Proyecto de eliminación de pasos a nivel
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 Ferrocarril elevado cerca de la reconstruida estación de Preston . | |
| Descripción general del proyecto | |
|---|---|
| Formado | Marzo de 2015 |
| Tipo | Equipo del proyecto |
| Jurisdicción | Melbourne |
| Sede | Melbourne |
| Empleados |  382 (junio de 2018) |
| Ministro responsable |
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| Ejecutivo de proyecto |
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| Departamento de padres | Departamento de Transporte y Planificación |
| Autoridad de los padres | Autoridad de Infraestructura de Transporte Mayor |
| Sitio web | Sitio web bigbuild.vic.gov.au |
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|---|---|---|
Miembro de la Asamblea Legislativa por Mulgrave (2002-2023) Primer Ministro de Victoria
Ministerios Elecciones Comisiones reales
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El Proyecto de Eliminación de Pasos a Nivel ( LXRP ) es un programa de mejora de infraestructura del Gobierno de Victoria , Australia , para eliminar y separar a nivel 110 pasos a nivel y reconstruir 51 estaciones de ferrocarril en la red ferroviaria metropolitana y regional de la capital del estado, Melbourne . El proyecto tiene como objetivo mejorar la eficiencia de la red, la seguridad ferroviaria y reducir la congestión del tráfico .
Después de prometer la eliminación de 50 pasos a nivel en las elecciones estatales de Victoria de 2014 , el gobierno de Andrews comprometió $2.4 mil millones en el presupuesto 2015-2016 para eliminar los primeros 20 cruces para 2018. Los siguientes 30 cruces se financiaron nocionalmente a través de la hipoteca de los ingresos de la venta de la privatización del Puerto de Melbourne . [2] Antes de las elecciones estatales de 2018 , el gobierno se comprometió a eliminar otros 25 pasos a nivel, utilizando un nuevo marco de priorización. [3] En 2021, el gobierno anunció que se producirían otras diez eliminaciones de pasos a nivel y cuatro cierres de pasos a nivel para 2025, lo que elevaría el total de eliminaciones de pasos a nivel planificadas a 85 para 2025. [4] [5] En 2022, el gobierno de Andrews anunció la eliminación de 25 pasos a nivel adicionales para 2030, lo que elevaría el total a 110.
Anteriormente su propia agencia administrativa, en 2019 el LXRP se convirtió en un proyecto dentro de la Autoridad de Infraestructura de Transporte Mayor , una oficina del Departamento de Transporte y Planificación de Victoria . [6] A agosto de 2024, se han eliminado 84 cruces y se han construido o reconstruido 48 estaciones de tren como parte del proyecto. [7]
Fondo
Cuando se construyó la red ferroviaria de Melbourne , muchos cruces de vías de ferrocarril se hacían a nivel en lugar de puentes o pasos subterráneos debido a la topografía plana de la ciudad y a la escasa población. A medida que aumentaban los niveles de tráfico, estos se convirtieron en cuellos de botella para el tráfico por carretera y ferrocarril, lo que limitaba la velocidad y la frecuencia de los servicios de trenes. En 1954, el Gobierno estatal estableció un comité para estudiar la eliminación de los cruces a nivel en Clifton Hill , Elsternwick , Footscray , Moorabbin y Newport . [8] [9] Estos proyectos se completaron en 1960. [10]
En 1983, se eliminó el paso a nivel de Station Street, Box Hill . Otros pasos a nivel eliminados incluyen Dorset Road, Boronia , en 1998 y Middleborough Road, Laburnum , en 2007. [11] A principios de la década de 2010, se eliminaron pasos a nivel en Nunawading (2010), Springvale (2014), Sunshine (2014) y Mitcham (2014). [12] [13] [14]
En 2014, quedaban 176 pasos a nivel en la red ferroviaria del área metropolitana de Melbourne (5 de los cuales involucraban líneas de tranvía ) y 228 lugares donde los ferrocarriles habían sido separados de las carreteras; [15] al final del Proyecto de Eliminación de Pasos a Nivel (LXRP), quedarán 66 pasos a nivel. [16] Más de dos tercios de estas separaciones de nivel se construyeron entre 1863 y 1918, con menos de una eliminación de paso a nivel por año entre 1918 y 2015. El compromiso del gobierno de eliminar 110 pasos a nivel en dieciséis años, para 2030, representa la tasa más rápida de eliminación de pasos en la historia de Melbourne. [17]
Historia
Compromisos electorales 2014
En junio de 2014, cinco meses antes de las elecciones estatales de Victoria , VicRoads compiló un informe de los pasos a nivel más peligrosos en Victoria y se lo entregó al gobierno liberal-nacionalista de Napthine . [18] En su manifiesto electoral estatal de 2014, la entonces oposición laborista anunció que, de ser elegida, eliminaría 50 pasos a nivel por separación de grados , y 20 de ellos se eliminarían antes de 2018. Aunque la mayoría de los cruces anunciados por el líder de la oposición, Daniel Andrews, estaban incluidos en la lista de prioridades, diez de los cruces destacados por VicRoads no estaban en la lista de la oposición. [19] Los sitios de las eliminaciones de los 50 pasos a nivel se anunciaron progresivamente durante los dos años siguientes a la elección del gobierno de Andrews en noviembre de 2014. [20]
En septiembre de 2016, concluyó el contrato de arrendamiento del puerto de Melbourne , que proporcionó 9.700 millones de dólares para infraestructura, incluida la financiación para la eliminación de los 30 cruces a nivel restantes, que se completarán a mediados de 2022. [21]
Compromisos electorales 2018
En octubre de 2018, el LXRP superó el compromiso electoral de 2014 del gobierno estatal de eliminar 20 cruces a nivel para 2018, habiendo eliminado oficialmente 29 cruces. [22] En el período previo a las elecciones estatales de 2018 , el primer ministro de Victoria, Daniel Andrews, se comprometió a eliminar otros 25 cruces a nivel en Melbourne a un costo de $ 6.6 mil millones para 2025. Las ubicaciones de las eliminaciones adicionales se anunciaron progresivamente a lo largo de 2018 a través de un nuevo marco de priorización basado en la seguridad, la congestión y la proximidad a los servicios de emergencia . [3]
Compromisos adicionales para 2021
En julio de 2021, el Gobierno estatal anunció la eliminación de diez pasos a nivel adicionales y cuatro cierres para fines de 2025 con un costo de $2.5 mil millones. [5] Estas eliminaciones incluirán la reconstrucción de cinco estaciones en toda la red, y se reconstruirán estaciones en Croydon , Keon Park , Narre Warren , Parkdale y Ringwood East . Al concluir estas 35 eliminaciones adicionales, las líneas Pakenham , Cranbourne y Lilydale no tendrán pasos a nivel en toda su longitud, y estos anuncios elevan el número de eliminaciones de cruces a 85 para 2025. [23]
