de 18,7 en uso operativo. [24]
F-35A Relámpago IIEstados UnidosMultifunciónF-35ASe ordenaron 88 F-35A en enero de 2023. Los primeros 4 llegarán en 2026 y los 88 se entregarán en 2032. [25] [26]
Patrulla marítima
CP-140 AuroraEstados UnidosASW/PatrullaLockheed CP-140M15 [27]Será reemplazado por el Boeing P-8A
Boeing P-8AEstados UnidosASW/PatrullaBoeing P-8A16 en pedido con entrega a partir de 2026. [28]
Reconocimiento
CE-145C VigilanciaEstados Unidosvigilancia / reconocimientoBeechcraft King Air 350ER3 [29]
Aviones de transporte
CC-130 HérculesEstados UnidosBuque cisterna/SARLockheed CC-130E/HR(T)12 [27]4 petroleros y 8 SAR. [30]
CC-130J Súper HérculesEstados UnidosAvión de transporte táctico/SARLockheed Martin C-130J-3017 [27]A partir del 15 de mayo de 2023, los aviones Hércules modelo CC-130J comenzaron a realizar operaciones SAR con base en la CFB Trenton, por lo que las estructuras CC-130 (modelo no J) podrían reubicarse en otros escuadrones. [31]
CC-138 Nutria gemelaCanadáRAE3 [27]
Desafiador CC-144CanadáTransporteBombardero Challenger 6004 [27]
Polaris CC-150MultinacionalTransporte/Buque cisternaAirbus CC-150 , Airbus CC-150T5 [27]2 transportes, 2 cisternas y 1 VIP
Husky CC-330MultinacionalTransporte/Buque cisternaA330-20029 aeronaves nuevas y usadas que se convertirán en MRTT. Las primeras unidades entrarán en servicio en el otoño de 2023. [32] [33] [34] La primera aeronave llegó a Canadá el 31 de agosto de 2023. [35] La aeronave todavía tiene matrícula civil 9K-APC y numeración RCAF 30002.
CC-177 Globemaster IIIEstados UnidosAvión de transporte estratégicoBoeing C-17A ER5 [27]
CC-295 Martín pescadorEspañaRAEEADS CASA C-295Se esperaba que los 16 aviones se entregaran a fines de 2022. [36] [37] [38] Sin embargo, no se anticipa que la capacidad operativa inicial esté disponible hasta 2025/26. [39] En 2020 llegaron aviones de entrenamiento adicionales para el personal de mantenimiento sin equipo SAR y sin formar parte de la flota operativa.
Helicópteros
Avión de combate CH-139Estados UnidosEntrenadorCampana 206B-313 [27]
CH-146 GrifoEstados Unidos / CanadáTransporte/SAR85 [27]85 helicópteros tácticos y 15 SAR. Ocho de ellos fueron armados en 2009 para escoltar a los Chinook CH-147 en Afganistán. [40]
Chinook CH-147Estados UnidosTransporteBoeing CH-47F14 [27]Un avión se estrelló en julio de 2023 [41]
Ciclón CH-148Estados UnidosGuerra antisubmarina25Se entregaron 26 helicópteros a finales de 2022. [42] [43] Se perdió una célula en un accidente durante las operaciones. [44]
Cormorán CH-149Reino Unido / ItaliaRAE13 [27]Se modernizarán 13 aviones y se encargarán 3 helicópteros nuevos adicionales [45]
Avión de entrenamiento
Tutor CT-114CanadáDemostración aérea, vuelo de competenciaCanadá CL-41A24 [27]Utilizado por el escuadrón de demostración aérea 431 (los Snowbirds ).

