De Havilland Reina Gitana
Motor de pistón para avión británico de los años 30

Reina gitana
Un De Havilland Gipsy Queen 30 en el Museo de Aviones De Havilland
Tipo Motor aeronáutico de pistón en línea
FabricanteCompañía de motores de Havilland
Primera ejecución1936
Aplicaciones principalesDe Havilland Dove
De Havilland Dragon Rapide
De Havilland Heron
Número construidoaproximadamente 5.000
Desarrollado a partir deDe Havilland Gipsy Six

El de Havilland Gipsy Queen es un motor aeronáutico británico de seis cilindros con una capacidad de 9,2 litros (560 pulgadas cúbicas) que fue desarrollado en 1936 por la de Havilland Engine Company . Fue desarrollado a partir del de Havilland Gipsy Six para su uso en aviones militares. [1] Los motores Gipsy Queen, producidos entre 1936 y 1950, todavía hoy propulsan los aviones antiguos de Havilland .

Variantes

Nota: [2]

Reina gitana I
(1936) 205 hp (153 kW), versión militar del Gipsy Six II. Cigüeñal estriado, pero destinado a hélices de paso fijo equipadas con un adaptador. No se instalaron accesorios para una hélice VP. Producción muy limitada.
Reina gitana II
(1936) 210 hp (160 kW), versión militar del Gipsy Six Serie II. Cárter reforzado. Cigüeñal estriado para hélice de V/P.
Reina gitana III
(1940) 200 hp (150 kW), versión militar del Gipsy Six, cárter reforzado, cigüeñal cónico para paso fijo; se construyeron 1358 unidades. La mayoría de estos motores estaban equipados con una cubierta superior muy básica, como los primeros Gipsy-Six, sin ningún tipo de transmisión auxiliar en la parte trasera de la cubierta superior.
Reina gitana IV
(1941) Versión sobrealimentada, originalmente denominada Gipsy Queen IIIS, designada Gipsy Queen 50 en junio de 1944. Solo se fabricaron unos pocos. Este motor fue ampliamente publicitado en su momento, sin embargo, nunca entró en producción, ya que fue reemplazado por el Queen 30, completamente rediseñado.
De Havilland Gipsy Queen 30 en exhibición en el Museo de la Armada Aérea de la Flota
Gipsy Queen 30; Motor completamente nuevo a partir de este momento. (120 mm x 150 mm = 10,18 L) [3]
(1946) 240 hp (180 kW), 1.762 construidos.
Reina gitana 30-2
(1946) 240 CV (180 kW).
Reina gitana 30-3
(1946) 240 CV (180 kW).
Reina gitana 30-4
(1946) 240 CV (180 kW).
Reina gitana 31
(1946) 205 hp (153 kW). ref=Vuelo [4] |
Reina gitana 32
(1946) 250 CV (190 kW).
Reina gitana 33
Como Gipsy Queen 30 para instalación de empujador.
Reina gitana 34
Como la Reina Gitana 30.
Reina gitana 50
(1944) 295 hp (220 kW), sobrealimentador de una sola velocidad y una sola etapa. 14 construidos.
Reina gitana 51
295 CV (220 kW), como Gipsy Queen 50.
Reina gitana 70-1
(1946) Renombrado Gipsy Six SG, 1.889 unidades construidas. Sobrealimentado con transmisión reductora.
Reina gitana 70-2
380 CV (280 kW)3. Sobrealimentado con transmisión reductora.
Reina gitana 70-3
380 CV (280 kW). Sobrealimentado con transmisión reductora.
Reina gitana 70-4
340 CV (250 kW). Sobrealimentado con transmisión reductora.
Reina gitana 71
(1950) 330 hp (250 kW). Sobrealimentado con transmisión reductora.
Reina gitana 136

Designación del Gipsy Queen 30-2 por parte del Ministerio de Defensa del Reino Unido

Aplicaciones

Percival Proctor

Motores supervivientes

De los 11 De Havilland Dove con motor Gipsy Queen registrados en el Reino Unido, solo dos permanecían en condiciones de volar a abril de 2011. [actualizar][ 5]

Un Percival Mew Gull (G-AEXF) de 1936 con motor Gipsy Queen II es propiedad de The Shuttleworth Collection en Old Warden , Reino Unido, y vuela regularmente en casa y en exhibiciones aéreas limitadas fuera de casa, sujeto a su capacidad de servicio. [6]

Motores en exposición

Un motor De Havilland Gipsy Queen conservado se exhibe al público en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Cosford . [7]

Un De Havilland Gipsy Queen 30 está en exhibición en el Museo de Aviones de Havilland . [8]

Especificaciones (Gipsy Queen I)

Datos de Lumsden [9]

Características generales

  • Tipo: Motor de pistón en línea invertido de 6 cilindros
  • Diámetro interior : 4,646 pulgadas (118 mm)
  • Carrera : 5,512 pulgadas (140 mm)
  • Desplazamiento : 560,6 pulgadas cúbicas (9,186 L)
  • Longitud: 63,5 pulgadas (1587 mm)
  • Ancho: 20,5 pulgadas (513 mm)
  • Altura: 33,5 pulgadas (838 mm)
  • Peso seco : 486 libras (220 kg)

Componentes

  • Tren de válvulas : Válvulas en cabeza
  • Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
  • Sistema de aceite: cárter seco
  • Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

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Notas

  1. ^ Janes 1989, pág. 275.
  2. ^ Lista de Lumsden 2003, págs. 145-146
  3. ^ Gunston 1999, págs. 139
  4. ^ "Cierva", Vuelo : 340, 17 de abril de 1947
  5. ^ CAA G-INFO DH.104 Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine www.caa.co.uk. Consultado el 21 de abril de 2011
  6. ^ Percival Mew Gull - Shuttleworth Archivado el 18 de marzo de 2017 en Wayback Machine. Consultado el 23 de marzo de 2017.
  7. ^ De Havilland Gipsy Queen 175 - www.rafmuseum.org.uk Consultado el 4 de abril de 2021
  8. ^ De Havilland Gipsy Queen 30 en el Museo de Aviones de Havilland
  9. ^ Lumsden 2003, pág.145.

Bibliografía

  • Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial de Jane . Londres. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7 
  • Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Gunston, Bill. Desarrollo de motores aeronáuticos de pistón . Patrick Stephens Limited, 1999. ISBN 978-1-85260-619-0 . 
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