Compromisos electorales 2022
En el período previo a las elecciones estatales de 2022 , el gobierno de Andrews anunció otras 25 eliminaciones de pasos a nivel, lo que elevaría el número total de eliminaciones a 110 para 2030. Muchas de estas eliminaciones se realizarán juntas e incluirán una serie de cierres. En septiembre de 2022, el primer ministro anunció que se eliminarían ocho cruces en Brunswick en la línea Upfield . [24] [25] Los ocho cruces se eliminarían en 2027 e incluirían la reconstrucción de las estaciones de Jewell , Brunswick y Anstey . [25] El gobierno anunció que se construiría un ferrocarril elevado a lo largo del corredor desde Royal Park hasta Moreland Road, que se uniría al ferrocarril elevado construido como parte de las obras de eliminación del paso a nivel de 2022, e incluiría una mejora del carril bici de Upfield . [24]
En octubre de 2022, el gobierno se comprometió a eliminar cuatro pasos a nivel adicionales en la línea Ballarat entre las estaciones Caroline Springs y Melton para 2028. Los métodos de eliminación propuestos para los pasos a nivel en Exford Road y Coburns Road son mediante la construcción de una zanja ferroviaria (desde entonces revisada a un puente ferroviario) y la bajada de la estación Melton, mientras que las carreteras se elevarán sobre las vías para deshacerse de los pasos a nivel de Hopkins Road y Ferris Road. [26] Se anunciaron siete eliminaciones de cruces más y dos cierres en octubre de 2022 para la línea Frankston . [27] Estos pasos a nivel se eliminarían para 2029 y dejarían el paso a nivel de la línea libre en toda su longitud. [27] Se reconstruirán cuatro estaciones como parte de las eliminaciones en Highett , Mordialloc , Aspendale y Seaford . [28]
El 21 y el 25 de octubre de 2022, el gobierno de Andrews anunció la eliminación de dos pasos a nivel adicionales en la línea Sunbury y uno en la línea Hurstbridge . Estos cruces están ubicados en Old Calder Highway y Watsons Road, Diggers Rest , y Ruthven St, Macleod . Estos cruces se eliminarán en 2026 mediante la construcción de un puente vial para las eliminaciones de la línea Sunbury y un puente ferroviario para la línea Hurstbridge. [29] Al concluir estas eliminaciones, la línea Sunbury estará completamente libre de pasos a nivel. [30]
El gobierno anunció tres eliminaciones adicionales y dos cierres en la línea Werribee el 27 de octubre de 2022. [31] [32] Junto con las cuatro ya eliminadas en la línea Werribee, estas eliminaciones harían que el paso a nivel de la línea fuera gratuito para 2030 y permitirían servicios adicionales y la construcción del proyecto Geelong Fast Rail . [32] Los cruces en Hudsons Road, Spotswood , Maddox Road, Newport y Maidstone Street, Altona . Estos cruces se eliminarán con una combinación de ferrocarril y carretera, e incluirán una estación Spotswood recientemente elevada . [33] Los cruces en Anderson Street, Yarraville y Champion Road, Newport se cerrarán durante el proyecto. Los enlaces peatonales aún permanecerán con un plan para mejorar las carreteras locales para acomodar el cierre de estos cruces. [33]
Gobernancia
La Autoridad de Remoción de Pasos a Nivel (LXRA) se formó en mayo de 2015 como una oficina administrativa del entonces nuevo Departamento de Desarrollo Económico, Empleo, Transporte y Recursos para ejecutar el proyecto. [34] [35] [36]
Más tarde, la LXRA dirigió la entrega de otros proyectos ferroviarios, incluida la extensión de la línea South Morang a Mernda , las mejoras de las líneas Hurstbridge y Cranbourne, así como la reconstrucción de la estación Frankston . La autoridad también entregó una nueva instalación de estacionamiento al norte de la estación Wyndham Vale y un depósito de trenes en Kananook . [37] [38]
La LXRA fue abolida como oficina administrativa independiente después de las elecciones estatales de 2018, y sus funciones fueron absorbidas por la recién formada Autoridad de Infraestructura de Transporte Mayor en el Departamento de Transporte . [39]
Arquitectura y diseño urbano
El LXRP ha utilizado varios enfoques de diseño diferentes para eliminar los pasos a nivel, adaptando los diseños a diferentes entornos urbanos alrededor de Melbourne. [40] La mayoría de los proyectos, en particular los de los suburbios internos y medios más densos, han implicado bajar la línea ferroviaria hasta una zanja o elevarla por encima de la carretera. Algunos proyectos en los suburbios exteriores, como Gap Road cerca de la estación Sunbury o Station Street cerca de la estación Beaconsfield , han implicado bajar o elevar la carretera sin alterar el corredor ferroviario existente. Esto es posible gracias al espacio adicional que rodea la línea ferroviaria. [40]
Como señalaron los investigadores de la Universidad de Melbourne en 2016, la escala del proyecto tuvo importantes implicaciones de renovación urbana para la ciudad:
Cada eliminación de un cruce afecta, en promedio, al menos a un kilómetro de corredor ferroviario y, dentro del área urbana, esto generalmente incluye una estación. En algunos casos, la topografía ha requerido la eliminación de más de un cruce para cumplir con los requisitos de ingeniería ferroviaria, así como la incorporación de secciones más largas del corredor a las obras. A primera vista, esto significa que las setenta y cinco eliminaciones de cruces actuales podrían dar como resultado setenta y cinco kilómetros de corredores ferroviarios transformados y cincuenta y siete estaciones nuevas, más de una cuarta parte del total de Melbourne. [40]
Los investigadores destacaron los beneficios urbanos que traería el nuevo ferrocarril elevado en lugar del ferrocarril con zanjas, incluida la creación de nuevas zonas verdes y espacios abiertos, y argumentaron que se podrían lograr beneficios más amplios más allá de la reducción de la congestión del tráfico. [41] Un estudio examinó los impactos positivos y negativos en la salud pública local de la eliminación de los pasos a nivel en la línea Upfield, incluidos los impactos significativos de la construcción. [42] El estudio concluyó que al mejorar las conexiones viales, el proyecto podría ayudar a inducir un mayor uso del automóvil, pero que esto podría compensarse mejorando las conexiones para peatones y ciclistas. [43]
- Arquitectura del proyecto de eliminación del paso a nivel
- La estación de tren de Moreland muestra la integración de la estación patrimonial en el nuevo diseño elevado.
- Entrada a la recién elevada estación de tren de Coburgo .
- Estación de tren de Reservoir, recientemente elevada .
- La estación de tren de Bonbeach muestra los diseños de estaciones hundidas del proyecto.
