SBB-CFF-FFS Re 460

Presupuesto
Presupuesto
Configuración:;
• UIC	Bo′Bo′
Indicador	1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.
Longitud	18.500 mm (60 pies 8 pulgadas)
Ancho	3.000 mm (9 pies 10 pulgadas)
Altura	4.310 mm (14 pies 2 pulgadas)
Peso locomotor	84 t (83 toneladas largas; 93 toneladas cortas)
Sistema/s eléctrico/s	15 kV 16+ Catenaria de CA de 2 ⁄ 3 Hz
Recogida(s) actual(es)	Pantógrafo
Motores de tracción	ABB 4-FXA 7065 trifásico con GTO - (después de la modernización IGBT -) VVVF
Freno de locomotora	Freno de vía magnético , regenerativo y de aire
Frenos de tren	Aire
Acopladores	amortiguadores y cadena

Tipo y origen
Tipo y origen
Tipo de potencia	Eléctrico
Diseñador	Pininfarina
Constructor	SLM , Winterthur ; ABB , Zúrich
Fecha de construcción	1991–1996
Total producido	119

SBB-CFF-FFS Re 460
SBB-CFF-FFS Re 460
	Re 460 con tren de dos pisos IC 2000 , entre Elgg y Schottikon
Tipo de potencia
Tipo y origen
Tipo de potencia	Eléctrico
Diseñador	Pininfarina
Constructor	SLM , Winterthur ; ABB , Zúrich
Fecha de construcción	1991–1996
Total producido	119
Configuración:;
Presupuesto
Configuración:;
• UIC	Bo′Bo′
Indicador	1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.
Longitud	18.500 mm (60 pies 8 pulgadas)
Ancho	3.000 mm (9 pies 10 pulgadas)
Altura	4.310 mm (14 pies 2 pulgadas)
Peso locomotor	84 t (83 toneladas largas; 93 toneladas cortas)
Sistema/s eléctrico/s	15 kV 16+ Catenaria de CA de 2 ⁄ 3 Hz
Recogida(s) actual(es)	Pantógrafo
Motores de tracción	ABB 4-FXA 7065 trifásico con GTO - (después de la modernización IGBT -) VVVF
Freno de locomotora	Freno de vía magnético , regenerativo y de aire
Frenos de tren	Aire
Acopladores	amortiguadores y cadena
Velocidad máxima
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima	200 km/h (124 mph)
Potencia de salida	6.100 kW (8.180 CV) máx. ; 5.600 kW (7.510 CV) cont.;
Esfuerzo de tracción	230 kN (51.710 lbf) continuo a 88 km/h (55 mph)
Operadores
Carrera
Operadores	SBB-CFF-FFS
Clase	Re 460 000 – Re 460 118
Apodos	Lok 2000

Tipo de locomotora eléctrica

La serie Re 460 (conocida popularmente como Lok 2000 ) son locomotoras eléctricas multipropósito modernas de cuatro ejes de los Ferrocarriles Federales Suizos . Las locomotoras de la familia Lok 2000 son las últimas locomotoras de línea principal que han sido desarrolladas y producidas casi en su totalidad por empresas suizas. Desde entonces, la construcción de locomotoras en Suiza se ha interrumpido en gran medida por razones económicas. Solo Stadler Rail sigue fabricando locomotoras de maniobras y de cremallera en el país.

Asignación

La serie se introdujo como parte del proyecto Rail 2000 , un proyecto masivo para modernizar y mejorar la capacidad de los ferrocarriles suizos. ^[2]

Al entrar en servicio a principios de la década de 1990, reemplazaron a las unidades de las series Ae 3/6I [de] , Ae 4/7 y Re 4/4I [de] y desplazaron a muchas de las series Re 4/4 ^II a funciones menores.

Cuando SBB se dividió el 1 de septiembre de 1999, las Re 460 079–118 se asignaron a la división de carga, pasando posteriormente a ser SBB Cargo . Se consideró una ventaja utilizar todas las Re 460, que habían sido diseñadas para 200 km/h, para el transporte de pasajeros. La división de pasajeros cedió las Re 6/6 a SBB Cargo y compró las 079–095 el 1 de enero de 2003, las 096–102 en 2004 y el resto en 2005.

