Jaguar Armstrong Siddeley
| Jaguar | |
|---|---|
 | |
| Jaguar IV de Armstrong Siddeley | |
| Tipo | Motor radial |
| Origen nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Armstrong Siddeley |
| Primera ejecución | 21 de junio de 1922 |
El Jaguar de Armstrong Siddeley es un motor de aviación desarrollado por Armstrong Siddeley . El Jaguar era un motor radial de dos filas de cilindros refrigerado por aire y alimentado con gasolina . El Jaguar III se utilizó por primera vez en 1923, seguido en 1925 por el Jaguar IV y en 1927 por el Jaguar VI. En 1925, el Jaguar se convirtió en el primer motor de aviación de producción que incorporaba un sobrealimentador con engranajes . [1]
Diseño y desarrollo
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Supercharger_for_Armstrong-Siddeley_Jaguar_engine_(Montagu,_Cars_and_Motor-Cycles,_1928).jpg)
El Jaguar fue desarrollado a partir de la propuesta de diseño RAF.8 de la Royal Aircraft Factory de 1916. El RAF.8 fue obra de un equipo de diseño dirigido por FM Green, e incorporó los hallazgos de la investigación sobre cilindros de aluminio refrigerados por aire de Samuel D. Heron y el profesor AH Gibson. [2] Desilusionados por las críticas políticas y de la prensa a la Royal Air Factory, Green y su equipo de diseño, incluido Heron, abandonaron la fábrica en enero de 1917 y aceptaron puestos en la compañía Siddeley-Deasy . Allí, la política oficial les exigió que suspendieran el trabajo en el RAF.8 y concentraran sus esfuerzos en poner en servicio de manera efectiva el poco fiable Siddeley Puma , un motor que se había pedido en grandes cantidades a pesar de la falta de pruebas. [3] Como resultado, el diseño RAF.8, entonces conocido como Jaguar, no se puso en funcionamiento hasta el 21 de junio de 1922.
El rendimiento inicial no fue el esperado, por lo que la carrera se aumentó a 139,7 mm en todas las variantes posteriores al Jaguar I. En ese momento, el motor había sido equipado con un sobrealimentador accionado por engranajes . A lo largo de su carrera, el Jaguar sufrió vibraciones debido a la falta de un cojinete central del cigüeñal . [4] La versión más potente del motor, el Jaguar VIC, producía un máximo de 490 hp (365 kW) en el despegue a 1950 rpm y pesaba 413 kg. [5] El Lynx posterior fue diseñado utilizando una fila de cilindros Jaguar. [6]
Variantes
- Jaguar I
- 1922, 300 caballos.
- Jaguar II
- 1923, 385 hp, carrera aumentada, capacidad 1,512 pulgadas cúbicas (24,8 L).
- Jaguar III
- 1923, 385 caballos.
- Jaguar IIIA
- 1923, 380 caballos.
- Jaguar IV
- 1925, 385 hp, carburadores gemelos
- Jaguar IVA
- 420 hp, propulsión por hélice con engranajes.
- Jaguar IVC
- 1928, 400 hp, diseño de biela revisado , mecanismo de válvulas cerrado.
- Jaguar IV(S)
- 1925, 365 hp, totalmente sobrealimentado. [nb 1]
- Jaguar V
- 1928.
- Jaguar VI
- 1927.
- Jaguar VI(S)
- 1928, versión sobrealimentada del Jaguar VI.
- Jaguar VIC
- Versión del Jaguar VI, 1927, con propulsión por hélice y engranajes, de 470 CV.
- Jaguar VID
- 1928.
- Jaguar VII A
- 1929, 400 CV, totalmente sobrealimentado.
