Lista de motores VM Motori

El fabricante italiano VM Motori ha diseñado y construido varios motores diésel diferentes para muchas aplicaciones de terceros. Desde 2013, Fiat y sus sucesores son propietarios de VM Motori y venden proyectos a fabricantes de automóviles, incluidos GM, Jeep y otras empresas. VM Motori ofrece una gama diferente de motores según las aplicaciones: automoción, industrial, marina y generación de energía.

Aplicaciones automotrices

3 cilindros

R315 SOHC

I3 de 1,5 L (1493 cc o 91,1 pulgadas cúbicas) , con un solo árbol de levas en cabeza , cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common-rail.

Este motor fue diseñado en 1998 con la variante de 4 cilindros R 420 SOHC. En 1999, VM concedió a Hyundai la licencia para fabricar ambos motores. Según los términos del acuerdo, Hyundai podía fabricar los motores únicamente para propulsar sus vehículos, mientras que VM tenía libertad para conceder otros acuerdos de licencia también en Corea, como ocurrió en 2004 con GM Daewoo . [1] [2]

Las evoluciones posteriores se denominaron RA 315 ( compatible con Euro 4 , hasta 105 CV (77 kW; 104 hp)) y A 315 (compatible con Euro 5, hasta 115 CV (85 kW; 113 hp)).

Aplicaciones: [3]

  • Hyundai Accent (potencia: 90 CV (60 kW); par motor: 133 lb·ft (180 N m))
  • Hyundai Matrix (potencia: 90 CV (60 kW); par motor: 133 lb·ft (180 N·m))
  • Hyundai Getz (potencia: 90 CV (60 kW); par motor: 133 lb·ft (180 N m))k

HR 392 SOHC

Motor de tres cilindros en línea de 92 mm × 89,2 mm (3,62 in × 3,51 in) de diámetro y carrera, 1,8 L; 108,6 pulgadas cúbicas (1779 cc) , de diseño OHV con varillas de empuje y dos válvulas por cilindro. El bloque era de hierro fundido, con culata de aleación. Presentaba un cigüeñal de cuatro cojinetes principales , un eje de equilibrio y una bomba de inyección de combustible Bosch VE3/10. Se utilizó un turbocompresor KKK 14 , con un intercooler para el renovado 'Nuova 33' de 1990. [4] Aunque ya no se fabrica, este fue el motor de tres cilindros más grande jamás fabricado para un automóvil.

Aplicaciones:

RA 325

1,5 L (1.493 cc) 82 CV (61 kW) a 4000 rpm 187–191 N⋅m (138–141 lb⋅ft) 1900-2700 RPM.

4 cilindros

Motor en suspensión RA 420

2,0 L; 121,5 pulgadas cúbicas (1991 cc) de cuatro cilindros en línea , con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common-rail. Producido por GM Korea y Hyundai Group (Hyundai y Kia). [7]

Aplicaciones: [8]