Utilizado por el Aerospace Engineering Test Establishment (AETE), CFB Cold Lake para soporte de pruebas y competencia de pilotos. [46] [47]

CT-142 Guión 8CanadáEntrenador4 [27]3 Ordenado [48]
CT-156 Harvard IIEstados UnidosEntrenador22 [27]24 alquilados en 2000, 2 añadidos en 2002. [49] Dos perdidos en accidentes. [50] [51]
Avión a reacción Dassault/Dornier AlphaFrancia / AlemaniaEntrenador a reacciónDassault/Dornier Alpha Jet tipo A16 [52]Con sede en Montreal y operado por los Servicios Canadienses de Apoyo al Combate Aéreo y a la Guerra Electrónica , así como por el Escuadrón 414. [52]
Grob G 120AlemaniaEntrenador14 [27]23 Ordenado [53]
Pilatus PC-21SuizaEntrenador19 Ordenado [54]
Beechcraft Super King Air 260Estados UnidosEntrenador7 Ordenado [55]
Eurocóptero EC135FranciaEntrenador19 Ordenado [56]
Vehículo aéreo no tripulado (UAV)
MQ-9B SkyGuardianEstados UnidosISR11 pedidos con entrega a partir de 2028. [57]
Garza IAIIsraelISR22 en servicio, anteriormente operaban 3. [58]
Submarino Skeldar V-200SueciaISRCU-176 Gárgola6Conocido como CU-176 Gargoyle en servicio canadiense. [59]
Blackjack RQ-21Estados UnidosISR10