- Jaguar VIII
- 1928, 405 hp, totalmente sobrealimentado, propulsión por hélice con engranajes
Aplicaciones
- Aire acondicionado DH.4
- Aire acondicionado DH.9
- Armstrong Whitworth Ajax
- Armstrong Whitworth Aries
- Argosy de Armstrong Whitworth
- Atlas de Armstrong Whitworth
- Jilguero de Armstrong Whitworth
- Estornino de Armstrong Whitworth
- Armstrong Whitworth Lobo
- Avro642
- Airedale de Blackburn
- Blackburn CA15C
- Turcock de Blackburn
- Boulton Paul Pág. 71
- Lirón De Havilland
- De Havilland DH.50
- Polilla gigante de Havilland
- Hiena de Havilland
- Hurón de hadas
- Papamoscas de hadas
- Hoja de vida de Fokker
- Fokker D. XVI
- Mosquito Gloster
- Zampullín glotón
- Página de Handley Hampstead
- El vendedor ambulante Danecock
- Pinzón halcón
- Abubilla ambulante
- Chocha halconera
- Larkin Lascowl
- ADC 1 de Martinsyde
- Nuevo puerto Nighthawk
- Chorlito de Parnall
- Sección Experimental de la RAAF Warrigal II
- Yate aéreo Supermarine
- Nanok supermarino
- Supermarine Southampton
- Svenska Aero Jaktfalken (SA-11)
- Vickers Vellore
- Vespa Vickers
- Vickers Viastra
- Entrenador Vickers Vimy (Tipo 156)
- Wapiti de la región oeste
- Comadreja de Westland
Motores en exposición
Un Jaguar Armstrong Siddeley conservado se exhibe al público en el Museo de Ciencias (Londres) .
Especificaciones (Jaguar I)
Datos de Lumsden [8]
Características generales
- Tipo: Motor radial de 2 filas y 14 cilindros
- Diámetro interior : 5 pulgadas (127 mm)
- Carrera : 5 pulgadas (127 mm)
- Desplazamiento : 1375 pulgadas cúbicas (22,5 L)
- Longitud: 41 pulgadas (1041 mm)
- Diámetro: 43 pulgadas (1092 mm)
- Peso seco : 710 lb (322 kg)
Componentes
- Supercargador : Accionado por engranajes
- Sistema de combustible: Carburador
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 300 CV (224 kW)
- Relación de compresión : 5:1
- Consumo de combustible: 19 gal/h (71 L/h) en crucero
- Relación potencia-peso : 0,42 hp/lb (0,7 kW/kg)
Véase también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ MS y FS se refieren a las velocidades del ventilador del sobrealimentador: Moderado/Totalmente sobrealimentado. Sobrealimentación moderada se refiere al funcionamiento en altitudes bajas a medias, sobrealimentación total al funcionamiento en altitudes medias a altas [7]
Citas
- ^ "Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, quinta edición", de Bill Gunston , Sutton Publishing, 2006, pág. 13
- ^ Gunston (1993), pág. 123.
- ^ Ewer (2023), pág. 8.
- ^ Lumsden (2003), pág. 63.
- ^ Lumsden (2003), Parte 4 - Cifras de rendimiento del motor.
- ^ Gunston (1989), pág. 18.
- ^ "Desarrollo del sobrealimentador de aeronaves". Archivo Flightglobal.
- ^ Lumsden (2003), págs. 63–66.
Bibliografía
- Ewer, Peter (2023). "William Weir: ¿arquitecto del poder aéreo? El capítulo de la Primera Guerra Mundial". Revista Internacional de Historia de la Ingeniería y la Tecnología : 1–19. doi :10.1080/17581206.2023.2237080.
- Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-163-9.
- Gunston, Bill (1993). El desarrollo de los motores aeronáuticos de pistón . Sparkford: Stephens. ISBN 978-1-85260-385-4.
- Lumsden, Alec (2003). Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-294-6.
Enlaces externos
- Museo virtual de la aviación
- Las 17.000 millas de los "Jaguares" de Siddeley: un artículo de un vuelo de 1926 sobre la resistencia del Jaguar durante un vuelo de Londres a Ciudad del Cabo y de Londres a Londres, por Alan Cobham