Aunque originalmente fueron diseñadas como locomotoras multipropósito, ahora se utilizan únicamente para servicios de pasajeros, a menudo en combinación con los trenes de dos pisos IC 2000 o EW IV [de] (que suelen utilizarse para tirar de trenes InterCity e InterRegio en áreas de habla alemana y francesa). Su función de transporte de mercancías ha sido asumida por las Re 482 .

Se mantienen en Yverdon .

Debido en parte a sus grandes laterales, en su mayoría planos, los Ferrocarriles Federales Suizos recibieron desde el principio solicitudes para utilizar la Re 460 como vallas publicitarias móviles . A pesar de la oposición de algunos sectores, el dinero que se podía ganar influyó en la decisión, y la primera locomotora de este tipo, la Re 460 015, se presentó en 1994 con los colores de Agfa . Hoy en día, ningún otro tipo de locomotora en Suiza lleva tantos colores diferentes.

Nombramiento

Casi todas las locomotoras Re 460 tienen nombre, y los nombres se aplican debajo de la ventana de la cabina en un extremo.

Lista de nombres:

Re 460 000 Gris-madera
Referente al 460 001 Lötschberg
Re 460 002 Selandia
Re 460 003 El mundo en marcha
Referente a 460 004 Uetliberg
Re 460 005 Valle de Anniviers
Referente a 460 006 Lavaux
Re 460 007 Júnior
Re 460 008 La Gruyère
Re 460 009 El chorro de agua
Respecto al 460 010 Löwenberg
Re 460 011 Lemán
Re 460 012 Erguël
Re 460 013 Norte de Vaud
Re 460 014 Val du Trient
Referente al 460 015 Dübendorf II
Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal
Re 460 017 Los Diablerets
Re 460 018 —
Re 460 019 Terre Sainte
Re 460 020 Idea suiza
Re 460 021 —
Re 460 022 Sihl
Referente al 460 023 Wankdorf
Re 460 024 Rheintal
Re 460 025 Tira
Referente al 460 026 Fricktal
Re 460 027 Joggeli
Re 460 028 Seetal
Re 460 029 Eulach
Re 460 030 Santis
Referente al 460 031 Chaumont
Re 460 032 —
Re 460 033 —
Re 460 034 Área
Re 460 035 —
Re 460 036 Franches-Montagnes
Re 460 037 Sempacher See
Re 460 038 Hauenstein
Re 460 039 Rocas de Naye
Re 460 040 NAP
Re 460 041 Mendrisiotto
Referente al 460 042 Albis
Referente al 460 043 Dreispitz
Re 460 044 Zugerland
Re 460 045 Rígido
Re 460 046 Polmengo
Re 460 047 Maderanertal
Re 460 048 Zuri Wyland
Re 460 049 Pfannenstiel
Re 460 050 Züspa
Referente al 460 051 Staffelegg
Re 460 052 Nombre propio
Re 460 053 Alquiler de vehículos
Re 460 054 Cubierta de tres hilos
Referente al 460 055 Lillehammer
Re 460 056 —
Re 460 057 Val-de-Ruz
Re 460 058 La Côte
Re 460 059 La Béroche
Re 460 060 Val-de-Travers
Respecto al 460 061 Wiggertal
Referente al 460 062 Ergolz
Referente al 460 063 Brunegg
Re 460 064 Mito
Re 460 065 Rotsee
Re 460 066 Fin
Re 460 067 Gasse Hohle
Re 460 068 Gütsch
Re 460 069 Casa de vertederos
Referente al 460 070 —
Re 460 071 Medio Oriente
Re 460 072 Reuss
Re 460 073 Monte Ceneri
Re 460 074 —
Re 460 075 Schafmatt
Re 460 076 Leventina
Re 460 077 Túnel
Re 460 078 Monte Generoso
Referente al 460 079 Weissenstein
Re 460 080 Tres Valles
Re 460 081 Pfänder
Re 460 082 Ceresio
Re 460 083 —
Re 460 084 Helvetia (del 12 de septiembre de 2006 a agosto de 2007: Neftenbach )
Re 460 085 Pilatus
Re 460 086 Lago Agerisee
Re 460 087 Barrio residencial
Referente al 460 088 Limmat
Re 460 089 Freiamt
Respecto al 460 090 Goffersberg
Respecto al 460 091 Werdenberg
Re 460 092 Fridolín
Re 460 093 Rin
Re 460 094 Rhätia
Re 460 095 Bachtel
Re 460 096 Furttal
Re 460 097 Tierra de estudiantes
Respecto al 460 098 Balsberg
Re 460 099 Lago de Constanza
Re 460 100 Tösstal
Referente a 460 101 Bözberg
Re 460 102 Lagern
Referente a 460 103 Heitersberg
Re 460 104 Toggenburg
Re 460 105 Fürstenland
Re 460 106 Munot
Re 460 107 Brillante
Re 460 108 Engadina
Re 460 109 Alpstein
Referente a 460 110 Mariaberg
Referente a 460 111 Kempt
Referente a 460 112 Thurtal
Re 460 113 Irchel
Re 460 114 Circo Knie
Re 460 115 Heidilandia
Re 460 116 Suiza Oriental
Re 460 117 Lago de Zúrich
Re 460 118 San Gotardo / Gotardo

