Sucursal de Babilonia

Sucursal de Babilonia
El tren número 108 de Babylon Branch sale de la estación Lynbrook, con destino a Babylon .
Descripción general
Estado	Operacional
Dueño	Ferrocarril de Long Island
Lugar	Condado de Nassau y Suffolk , Nueva York , Estados Unidos
Terminos	Enclavamiento de valles Babilonia
Estaciones	14
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Sistema	Ferrocarril de Long Island
Servicios	Sucursal de Babilonia   Sucursal de Montauk   Sucursal de West Hempstead
Operador(es)	Autoridad de Transporte Metropolitano
Número de pasajeros	11.606.943 (número anual de pasajeros, 2023) [1]
Historia
Abierto	1867 (como parte del Ferrocarril del Sur de Long Island )
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Electrificación	Tercer carril , 750 V CC
Mapa de ruta Mostrar mapa interactivo Leyenda Línea principal a Penn Station , Grand Central o Long Island City atlántico Zona 1 Zona 3 9,0 millas 14,5 kilómetros Jamaica ​​​ Rama atlántica vía Laurelton Línea principal A Greenport y la sucursal central 11,8 millas 19 kilómetros San Albanés Reinas Nassau Zona 3 Zona 4 16,1 millas 25,9 kilómetros Arroyo del valle Lejano Rockaway Oeste de Hempstead 17,7 millas 28,5 kilómetros Lynbrook Playa larga Zona 4 Zona 7 19,3 millas 31,1 kilómetros Centro Rockville 21,3 millas 34,3 kilómetros Balduino 22,6 millas 36,4 kilómetros Puerto franco 24,3 millas 39,1 kilómetros Merrick 25,4 millas 40,9 kilómetros Bellmore 26,5 millas 42,6 kilómetros Wantagh 27,7 millas 44,6 kilómetros Seaford 28,6 millas 46 kilómetros Masapequa 29,4 millas 47,3 kilómetros Parque Massapequa Nassau Suffolk Zona 7 Zona 9 31,3 millas 50,4 kilómetros Amityville 32,4 millas 52,1 kilómetros Copiague 33,7 millas 54,2 kilómetros Lindenhurst Montauk víaramal central 36,6 millas 58,9 kilómetros Babilonia Montauk Distancias mostradas desde Long Island City a través de Lower Montauk Branch Este diagrama: vista hablar editar Mostrar mapa del diagrama de ruta

Babylon Branch es un servicio ferroviario operado por Long Island Rail Road en el estado de Nueva York, Estados Unidos . El término se refiere a los trenes que dan servicio a las estaciones de Montauk Branch desde Valley Stream al este hasta Babylon ; en otras palabras, Babylon Branch es un servicio ferroviario en lugar de una vía real. La electrificación de Montauk Branch termina al este de la estación Babylon, por lo que Babylon Branch es servida principalmente por trenes eléctricos.

El extremo oeste de la "Babylon Branch" es la unión entre la West Hempstead Branch y la Montauk Branch ( Valley Interlocking ); St. Albans , la única parada de la Montauk Branch al oeste de Valley Stream , solo recibe servicio de trenes de la West Hempstead Branch . Algunos trenes de Montauk Branch operan sin escalas a través de las estaciones de Babylon Branch hasta llegar a Babylon, aunque otros utilizan la Central Branch entre Belmont Junction al oeste de la estación Babylon y una unión en Beth Interlocking en la Main Line al sureste de la estación Bethpage , que va a la ciudad de Nueva York a través de la Main Line. ^{[3] [4]} Los fines de semana, los trenes de Babylon Branch suelen parar en Forest Hills y Kew Gardens en dirección este, a diferencia de otros trenes de la Main Line que dan servicio a otras ramas. ^[4]

La parte de Babylon Branch del ramal Montauk está completamente separada por desniveles y tiene puentes sobre todas las carreteras que la cruzan. La Ruta Estatal 231 de Nueva York y la Meadowbrook Parkway son las dos excepciones; las vías pasan por debajo de estas carreteras.

En la década de 1860, el ferrocarril South Side Railroad de Long Island construyó lo que se convertiría en el ramal Montauk del ferrocarril de Long Island. El ramal Babylon como entidad operativa independiente comenzó con la electrificación del ramal Montauk entre Valley Stream y Babylon el 20 de mayo de 1925. Con el tiempo, esto también incluiría el antiguo " rama Springfield ", al que se trasladó el ramal Montauk al noreste de Springfield Junction .

Las vías se elevaron desde el nivel del suelo entre 1950 y 1980. La elevación de la línea provocó esfuerzos de base para preservar las versiones anteriores de las estaciones de Wantagh y Lindenhurst, la primera de las cuales resultó en la creación del Museo del Ferrocarril de Wantagh . La última estación que se elevó en el ramal fue Massapequa Park el 13 de diciembre de 1980. ^[5]

El 30 de diciembre de 1968, el primer tren comercial de vagones M1 partió de Babylon hacia Penn Station. Como medida de anticipación, todas las estaciones que todavía estaban a nivel tuvieron sus plataformas convertidas de nivel bajo a nivel alto (un aumento de 4 pies) desde fines de 1967 hasta fines de 1968, a tiempo para cuando la flota entró en servicio. Las estaciones que todavía estaban a nivel en ese momento eran Lindenhurst, Copiague, Amityville, Massapequa Park, Bellmore y Merrick. Los proyectos de separación de nivel de las tres primeras habían comenzado unos meses antes, mientras que Massapequa Park todavía estaba a nivel y las dos últimas se estaban preparando para sus proyectos. Todas las estaciones que se habían elevado estaban equipadas con plataformas de isla de un solo nivel a nivel alto, excepto Babylon, que tenía dos plataformas. La necesidad de plataformas de nivel alto se debió a que la M1 carecía de escalones que tenía la flota que estaban reemplazando, y para hacer que los tiempos de viaje fueran varios minutos más rápidos.