  • Chevrolet Cruze , potencia: 110 kW (150 CV), par motor: 320 N⋅m (236 lb⋅ft)
  • Daewoo Lacetti / Daewoo Nubira II/ Chevrolet Optra , potencia: 89 kW (121 PS), torque: 280 N⋅m (207 lb⋅ft)
  • Daewoo Tosca / Chevrolet Epica , potencia: 110 kW (150 PS), torque: 320 N⋅m (236 lb⋅ft)
  • Daewoo Winstorm / Chevrolet Captiva , potencia: 110 kW (150 CV), par motor: 320 N⋅m (236 lb⋅ft), código de motor: Z 20 S1 .
  • Hyundai Elantra XD, potencia: 82 kW (111 CV); par motor: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
  • Hyundai i30 FD, potencia: 103 kW (140 CV); par motor: 305 N⋅m (225 lb⋅ft) (modelos anteriores al rediseño)
  • Hyundai Sonata NF, potencia: 103 kW (140 CV) (modelos anteriores al rediseño) / 110 kW (150 CV) (modelos rediseñados); par motor: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
  • Hyundai Tucson JM, potencia: 82 kW (111 CV), 103 kW (140 CV) o 110 kW (150 CV) según el año del modelo; par motor: 250 N⋅m (180 lb⋅ft) o 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
  • Hyundai Santa Fe SM, potencia: 82 kW (111 CV); par motor: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
  • Hyundai Santa Fe CM, potencia: 103 kW (140 CV) o 110 kW (150 CV); par motor: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
  • Hyundai Trajet , potencia: 82 kW (111 CV); par de torsión: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
  • Kia Cerato /Spectra LD, potencia: 82 kW (111 CV); par motor: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
  • Kia cee'd ED, potencia: 103 kW (140 CV); par de torsión: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
  • Kia Optima /Magentis MG, potencia: 103 kW (140 CV) (modelos anteriores al rediseño) / 88 kW (120 CV), o 100 kW (136 CV) o 110 kW (150 CV) (modelos rediseñados); par motor: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
  • Kia Carens FC, potencia: 82 kW (111 CV); par motor: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
  • Kia Carens ONU, potencia: 103 kW (140 CV); par de torsión: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
  • Kia Sportage JE, potencia 82 kW (111 CV), 103 kW (140 CV) o 110 kW (150 CV) según el año del modelo; par motor: 250 N⋅m (180 lb⋅ft) o 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
  • Opel Antara , potencia: 110 kW (150 CV), par motor: 320 N⋅m (236 lb⋅ft) - llamado Z20DM/DMH por Opel

Vehículo todo terreno HR 488

2,0 L; 121,7 pulgadas cúbicas (1995 cc) de cuatro cilindros en línea, con dos válvulas por cilindro (accionadas por varillas de empuje ) e inyección indirecta de Bosch ( Spica en versiones anteriores). 88 mm × 82 mm (3,5 pulgadas × 3,2 pulgadas). Este motor, desarrollado para Alfa Romeo en 1979, [9] también se conoce como VM80A y VM4 HT . Por lo general, con turbocompresores KKK 16.

Aplicaciones:

  • 1985.05–1992.02 Alfa Romeo 75 , 95 CV (70 kW) a 4300 rpm y 192 N⋅m (142 lb⋅ft) a 2300 rpm
  • 1979.10–1984.12 Alfa Romeo Alfetta , 82 PS (60 kW) a 4300 rpm y 162 N⋅m (119 lb⋅ft) a 2300 rpm [10]
  • 1983.03–1985.05 Alfa Romeo Giulietta , 82 PS (60 kW) a 4300 rpm y 162 N⋅m (119 lb⋅ft) a 2300 rpm [11]
  • FSO Polonez 1984 , 84 CV (62 kW) a 4300 rpm y 162 N⋅m (119 lb⋅ft) a 2500 rpm

Vehículo todo terreno HR 492

2,4 L; 146,0 pulgadas cúbicas (2393 cc) de cuatro cilindros en línea, con dos válvulas por cilindro (accionadas por varillas de empuje ) e inyección indirecta de combustible (Bosch VE 4/10, Spica en algunas aplicaciones anteriores). 92 mm × 90 mm (3,62 pulgadas × 3,54 pulgadas). Este motor también se conoce como VM81A y VM4 HT 2.4 . Al principio, el 2.4 usaba turbocompresores KKK 24, luego se instalaron KKK 16 para una mayor potencia.

Aplicaciones:

  • 1988.10–1992.02 Alfa Romeo 75 , 112 CV (82 kW) a 4200 rpm y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 2400 rpm
  • 1984.10–1987.01 Alfa Romeo 90 , 110 CV (81 kW) a 4200 rpm y 235 N⋅m (173 lb⋅ft) a 2300 rpm [12]
  • 1983.04–1984.12 Alfa Romeo Alfetta , 95 PS (70 kW) a 4200 rpm y 186 N⋅m (137 lb⋅ft) a 2400 rpm [10]
  • Delta Mini Cruiser/Explorer 1984 , 100 CV (74 kW) a 4200 rpm [13]
  • 1986–1989.10 Range Rover , 106 CV (78 kW) a 4200 rpm y 238 N⋅m (176 lb⋅ft) a 2400 rpm [14]
  • 1982.04–1986.10 Rover 2400 SD Turbo (SD1) , 67 kW (91 PS; 90 bhp) a 4000 rpm y 192 N⋅m (142 lb⋅ft) a 2350 rpm [15]
  • 1986-? UAZ 469B , 97 CV (71 kW) a 4200 rpm y 216 N⋅m (159 lb⋅ft) a 2300 rpm (instalado para el mercado italiano por el importador V. Martorelli) [16]