Lista de nombres alternativos debido a diseños especiales ^[3]
De serie	Nombre	Período	Librea
Referente al 460 003	Roger	2008	Nacional Suiza / Roger Federer
Referente al 460 014	FORTICO	21 de junio de 1996 – 30 de octubre de 1997	Cemento Holderbank: HCB
Referente al 460 015	si tu dervo	27 de junio de 2004 – 9 de octubre de 2006	Radio Suiza DRS III
Referente al 460 016	Tramontana	11 de abril de 1997 – 27 de mayo de 1998	ABB / Adtranz IV
Referente al 460 018	Luis Danzas	23 de enero de 1995 – 17 de abril de 1997	Danzas AG
Referente al 460 018	Leutschenbach I	22 de enero de 2005 – 5 de octubre de 2005	Televisión suiza SF DRS II
Referente al 460 019	Miel	17 de agosto de 1995 – 4 de noviembre de 1996	Miele: Miele Schweizer- und Euronorm
Referente al 460 020	idea suiza	24 de marzo de 1999 – desconocido	SRG SSR idea suiza
Referente al 460 021	Hermoso	4 de octubre de 1995 – 26 de marzo de 1997	ZVSM: Milch. La energía natural
Referente al 460 024	Doris Leuthard	22 de junio de 2006 – desconocido	Montaña rusa de Argovia II
Referente al 460 032	Leutschenbach II	6 de enero de 1997 – 18 de octubre de 2005	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach II
Referente al 460 033	Ascolino	2 de septiembre de 1996 – 31 de octubre de 1997	Ascom une a las personas
Referente al 460 035	Roger	2015	Seguros Helvetia / Roger Federer
Referente al 460 040	Helen Lüthi	20 de abril de 2002 – 5 de septiembre de 2005	100 años SBB 1902–2002
Referente al 460 056	Leutschenbach I	6 de enero de 1997 – 5 de agosto de 2004	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach I
Referente al 460 073	DRS1	12 de mayo de 2004 – 10 de mayo de 2007	Radio Suiza DRS 1
Referente al 460 079	Morgestraich	5 de octubre de 1999 – 15 de marzo de 2004	Logística ChemOil AG
Referente al 460 079	Piedra del Rin	30 de marzo de 2004 – 20 de julio de 2005	25 años Verkehrsclub der Schweiz
Referente al 460 101	Billete mágico	2 de junio de 2004 – desconocido	SBB: Billete Mágico – Hopp Schwiiz

Véase también: Re 460 diseños especiales (Wikipedia en alemán)

Accidentes e incidentes

El 20 de febrero de 2015, la locomotora n.º 460 087-0 estuvo involucrada en una colisión con la unidad múltiple eléctrica 514 146–2 de la clase 514 del S-Bahn en Rafz .