Los trabajos de separación a nivel comenzaron en 1970. El tramo de vía entre Amityville y Lindenhurst se separó a nivel, con nuevas plataformas de alto nivel sobre viaductos elevados, el 7 de agosto de 1973. ^[6] Al mismo tiempo, se separó a nivel el tramo de vía a través de Bellmore y Merrick, lo que se completó el 28 de junio de 1975.

En 1977, comenzaron las obras del proyecto de 29,5 millones de dólares para elevar la línea a través del parque Massapequa y eliminar los tres pasos a nivel restantes. Como parte del proyecto, se alargó la plataforma de Massapequa para dar cabida a trenes de doce vagones, lo que significa que todas las estaciones del ramal podrían dar cabida a al menos diez vagones. La ampliación de la plataforma se completó en enero de 1980. ^[7] Este proyecto de separación de niveles se completó el 13 de diciembre de 1980.

En octubre de 1986, comenzaron las obras para ampliar la plataforma de Baldwin, que pasaría de tener diez vagones de largo a tener doce vagones de largo. Como parte del proyecto, se demolería una plataforma de madera temporal en el extremo este de la estación y se reemplazaría por una losa de hormigón de 300 pies (91 m) de largo. Se esperaba que las obras se completaran en tres meses. Ya se habían completado extensiones de plataforma en Rockville Centre, Freeport, Merrick y Wantagh. ^[8]

Desde la década de 1990, se han reconstruido muchas estaciones a lo largo del ramal, incluidas todas las plataformas de Seaford desde julio de 2008 hasta julio de 2009, Massapequa desde fines de 2013 hasta mediados de 2015 y Wantagh desde fines de 2016 hasta fines de 2018. Además, desde julio de 2007 hasta el 10 de abril de 2011, se reemplazaron las señales, los cambios de agujas y los pórticos entre Wantagh y Amityville, y las señales de luz de color reemplazaron las antiguas señales de luz de posición instaladas durante la elevación de esa sección en 1973.

Se construyó una vía de bolsillo al este de la estación Massapequa entre las dos vías. La finalización estaba prevista para la primavera de 2016, pero se retrasó hasta abril de 2019. ^[9]

Los planes para el futuro incluyen la modernización del sistema Babylon Interlocking, el reemplazo de las vías del viaducto en ciertas estaciones, el reemplazo de plataformas, escaleras mecánicas y ascensores en Babylon. En noviembre de 2022, la MTA anunció que tiene la intención de instalar ascensores en las estaciones Massapequa Park, Amityville, Copiague y Lindenhurst y, de esta manera, hacerlas accesibles para personas con discapacidades; ^[10] estas son las únicas cuatro estaciones en el ramal que actualmente no son accesibles para personas con discapacidades.

Al oeste de Lynbrook , la mayoría de los viajes continúan hasta finalizar en Grand Central o Penn Station , y algunos viajes terminan en Jamaica o Hunterspoint Avenue . ^[4]

Zona [11]	Ubicación	Estación	Millas (km) desde Long Island City [2]	Fecha de apertura	Fecha de cierre	Conexiones / notas
3	San Albans, Queens	St. Albans (servicio limitado)	11,8 (19,0)	1898 [12]		Autobús de la ciudad de Nueva York : Q4
4	Lynbrook	Lynbrook (servicio limitado) [4]	17,7 (28,5)	1867 [13]		Ferrocarril de Long Island : ramal de Long Beach Nassau Inter-County Express : n4 , n25 , n31 , n31x , n32 Originalmente llamado Pearsall's Corners, luego Pearsall's
7	Centro Rockville	Centro Rockville	19.3 (31.1)	1867		Nassau Inter-County Express: n15 , n16 , n31x , servicio de transporte médico Mercy
	Balduino	Balduino	21.3 (34.3)	1867		Nassau Inter-County Express: n35 Originalmente llamado Baldwinsville, [14] luego Baldwins
	Puerto franco	Puerto franco	22,6 (36,4)	1867		Expreso intercondados de Nassau: n4 , n19 , n19x , n40/41 , n43 , n88x
	Merrick	Merrick	24.3 (39.1)	1867
	Bellmore	Bellmore	25,4 (40,9)	1869
	Wantagh	Wantagh	26,5 (42,6)	1867		Originalmente llamado Ridgewood
	Seaford	Seaford	27,7 (44,6)	1899		Expreso intercondados de Nassau: n54
	Masapequa	Masapequa	28,6 (46,0)	1867		Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n80 Originalmente llamado South Oyster Bay
	Parque Massapequa	Parque Massapequa	29,4 (47,3)	1933		Expreso intercondados de Nassau: n54 , n55 , n80
	Este de Massapequa	Unqua		1880	1881
9	Amityville	Amityville	31,3 (50,4)	1868		Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n71 Suffolk County Transit : 1, 2, 4, 10
	Copiague	Copiague	32,4 (52,1)	1902
		Cruce de Belmont		1875	1876
	Lindenhurst	Lindenhurst	33,7 (54,2)	1867		Tránsito del condado de Suffolk: 10 Originalmente llamado Wellwood, luego Breslau
	Babilonia	Babilonia	36,6 (58,9)	1867 [13]		Ferrocarril de Long Island: ramal Montauk Tránsito del condado de Suffolk: 2, 3, 5, 10, 15 Originalmente llamado Seaside [13]

Medios relacionados con Babylon Branch (Long Island Rail Road) en Wikimedia Commons

• world.nycsubway.org: Sucursal de Babilonia
• Sucursal de Babilonia (LIRR hoy)