Avión de ala fija

Airbus CC-150 Polaris
Un Polaris CC-150 de la RCAF reabasteciendo dos CF-18 Hornets cerca de CFB Borden
Airbus A310 se compraron en 1992 para su uso como transporte estratégico y aviones cisterna aire-aire en sustitución del Boeing CC-137 . Dos de ellos se han convertido en aviones cisterna y se denominan CC-150T. Uno está configurado de forma permanente para el transporte VIP ; los cinco aviones son operados por el Escuadrón 437 con base en el Ala 8 de Trenton, Ontario.
Airbus CC-295 Kingfisher [60]
Avión de búsqueda y rescate táctico de doble turbohélice como reemplazo del CC-115 Buffalo y del avión de búsqueda y rescate C-130H Hercules de modelo anterior
CT-155 Hawk de BAE Systems
Entrenador de combate monomotor de primera línea alquilado en 2000. 17 aviones en servicio a principios de 2024, con base en 15 Wing Moose Jaw, SK y 4 Wing Cold Lake, Alberta, anunciado 'fuera de servicio a partir de abril de 2024
Beechcraft CT-156 Harvard II
Entrenador monomotor arrendado a CAE Inc. para reemplazar al Canadair CT-114 Tutor . 24 aviones con base en 15 Wing Moose Jaw, Saskatchewan
Avión Beechcraft King Air C-90B
Avión de entrenamiento multimotor. Arrendado a la RCAF por Allied Wings , 7 aviones tienen base en Portage la Prairie, Manitoba.
Boeing CC-177 Globemaster III
Un C-17 Globemaster III de la RCAF en el Aeropuerto Internacional de Calgary
Cinco aviones de transporte estratégico operados por el Escuadrón 429 (T) con base en el Ala 8 de Trenton, Ontario . Cuatro fueron entregados entre 2007 y 2008, y un quinto en 2015. [61]
Bombardero CC-144 Challenger
Los primeros aviones de transporte VIP y utilitario se entregaron en 1982. Los primeros modelos Challenger 600 y 601 se complementaron con los modelos 604 en 2002. Cuatro aviones son operados por el 412(T) Sqn y tienen base en Ottawa, pero pertenecen al 8 Wing Trenton.
Tutor de Canadair CT-114
Entró en servicio en 1962 como avión de entrenamiento básico y avanzado, con 190 unidades inicialmente ordenadas, que fueron reemplazadas por el CT-156 Harvard II y el CT-155 Hawk en 2000. Un total de 26 aviones permanecen en servicio, 24 de los cuales son utilizados por el 431 Air Demonstration Squadron , "The Snowbirds ". Cinco son utilizados por el Aerospace Engineering Test Establishment (AETE) para apoyo de pruebas y vuelo de competencia de pilotos. [46] [47]
Avión de dos motores DHC CC-138
Un transporte utilitario bimotor en funcionamiento desde la década de 1970, cuatro permanecen estacionados en Yellowknife, Territorios del Noroeste, operados por el Escuadrón de Transporte 440.
DHC CT-142 Guión 8
Este avión de pasajeros regional bimotor reconvertido entró en servicio en 1987 como entrenador de táctica y navegación aérea. Cuatro de ellos son operados por el Escuadrón 402 "Ciudad de Winnipeg" y están estacionados en el Ala 17 , Winnipeg, Manitoba.
Grob G 120 A
Entrenador primario monomotor utilizado para entrenar a los candidatos a piloto antes de que pasen al Harvard II . Arrendado a la RCAF por KF Defence Programs , 14 aviones están basados ​​en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses en Portage la Prairie, Manitoba. [24]
Lockheed CC-130H Hércules
Un Hércules CC-130H de la RCAF en aproximación al Aeropuerto Internacional James Richardson de Winnipeg
Transporte táctico de cuatro motores. Se han utilizado varias versiones desde 1960. Los CC-130H restantes se utilizan para búsqueda y rescate y reabastecimiento de combustible en vuelo. 12 aeronaves permanecen en servicio, [24] 4 de las cuales se han convertido en aviones cisterna aire-aire. Con base en el Ala 14 de Greenwood, Nueva Escocia, el Ala 8 de Trenton, Ontario, y el Ala 17 de Winnipeg, Manitoba.
Lockheed CP-140 Aurora
Avión de patrulla marítima de cuatro motores basado en el Lockheed P-3 Orion estadounidense ; entró en servicio en 1980, 18 aviones ahora basados ​​en el 19 Wing Comox, Columbia Británica, y el 14 Wing Greenwood, Nueva Escocia. [24]
Lockheed Martin CC-130J Súper Hércules
Avión de transporte táctico de cuatro motores que reemplazó a las variantes anteriores del Hércules en esa función. [62] Un total de 17 están en servicio operados por el Escuadrón 436 (T) con base en el Ala 8 de Trenton. [63]
Avión McDonnell Douglas CF-18 Hornet
Un CF-18 Hornet de la RCAF durante el espectáculo aéreo de Bagotville
El caza entró en servicio en 1982, cuando se encargaron 98 CF-18A monoplaza y 40 CF-18B biplaza. Diecisiete se han perdido desde 1984. [64] Está estacionado en el 3.º Ala de Bagotville, Quebec y en el 4.º Ala de Cold Lake, Alberta; 60 CF-18A y 25 CF-18B siguen en servicio activo. [24] [65]
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (ex RAAF)
Se han entregado 18 (12 F/A-18A y 6 F/A-18B). También se están suministrando hasta siete Hornets adicionales para utilizarlos como repuestos. [66]