425 OHV

2,5 L; 152,5 pulgadas cúbicas (2499 cc) de cuatro cilindros en línea, con dos válvulas por cilindro (accionadas por varillas de empuje ) e inyección indirecta de combustible. Con unas dimensiones de 92 mm × 94 mm (3,62 in × 3,70 in), el tamaño del motor se conoce de forma variable como 2500 o 2499 cc. Este motor también se ha denominado HR 492 , lo que significa cuatro cilindros de 92 mm (3,62 in) de diámetro. Engranajes de distribución, no correa.

Aplicaciones:

  • 1994–1998 Alfa Romeo 155 , 125 CV (92 kW) a 4200 rpm y 294 N⋅m (217 lb⋅ft) a 2000 rpm
  • 1987–1992 Alfa Romeo 164 , 114–117 CV (84–86 kW) a 4200 rpm y 258 N⋅m (190 lb⋅ft) a 2500 rpm (HR492/VM84A/VM08)
  • 1992–1998 Alfa Romeo 164 , 125 CV (92 kW) a 4200 rpm y 294 N⋅m (217 lb⋅ft) a 2000 rpm (HS492/VM32)
  • Chrysler Voyager 1991–2000 , 118 CV (87 kW) y 262 N⋅m (193 lb⋅ft)
  • Dodge Dakota 1999-2001 (Brasil), 114 hp (85 kW; 116 PS) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft)
  • Dodge Caravan C/V 1991–1995 (solo flotas de EE. UU.), 118 PS (87 kW) y 262 N⋅m (193 lb⋅ft) [ cita requerida ]
  • 1993–1999 Ford Escorpión
  • 1996–2000 GAZ GAZelle , 101 hp (75 kW; 102 PS); par motor: 232 N⋅m (171 lb⋅ft)
  • Jeep Cherokee 1994–2001 , 118 hp (88 kW; 120 PS) a 4000 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 2000 rpm
  • Jeep Grand Cherokee 1995–1998 , 114 hp (85 kW; 116 PS) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft)
  • 1989.10–1992 Range Rover , 121 CV (89 kW; 119 bhp) a 4200 rpm y 284 N⋅m (209 lb⋅ft) a 1950 rpm [17]
  • 1990–1999 Rover 800 , 118 CV (88 kW; 120 PS), más tarde 120 CV (89 kW; 122 PS) y 268 N⋅m (198 lb⋅ft) a 2100 rpm [18]
  • 1997–2000 UAZ 3160, 101 hp (75 kW; 102 PS) y 232 N⋅m (171 lb⋅ft)
  • 1995 VMC 2500 Turbotronic, 117 CV (86 kW) a 4200 rpm y 235 N⋅m (173 lb⋅ft) a 2200 rpm

Este motor también se utilizó en algunos de los primeros Toyota Land Cruiser y Hilux y Opel Fronteras .

El 425 OHV utilizado en Chrysler Voyager 1991-2000 solo en 1996 y 1997 era con cadena.

Entre 1997 y 2001, este motor se fabricó en "Detroit Diesel Motores do Brasil" en Curitiba , Paraná, Brasil. La planta finalmente se vendió a Perkins después de que el Dodge Dakota dejara de producirse localmente.

R 425 OHV

425 OHV equipado con inyección directa de combustible para emisiones más limpias.

Aplicaciones: Rover 800 modelos recientes alrededor de 1998

R 425 DOHC

2,5 L; 152,5 pulgadas cúbicas (2499 cc) de cuatro cilindros en línea, con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible por conducto común. También disponible con turbocompresor de geometría variable (VGT) con una potencia mejorada de 163 CV (120 kW; 161 hp). [19]

Aplicaciones:

[20] Potencia: 118 CV (88 kW; 120 PS) a 4000 rpm; par motor: 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 2000 rpm

En 2006 se eligió una versión reducida de este motor que desarrollaba 100 hp (75 kW; 101 PS) para propulsar la nueva generación del icónico taxi londinense (el TX4 ).