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Premios
El LXRP ha recibido numerosos premios por sus diferentes proyectos en las categorías de sostenibilidad , arquitectura y diseño urbano . El proyecto de la estación Reservoir recibió el premio 'Special Prize Exterior' en la categoría de estaciones de pasajeros en el World Architecture and Design Award en el Prix Versailles 2021. [44] [45] La eliminación del paso a nivel de Toorak Road encabezó la categoría de infraestructura de los premios del Instituto Australiano de Arquitectos Paisajistas debido al diseño del nuevo parque público, carriles bici y espacio abierto. [46] El proyecto de tren elevado de las estaciones de Moreland a Coburg vio a los arquitectos paisajistas Tract ganar el Premio a la Excelencia en Infraestructura por su trabajo de diseño paisajístico y urbano en el proyecto, con el panel de jueces "particularmente impresionado con la renovación urbana del área". [46] [47] El proyecto de Bell a Moreland también recibió una puntuación de 98 puntos del Consejo de Sostenibilidad de Infraestructura (ISC), la calificación más alta jamás otorgada en Australia. [48]
Riel elevado
Algunos de los cambios más significativos en la estructura urbana de Melbourne a partir del LXRP han sido el resultado de la construcción de grandes secciones de ferrocarril elevado, algo que era relativamente raro en Melbourne. [49] En 2016, el gobierno anunció que se construirían 8,3 kilómetros (5,2 millas) de ferrocarril elevado en los suburbios del sureste de Melbourne para eliminar nueve pasos a nivel en el corredor ferroviario de Pakenham y Cranbourne y construir cinco nuevas estaciones elevadas en Carnegie , Murrumbeena , Hughesdale , Clayton y Noble Park . [49]
El proyecto LXRP, apodado "ferrocarril elevado" por los opositores y algunos medios de comunicación, generó una importante oposición local debido a las preocupaciones sobre los impactos visuales y acústicos y la falta de consulta. [50] [51] El proyecto se convirtió en un tema político en las elecciones estatales de 2018, aunque una encuesta de opinión encargada por el periódico The Age encontró que el 60% de los victorianos apoyaba el uso del ferrocarril elevado para eliminar los pasos a nivel, y el gobierno fue elegido con una mayoría aumentada. [52] [53] Antes de las elecciones, el gobierno anunció más secciones de ferrocarril elevado en la línea Pakenham. [54]
Algunos expertos argumentaron que el ferrocarril elevado ofrecía un mejor resultado urbano que el ferrocarril con zanjas, brindando oportunidades para más espacios abiertos, desarrollo económico, mejores conexiones locales y menos interrupciones por la construcción. [50] [55] Las eliminaciones del paso a nivel de Caulfield a Dandenong crearon una gran sección nueva de parque abierto, denominada " parque lineal ". [40] Esto incluyó 22,5 hectáreas (56 acres) de nuevo espacio abierto, canchas deportivas, áreas de juegos, nuevos senderos para caminar y andar en bicicleta y explanadas de la estación ampliadas. [56] [57] Como parte del proyecto, se creó el Djerring Trail , un camino de uso compartido de 17 kilómetros (11 millas) a lo largo del corredor ferroviario. En el año posterior a la inauguración del ferrocarril elevado en 2018, los medios informaron que muchos residentes, incluidos algunos que se oponían al proyecto, estaban contentos con el resultado y utilizaron el nuevo espacio abierto. [58] [59]
Eliminación de árboles
La eliminación de árboles maduros para las obras de eliminación de pasos a nivel ha sido una fuente de controversia con algunos residentes locales y críticos del proyecto. [60] [61] Debido a la naturaleza del LXRP, los árboles deben cortarse o reubicarse del sitio para permitir las obras de construcción. Este es un problema particular para los proyectos en los que la línea ferroviaria se baja a una zanja, como las eliminaciones de pasos a nivel planificadas cerca de la estación Glen Huntly , que han requerido la eliminación significativa de árboles maduros a lo largo de la zanja ferroviaria planificada de un kilómetro (0,6 mi). [62] [63] Se eligió un diseño de riel elevado para eliminar los pasos a nivel cerca de la estación Rosanna en parte para minimizar la pérdida de árboles nativos, ya que una zanja ferroviaria propuesta habría requerido la eliminación de cientos de árboles maduros de eucalipto rojo de río a lo largo del corredor. [64] [65]
Según un informe de un periódico, desde 2014 se han talado más de 10.000 árboles para permitir la construcción de proyectos de infraestructura victorianos, incluidos cientos de árboles para el LXRP. [60] Durante la eliminación del paso a nivel en Moreland Road, una campaña contra la eliminación de 100 árboles maduros no tuvo éxito, y un concejal local afirmó que solo quedaban tres o cuatro árboles al concluir el proyecto. [60] En respuesta, el gobierno ha declarado que se plantaron más árboles de los que había originalmente, como parte de la expansión del parque en el sitio. [60] La oposición estatal ha destacado y hecho campaña sobre la pérdida de árboles debido a los grandes proyectos de infraestructura. [60]
Patrimonio ferroviario
La pérdida de estaciones ferroviarias históricas y el impacto en la arquitectura histórica han sido una fuente de controversia y una consideración clave del diseño del proyecto. Durante la eliminación de un paso a nivel o la reconstrucción de una estación ferroviaria, los edificios históricos de la estación o la infraestructura ferroviaria existente pueden verse afectados. Algunos edificios históricos han sido demolidos, mientras que otros se han conservado, trasladado o adaptado para otros usos, como en las estaciones de Clayton y Mentone . [66] [67]
En el caso de la eliminación del paso a nivel de Warrigal Road , el Ayuntamiento de Kingston ha solicitado la protección del patrimonio de los edificios de la estación de tren de Parkdale. [68] Esta solicitud ha sido denegada por el Departamento de Medio Ambiente, Tierra, Agua y Planificación, así como por Heritage Victoria, con el argumento de que la estructura "no tiene importancia patrimonial cultural a nivel estatal". [69] No obstante, en respuesta a la campaña local para preservar el edificio patrimonial original de la estación, la LXRP anunció que conservaría y readaptaría el edificio dentro del recinto, aunque no está claro el alcance de la conservación. [70] [71]