Ala rotatoria

AgustaWestland CH-149 Cormorán
Helicóptero de búsqueda y rescate de tres motores que sustituyó al CH-113 Labrador . Se entregaron catorce entre 2000 y 2002. Tiene su base en el (103 Squadron) 9 Wing Gander, Terranova; (413 Squadron) 14 Wing Greenwood, Nueva Escocia; y (442 Squadron) 19 Wing Comox, Columbia Británica. Una aeronave se perdió en un accidente de entrenamiento.
Bell CH-139 JetRanger (modelo C o III)
Helicóptero monomotor de uso general y entrenamiento. Encargado para la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses en la Base de las Fuerzas Canadienses de Portage la Prairie, MB; una variante más antigua (CH-136 - modelo Jetranger A) fue utilizada por las Fuerzas Regulares en la Base de las Fuerzas Canadienses de Lahr en Alemania y en Canadá desde 1972 hasta 1995, que fueron reemplazadas por CH-146 Griffons . Quedan 12 aviones, alquilados a Allied Wings , utilizados para entrenamiento de vuelo en Portage la Prairie, Manitoba.
Campana CH-146 Griffon
Un CH-146 Griffon de la RCAF que proporciona apoyo aéreo cercano a unidades de las Fuerzas Armadas afganas y la ISAF
Helicóptero táctico de transporte utilitario (UTTH) que entró en servicio entre 1995 y 1997. Compra original de 100 aeronaves para reemplazar al CH-136 Kiowa (Bell 206), CH-135 Twin Huey (Bell 212), CH-118 Iroquois (Bell 205) y los Boeing C-Model Chinooks CH-47C. Con base en Bagotville, Quebec (escuadrón 439), St. Hubert, Quebec (escuadrón 438), Cold Lake, Alberta (escuadrón 417), Gagetown, New Brunswick (escuadrón 403), Valcartier, Quebec (escuadrón 430), Goose Bay, Newfoundland (escuadrón 444), Edmonton, Alberta (escuadrón 408) y Borden, Ontario (escuadrón 400); también realiza tareas de búsqueda y rescate en el 8 Wing Trenton (escuadrón 424). Desplegado en Afganistán para proporcionar escoltas a los Chinooks, armado con una combinación de ametralladora C-6 de 7,62 mm, ametralladora Gatling Dillon Aero M134D de 7,62 mm y ametralladora GAU-21 calibre .50 en una o ambas puertas. [67] [68] [69] 9 ex-RCAF Griffons, designados CT-146, son arrendados a Allied Wings para entrenamiento de pilotos en Portage la Prairie, Manitoba. Los CT-146 Griffons están pintados completamente de negro y tienen el medallón de la RCAF, la marca denominativa de la RCAF, la marca denominativa de Canadá y números de registro civil. [ importancia? ]
Boeing CH-147F Chinook
El CH-147F Chinook es un helicóptero multimisión avanzado de carga media a pesada. Su misión principal es el transporte táctico de equipo y personal durante operaciones nacionales o de despliegue. El 450 Tactical Helicopter Squadron , bajo el mando de 1 Wing Kingston , Ontario, y con base en CFB Petawawa , Ontario, fue restablecido como el hogar de la flota canadiense de 15 CH-147F Chinook. Los dos primeros fuselajes se sometieron a pruebas y evaluaciones operativas intensivas en los Estados Unidos durante varios meses antes de que Canadá recibiera el primer fuselaje 147303 en una ceremonia de aceptación oficial en el Aeropuerto Internacional de Ottawa el 27 de junio de 2013. [70] [71] [72] Se adquirieron quince aeronaves inicialmente, pero una se estrelló en 2023. [41] [24] Capacidad operativa completa para junio de 2018. [73] El Auditor General criticó a la Defensa Nacional por "subestimar y subestimar" la complejidad de las compras del Chinook, "[l]a forma en que se aplicó el instrumento de notificación anticipada del contrato en la adquisición dirigida de los helicópteros Chinook no cumplió con la letra o la intención de las regulaciones y políticas aplicables". [74]
Sikorsky CH-148 Ciclón
Un CH-148 Cyclone en vuelo
Helicóptero antisubmarino de transporte basado en el Sikorsky H-92 Superhawk . Se ordenaron veintiocho para reemplazar al Sea King a partir de 2009. Los retrasos retrasaron la primera entrega hasta 2015. [24] Un avión se perdió en un accidente en abril de 2020. [75]

Aeronaves arrendadas y de contratistas

En la última década, las Fuerzas Canadienses han alquilado aeronaves a proveedores para transportar tropas y equipos desde Canadá y otros lugares. Se han alquilado aeronaves de transporte según las necesidades. A pesar de la marca RCAF, todas las aeronaves tienen matrículas civiles.

