Puente de Main Street (Columbus, Ohio)

Puente de la calle principal
Coordenadas	39°57′22″N 83°00′24″O / 39.956051°N 83.006596°W / 39.956051; -83.006596
Lleva	US 62  / SR 3 (calle principal) 3 , 6 , 9
Cruces	Río Scioto
Lugar	Colón, Ohio
Mantenido por	Departamento de Transporte de Ohio
Número de identificación	2503220
Características
Diseño	arco inclinado
Longitud total	700 pies (210 m)
Ancho	unos 65 pies (20 m)
Lapso más largo	400 pies (120 m)
Número de carriles	2 en dirección este, 1 en dirección oeste, 1 peatonal
Historia
Inicio de la construcción	2006
Fin de la construcción	Julio de 2010
Abierto	30 de julio de 2010
Ubicación

El puente Main Street en Columbus , Ohio , es un puente de arco inclinado de tres tramos de 210 m (700 pies) sobre el río Scioto . El puente es el primero en América del Norte y el quinto en el mundo en utilizar una superestructura de arco inclinado de una sola nervadura. ^{[1] [2]} El costo final del puente fue de $60,1 millones. ^[3] Lleva Main Street ( la ruta 62 de EE. UU. y la ruta estatal 3 de Ohio ) al noroeste desde el centro de Columbus hasta Franklinton , dividiéndose en Rich y Starling Streets justo al oeste del puente.

El puente original de Main Street era un puente de celosía de Whipple construido en 1890 sobre el río Scioto. Se alargó en 1917 utilizando dos tramos rescatados de un puente ferroviario a poca distancia río abajo del puente. ^[4] En la década de 1930, se reemplazó por un puente de arco de hormigón de varios tramos con entrepiso abierto de estilo art déco , construido en 1937. Después de años de degradación debido al clima y al tráfico, el puente se consideró no apto para su uso y se cerró en 2002. ^[2] El puente de 1937 era parte del Scioto River Bridge Group , incluido en el Registro de Propiedades Históricas de Columbus en 1983 y propuesto como parte del Distrito Histórico del Centro Cívico de Columbus , nominado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. ^[5]

La ciudad de Columbus, que quería una estructura emblemática que sustituyera al antiguo puente, contrató al Dr. Spiro Pollalis, profesor de tecnología y gestión del diseño en la Escuela de Diseño de la Universidad de Harvard, para que diseñara el puente. Su diseño, ligeramente modificado por razones de presupuesto, se inauguró al tráfico el 30 de julio de 2010. ^[3]

Cuando se cerró el puente anterior, los ingenieros calcularon que reemplazarlo costaría aproximadamente 19,5 millones de dólares. Sin embargo, en 2004, las estimaciones ascendieron a 29,5 millones de dólares. Cuando los planificadores recibieron ofertas de construcción en 2006, la más baja fue de 44,1 millones de dólares. Los sobrecostos, los cambios de diseño y las inspecciones agregaron otros 10 millones de dólares al costo final de la estructura. ^[6]

El concepto original del puente de Main Street era mucho más complejo y costoso que el diseño final. Inicialmente, el puente requería una relación de luz a altura muy baja de 10:1 para el arco principal, lo que creaba importantes fuerzas axiales y de flexión. Para absorber el exceso de fuerzas, el diseño requería hormigón y acero de alta resistencia y costosos para sostener el puente. Debido al alto costo de los materiales y la construcción de un tramo de este tipo, el diseño del arco se revisó a una relación de luz a altura de 6,6:1, lo que hizo que el arco principal fuera más alto y disminuyó su longitud de 480 pies (150 m) a 400 pies (120 m). Se esperaba que este cambio de diseño permitiera utilizar materiales más baratos y ahorrar más de 60.000 libras (27.000 kg) de acero, manteniendo al mismo tiempo la inclinación de diez grados que hace que el puente sea único. ^[7]

La superficie del puente está compuesta por dos plataformas independientes: una plataforma para vehículos de 11 m (35 pies) de ancho que lleva dos carriles de tráfico en dirección este, una plataforma para tráfico en dirección oeste y una plataforma para peatones de 5,5 m (18 pies) de ancho en el lado opuesto del arco de la plataforma para vehículos y ligeramente elevada. ^[2] Si bien el rediseño del concepto original alteró los soportes de la plataforma, la construcción real de las plataformas cambió solo ligeramente para adaptarse al nuevo diseño. ^[7]

El puente de Main Street también requiere trece puntales en forma de L, que unirían el arco a la plataforma del puente. Su diseño original utilizaba geometrías cónicas que eran diferentes para cada puntal. Crear, diseñar y probar trece puntales distintos habría sido prohibitivamente costoso, por lo que los ingenieros simplificaron los diseños para reducir los costos. Si bien la estética del diseño original cambió debido al diseño más uniforme de los puntales, son igualmente atractivos y reducen el peso de los componentes en más de 400 000 lb (180 000 kg). ^[7]

El rediseño final del puente de Main Street se centró en los pilares. El diseño original preveía dos "pilares en V", formados por la convergencia del arco principal y los arcos secundarios a cada lado. Este diseño resultó ser casi imposible de hacer estructuralmente sólido, lo que obligó a los ingenieros a simplificar los pilares. Para ello, crearon una forma de "pilar en forma de medialuna", que elimina los dos arcos más pequeños en cada extremo y crea un pilar más grande para proporcionar un mejor soporte. ^[7]

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  Placa con las especificaciones del puente de 1937
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  Placas históricas
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  Barandilla del puente original
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  Pasarela peatonal
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  Binoculares para observar la ciudad
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  Iluminación nocturna

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• Puente de Main Street en Bridges & Tunnels