En otras eliminaciones de cruces se han restaurado sus estructuras patrimoniales para su reutilización. En la estación Moreland , el edificio patrimonial original de la estación que se inauguró en 1884 se restauró y se convirtió en instalaciones adicionales para la estación. [72] Las restauraciones patrimoniales son comunes en las eliminaciones, con otros ejemplos que incluyen la caja de señales en la estación de tren de Gardiner que se convirtió en un estacionamiento para bicicletas y el edificio de la estación en la estación de tren de North Williamstown que se restauró para convertirlo en instalaciones comunitarias y de la estación. [73] [74]
Cierres de cruces
El uso de cierres de carreteras para eliminar pasos a nivel ha sido una fuente de controversia. El gobierno ha utilizado cierres de cruces en casos selectos donde hay proyectos de eliminación de cruces cercanos o carreteras principales existentes separadas a nivel. Por ejemplo, los cruces en Anderson Street, Yarraville y Champion Road, Newport se cerrarán al mismo tiempo que la línea ferroviaria se elevará por encima de Hudsons Road en la cercana Spotswood y en Maddox Road en Newport con nuevos cruces peatonales y ciclistas separados a nivel también construidos. [33] Según el gobierno, esta solución es necesaria debido al sitio restringido, los impactos patrimoniales significativos que surgirían de la separación a nivel y el nivel relativamente bajo de tráfico de automóviles en las carreteras. [33] Sin embargo, algunos residentes locales se han opuesto a los cierres de carreteras, argumentando que habría impactos significativos en los viajes locales en automóvil. [75] La oposición estatal planteó objeciones similares durante las elecciones estatales de 2022 por el cierre de Latrobe Street en Cheltenham , que de manera similar está ubicada cerca de otros dos cruces a nivel completados en 2020. [76]
Estaciones nuevas y fusionadas
Debido a que una gran parte de los pasos a nivel también tienen estaciones adyacentes, muchas estaciones han sido reconstruidas como parte del proyecto. Las estaciones reconstruidas han proporcionado posteriormente mejores instalaciones para los pasajeros, incluyendo nuevos sanitarios, fuentes de agua potable, mayores niveles de accesibilidad, mejor integración con las conexiones de transporte circundantes y diseños arquitectónicos de mayor calidad, entre otros beneficios. [77]
Aunque la mayoría de las estaciones demolidas como parte del proyecto han sido reconstruidas y reabiertas, algunos proyectos han dado lugar a la fusión de estaciones. Aunque son controvertidos, estos casos normalmente solo se han producido debido a la proximidad entre las estaciones existentes, lo que reduce el impacto negativo en los usuarios. Las estaciones fusionadas han permitido mejorar la ubicación de las estaciones, tiempos de viaje más rápidos e instalaciones de mayor calidad. [78] Una fusión ha incluido las estaciones Mont Albert y Surrey Hills en las líneas Belgrave y Lilydale. En 2023, estas dos estaciones se cerraron y se fusionaron en la nueva estación Union ubicada entre las dos ubicaciones anteriores como parte del proyecto de eliminación de Mont Albert y Union Roads. [79] Esta fusión ha recibido críticas, y los opositores destacan cómo el aumento de las distancias desde los dos centros comerciales en Union Road y Hamilton Street afectará negativamente a la movilidad local. [80] A pesar de las críticas de la comunidad, este proyecto se completó en 2023 con la eliminación de dos pasos a nivel y la apertura de la nueva estación Union. [81]
Recepción
Político
En general, el LXRP ha sido visto como un éxito político para el gobierno de Andrews . La periodista Benita Kolovos argumentó que fue la rápida implementación del programa y los beneficios visibles y tangibles que brindó a las comunidades lo que impulsó su éxito electoral. [82] Ella escribió: "Se prometió en las elecciones de 2014, la construcción comenzó en el primer año del mandato del gobierno de Andrews y varias se completaron antes de las elecciones de 2018. Los viajeros se beneficiaron de más trenes, los conductores de menos tráfico". [82] El mensaje del gobierno sobre el proyecto se ha centrado en estos beneficios localizados, la seguridad pública y la prevalencia de los pasos a nivel en Melbourne. La ministra de Infraestructura de Transporte, Jacinta Allan, dijo en 2021: "Todos los victorianos conocen el sonido de las barreras de seguridad al caer y la frustración que conlleva, por eso nos estamos deshaciendo de ellas: salvando vidas, aliviando la congestión y llevándote a casa antes". [83]
Pero la controversia sobre las opciones de diseño y el costo del proyecto también ha provocado oposición. El diputado liberal Brad Rowswell criticó al gobierno de Andrews por la falta de consulta comunitaria y de retroalimentación local sobre el proyecto y afirmó que el gobierno no estaba en contacto con la comunidad. [76] El ministro en la sombra para la Infraestructura de Transporte, David Davis , criticó el proyecto por su costo, argumentando que "sin un análisis de negocios integral, simplemente no hay una justificación económica adecuada para el Programa de Eliminación de Pasos a Nivel". [84] La interrupción continua de las obras viales para el proyecto también fue un problema en algunos suburbios. [85]
Medios de comunicación
El periódico The Guardian Australia ha calificado el programa de "transformador" y de "modelador de suburbios" en comentarios sobre los proyectos de infraestructura del gobierno de Andrews. [86] Otros periódicos locales, como The Age y Herald Sun , han criticado el proyecto y han destacado la oposición local en sus informes. [87] [88] [89] [90]
Expertos y grupos de presión