BLS

La empresa suiza BLS opera 18 locomotoras similares, designadas Re 465. Estas locomotoras tienen modificaciones de eficiencia, una potencia de salida y un esfuerzo de tracción ligeramente mayores y control de eje individual en lugar de control de bogie individual, pero por lo demás son idénticas a la Re 460. Numeradas del 001 al 018, todas tienen nombre. ^[4] Estas locomotoras son utilizadas por BLS tanto para transporte de pasajeros como de mercancías. ^[5]

Lista de nombres:

001 Simplon/Sempione/Adler/Staatswappen Suiza/Italia/BLS AplTransit/Lötschberg
002 Felicidades en el trabajo
003 Juegos de lago Jungfraujoch
004 Mittelallalin-Valaistourisme
005 Niebla
006 Lauchernalp
007 Espino de Schil
008 Niederhorn
009 Siesta
010 Monte Vully
011 Wisenberg
012 Eurotúnel
013 Cuerno de Stock
014 Spalenberg
015 Vista de los Alpes
016 Centovalli
017 Chimenea de humo
018 Estación de tren Brienz Rothorn

Uso en el extranjero

La Corporación MTR de Hong Kong también opera dos variantes del Lok2000 para su servicio transfronterizo desde Kowloon , Hong Kong, a Guangzhou , China. Se introdujeron en 1998 cuando el servicio era operado por la KCRC ; en consecuencia, el tren se llama KTT , que significa "KCR Through Train". Estos trenes de larga distancia tienen diez vagones de dos pisos ^[6] y están equipados con enganches articulados , en lugar de topes y enganches de cadena . Si bien el tren tiene dos locomotoras, no funciona en modo push-pull .

Las 46 locomotoras Sr2 de VR ( ferrocarriles finlandeses ) se basan estrechamente en la Re 460, al igual que las 22 locomotoras NSB de la clase El 18 utilizadas por Vy de Noruega. Las locomotoras eléctricas WAP-5 de Indian Railways también se basan en la Re 460. La forma de la versión modificada de las locomotoras eléctricas SS9 de China Railways es similar a la de la Re 460.

Véase también

Referencias

^ La velocidad máxima permitida es de 200 km/h. Para obtener la autorización para circular a esa velocidad, la locomotora debe poder ir un 15 % más rápido; por lo tanto, la velocidad máxima técnica es de 230 km/h (143 mph), véase el artículo de Bruno Lämmli archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine (alemán). Sin embargo, esto no es relevante en condiciones normales de funcionamiento. Por lo tanto, la tabla contiene la velocidad máxima permitida, como para cualquier otro vehículo ferroviario.
^ "Mejoras en la red ferroviaria Bahn 2000, Suiza". rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Imágenes de todos los Re 460". info24.jimdofree.com . info24 por Marcel Manhart . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
^ "Material rodante de la BLS – Re 465". BLS AG . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Locomotoras de la clase Re 465 para el transporte de mercancías pesadas". Publicación de ingeniería profesional . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .^{[ enlace muerto permanente ]}
^ "Ferrocarril Kowloon-Canton". rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .

[1] La velocidad máxima permitida es de 200 km/h. Para obtener la autorización para circular a esa velocidad, la locomotora debe poder ir un 15 % más rápido; por lo tanto, la velocidad máxima técnica es de 230 km/h (143 mph), véase el artículo de Bruno Lämmli archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine (alemán). Sin embargo, esto no es relevante en condiciones normales de funcionamiento. Por lo tanto, la tabla contiene la velocidad máxima permitida, como para cualquier otro vehículo ferroviario.

[railtech-2] "Mejoras en la red ferroviaria Bahn 2000, Suiza". rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .

[info24-3] "Imágenes de todos los Re 460". info24.jimdofree.com . info24 por Marcel Manhart . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .

[BLS-4] "Material rodante de la BLS – Re 465". BLS AG . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .

[PEP-5] "Locomotoras de la clase Re 465 para el transporte de mercancías pesadas". Publicación de ingeniería profesional . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .^{[ enlace muerto permanente ]}

[railtech2-6] "Ferrocarril Kowloon-Canton". rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .