Puerto de Sacramento

Puerto de Sacramento
Puerto de Sacramento
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Ubicación
País	Estados Unidos
Ubicación	Sacramento, California
Coordenadas	38°33′51″N 121°32′58″O / 38.564173, -121.549473
Detalles
Abierto	1963
Superficie del terreno	480 acres (1,9 km2 )
Número de amarres	5
Estadística
Llegadas de buques	( año civil 2014)
Tonelaje de carga anual	1 millón de toneladas métricas de ingresos ( año civil 2014) [1]
Valor de la carga	US$ 145 millones ( año civil 2014)
Sitio web www.portofsacramento.com

El puerto de Sacramento , ahora conocido como puerto de West Sacramento , es un puerto interior en West Sacramento, California , en el área metropolitana de Sacramento . Está a 79 millas náuticas (146 km) al noreste de San Francisco , y está centrado en el Valle Central de California , una de las regiones agrícolas más ricas del mundo.

La construcción del puerto de Sacramento fue aprobada por primera vez por el Congreso en virtud de la Ley de Ríos y Puertos del 24 de julio de 1946. Esta ley aprobó la construcción del canal de navegación de aguas profundas de Sacramento , un canal de navegación de 30 pies de profundidad y 43 millas de largo desde la bahía de Suisun hasta un puerto interior en el lago Washington . El proyecto comenzó a construirse tres años después, en 1949, y el puerto se abrió al tráfico de aguas profundas en 1963. ^{[2] [3]}

Desde el 1 de julio de 2013, el puerto y sus operaciones están siendo arrendados por SSA Marine al Puerto de Sacramento por un mínimo de 5 años por un pago mínimo anual de $650,000. Esta medida del puerto tiene como objetivo permitirle cambiar el enfoque hacia el desarrollo de sus otros activos inmobiliarios disponibles y promover el crecimiento del puerto. También transfiere todos los pasivos y gastos operativos a SSA Marine. ^[4]

El puerto de Sacramento no recibe el gran volumen de barcos que manejan otros puertos de California. Esto se debe principalmente a que el puerto de Sacramento es un puerto "sin contenedores". La mayoría de los envíos a nivel mundial se realizan en barcos portacontenedores , y el hecho de que el puerto de Sacramento no esté preparado para manejar este tipo de carga lo excluye de un gran porcentaje del tráfico portuario. La carga del puerto de Sacramento es principalmente del tipo agrícola, industrial y de equipo pesado, y el puerto se especializa en carga a granel . Esto funciona bien para el puerto debido a su ubicación en una región agrícola densa. Parte de la carga principal de los puertos es la exportación de agricultura local, como arroz, cebada, trigo, almendras y maíz, junto con otros productos locales como madera, cemento, arcilla y metales. El puerto de Sacramento también está preparado para manejar maquinaria pesada como turbinas eólicas, acero, generadores y transformadores. ^[5]

La profundidad del canal es de aproximadamente 30 pies (9,1 metros) y la longitud es de 43 millas. ^{[ cita requerida ]} El área portuaria es de 1112 acres. Con una grúa portuaria móvil de 120 toneladas, el puerto se especializa en carga a granel, carga fraccionada, agricultura y construcción (no se permiten envíos en contenedores ).

En cuanto al ferrocarril, el puerto cuenta con líneas ferroviarias de Union Pacific (UP) y Burlington Northern Santa Fe (BNSF) para envíos a Norteamérica. El servicio ferroviario local lo proporciona Sierra Northern Railway . El puerto cuenta con autopistas: Interstate 5 , Interstate 80 y California State Route 99 .

El puerto forma parte del proyecto Corredor de Comercio Verde de California, ya que los barcos transportan mercancías de forma mucho más ecológica que los camiones y los trenes. La autopista marina del Corredor de Comercio Verde (puertos de Oakland-Stockton-West Sacramento) puede mejorar el transporte de mercancías a través del norte de California. ^[6]

El puerto de West Sacramento es un distrito especial independiente creado por el estado de California, gobernado por una comisión de cuatro personas designadas por el alcalde de West Sacramento y una por la junta de supervisores del condado. El puerto es administrado por la ciudad de West Sacramento y tiene proyectos para expandir los servicios del puerto. En febrero de 2010, en asociación con los puertos de Oakland y Stockton , el puerto de Sacramento recibió un premio de $30 millones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) como parte de su Programa de Autopistas Marinas de los Estados Unidos . Este programa está diseñado para aumentar la cantidad de mercancías transportadas a través de los EE. UU. en barcos y, por lo tanto, disminuir la cantidad transportada por camiones y ferrocarril. ^[6] Se cree que esto tiene muchos beneficios ambientales y económicos. Esta financiación se utilizará para iniciar un movimiento de contenedores entre estos tres puertos. Desde entonces, el puerto de Sacramento ha utilizado una parte de esta financiación para darle la capacidad de aceptar contenedores. Lo principal que han hecho es comprar una grúa que permitirá al puerto levantar y bajar contenedores de los barcos o barcazas. Sacramento tiene grandes esperanzas de que su puerto aumente su tráfico de carga y su producción económica con estos avances. ^[7]

Uno de los principales problemas del puerto de Sacramento es que el canal de navegación de aguas profundas debe dragarse periódicamente para mantener una profundidad adecuada para los barcos oceánicos. Este proceso de dragado presenta una serie de problemas, incluido el impacto en la calidad del agua. Una medida de la calidad es la salinidad del agua. A medida que se profundiza el canal, entra más agua salada de la bahía al sistema para mantener el nivel del mar, lo que es un problema porque el área afectada incluye tomas de agua potable. Estas tomas requieren que el agua esté por debajo de un cierto nivel máximo de salinidad que puede superarse debido al dragado. La salinidad del agua también puede tener efectos negativos en la pesca local.

El dragado también altera especies raras y en peligro de extinción. Una de estas especies es el olfato del delta , que tiene sus principales zonas de desove en el canal de navegación de aguas profundas de Sacramento y sus alrededores. El dragado en sí mismo puede dañar directamente el hábitat de desove al destruir los huevos depositados por los peces en la zona de dragado. El hábitat de desove también puede verse alterado por el aumento de la salinidad, el mayor tráfico que permitirá el dragado y el ruido creado durante el dragado.

Otra especie afectada por el dragado y la calidad del agua es el salmón de invierno . Para mantener la calidad del agua necesaria para el hábitat de esta especie, será necesario realizar liberaciones adicionales de los embalses aguas arriba. Estas liberaciones afectarán negativamente la cantidad de agua almacenada en los embalses, que es necesaria para el agua potable, para fines agrícolas y para proporcionar corrientes de agua fría para la migración del salmón. En otras palabras, puede que no haya suficiente agua dulce para garantizar que los niveles de salinidad se mantengan por debajo de los niveles máximos y para satisfacer todas las demás necesidades del ecosistema y de la gente de la zona.

Otro problema de calidad del agua es que el proceso de dragado en sí mismo agita el paisaje submarino y libera sedimentos en las aguas circundantes. Además, muchas veces el material dragado se coloca en la parte superior de los diques, que están sujetos a erosión en las aguas circundantes durante las lluvias. El dragado permite que el transporte marítimo continúe a través del canal, lo que confiere cierto beneficio ambiental al eliminar 24.585 viajes de camiones a lo largo del corredor de la Interestatal 80. ^[8]

• baydeltaoffice.water.ca.gov Metodología para estimaciones de caudal y salinidad en el delta del río Sacramento-San Joaquín y el pantano de Suisun

• Sitio web del puerto de Sacramento

38°33′51″N 121°32′58″O / 38.564173, -121.549473