R 428 DOHC (ENR)

R 425 DOHC ampliado a 2,8 L; 168,8 pulgadas cúbicas (2766 cc) de cilindrada.

Aplicaciones:

  • Chrysler Voyager 2001–2007 (transmisión automática): potencia: 150 hp (112 kW; 152 PS); torque: 360 N⋅m (266 lb⋅ft)
  • Jeep Cherokee/Liberty 2001–2004 Potencia: 150 CV (112 kW; 152 PS); par motor: 360 N⋅m (266 lb⋅ft). Solo en Europa. (Código de motor JEEP: ENR)
  • Potencia del Jeep Liberty 2005-2006 : 160 hp (119 kW; 162 PS); torque: 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
  • BMC Megastar 2004-presente: potencia: 127 hp (95 kW; 129 PS); torque: 250 N⋅m (184 lb⋅ft)
  • 2012–2013 Chevrolet Colorado y Holden Colorado y Nova S10 (Brasil) (manual y automático) 180 hp (134 kW; 182 PS) Torque 470 N⋅m (347 lb⋅ft)

RA 428 DOHC

Evolución del R 428 DOHC. Diseño base para el motor SDEC SC28R .

Aplicaciones:

  • Potencia del Jeep Liberty 2008-2010 : 177 CV (130 kW; 175 hp); par motor: 410-460 N⋅m (302-339 lb⋅ft)
  • Potencia del Dodge Nitro 2007-2010 : 177 CV (130 kW; 175 hp); par motor: 410-460 N⋅m (302-339 lb⋅ft)
  • Potencia del Jeep Wrangler 2007–2010 : 177 PS (130 kW; 175 hp); torque: Transmisión manual: 410 N⋅m (302 lb⋅ft) transmisión automática: 460 N⋅m (339 lb⋅ft)
  • Chrysler Grand Voyager 2008–2011 (transmisión automática): potencia: 163 PS (120 kW; 161 hp); torque: 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
  • 2016–presente Maxus/LDV T60 (motor SC28R) (transmisión automática y manual) potencia: 150 PS (110 kW; 148 hp); torque: 360 N⋅m (266 lb⋅ft)

Un 428 DOHC

Evolución del R428 DOHC con sistema de inyección common rail de 1.800 bar (26.000 psi) e inyectores piezoeléctricos

Aplicaciones:

R754

El R 754 es un motor de cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza, de 3,0 L y 2.970 cc , que incorpora inyección directa de combustible por conducto común y un turbocompresor de geometría fija. El diámetro y la carrera son de 94 mm × 107 mm (3,70 in × 4,21 in). Produce entre 82 y 115 CV (60 y 85 kW). Equipado con un catalizador de oxidación, un filtro de partículas y una reducción catalítica selectiva, cumple con las normas de emisiones Euro 6 y Stage V para uso todoterreno.

Aplicaciones:

Schmidt Swingo 200+ (barredora de calles)

Aebi TT241 / TT281 (Terratrac / Tractor de pendiente)

Aebi TP420 (Transportador Multipropósito)

Aebi VT450 (Vario Transporter)

5 cilindros

Vehículo todo terreno HR 588

2,5 L; 152,2 pulgadas cúbicas (2494 cc) de 5 cilindros en línea , con dos válvulas por cilindro ( accionadas por varillas de empuje ) e inyección indirecta de combustible de Bosch o Spica. 88 mm × 82 mm (3,46 in × 3,23 in). Este motor es una versión de cinco cilindros del HR488 de 2 litros y también utiliza turbocompresores KKK .