Camarote Beechcraft B300 Super King Air
  • Dos aeronaves arrendadas a Transwest Air Limited. Utilizadas por el vuelo multimotor utilitario (MEUF) en la base de las fuerzas aéreas canadienses de Trenton . Pilotadas por pilotos de la RCAF, se utilizan para el transporte ligero de personal y equipos dentro de Norteamérica.
Avión a reacción Dornier Alpha Tipo A
  • 16 aeronaves son operadas por Top Aces para CATS (Servicios de Entrenamiento Aéreo Contratados) y tienen base en CFB Cold Lake y CFB Bagotville . [52]

Sistemas aéreos no tripulados (UAS)

UAS de la RCAF

Sagem Sperwer® es un generador de vapor de alta eficiencia que se utiliza para calentar agua y vapor de agua.
Designado CU-161; entró en servicio en 2003, se retiró [76]
Garza IAI
3 arrendados en 2009 para su uso en Afganistán; entregados a la Real Fuerza Aérea Australiana en 2011 [77]

UAS del Ejército canadiense/RCN

Zorro plateado de BAE Systems
Adquirido en 2004 por el Centro de Experimentación de las Fuerzas Canadienses [78]
Boeing Insitu ScanEagle
Designado CU-165; operado por el Ejército canadiense entre 2008 y 2014 [76]
Alondra de Elbit
Designado CU-168; operado por el Ejército canadiense [79]
AeroVironment RQ-11 Cuervo
Operado por el ejército canadiense
Puma RQ-20 de AeroVironment
Adquirido en 2018; operado por la Marina Real Canadiense [80]
Maveric de robótica Prioria
Operado por el Ejército canadiense [81]
Saab Skeldar
Adquirido en 2019; operado por la Marina Real Canadiense y CANSOFCOM [82]
Boeing Insitu RQ-21 Blackjack
Designado CU-172; 5 adquiridos en 2016, operados por el Ejército canadiense [76] [83]

Adquisiciones futuras

Lockheed Martin F-35 Lightning II

El CF-35 canadiense es una variante propuesta que se diferenciaría del F-35A mediante la adición de un paracaídas de frenado y podría incluir una sonda de reabastecimiento de combustible estilo F-35B/C. [30] [84] En 2012, se reveló que el CF-35 emplearía el mismo sistema de reabastecimiento de combustible con pértiga que el F-35A. [85] Tras las elecciones federales de 2015 , el Partido Liberal , cuya campaña había incluido una promesa de cancelar la adquisición del F-35, [86] formó un nuevo gobierno y comenzó una competencia abierta para reemplazar el CF-18 Hornet existente . [87] El 28 de marzo de 2022, el Gobierno de Canadá anunció que la competencia había colocado al F-35A en primer lugar y planeaba comprar 88 de ellos. Según las reglas de adquisición, el gobierno entró en negociaciones con Lockheed Martin. [88] El 9 de enero de 2023, el gobierno de Canadá ordenó oficialmente 88 F-35A. [25] [26]

Avión SkyGuardian MQ-9B de General Atomics

El 19 de diciembre de 2023, el Gobierno de Canadá anunció que se firmó un contrato por 11 drones MQ-9B , 219 misiles Hellfire y 12 bombas Mk82 de 500 libras en un acuerdo por valor de 2.490 millones de dólares canadienses. [89] [90] Se espera que los drones se entreguen por primera vez en 2028 y que estén en pleno funcionamiento en 2033. [90] Los drones estarán estacionados en el ala 14 de Greenwood (Nueva Escocia) con 55 efectivos y con 25 efectivos en el ala 19 de Comox (Columbia Británica) y en Ottawa con 160 efectivos para controlar los drones. [91] El personal también se desplegará en el norte de Canadá según sea necesario. [91]