La Asociación de Usuarios del Transporte Público ha hecho campaña a favor de la eliminación de los pasos a nivel y ha acogido con satisfacción el LXRP y sus beneficios para el sistema de transporte público. El portavoz Daniel Bowen destacó cómo los proyectos "aportan muchas ventajas a la comunidad en general y [lo bueno que] es ver finalmente avances en ellos". [91] [92] El Real Automóvil Club de Victoria también ha hecho campaña a favor de la eliminación de los pasos a nivel y ha acogido con satisfacción los anuncios de eliminación de cruces. [93]
Los académicos Ian Woodcock y John Stone han destacado los beneficios del LXRP, incluidas sus oportunidades de diseño urbano y cómo ha contribuido a la revitalización del transporte público en Melbourne. [94] [40] Otros académicos, como el investigador de la Universidad de Monash, Graham Currie, han criticado el proyecto, argumentando que los ahorros en tiempo de viaje resultantes del proyecto fueron bajos y no justificaron el costo. [89]
Auditor General
Un informe publicado en diciembre de 2017 por la Oficina del Auditor General de Victoria sobre las cincuenta eliminaciones de pasos a nivel originales del LXRP concluyó que la velocidad y el costo del proyecto conllevaban riesgos significativos. [95] El informe criticó a la Autoridad de Eliminación de Pasos a Nivel por su prisa en la entrega del programa y concluyó que el ritmo rápido del proyecto había contribuido a que no se evaluaran adecuadamente los méritos de cada separación de niveles. En 2017, se descubrió que el costo del proyecto había aumentado a $8.3 mil millones, el proyecto es más del 38% más caro que su precio inicial estimado de $5 a 6 mil millones. [95]
El Auditor General criticó la selección de los cruces, afirmando que el valor del proyecto se vio comprometido por la aparente motivación política de la eliminación de algunos cruces a expensas de intersecciones más peligrosas o congestionadas. [96] En su informe, el Auditor General encontró que solo 32 de los cruces elegidos en las 50 eliminaciones originales figuraban entre los 50 primeros de una lista de 2008 del Departamento de Transporte de los cruces a nivel más peligrosos del estado. 28 de estos fueron priorizados en una lista de eliminación de VicRoads de 2013 que se entregó al gobierno de Napthine . [95]
Desde que se conocieron estos hallazgos, el LXRP ha desarrollado y aplicado un proceso transparente para seleccionar los sitios para las eliminaciones adicionales de pasos a nivel. En un informe de seguimiento de 2020, el Auditor General afirmó que el nuevo proceso ha mejorado la relación costo-eficacia del proyecto porque utiliza la eficiencia de la ejecución como uno de los criterios para la selección del sitio. [97] El Auditor General señaló que el Departamento y la Autoridad de Infraestructura de Transporte Principal habían abordado completamente siete de sus recomendaciones, abordado parcialmente una y estaban trabajando para abordar dos más, pero advirtió que el proyecto no había completado un estudio de viabilidad para su segundo lote de eliminaciones de pasos a nivel, por lo que los beneficios económicos no estaban claros. [97]
Público
Si bien el LXRP ha sido ampliamente popular, la oposición local ha atraído una importante atención de los medios. El ferrocarril elevado ha sido controvertido entre algunos residentes y empresas locales, y las protestas por la eliminación de los cruces en la línea Upfield exigieron que se utilizara una zanja ferroviaria en su lugar. [98] [99] Al mismo tiempo, las encuestas han demostrado que la mayoría de los victorianos apoyan el uso del ferrocarril elevado para eliminar los cruces a nivel. [52] En otros ejemplos, como el proyecto de ferrocarril elevado de Caulfield a Dandenong , los medios locales informaron que muchos residentes apoyaban los resultados del proyecto. [58] [59]
Lista de eliminaciones de cruces
Eliminaciones de los 50 cruces originales: 2014–2022
Antes de las elecciones estatales de 2014, la entonces oposición laborista anunció un plan para eliminar 50 pasos a nivel para 2022, incluidos 20 para 2018. [100] Park Road, Cheltenham, Mascot Avenue, Bonbeach y Lochiel Avenue, Edithvale se agregaron a las 50 eliminaciones de pasos a nivel originales después de más consultas comunitarias. [101] [102] [103] Esto elevó el número de eliminaciones de pasos a nivel a 53. Estas eliminaciones se completaron en las líneas Glen Waverley , Frankston , Sunbury , Belgrave , Lilydale , Upfield , Pakenham , Cranbourne , Werribee , Craigieburn y Mernda en mayo de 2022. [104]
| Pauta) | Camino | Estación más cercana | Solución | Fecha de finalización | |
|---|---|---|---|---|---|
| Glen Waverley | Carretera Burke | jardinero | Riel debajo | Enero de 2016 [105] | |
| Frankston | Carretera del centro | Bentleigh | Riel debajo | Agosto de 2016 [106] | |
| Frankston | Carretera McKinnon | McKinnon | Riel debajo | Agosto de 2016 [107] | |
| Frankston | Camino del norte | Ormond | Riel debajo | Agosto de 2016 [108] | |
| Sunbury | Camino Furlong | Ginifer | Riel debajo | Noviembre de 2016 [109] | |
| Sunbury | Carretera principal | San Albans | Riel debajo | Noviembre de 2016 [110] | |
| Belgrave | Carretera de montaña | Bahía de agua | Híbrido | Diciembre de 2016 [111] | |
| Belgrave | Carretera Scoresby | Bahía de agua | Riel debajo | Diciembre de 2016 [112] | |
| Belgrave , Lilydale | Carretera de Blackburn | Quemadura negra | Riel debajo | Enero de 2017 [113] | |
| Belgrave , Lilydale | Carretera Heatherdale | Brezo | Riel debajo | Enero de 2017 [114] | |
| Campo arriba | Camino del campamento | Gowrie | Riel debajo | Diciembre de 2017 [115] | |
| Sunbury | Autopista Melton | Jardines de agua | Camino terminado | Enero de 2018 [116] | |
| Cranbourne , Pakenham | Carretera Chandler | Parque noble | Pasar el riel | Febrero de 2018 [117] | |
| Cranbourne , Pakenham | Camino de Corrigan | Parque noble | Pasar el riel | Febrero de 2018 [118] | |
| Cranbourne , Pakenham | Carretera Heatherton | Parque noble | Pasar el riel | Febrero de 2018 [119] | |
| Cranbourne , Pakenham | Carretera del centro | Clayton | Pasar el riel | Abril de 2018 [120] | |
| Cranbourne , Pakenham | Camino Clayton | Clayton | Pasar el riel | Abril de 2018 [121] | |
| Puente Hurst | Camino de la Granja | Alphington | Riel debajo | Mayo de 2018 [122] | |