Aplicaciones:

  • 1983–1986.05 Alfa Romeo Alfa 6 , 112 CV (82 kW) a 4200 rpm y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 2400 rpm [21]
  • 1987-? Toyota Land Cruiser II BJ73 , 99 CV (73 kW) a 4000 rpm y 220 N⋅m (162 lb⋅ft) a 2600 rpm (solo mercado italiano) (mercado europeo) [22]

531 vehículos todo terreno

Básicamente, un 425 OHV con un cilindro adicional. 3,1 L; 190,7 pulgadas cúbicas (3125 cc), 5 cilindros en línea, con dos válvulas ( accionadas por varilla de empuje ) por cilindro e inyección indirecta de combustible.

Aplicaciones:

  • Jeep Grand Cherokee 1999–2001 Potencia: 140 hp (104 kW; 142 PS); torque: 384 N⋅m (283 lb⋅ft)

R 531 Vehículo todo terreno

Motor 531 OHV I5 , equipado con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

6 cilindros

638 VEHÍCULOS EN CABALLO

Básicamente, un 531 OHV con un cilindro adicional. 3,7 L; 228,8 pulgadas cúbicas (3749 cc) de seis cilindros en línea , con dos válvulas ( accionadas por varilla de empuje ) por cilindro e inyección indirecta de combustible.

Aplicaciones:

  • 1995–1999 Potencia del Asia Motors Combi : 135 hp (101 kW; 137 PS); torque: 320 N⋅m (236 lb⋅ft)
  • 1995–2000 Bucher-Guyer Duro Potencia: 148 hp (110 kW; 150 PS); par motor: 340 N⋅m (251 lb⋅ft)
  • Potencia de los camiones Bering 1999: 116 CV (87 kW; 118 PS); par motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft)

También utilizado por BMW Marine como paquete de propulsión en popa de 180 hp (134 kW; 182 PS).

R 638 Vehículos todo terreno

638 OHV equipado con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

D 642 Vehículo todo terreno

Básicamente, se trata de un R 638 OHV ampliado a 4,2 L y 4164 cc de cilindrada. Fue el primer motor VM Motori con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

  • 2001–2002 Bucher-Guyer Duro Potencia: 158 hp (118 kW; 160 PS); torque: 400 N⋅m (295 lb⋅ft)

RA 629 DOHC

Un motor V6 de doble árbol de levas en cabeza de 2,9 L; 179,1 pulgadas cúbicas (2935 cc) planificado , con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common-rail.

Desarrollado para General Motors, pero abandonado a finales de 2008; después de que Cadillac abandonara el mercado europeo y Saab se pusiera a la venta, GM dejó de darle uso a ese motor.

Aplicaciones del RA629 (A29DT) (Europa)
  • Saab 9-5 2010 con la marca TID⁶ (solo existe un vehículo de prueba conocido [2] )
    • Potencia 250 CV (184 kW; 247 hp), par motor 550 N⋅m (406 lb⋅ft)

Un 630 DOHC

Motor de combustión interna alternativo
630 cilindros en línea
Descripción general
FabricanteMotores VM
También llamadoA630, EcoDiésel , L630
Producción2011–2023
Disposición
Configuración60° V6
Desplazamiento3,0 L; 182,3 pulgadas cúbicas (2987 cc)
Diámetro interior del cilindro83 mm (3,27 pulgadas)
Carrera del pistón92 mm (3,62 pulgadas)
Material del bloque de cilindrosHierro grafito compactado
Material de la culataAluminio
Tren de válvulasDOHC 4 válvulas x cil.
Relación de compresión15.5:1
Combustión
TurbocompresorHoneywell VGT2056​
Sistema de combustible Inyección directa common rail
Tipo de combustibleDiésel , B20
Sistema de aceiteCárter húmedo
Sistema de enfriamientoRefrigerado por agua
Producción
Potencia de salida190–275 CV (140–202 kW; 187–271 hp)
Par de salida440–600 N⋅m (325–443 lb⋅ft)
Dimensiones
Longitud695 mm (27,4 pulgadas)
Ancho729 mm (28,7 pulgadas)
Altura697,5 mm (27,46 pulgadas)
Peso seco220 kilogramos (485 libras)
Cronología
PredecesorMercedes-Benz OM642 (aplicaciones de Chrysler)