Boeing P-8A Poseidón

30 de noviembre de 2023: Canadá finalizó un acuerdo de gobierno a gobierno con el gobierno de los EE. UU. para la adquisición de hasta 16 aviones P-8A Poseidon para la RCAF. Se adquirirán catorce aviones multimisión, con opciones para hasta dos más. [92]

Airbus CC-330 Husky (A330-200) MRTT

En 2022, se seleccionaron dos Airbus A330-200 ex- Kuwait Airways para ser convertidos en Airbus A330 MRTT para reemplazar al CC-150 Polaris. Los dos aviones llegarán en el invierno de 2023 y serán convertidos por Airbus Defence and Space (principalmente en España y repintados en Francia). [93] El 19 de junio de 2023 se adjudicó un contrato para la adquisición de nueve aviones CC-330 Husky (una combinación de 4 A330-200 nuevos y 5 usados), equipo asociado, elementos de apoyo logístico integrados, simulador(es) de entrenamiento y mantenimiento. [94]

Armas y otros equipos

Los sistemas de armas son utilizados por el CF-18 Hornet, el CP-140 Aurora, el CH-146 Griffon y el CH-148 Cyclone.

FabricanteOrigenArmaTipoEntró en servicioNotas
Lockheed Martin Estados UnidosAcera GBU-10 II (12, 16 y 24) Bomba guiada por láserDécada de 1980Utilizado por CF-18
Dinámica general Estados UnidosBomba Mark 82Bomba de uso general de baja resistencia (500 lb (230 kg))Década de 1970Utilizado por CF-18
Dinámica general Estados UnidosBomba Mark 83Bomba de uso general de baja resistencia (1000 lb (450 kg))Década de 1980Utilizado por CF-18
Dinámica general Estados UnidosBomba Mark 84Bomba de uso general de baja resistencia (2000 lb (910 kg))Década de 1980Utilizado por CF-18
Boeing Estados UnidosMunición de ataque directo conjunto [95]Un kit para convertir una bomba normal en munición guiada de precisión.2011Utilizado por CF-18
Raytheon / Hughes Estados UnidosMisil Maverick AGM-65GMisil aire-tierra1999Utilizado por el CF-18. Arrendado por primera vez en 1999 a los Estados Unidos para la Fuerza de Kosovo ,
luego comprado en 2002 para la Guerra de Afganistán (2001-2021) [96] [97]
Brístol CanadáCRV 7 CoheteCohete de ataque terrestre con aletas plegablesDécada de 1970Utilizado por CF-18
Douglas Estados UnidosGorrión AIM-7Misil aire-aire de alcance medio guiado por radar semiactivo Década de 1980Utilizado por CF-18
Raytheon/Hughes Estados UnidosAvión AIM-120 AMRAAMMisil aire-aire Beyond Visual Range (BVR)Década de 2000Utilizado por CF-18
Raytheon/ Ford /
Corporación Loral.		 Estados UnidosAIM-9 SidewinderMisil aire-aire de corto alcance y guiado por calorDécada de 1980Utilizado por CF-18
General Dynamics/
General Electric		 Estados UnidosCañón Vulcan M61 de 20 mmCañón tipo Gatling refrigerado por aireDécada de 1980Utilizado por CF-18
Aliado Estados UnidosTorpedo Mark 46Torpedo ligero lanzado desde el aire o desde un barcoDécada de 1970Utilizado por CP-140 Aurora y CH-148 Cyclone (pero no por CP-140A Arcturus)
FN Herstal BélgicaFN MAG C6Ametralladora de autodefensa de 7,62 mmDécada de 1980Utilizado por el CH-146 Griffon, el CH-147F Chinook y el CH-148 Cyclone
Aerolínea Dillon Estados UnidosM134Ametralladora de autodefensa de 7,62 mm2011Utilizado por el CH-146 Griffon
Compañía Browning Arms Estados UnidosM3MAmetralladora calibre 0,50 (12,7 mm)2013Utilizado por el CH-146 Griffon
FabricanteOrigenNombreTipoEn servicioNotas
Sistemas y Electrónica, Inc. Estados UnidosSintonizador 60KEquipos de manipulación de materiales2008Utilizado con el transporte CC-177
Tecnología aeronáutica JBT Estados UnidosCargadores Halvorsen 44KCargador de carga lateral para descarga de aeronaves y camiones (TASLU)20084 para usar con CC-177; con licencia de Static Engineering of Australia
Dispositivo de detención móvil
Corporación FMC. Estados UnidosB-1200Tractor de remolque de aeronaves2008Utilizado para remolcar CC-177 y CC-130

Armas retiradas

ArmaPaís de fabricaciónTipoEn servicio#
CIM-10 Bomarc-B Estados UnidosMisil supersónico equipado con una ojiva nuclear W40 de 10 kt1962 a 1972N / A
Genio AIR-2 Estados UnidosCohete aire-aire con una ojiva nuclear W25 de 1,5 kt1965 a 1984N / A
MK-20 "Rockeye" Estados UnidosBomba de racimoDe 1980 a 1997 [98]≈1000

Estructura

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Bases de la Real Fuerza Aérea Canadiense

El comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense , con sede en el Cuartel General de Defensa Nacional en Ottawa, dirige y proporciona dirección estratégica a la Fuerza Aérea. El comandante de la 1.ª División Aérea Canadiense y de la Región NORAD Canadiense, con base en Winnipeg, es responsable del mando y control operativos de las actividades de la Real Fuerza Aérea Canadiense en todo Canadá y en todo el mundo. La 2.ª División Aérea Canadiense se estableció en junio de 2009 y consta de centros de formación. La otra división, la 3.ª División Espacial Canadiense, se estableció en 2022. [99]

A partir de 2024 [update], hay 15 alas en todo Canadá, 13 operativas y 2 utilizadas para entrenamiento. Las alas representan la agrupación de varios escuadrones , tanto operativos como de apoyo, bajo un solo comandante táctico que reporta al comandante operativo. Diez alas también incluyen una base de las Fuerzas Canadienses junto con otras unidades operativas y de apoyo.

El rango de general se tiene cuando un oficial del aire es Jefe del Estado Mayor de Defensa . El último oficial de la fuerza aérea que sirvió como Jefe del Estado Mayor de Defensa fue el general Thomas J. Lawson , quien fue designado para el puesto en 2012. El comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense tiene el rango de teniente general . Las divisiones están comandadas por mayores generales. Los generales de brigada suelen ser los segundos al mando de una división. Las alas están comandadas por coroneles. Los escuadrones están comandados por tenientes coroneles. Los mayores suelen ser los segundos al mando de los escuadrones o comandantes de vuelo. Los capitanes, tenientes y subtenientes son los líderes de nivel subalterno en los escuadrones y cuarteles generales de la RCAF.

Rangos

Comandante en jefe

Grupo de rangoComandante en jefe
Insignias
TítuloComandante en jefe
AbreviaturaComandante en jefe

Oficiales

Código de la OTANDE-10DE-9DE-8DE-7DE-6DE-5DE-4DE-3DE-2DE-1
 Real Fuerza Aérea Canadiense [100] [101]
GeneralTeniente generalGeneral mayorGeneral de brigadaCoronelTeniente coronelImportanteCapitánTenienteAlférez
General(es)Teniente generalGeneral mayorBrigadier(a) general(a)Coronel(la)Teniente(a) coronel(a)Mayor(e)CapitánTeniente(a)Subteniente(a)

Miembros no comisionados

Código de la OTANOR-9O-8OR-7OR-6OR-5OR-4OR-3OR-2O-1
 Real Fuerza Aérea Canadiense [100] [101]
Suboficial jefeSuboficial mayorSuboficialSargentoCabo mayorCorporalAviador (entrenado)Aviador (básico)
Ayudante de cocinaAyudante de maestroAyudante(a)Sargento(a)Caporal(e)-chefCaporal(e)Aviateur (formé)/
Aviatrice (formée)		Aviador (confirmado)/
Aviadora (confirmado)