| Puente Hurst | Camino de Lower Plenty | Rosana | Pasar el riel | Mayo de 2018 [123] | |
| Cranbourne , Pakenham | Camino de la Granja | Carnegie | Pasar el riel | Junio de 2018 [124] | |
| Cranbourne , Pakenham | Carretera Koornang | Carnegie | Pasar el riel | Junio de 2018 [125] | |
| Cranbourne , Pakenham | Carretera Murrumbeena | Murrumbeena | Pasar el riel | Junio de 2018 [126] | |
| Cranbourne , Pakenham | Camino de Poath | Hughesdale | Pasar el riel | Junio de 2018 [127] | |
| Frankston | Carretera Skye/Overton | Cananook | Pasar el riel | Junio de 2018 [128] | |
| Cranbourne | Camino de Thompson | Parque Merinda | Camino terminado | Junio de 2018 [129] | |
| Werribee | Camino del arroyo Kororoit | Mar de arena | Pasar el riel | Julio de 2018 [130] | |
| Cranbourne | Camino de Abbotts | Dandenong | Pasar el riel | Septiembre de 2018 [131] | |
| Craigieburn | Calle Buckley | Essendón | Camino debajo | Septiembre de 2018 [132] | |
| Frankston | Camino de Seaford | Seaford | Híbrido | Septiembre de 2018 [133] | |
| Werribee | Carretera de aviación | Aeronave | Camino terminado | Septiembre de 2019 [134] | |
| Meranda | Calle principal | Depósito | Pasar el riel | Diciembre de 2019 [135] | |
| Frankston | Carrera de anguilas en carretera | Carrum | Cerrado | Febrero de 2020 [136] | |
| Frankston | Avenida de la mascota | Playa Bon | Cerrado | Febrero de 2020 [137] | |
| Frankston | Calle de la estación | Carrum | Pasar el riel | Febrero de 2020 [138] | |
| Glen Waverley | Carretera Toorak | Tooronga | Pasar el riel | Abril de 2020 [139] | |
| Frankston | Carretera Balcombe | Mentona | Riel debajo | Julio de 2020 [140] | |
| Frankston | Camino Charman | Cheltenham | Riel debajo | Agosto de 2020 [141] | |
| Frankston | Camino del parque | Cheltenham | Riel debajo | Agosto de 2020 [141] | |
| Campo arriba | Calle campana | Coburgo | Pasar el riel | Diciembre de 2020 [142] | |
| Campo arriba | Camino Moreland | Moreland | Pasar el riel | Diciembre de 2020 [143] | |
| Werribee | Calle Werribee | Werribee | Pasar el riel | Enero de 2021 [144] | |
| Werribee | Calle de la cereza | Werribee | Camino terminado | Marzo de 2021 [145] | |
| Pakenham | Autopista del sur de Gippsland | Dandenong | Camino terminado | Agosto de 2021 [146] | |
| Frankston | Carretera Bondi | Playa Bon | Riel debajo | Noviembre de 2021 [147] | |
| Frankston | Carretera Edithvale | Edithvale | Riel debajo | Noviembre de 2021 [148] | |
| Frankston | Avenida Lochiel | Edithvale | Cerrado | Noviembre de 2021 [149] | |
| Lilydale | Carretera de Manchester | corteza de páramo | Pasar el riel | Noviembre 2021 [150] | |
| Lilydale | Autopista Maroondah | Lilydale | Pasar el riel | Noviembre 2021 [151] | |
| Williamstown | Calle Ferguson | Williamstown del Norte | Riel debajo | Diciembre de 2021 [152] | |
| Pakenham | Camino Clyde | Berwick | Camino debajo | Febrero de 2022 [153] | |
| Pakenham | Carretera Hallam | Hallam | Pasar el riel | Abril de 2022 [154] | |
| Meranda | Calle campana | Campana | Pasar el riel | Mayo de 2022 [155] | |
| Craigieburn | Carretera Glenroy | Glenroy | Riel debajo | Mayo de 2022 [156] | |
Otras 25 expulsiones de cruces: 2022-2025
Durante el período previo a las elecciones estatales de 2018, se anunció la eliminación de 25 pasos a nivel adicionales. [3] Estas eliminaciones se producirán en las líneas Cranbourne , Pakenham , Upfield , Frankston , Mernda , Ballarat , Geelong , Sunbury , Belgrave , Lilydale y Barinsdale . Este anuncio dará como resultado que la línea Cranbourne esté completamente libre de pasos a nivel, y estos anuncios aumentarán el número de eliminaciones de pasos a nivel a 75 para 2025.
| Pauta) | Camino | Estación más cercana | Solución preferida | Estado | Fecha de finalización | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cranbourne | Carretera Evans | Parque Merinda | Camino terminado | Terminado | Octubre de 2020 [157] | |
| Campo arriba | Calle Munro | Coburgo | Pasar el riel | Terminado | Noviembre de 2020 [158] | |
| Campo arriba | Calle Reynard | Coburgo | Pasar el riel | Terminado | Noviembre de 2020 [159] | |
| Pakenham | Carretera Cardinia | Carretera Cardinia | Camino terminado | Terminado | Diciembre de 2020 [160] | |
| Frankston | Avenida Argyle | Chelsea | Riel debajo | Terminado | Noviembre 2021 [161] | |
| Frankston | Calle Chelsea | Chelsea | Cerrado | Terminado | Noviembre de 2021 [162] | |
| Frankston | Avenida Swanpool | Chelsea | Cerrado | Terminado | Noviembre de 2021 [163] | |
| Werribee | Antigua carretera de Geelong | Cruce de tolvas | Camino terminado | Terminado | Diciembre de 2021 [164] | |
| Cranbourne | Camino verde | Dandenong | Pasar el riel | Terminado | Febrero de 2022 [165] | |
| Meranda | Calle Cramer | Preston | Pasar el riel | Terminado | Mayo de 2022 [166] | |
| Meranda | Camino Murray | Preston | Pasar el riel | Terminado | Mayo de 2022 [167] | |
| Meranda | Carretera Oakover | Campana | Pasar el riel | Terminado | Mayo de 2022 [168] | |
| Ballarat , Geelong | Calle Fitzgerald | Ardilla | Camino terminado | Terminado | Julio de 2022 [169] | |
| Ballarat , Geelong | Camino de Robinson | Parque de los ciervos | Camino debajo | Terminado | Septiembre de 2022 [170] | |
| Sunbury | Camino de la brecha | Sunbury | Camino debajo | Terminado | Septiembre de 2022 [171] | |
| Ballarat , Geelong | Carretera del monte Derrimut | Parque de los ciervos | Pasar el riel | Terminado | Abril de 2023 [172] | |
| Belgrave , Lilydale | Camino de la Unión | Colinas de Surrey | Riel debajo | Terminado | Mayo de 2023 [173] | |
| Belgrave , Lilydale | Carretera de Mont Albert | Monte Alberto | Riel debajo | Terminado | Mayo de 2023 [81] | |
| Frankston | Camino de Neerim | Glen Huntly | Riel debajo | Terminado | Junio de 2023 [174] | |
| Frankston | Carretera Glen Huntly | Glen Huntly | Riel debajo | Terminado | Julio de 2023 [175] | |
| Cranbourne | Camino de Cams | Cranbourne | Camino terminado | Terminado | Noviembre de 2023 [176] | |
| Pakenham | Calle principal | Pakenham | Pasar el riel | Terminado | Junio de 2024 [177] | |
| Pakenham | Carretera McGregor | Pakenham | Pasar el riel | Terminado | Junio de 2024 [178] | |