Un motor V6 de 3,0 L; 182,3 pulgadas cúbicas (2987 cc) con doble árbol de levas en cabeza , con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common-rail. Una variante que cumple con las normas de emisiones del mercado de América del Norte (NAFTA) es el L630 DOHC y comercializado por Fiat Chrysler como EcoDiesel . La versión de alto rendimiento con un solo turbo tiene el nombre en código A630 DOHC HP . [23]

Aplicaciones del A630 (Europa)
  • Jeep Grand Cherokee 2011 (también en Australia)
    • Potencia 241 CV (177 kW; 238 hp), par motor 550 N⋅m (406 lb⋅ft)
  • Chrysler 300 2012 / Lancia Thema (Europa)
    • Potencia 190 CV (140 kW; 187 hp) a 4000 rpm, par motor 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 1600-2800 rpm
    • Potencia 239 CV (176 kW; 236 hp) a 4000 rpm, par motor 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1800-2800 rpm
  • Jeep Grand Cherokee 2014 (FPT Multijet II )
    • Potencia 250 CV (184 kW; 247 hp) a 4000 rpm, par motor 570 N⋅m (420 lb⋅ft) a 2000 rpm
Aplicaciones del L630 (América del Norte)
  • Jeep Gladiator 2021-2023 con la marca EcoDiesel
    • Potencia 264 CV (194 kW; 260 hp) a 3600 rpm, par motor 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2000 rpm
  • Jeep Grand Cherokee 2014-2019 con la marca EcoDiesel
    • Potencia 243 CV (179 kW; 240 hp) a 3600 rpm, par motor 570 N⋅m (420 lb⋅ft) a 2000 rpm
  • Jeep Wrangler 2020-2023 con la marca EcoDiesel
    • Potencia 264 CV (194 kW; 260 hp) a 3600 rpm, par motor 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2000 rpm
  • Ram 1500 2014-2018 con la marca EcoDiesel
    • Potencia 243 CV (179 kW; 240 hp) a 3600 rpm, par motor 570 N⋅m (420 lb⋅ft) a 2000 rpm
  • Ram 1500 2019-2023 con la marca EcoDiesel
    • Potencia 264 CV (194 kW; 260 hp) a 3600 rpm, par motor 650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 2000 rpm
Aplicaciones del A630 HP (Europa)
  • Maserati Ghibli III 2013
    • Potencia 275 CV (202 kW; 271 hp) a 4000 rpm, par motor 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2000 rpm
  • Maserati Quattroporte VI 2013
    • Potencia 275 CV (202 kW; 271 hp) a 4000 rpm, par motor 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2000-2600 rpm
  • Maserati Levante 2016
    • Potencia 250 CV (184 kW; 247 hp) a 4000 rpm, par motor 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2000-2600 rpm
    • Potencia 275 CV (202 kW; 271 hp) a 4000 rpm, par motor 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2000-2600 rpm

Véase también

Otros vehículos que utilizaron motores VM Motori en algunos modelos

Referencias

  1. ^ Chellini, Roberto (agosto de 2004). "VM Motori otorga tecnología automotriz avanzada a los países asiáticos". Industrias automotrices .
  2. ^ ab "RA 315 SOHC". VM Motori . Archivado desde el original el 20 de enero de 2009.
  3. ^ "Motor VM Motori R 315 SOHC".
  4. ^ Büschi, Hans U., ed. (marzo de 1991). Automobil Revue 1991 (en alemán y francés). Vol. 86. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 153. ISBN 3-444-00514-8.
  5. ^ "Automoción/Vehículos del pasado". vmmotori.it . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de julio de 2007 .
  6. ↑ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 . Milán: Editoriale Domus SpA 1992. p. 12.
  7. ^ "RA 420 SOHC". VM Motori . Archivado desde el original el 7 de julio de 2010.
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  9. ^ von Fersen, Olaf (6 de marzo de 1980). "Automobiltechnik an der Zeitenwende/La Technique de l'automobile à un tournant" [La tecnología del automóvil en un punto de inflexión]. Automobil Revue '80 (en alemán y francés). 75 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 109.
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