El 1 de abril de 2015, la estructura de rangos y las insignias cambiaron. [102] El rango de soldado raso fue reemplazado por el de aviador, representado con una hélice como insignia de rango. El término usado anteriormente " aviador líder " se consideró que no era neutral en cuanto al género. [103] Las insignias de rango también cambiaron: los rangos de alistados se cambiaron de dorado a gris perla (plata) y el galón de rango de oficiales se cambió de dorado a gris perla sobre negro, similar al patrón usado antes de la unificación de las fuerzas armadas de Canadá en 1968. [103] Sin embargo, no se produjo un resurgimiento de los antiguos títulos de rango de la RCAF, ya que un cambio tan extenso se consideró "demasiado complicado y confuso". [102] En cambio, se conservaron los títulos de rango actuales (con la excepción de aviador). El Royal Flying Corps , considerado un predecesor de la RCAF, utilizó títulos de rango similares a los títulos de rango existentes de la RCAF. [103]

Símbolos

Insignia

Versiones anteriores de la insignia utilizada por la Real Fuerza Aérea Canadiense, con los años en que estuvieron en uso enumerados arriba

La insignia de la Real Fuerza Aérea Canadiense consta de: [104]

Redondeles

Los medallones utilizados desde 1920 hasta 1945 eran generalmente los mismos que los de la Real Fuerza Aérea, aunque no se utilizaban todas las variantes y los colores coincidían con las pinturas disponibles localmente. El 5 de julio de 1940, se autorizó a la RCAF a introducir la hoja de arce en el medallón en lugar del centro rojo. Sin embargo, una gran cantidad de aviones de la RCAF siguieron utilizando el medallón de la RAF hasta 1945, ya que sus aviones, incluidos los construidos en Canadá, provenían de los canales de la RAF. [105] [106]

Sellos

El 9 de noviembre de 1984, Canada Post emitió "Air Force" como parte de la serie Canadian Forces. Los sellos fueron diseñados por Ralph Tibbles, basándose en una ilustración de William Southern. Los sellos de 32¢ están perforados en 12 x 12,5 y fueron impresos por Ashton-Potter Limited. [107]

Véase también

Referencias

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Lectura adicional

  • Douglas, WAB La creación de una Fuerza Aérea Nacional: Historia oficial de la Real Fuerza Aérea Canadiense, v. 2. Toronto: University of Toronto Press (en cooperación con el Departamento de Defensa Nacional), 1986. ISBN 0-8020-2584-6 . 
  • Green, William y Swanborough, Gordon (febrero-mayo de 1979). "Un Grumman con cualquier otro nombre...". Air Enthusiast (9): 26-39. ISSN  0143-5450.
  • Milberry, Larry , ed. Sesenta años: el Comando Aéreo de la RCAF y la CF 1924–1984 . Toronto: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 . 
  • Piggott, Peter. Flying Canucks: Aviadores canadienses famosos. Toronto: Hounslow Press, 1996. ISBN 0-88882-175-1 . 
  • Piggott, Peter. Flying Canucks II: pioneros de la aviación canadiense. Toronto: Hounslow Press, 1997. ISBN 0-88882-193-X . 
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Real Fuerza Aérea Canadiense .
  • Sitio web oficial
  • Aeronaves y equipos de la Fuerza Aérea Canadiense (Reconocimiento aéreo)
  • "Roundel Roundel Roundel-Up": la historia de los estilos de roundel británicos y canadienses de Vintage Wings of Canada desde 1914 hasta el siglo XXI Archivado el 3 de abril de 2015 en Wayback Machine
  • La Real Fuerza Aérea Canadiense en el Ártico y el Subártico, manuscrito de la biblioteca del Dartmouth College
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