| Gippsland | Carretera del hipódromo | Pakenham | Pasar el riel | Terminado | Junio de 2024 [179] | |
| Cranbourne , Pakenham | Calle Webster | Dandenong | Cerrado | Planificación | 2025 [a] [180] | |
Otras 10 expulsiones de cruces: 2023-2025
Para aumentar el número de eliminaciones, el gobierno laborista de Andrews anunció en julio de 2021 la eliminación de 10 pasos a nivel adicionales y el cierre de 4 pasos a nivel. [23] Estas eliminaciones se producirán en las líneas Pakenham , Frankston , Mernda , Sunbury , Belgrave y Lilydale . Al concluir estas eliminaciones, las líneas Pakenham y Lilydale se unirán a la línea Cranbourne al no tener pasos a nivel en toda su longitud, y estos anuncios elevarán el número de eliminaciones de pasos a 85 para 2025. [23]
| Pauta) | Camino | Estación más cercana | Solución preferida | Estado | Fecha de finalización | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pakenham | Calle Webb | Narre Warren | Pasar el riel | Terminado | Diciembre de 2023 [181] | |
| Lilydale | Camino de Cave Hill | Lilydale | Cerrado | Terminado | Enero de 2024 [182] | |
| Belgrave | Camino de Bedford | Madera de anillo | Riel debajo | Terminado | Marzo de 2024 [183] | |
| Pakenham | Carretera Brunt | Beaconsfield | Camino terminado | Terminado | Abril de 2024 [184] | |
| Meranda | Desfile de Keon | Parque Keon | Pasar el riel | Terminado | Mayo de 2024 [185] | |
| Pakenham | Calle de la estación | Oficial | Cerrado | Terminado | Mayo de 2024 [186] | |
| Lilydale | Carretera de Dublín | Ringwood Este | Riel debajo | Terminado | Junio de 2024 [187] | |
| Lilydale | Calle de la tienda de refrigeración | Croydon | Pasar el riel | Terminado | Julio de 2024 [188] | |
| Frankston | Camino de Warrigal | Parquedale | Pasar el riel | Terminado | Agosto de 2024 [189] | |
| Frankston | Camino de Parker | Parquedale | Pasar el riel | Terminado | Agosto de 2024 [190] | |
| Sunbury | Paseo por el parque Calder | Jardines de agua | Camino terminado | Bajo construcción | 2025 [191] | |
| Pakenham | Calle del progreso | Dandenong | Cerrado | Bajo construcción | 2025 [192] [193] | |
| Pakenham | Calle de la estación | Beaconsfield | Camino terminado | Bajo construcción | 2025 [194] | |
| Sunbury | Carretera Holden | Jardines de agua | Cerrado | Planificación | 2025 [195] | |
Otras 25 expulsiones de cruces: 2025-2030
Antes de las elecciones estatales de 2022, el gobierno estatal anunció la eliminación de 25 pasos a nivel adicionales para 2030. Estas eliminaciones se producirán en las líneas Upfield , Ballarat , Sunbury , Hurstbridge , Frankston y Werribee / Williamstown . [25] Al concluir estas eliminaciones, las líneas Frankston, Sunbury y Werribee no tendrán pasos a nivel en toda su longitud, uniéndose a las líneas Cranbourne, Pakenham y Lilydale, una vez que se completen los proyectos en esas líneas. [196] Esta serie de anuncios ha elevado el número de eliminaciones de cruces a 110. [24] [197] [29]
| Pauta) | Camino | Estación más cercana | Solución preferida | Estado | Fecha de finalización | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sunbury | Antigua carretera de Calder | Descanso de los excavadores | Camino terminado | Bajo construcción | 2025 [198] [199] | |
| Sunbury | Camino Watsons | Descanso de los excavadores | Camino terminado | Bajo construcción | 2025 [198] [199] | |
| Frankston | Calle del oso | Mordialloc | Cerrado | Planificación | 2026 [200] | |
| Werribee | Camino del campeón | Nuevo puerto | Cerrado | Planificación | 2026 [201] | |
| Ballarat | Camino de Coburns | Melton | Pasar el riel | Planificación | 2026 [202] | |
| Ballarat | Carretera Exford | Melton | Pasar el riel | Planificación | 2026 [202] | |
| Ballarat | Carretera de la Ferris | Banco de adoquines | Camino terminado | Planificación | 2026 [202] | |
| Ballarat | Camino de Hopkins | Manantiales de Carolina | Camino terminado | Planificación | 2026 [202] | |
| Werribee | Camino Maddox | Nuevo puerto | Pasar el riel | Planificación | 2026 [201] | |
| Frankston | Calle McDonald | Mordialloc | Pasar el riel | Planificación | 2026 [200] | |
| Frankston | Calle de la estación | Mordialloc | Pasar el riel | Planificación | 2026 [200] | |
| Werribee | Calle Maidstone | Laverton [b] | Camino terminado | Planificación | 2027 [203] | |
| Puente Hurst | Calle Ruthven | Macleod | Pasar el riel | Planificación temprana | 2027 [204] | |
| Werribee , Williamstown | Camino de Hudson | Madera de manchas | Pasar el riel | Planificación temprana | 2028 [205] | |
| Frankston | Camino de Armstrong | Seaford | Pasar el riel | Planificación temprana | 2029 [206] | |
| Frankston | Calle de los Groves | Aspendale | Riel debajo | Planificación temprana | 2029 [207] | |
| Frankston | Camino alto | Más alto | Pasar el riel | Planificación temprana | 2029 [207] | |
| Frankston | Calle Latrobe | Mentona | Cerrado | Planificación temprana | 2029 [207] | |
| Frankston | Calle de la estación | Seaford | Pasar el riel | Planificación temprana | 2029 [206] | |
| Frankston | Carretera Wickham | Más alto | Pasar el riel | Planificación temprana | 2029 [207] | |
| Campo arriba | Calle albert | Brunswick | Pasar el riel | Planificación temprana | 2030 [208] | |
| Campo arriba | Calle Albion | Anstey | Pasar el riel | Planificación temprana | 2030 [208] | |
| Werribee , Williamstown | Calle Anderson | Yarraville | Cerrado | Planificación temprana | 2030 [205] | |
| Campo arriba | Carretera Brunswick | Joya | Pasar el riel | Planificación temprana | 2030 [208] | |
| Campo arriba | Calle Dawson | Joya | Pasar el riel | Planificación temprana | 2030 [208] | |
| Campo arriba | Calle de la esperanza | Anstey | Pasar el riel | Planificación temprana | 2030 [208] | |
| Campo arriba | Calle Unión | Joya | Pasar el riel | Planificación temprana | 2030 [208] | |
| Campo arriba | Calle Victoria | Brunswick | Pasar el riel | Planificación temprana | 2030 [208] | |
| Campo arriba | Calle del parque | Joya | Pasar el riel | Planificación temprana | 2030 [208] | |
Estaciones nuevas y reconstruidas
Se reconstruirán 51 estaciones de tren como parte del LXRP. Se están añadiendo cuatro estaciones a la red metropolitana como parte de las extensiones ferroviarias suburbanas entregadas por el LXRP. Tres de estas estaciones, Hawkstowe , Middle Gorge y Mernda se añadieron como parte de la extensión ferroviaria de Mernda, que extendió la antigua línea South Morang ocho kilómetros (5,0 millas) al norte hasta Mernda. La extensión, anunciada por el Partido Laborista en las elecciones estatales de 2014, se inauguró en 2018. [209] [210] Como parte de las eliminaciones de pasos a nivel a lo largo de la línea Pakenham , se añadió una nueva estación en East Pakenham junto con una corta extensión ferroviaria. [211] El LXRP también entregó una nueva estación de relleno en Southland en la línea Frankston. [212] En un caso, las cercanas estaciones de tren Mont Albert y Surrey Hills en las líneas Belgrave y Lilydale se fusionaron y se sustituyeron por una nueva estación Union situada entre ellas. [213] [214]
| Pauta) | Estación | Imagen | Estado | Fecha de finalización | |
|---|---|---|---|---|---|
| Glen Waverley | jardinero |  | Abierto | Enero de 2016 [215] | |
| Frankston | McKinnon |  | Abierto | Agosto de 2016 [216] | |
| Frankston | Bentleigh |  | Abierto | Agosto de 2016 [217] | |
| Frankston | Ormond |  | Abierto | Agosto de 2016 [218] | |
| Sunbury | Ginifer | .jpg/1280px-Ginifer_Railway_Station_(1_Nov_2021).jpg) | Abierto | Noviembre de 2016 [219] | |
| Sunbury | San Albans |  | Abierto | Noviembre de 2016 [220] | |
| Belgrave | Bahía de agua |  | Abierto | Diciembre de 2016 [221] | |
| Belgrave , Lilydale | Brezo |  | Abierto | Febrero de 2017 [222] | |
| Frankston | Tierra del Sur (nueva) |  | Abierto | Noviembre de 2017 [223] | |
| Cranbourne , Pakenham | Parque noble |  | Abierto | Febrero de 2018 [224] | |
| Cranbourne , Pakenham | Clayton |  | Abierto | Abril de 2018 [225] | |
| Puente Hurst | Rosana |  | Abierto | Mayo de 2018 [226] | |
| Cranbourne , Pakenham | Carnegie | .jpg/1280px-New_Carnegie_railway_station_on_the_18-06-2018_(2).jpg) | Abierto | Junio de 2018 [227] | |
| Frankston , Punta Stony | Frankston |  | Abierto | Junio de 2018 [228] | |
| Cranbourne , Pakenham | Murrumbeena | .jpg/1280px-New_Murrumbeena_railway_station_on_the_18-06-2018_(2).jpg) | Abierto | Junio de 2018 [229] | |
| Cranbourne , Pakenham | Hughesdale |  | Abierto | Agosto de 2018 [230] | |
| Meranda | Hawkstowe (nuevo) | .jpg/1280px-Hawkstowe_Station_(2).jpg) | Abierto | Agosto de 2018 [231] | |
| Meranda | Mernda (nueva) |  | Abierto | Agosto de 2018 [231] | |
| Meranda | Garganta media (nueva) | | Abierto | Agosto de 2018 [231] | |
| Meranda | Depósito |  | Abierto | Diciembre de 2019 [232] | |
| Frankston | Carrum | .jpg/1280px-Carrum_Station_Platforms_in_March_2020_(1).jpg) | Abierto | Febrero de 2020 [233] | |
| Frankston | Mentona |  | Abierto | Julio de 2020 [234] | |
| Frankston | Cheltenham |  | Abierto | Agosto de 2020 [235] | |
| Campo arriba | Coburgo |  | Abierto | Diciembre de 2020 [236] | |
| Campo arriba | Moreland |  | Abierto | Diciembre de 2020 [237] | |
| Lilydale | Lilydale | (5_October_2024).jpg/1280px-Lilydale_railway_station_Platform_2_(northern_view)(5_October_2024).jpg) | Abierto | Noviembre de 2021 [238] | |
| Lilydale | corteza de páramo | (5_October_2024).jpg/1280px-Mooroolbark_railway_station_Platform_1_(western_view)(5_October_2024).jpg) | Abierto | Noviembre 2021 [239] | |
| Frankston | Playa Bon |  | Abierto | Noviembre 2021 [240] | |
| Frankston | Chelsea |  | Abierto | Noviembre 2021 [241] | |
| Frankston | Edithvale |  | Abierto | Noviembre de 2021 [242] | |
| Williamstown | Williamstown del Norte |  | Abierto | Diciembre de 2021 [243] | |
| Cranbourne | Parque Merinda |  | Abierto | Febrero de 2022 [244] | |
| Pakenham | Hallam |  | Abierto | Mayo de 2022 [245] | |
| Craigieburn | Glenroy |  | Abierto | Mayo de 2022 [246] | |
| Meranda | Campana |  | Abierto | Septiembre de 2022 [247] | |
| Meranda | Preston | .jpg/1280px-Preston_railway_station_eastern_side_of_the_station_building_(26_August_2024).jpg) | Abierto | Septiembre de 2022 [247] | |
| Ballarat , Geelong | Parque de los ciervos |  | Abierto | Abril de 2023 [248] | |
| Puente Hurst | Greensborough |  | Abierto | Abril de 2023 [249] | |
| Puente Hurst | Montmorency |  | Abierto | Abril de 2023 [250] | |
| Belgrave , Lilydale | Unión (nueva) | .jpg/1280px-Union_station_main_entrance_(2).jpg) | Abierto | Mayo de 2023 [251] | |
| Frankston | Glen Huntly |  | Abierto | Julio de 2023 [252] | |
| Pakenham | Narre Warren |  | Abierto | Marzo de 2024 [181] | |
| Pakenham | East Pakenham (nuevo) |  | Abierto | Junio de 2024 [179] | |
| Pakenham | Pakenham |  | Abierto | Junio de 2024 [177] | |
| Meranda | Parque Keon |  | Abierto | Junio de 2024 [185] | |
| Lilydale | Ringwood Este | (5_October_2024).jpg/1280px-Ringwood_East_railway_station_Platform_2_(eastern_view)(5_October_2024).jpg) | Abierto | Julio de 2024 [187] | |
| Frankston | Parquedale |  | Abierto | Agosto de 2024 [190] | |
| Lilydale | Croydon |  | Abierto | Agosto de 2024 [188] | |
| Ballarat | Melton | Planificación | 2026 [202] | ||
| Frankston | Mordialloc | Planificación | 2026 [200] | ||
| Werribee , Williamstown | Madera de manchas | Planificación temprana | 2028 [205] | ||
| Frankston | Aspendale | Planificación temprana | 2029 [207] | ||
| Frankston | Más alto | Planificación temprana | 2029 [207] | ||
| Frankston | Seaford | Planificación temprana | 2029 [206] | ||
| Campo arriba | Anstey | Planificación temprana | 2030 [208] | ||
| Campo arriba | Brunswick | Planificación temprana | 2030 [208] | ||
| Campo arriba | Joya | Planificación temprana | 2030 [208] | ||
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Véase también
Notas
- ^ Webster Street se cerrará al tráfico de vehículos en el paso a nivel a fines de 2025 y se completará un nuevo paso subterráneo cercano en 2028.
- ^ La estación de Laverton es la estación más cercana al paso a nivel de Maidstone Street en la ruta expresa de la línea Werribee . La estación más cercana geográficamente es la estación de Westona, ubicada al sur del paso a nivel en Altona Loop.
Referencias
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Enlaces externos
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